Проектирование станции технического обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

технический ремонт автомобиль производственный

Пользуясь автомобилем, владелец перевезет пассажиров, себя, грузы, осуществляет материальное обеспечение, поддерживает машину в исправном состоянии.

Обеспечение транспортного процесса начинается с покупки автомобиля, который становится личной собственностью владельца.

В нашей стране быстро расширяется автомобилизация населения. Если в 1972 г. 8 легких автомобилей приходилось на 1000 жителей, то в 1987 г. Их стало уже 48.

Увеличение парка легковых автомобилей и мототехники, принадлежащих гражданам, направлено на удовлетворение потребности населения в перевозках, на подъем материального и культурного уровня жизни народа.

Владелец автомобиля имеет возможность осуществлять не только пассажирские, но и смешанные грузопассажирские перевозки. Он лично или с помощью доверенного лица (водителя) совершает трудовые, культурные, бытовые, развлекательные поездки, выезды для кратковременного и длительного отдыха.

Рассматривая особенности эксплуатации автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, необходимо отметить, что они заключаются в малом годовом пробеге (9-15 тыс. км.), длительном сроке службы автомобилей, сезонности эксплуатации, резко переменных нагрузках, использование прицепа и багажника на крыше автомобиля.

В процессе транспортной работы на линии владелец следит за техническим состоянием автомобиля и устраняет или принимает необходимые меры по устранению обнаруженных неисправностей, а также несет ответственность, в том числе и уголовную, за нарушение ПДД.

Количественно и качественно выпуск легковых автомобилей планируется директивными органами. Кроме того, в целях обеспечения безопасности автомобиля его конструкция постоянно усложняется. Это означает, что для того, чтобы автомобиль работал безотказно, он должен периодически подвергаться квалифицированному обслуживанию.

Поэтому, только высокая эффективность системы технического обслуживания и ремонта в сочетании с надежностью, конструкции автомобиля может привести к снижению уровня аварийности по техническим причинам.

В этой работе приводится расчет СТО для автомобилей среднего класса.

1. Определение численности автомобилей подлежащих обслуживанию

технический ремонт автомобиль производственный

Для СТО так же, как и для промышленного предприятия, установлены два основных показателя: производственная мощность и размер станции.

Для СТО в общем виде показателем производственной мощности является количество обслуживаемых автомобилей в течение года.

Размер предприятия определяется численностью работающих и производственными фондами.

Для СТО величина производственных фондов может характеризоваться числом постов и автомобиле-мест, предназначенных для одновременного обслуживания, ремонта, ожидания и хранения автомобилей.

В настоящее время, как производственную мощность, так и размер станции обслуживания в нашей стране принято оценивать одним показателем - числом рабочих постов.

Мощность и размеры станции обслуживания должны, с одной стороны, обеспечить загрузку оборудования (постов) и производственного персонала станции, а, с другой - исключить большие потери времени в ожидании обслуживания автомобилей.

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и назначение городских станций обслуживания, является количество и состав автомобилей по маркам, находящихся в сфере обслуживания проектируемой станции.

Зная насыщенность населения легковыми автомобилями (число автомобилей на 1000 жителей), определяют количество автомобилей N, принадлежащих населению данного города.

N = А*n /1000 (1)

Где: А - количество жителей в городе;

п - число автомобилей на 1000 жителей.

N = 210000 * 165/1000 =34650 авто

Если учесть, что определенная часть владельцев проводит ТО и ремонт собственными силами, то расчетное число обслуживаемых автомобилей на станциях N¹ в год определится:

N' = N * K (2)

где К - - коэффициент, учитывающий количество владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (0,75-0,90).

N' = 34650 * 0,8 =27720 авто

Определив расчетное число обслуживаемых автомобилей на станциях N¹ в год можно получить расчётное число автомобилей данного класса - N_к.

N_к = N' * K_кл (3)

Особо малый	Малый	Средний	Иномарки
10 - 15%	40 - 45%	15 - 20%	20 - 30%

где K_кл - коэффициент, учитывающий количество автомобилей данного класса из всех пользующихся услугами СТО.

N_к = 27720 * 40/100 =11080 авто

Зная расчётное число автомобилей данного класса - N_к, можно спрогнозировать число автомобилей пользующихся услугами данной станции - N_сто.

N_сто = N_к / К _сто +1 (4)

где К_сто. - число существующих СТО.

N_сто = 11080/4+1 =2216 авто.

Числовое значение, обслуживаемых автомобилей определяется:

N _{сто новые} = 2216 * 60/100 =1330 авто.

N _{сто старые} = 2216 * 40/100 =886 авто.

2. Выбор нормативов ТО и ТР

Удельные трудоемкости ТО и ТР, выполняемых на СТО работ, установлены в зависимости от года выпуска (новые / старые) и класса автомобилей, выбирается из таблицы №1.

Для наших автомобилей имеем следующие значения, которые для удобства сведем в таблицу 2.

Нормативы трудоемкости ТО и ТР.

Старые а/м	Новые а/м
ЕО, Чел.-ч	ТО, Чел.-ч/1000 км	ТР, Чел.-ч/1000 км	ТО, Чел.-ч/1000 км	ТР, Чел.-ч/1000 км
0,35	1,1	2,6	1	2,3

3. Корректировка нормативов ТО и ТР

Нормативы ТО и ТР, установленные «Положением…» и талонами сервисной книжки, относятся к сочетанию определенных условий эксплуатации, принятому за эталонные. Вот эти условия:

1. Автомобиль работает в умеренно климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей среды,

2. Езда осуществляется без превышения установленных скоростных режимов по дорогам с асфальтобетонным или приравненными к нему покрытиями,

3. Своевременно проводятся противокоррозионная обработка и другие работы,

4. Загрузка автомобиля нормальная,

5. Водитель - квалифицированный.

При работе в иных условиях изменяется безотказность, долговечность автомобилей, и нормативы ТО корректируются.

При расчете по укрупненным показателям трудоемкость ТО, ремонта (T_i) и другие технико-экономические показатели определяются по формуле:

Ni=Nэ К1К2К3К4К5 (5)

Где Ni - нормативное значение для эталонных условий, чел.-ч;

К1…К5 - коэффициенты приведения, учитывающие:

К1 - климатические условия;

К2 - дорожные условия;

К3 - своевременность технических воздействий;

К4 - загрузку автомобиля;

К5 - квалификацию водителя.

Результирующий коэффициент корректирования - К нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов, для:

межремонтного пробега - К1 К2К3;

периодичности технического обслуживания - К1;

трудоемкости технического обслуживания - К2К5;

трудоемкости текущего ремонта - К1 К2 К3 К4 К5.

Необходимо учитывать, что коэффициент К1 определится следующим образом:

К1 = К1¹ * К1¹¹

Где: К1¹ -коэффициент учитывающий климатические условия;

К1¹¹ - коэффициент учитывающий агрессивность окружающей среды.

Результаты расчетов сводится в таблицу.

Результирующий коэффициент корректирования - К нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов, для: межремонтного пробега - К1 * К2 * К3;

Периодичности ТО - К1;

Трудоемкости ТО - К2 * К5;

Трудоемкости ТР - К1 * К2 * К3 * К4 * К5.

К1 = К1¹ * К1¹¹

Где К1¹ - коэффициент, учитывающий климатическое условие;

К1¹¹ - коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды.

К1¹ = 1

К1¹¹ = 1

Определением значение коэффициента К2.

Для нашей станции имеем II категории эксплуатации.

Для периодичности ТО К2 =0,6

Для удельной трудоемкости ТО и ТР К2 =1,5

Поскольку нам дано число заездов на СТО значение периодичности ТО нас нормировать не будет.

Значения коэффициентов К3 К4 К5 принимаем равным 1.

Производим корректировку удельной трудоемкости ТО и ТР.

Т_ЕО = 0,35 * 1,5 =0,525 чел.-ч.

Старые автомобили:

Т_{ТО старые} = 1,1 * 1,5 =1,65 чел.-ч.

Т_{ТР старые} = 2,6 * 1 * 1 *1,5 =3,9 чел.-ч.

Новые автомобили:

Т_{ТО новые} = 1 * 1,5 =1,5 чел.-ч.

Т_{ТР новые} = 2,3 * 1 * 1 * 1,5 =3,45 чел.-ч.

Результаты расчетов сведем в таблицу №3. «Годовые объемы работ»

4. Расчет годовых объёмов работ

Отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относятся только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой. В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технических воздействий не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции обслуживания.

Для городских СТО производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год, т.е. автомобилей, которым на станции выполняется вес комплекс работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года.

Производственная программа станций обслуживания является основным показателем для расчета годовых объемов работ, на основе которых определяется:

1. численность рабочих,

2. число постов и автомобиле - мест для ТО, ТР и хранения,

3. площади производственных, складских, административно-сбытовых и других помещений.

Годовой объем работ городских станций обслуживания включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (в человеко-часах)

T = N_сто L_г t /1000 (6)

Где: Nсто - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L_г - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Новые автомобили:

T_{то. н.} = 886 * 10000 * 1,1/1000 =9746 чел.-ч.

T_{тр. н.} = 886 * 10000 * 2,6/1000 =23036 чел.-ч.

Старые автомобили:

T_{то. с.} = 1330 * 10000 * 1/1000 =13300 чел.-ч.

T_{тр. с} = 1330 * 10000 * 2,3/1000 =30590 чел. ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ Ту. м (в человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ т.е. t _у-м

Ту.м = N_сто. d t _у-м (7)

Ту.м = 2216 * 3 * 0,525 =3490,2 чел.-ч.

Так как на СТО производится продажа автомобилей, то, в общем объеме выполняемых работ, необходимо предусмотреть работы, связанные с предложенной подготовкой автомобилей.

Годовой объем работ (в человеко-часах) по предпродажной подготовке Tпп определяется числом продаваемых автомобилей в год N_п, которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью tпп их обслуживания (3,5 чел.-ч), т.е.

Tпп = N_п * tпп (8)

T_пп = 250 * 3,5 =875 чел.-ч.

Для определения объема работ каждого участка полученный в результате расчета общий годовой объем работ в человеко-часах по ТО и ТР распределяют по видам работ и месту его выполнения.

При проектировании СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей машин разного срока службы, суммарный годовой объем работ определится:

Т^Г = Т_{ТО. н.} + Т_{ТР. н.} + Т_{ТО. с.} + Т_{ТР. с.} + Т_{У. м.} + Т_ПП. (9)

Т^Г = 13300 + 30590 + 9746 + 23036 + 3490,2 + 875 + =81037 чел.-ч.

5. Расчет годового объема работ по самообслуживанию

Помимо основных рабочих по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, в автотранспортном предприятии имеются вспомогательные и подсобные рабочие (кладовщики складов и инструментальной кладовой, сантехники, кочегары, рабочие по уборке цехов и т.д.).

Трудоемкость этих работ, согласно нормативным данным, принимается 25-30% к нормативам трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, т.е.:

Т_всп = (0,25 …. 0,3) * (Т_Е.О.г + Т_1.г + Т_2.г + Т_Т.Р.г) _(10)

Т_всп = 0,3 * 81037 =24311,1 чел.-ч

Годовой объем работ по самообслуживанию Т_сам устанавливается в процентном соотношении от годового объёма вспомогательных работ:

Т_сам = Т_всп * К_сам /100 (11)

Где: К_сам - объём работ по самообслуживанию в%; К_сам = 15 … 20%,

Т_сам = 24311 * 20/100 =4862,2 чел.-ч

Результат сведем в таблицу №2.

Наименование	Трудоемкость	Кол. авто	Годовой объем Чел.*час
	Норматив Чел.*час	Коррект. Чел.*час	Принято Чел.*час
Моечные работы	0,35	0,525	0,53	2216	3490
Работы по ТО н.	1	1,5	1,5	1330	13300
Работы по ТО с.	1,1	1,65	1,65	886	9746
Работы по ТР н.	2,3	3,45	3,45	1330	30590
Работы по ТР с.	2,6	3,9	3,90	886	23036
Работы по П.П.	3,5	250	875
Суммарный объем.		81037
Вспомог. работы		24311
Работа по самообслуж.		4862

6. Расчёт годовых фондов рабочего времени

Режим работы СТО определяется числом дней в году работы предприятия Д_раб.г и продолжительностью рабочего дня в.

Продолжительность рабочей смены Т_см для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8,2 ч.

Для вредных условий труда при 5-дневной неделе Т_см равно 7,2 ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (в часах) для 5-дневной рабочей недели

Ф_т = (Д_к.г - Д_в - Д_п) * 8 (12)

где Дк.г - число календарных дней в году;

Дв - число выходных дней в году;

Дп - число праздничных дней в году;

8 - продолжительность смены, ч;

Ф_т = (365 - 104 - 12) * 8=1992 ч.

Фонд времени «штатного» рабочего Фш меньше фонда «технологического» рабочего Фт за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.):

Фш = 1776 ч.

7. Расчет числа производственных рабочих, административного и обслуживающего персонала

К производственным рабочим относятся рабочие зон участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное-годовой производственных программ (объемов работ) по ТО и ТР.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих

Р_т=Тг / Фт (13)

Р_т = 81037/1992 =40,7 чел.

Принимаем 41 человек.

где Тг - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участке, чел.-ч;

Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при

1-сменной работе, ч.

Штатное (списочное) число рабочих определится:

Р_ш = Т_г / Ф_ш (14)

Р_ш = 81037/1776 =45,6 чел.

Принимаем 45 человек.

Где: Ф_ш - годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.

На АТП со сложившимся производством и структурой работ для расчета рабочих используют коэффициент штатности ?_ш, который определяется следующим образом

?_ш = Р_т / Р_ш = Ф_ш / Ф_т (15)

?_ш = 41/45 =0,91

Принимаем за 0,9

Тогда Р_ш = Р_т / ?_ш =50

Принимаем за 69 человек

Значение ?_ш практически лежит в пределах 0,90-0,95 и зависит от профессии рабочих.

Число вспомогательных. рабочих принимается 15-20%, а инженерно-технических работников и служащих 10-15% от числа производственных рабочих.

Р_вспом. = Р_ш * 0,2

Р_вспом.= 50 * 0,2 =10 человек

Р_итр. =Р_ш * 0,1 = 50 * 0,1 =5 человек

Разбивка по профессиям и численность работающих, осуществляется согласно, выполняемого объёма работ на участке При этом, общее количество работающих, должно соответствовать штатному количеству работающих.

Р_у = Т_г.у / Ф_ш (16)

8. Выбор производственных участков

Выбор производственных участков производится на основании предварительной оценки производственной мощности СТО (малые, средние, крупные) и видов работ запроектированных для выполнения на СТО данного типа.

Виды выполняемых работ берутся из таблицы №6.

Для определения объема работ каждого участка полученный в результате расчета общий годовой объем работ в человеко - часах по ТО и ТР распределяются по видам работ и месту его выполнения.

Исходя из общей численности принимаем, что на станции будет от 16 до 20 постов.

На основании таблицы №3 и №7 определяем виды выполняемых работ и их процентное содержание.

Разбивка по профессиям и численность работающих, осуществляется согласно, выполняемого объёма работ на участке. Который определяется на основании Таблиц №3 и №7. При этом, общее количество работающих, должно соответствовать штатному количеству работающих.

Р_у = Т_г.у / Ф_ш (17)

Р_у = 81037/1776 =45,6 чел.

Принимаем за 45 человек.

Где: Р_у - число работающих на участке.

Т_г.у - годовой объём работ на участке.

Аналогично считаем другие посты.

 Распределение объемов работ по видам и месту их выполнения на СТО

Наименование участков	Доля работ в%	Доля работ в чел. * ч	Доля постовых работ в%	Доля работ в чел. * ч	Доля цеховых работ в%	Доля работ в чел. * ч
Диагностический	4	3241,48	100	3241,48	0	0
ТО в полном объеме	8	6482,96	100	6482,96	0	0
Смазочный	2	1620,74	100	1620,74	0	0
Регулировочный по установке углов колес	3	2431,11	100	2431,11	0	0
То же, по тормозам	3	2431,11	100	2431,11	0	0
ТО и ремонт сист. пит. и электротех.	4	3241,48	75	2431,11	25	607,77
Шиномонтажный	1	810,37	30	243,11	70	170,17
ТР узлов и агрегатов	10	8103,7	45	3646,66	55	2005,66
Кузовные	35	28362,95	75	21272,21	25	5318,05
Малярные	25	20259,25	100	20259,25	0	0
Обойный и арматурный	5	4051,85	50	2025,92	50	1012,96
Итог:	100	81037		66085,66		9114,61

9. Расчет числа постов и автомобилемест

Расчетом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.

Рабочие посты. Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов

Х = Т_п ц / Ф_п Р_ср (18)

где - Т_п годовой объем постовых работ, чел.-ч;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО

Ф_п - годовой фонд рабочего времени поста;

Р_срц - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

Годовой фонд рабочего времени поста

Фп = Драб._гТ_смС Ю (19)

Фп = 259 * 8 * 1,5 * 0,9=2797,2

Х = 66085 * 1,1 /2797 * 1,5 =17,32

Принимаем за 17 постов

Где Драб.г - число дней работы в году станции обслуживания;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Ю = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается 1,5-2,5 чел. а на постах кузовных и окрасочных работ 1,0-1,5 чел.

При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов

Х_ЕО = N_с ц_ЕО / Т_об А_у Ю (20)

где N_с - суточное число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ;

ц_ЕО - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ (для СТО: до 10 рабочих постов -1,3-1,5; от 11 до 35 постов - 1,2-1,3; более 35 постов - 1,1-1,2);

Т_об - суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч;

А_у - производительность моечной установки (принимается по паспортным данным), авт/ч;

Ю = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Суточное число заездов автомобилей на городскую СТОА

N_с= N_СТО d /Д_раб

N_с = 2216 * 3/259 =25,66 авто.

Принимаем за 25 авто в сутки

Х_ЕО = 25 * 1,3/10 * 2 * 0,9=1,8 поста.

где N_СТО - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТОА в год;

d - число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год.

Дополнительно к расчетным постам на городских СТО могут предусматриваться летние посты мойки и посты для самообслуживания.

Вспомогательные посты. Расчетом определяется число постов приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на малярном участке.

Число постов на участке приемки автомобилей Хпр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобилей Т_пр, т.е.

Хпр = N_СТО d ц / Д_раб.г Т_пр А_пр (21)

где ц = 1,1-1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Тпр - суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей, ч;

Апр = 2 - 3 - пропускная способность поста приемки, авт/ч.

Принимаем Апр = 3 авт/час.

Хпр = 2216 * 3 * 1,3/259 * 20 * 3=0,83 поста.

Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на станцию. В остальном, расчет аналогичен расчету числа постов приема автомобилей.

Число постов контроля после обслуживания и ремонта зависит от мощности станции обслуживания и определяется исходя из продолжительности контроля.

Число постов сушки (обдува) автомобилей на участке уборочно-моечных работ определяется исходя из пропускной способности данного поста, которая может быть принята равной производительности механизированной мойки.

Число постов сушки после окраски определяется производственной программой и пропускной способностью оборудования. Пропускная способность комбинированной окрасочно-сушильной камеры согласно технической характеристике может быть принята 5-6 автомобилей в смену. Пропускная способность отдельной окрасочной камеры с одной сушильной камерой составляет 12 автомобилей за смену.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,25-0,50.

Автомобиле-места ожидания. Общее число автомобилемест ожидания на производственных участках СТО составляет 0,3-0,5 на один рабочий пост.

Автомобиле-места хранения. Предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт. При наличии магазина необходимо иметь автомобиле - места для продажи автомобилей (в здании) и для хранения на открытой стоянке магазина.

Для хранения готовых автомобилей число автомобиле - мест определится:

Х_г = N_С Т_пр / Т_в (22)

Х_г = 18 * 4/14 =5,14 авто.

Принимаем за 5 автомобилемест.

где: Т_в - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч;

Т_пр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 ч).

N_С - суточное число заездов автомобилей на станцию.

Общее число автомобиле - мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, принимается из расчета 4-5 на один рабочий пост.

На открытой стоянке магазина число автомобиле-мест хранения определится:

Х_о = N_п Д_з / Д_раб.м (23)

Х_о = 250 * 15/259 =14,47 авто.

Принимаем за 14 автомобилемест.

где: N_п - число продаваемых автомобилей в год;

Д_з =15-число дней запаса;

Драб.м - число рабочих дней магазина в году.

Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции определяются из расчета 7-10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов.

Для 13 постов имеем 10 автомобилемест. Общее число автомобилей 36.

10. Расчет технологического оборудования

К технологическому оборудованию в автотранспортном предприятии относятся: стационарные и переносные станки, стенды, приспособления, производственный инвентарь (верстаки, шкафы, столы), необходимый для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. При подборе оборудования пользуются табелем технологического оборудования и специализированного инструмента, каталогами гаражного, станочного и другого оборудования и справочниками. Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса. Если оборудование используется полностью в течение рабочих смен, то расчет его количества производится по трудоемкости работ в чел.-ч по группе или каждому виду работ данного оборудования (станочное, тепловое, монтажно-демонтажное, подъемно-осмотровое и другие):

Q = T_o / D_р^г * tсм * Nсм * P * ?об (24)

Где: То - годовая трудоемкость работ по данной группе или виду работ данной группы, чел.-ч; определяется на основании таблицы №7.

D_р^г - количество рабочих дней в году;

P - количество одновременно работающих на данном виде оборудования, чел.:

?об - коэффициент использования оборудования по времени.

Значение ?об принимается: для механических станков - 0,75 - 0,80;

для сварочного оборудования - 0,85 - 0,9; для диагностического оборудования - 0,85 - 0,9;

для подъёмно - транспортного - 0,85 - 0,9; для осмотрового - 0,9 - 0,95;

для технологического - 0,6 - 0,7.

Принимаем: D_р^г =259; T_см =8; С_см =1;

Q_cм.об. = (21272) /259 * 8 * 3 * 1 * 0,9 =3,80

Принимаем 1.

Оборудование	?	To	Д*С*Т	Qрасч.	Qприн.
Механич.	0,8	5400	6000	1,13	1
Свароч.	0,9	21272	6000	3,8	1
Диагност.	0,9	18041	6000	3,34	3
Под-тран.	0,9	2209	6000	0,41	0
Осмотров.	0,95	19759	6000	3,47	3
Технолог.	0,7	11230	6000	2,67	3
Смазочн.	0,9	1620	6000	0,28	1
Шиномон.	0,9	810,37	6000	0,14	1

11. Расчет площадей производственных помещений и стоянок

Площади помещений для выполнения ТО, ТР и хранения подвижного состава определяют исходя из количества рабочих постов или мест хранения и площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами и рабочими местами.

Площадь зоны ТО и ТР в зависимости от стадии выполнения проекта может быть определена двумя способами.

1. По удельным площадям, на стадии предварительных расчётов.

2. Графическим построением, на стадии разработки планировочного решения.

Площадь зоны ТО и ТР определяется:

F_з =f_а X_з K_п (25)

Где f_а - площадь занимаемая в плане автомобилем или подъёмно осмотровым оборудованием, м².

Хз - число постов

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

Площади производственных участков (Fу) определяются:

Fу = fоб * Кп (26)

Где fоб - сумма площадей горизонтальных проекций оборудования,

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Кп = 4,5 для постов ТО и ТР;

Кп = 2,5 для мест открытого хранения автомобилей;

Кп = 2,0 для мест закрытого хранения автомобилей.

При этом общая площадь помещений должна быть не менее 20 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене.

Для уменьшения производственных площадей объединяем:

1. Диагностический и участок ТО и ремонта приборов системы питаний и электротехники.

2. Участок ТО и участок Смазки.

3. Участок регулировки УУК с участком Тормозов и Шиномантажку.

4. Кузовной участок с участком Обойный и Арматурный.

Наименование участка.	Доля работ в%	Годовой объём работ чел.* ч.	Кол. постов	Кол. рабоч. на постах	Разряд.	Доля работ в%	Годовой объём работ чел.* ч.	Кол. рабочих на участке.	Разряд.	Площадь участка в м2
Диагностический	100	4909	1	3	5	0	4909	0		70
ТО в полном объеме	100	18409	3	10	3-4 7-3	0	18409	0		120
Смазочный	100	3682	0	2	3	0	3682	0		0
Регулиров. по УУК.	100	4909	1	3	4	0	4909	0		40
То же, по тормозам	100	3682	0	2	3	0	3682	0		0
ТО и ремонт сис. пит.	75	4909	0	2	3	25	3682	1	4	0
Шиномонтажный	30	2454,6	0	0		70	736	1	3	0
ТР узлов и агрегатов	45	19637	2	5	3-4 2-3	55	8836	6	4-4 2-3	180
Кузовной	75	30682	4	13	4-4 9-3	25	23012	4	3	180
Малярный	100	24546	3	14	9-4 5-3	0	24546	0		120
Обойный и арматурн.	50	4909,2	0	1		50	2454,6	2	3	0
ЕО			1							40
Посты приёмки			1							40
Посты выдачи			0
Посты сушки.			0
Авто. места ожидания.			8							164
Авто. места хранения.			28							565
Итого (площадь закрытых пр. пом.).	750
Итого (площадь открытых пр. пом.).	727

12. Расчет площадей складов

Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада f_уд на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей:

1. для склада запасных частей -32 м²,

2. агрегатов -12м²,

3. материалов - 6м²,

4. лакокрасочных материалов и химикатов - 4,

5. смазочных материалов - 6 м².

F = f * N_сто / 1000 (27)

Площадь кладовой для хранения авто принадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м² на один рабочий пост.

Площадь для хранения мелких запасных частей и авто принадлежностей, продаваемых владельцам автомобилей, принимается в размере 10% от площади склада запасных частей, а для продажи - 6 - 8 м² на 1000 обслуживаемых автомобилей.

Расчёт площадей складских помещений

Наименование складского помещения	Удельная площадь	Площадь в м2
Склад запасных частей.	32	70,9
Склад агрегатов.	12	26,5
Склад материалов.	6	13,2
Склад лакокрасочных материалов и химикатов.	4	8,8
Склад смазочных материалов.	6	9,0
Кладовая авто принадлежностей, снятых с автомобиля.	1,6м2	13,2
Кладовая продаваемых авто принадлежностей.	8	3,5
Кладовая продаваемых авто принадлежностей.	10%	17,7
Общая площадь складских помещений.	157

13. Расчет площадей вспомогательных помещений

Площади бытовых помещений определяются по формуле:

F = P f_р /p (28)

Где Р - количество рабочих одновременно пользующимися помещениями, чел.:

р - пропускная способность оборудования, чел.

f_р - площадь оборудования с учётом коридоров.

Площадь помещения для клиентов принимается из расчёта на один рабочий пост: для городских СТО до 15 рабочих постов - 8 - 9 м^2;

Административные помещения определяются из соотношения 1 - 3% от производственных площадей.

Расчёт площадей бытовых помещений

Наименование помещения	Количество рабочих одновременно пользующимися помещениями, чел	Площадь в м2
Гардеробы закрытые	69	17,3
Умывальники	18	1,0
Душевые	18	7,2
Туалеты	18	1,5
Помещение для клиентов		102,5
Буфет	18	3,6
Общая площадь бытовых помещений.	133,0
Административные	15

14. Расчёт площади производственного корпуса

Производственный корпус включает в себя участки основного и вспомогательного производств, складские помещения, посты ожидания. Суммированием площадей производственных участков основного и вспомогательного производств определяют общую производственную площадь. В расчетную площадь производственного корпуса включаются площади только тех складов, которые размещаются в производственном корпусе.

Различают три способа размещения вспомогательных (административно-бытовых) помещений:

1. встроенными в объем производственного корпуса (рекомендуется при числе работающих на предприятии до 200 человек);

2. пристроенными к одному из его торцов (от 200 до 500 человек);

3. в отдельно стоящем здании (более 500 человек).

Суммарную площадь производственных, складских и вспомогательных помещений, размещаемых в производственном корпусе, увеличивают на 10… 15% с учетом площади, отводимой под магистральные проезды. В итоге получают расчетную площадь производственного корпуса.

Fоб = ?F (29)

Fоб =750 + 115,1 + 133 + 15 =1073 м²

Fкор =1,1 * Fоб (30)

Fкор =1073 * 1,1 =1180,3 м²

Следовательно площадь производственного корпуса равна 1180 м²

Задаемся шириной корпуса.

Принимаем ширину 24 м.

Тогда длина корпуса составляет 1180/24 =49,11 м.

Принимаем 48 м.

Получаем площадь 1152 м.

1152/1180 =0,976.

Таким образом, погрешность меньше 5%.

Таким образом, имеем сетку колон 24*6 м.

15. Организация диагностирования на СТО

Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования (автомобиля, его агрегатов, узлов и систем) с определенной точностью и без его разборки, а иногда и без демонтажа.

На практике применяются следующие формы диагностирования:

· Комплексное, то есть проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь узлами, влияющими на БДД;

· Выборочное, при котором осуществляется проверки, заявленные владельцем автомобиля. В этом случае все операции диагностирования разбивают на проверки отдельных систем автомобиля. За владельцем остается право самостоятельного выбора той или другой работы. Такая форма позволяет варьировать объемы диагностирования в зависимости от технического состояния автомобиля;

· Специальные методы и средства диагностирования - если в процессе профилактической проверки технического состояния того или иного агрегата, узла обнаружена неисправность и возникает необходимость уточнения ее причины.

В процессе производства на СТОА выполняются следующие виды диагностирования:

· Заявочное диагностирование;

· Диагностирование при приемке автомобилей на СТОА;

· Технологическое диагностирование при ТО и ремонте автомобилей, связанное с регулировками;

· Контрольное диагностирование;

Основная часть работы по диагностированию автомобилей, их систем и агрегатов (особенно работы заявочного диагностирования) выполняется на специализированном участке диагностирования СТОА. Часть работ диагностирования при приемке, не требующих специального стендового оборудования, может быть выполнена на участке приемки-выдачи, а технологического диагностирования - в процессе ТО и ремонта автомобиля (двигателя, ходовой части, электрооборудования и т.п.).

Посты диагностирования подразделяются на:

Ш Проездные,

Ш Тупиковые,

Ш Универсальные,

Ш Специализированные,

Ш Комбинированные.

На постах диагностирования в порядке исключения допускаются устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей. Объем таких работ не должны превышать 20% общего объема работ поста.

Основное технологическое оборудование участка диагностики:

v Стенд электрический для проверки и регулировки углов установки передних колес легкового автомобиля;

v Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей;

v Стенд для проверки тягово-экономических показателей легковых автомобилей;

v Стен для динамической балансировки колес легковых автомобилей (без снятия с автомобиля);

v Анализатор двигателя;

v Пробор для проверки силы света фар и установки фар;

v Стенд для проверки электрооборудования и проборов зажигания;

v Газоанализатор;

v Стенд для проверки амортизаторов (непосредственно на автомобиле).

Размещено на Allbest.ru

...