Направление и прием автомобилей и агрегатов в ремонт

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Предельное состояние автомобиля и его составных частей - это состояние, при котором их дальнейшее применение по назначению недопустимо, либо экономически нецелесообразно.

Замена или ремонт деталей диктуется износом хотя бы одной рабочей поверхности до предельного размера. Количественные значения показателей предельного состояния устанавливаются нормативно-технической документацией.

В технике различают следующие состояния объекта:

1. Исправное - неисправное.

2. Работоспособное - неработоспособное.

3. Предельное.

Переход объекта из одного состояния в другое происходит в следствии повреждения или отказа.

Повреждения - могут быть не существенными, при которых работоспособность автомобиля сохраняется, и существенными при которых работоспособность нарушается, что ведет к отказу.

Отказ - это событие, при котором происходит полная или частичная потеря работоспособности. Появление отказа всегда связано с неисправностью. Отказы подразделяются на внезапные и постепенные.

Любой технический объект характеризуется рядом свойств; надёжностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью.

Надежность - это свойство объекта сохранять во времени, в установленных пределах значения всех параметров, выполнять требуемые функции в заданных режимах, в условиях применения ТО, ремонтных работ, хранения и транспортировки. Это комплексный показатель качества. Основными показателями надежности восстановленных деталей приняты безотказность и долговечность.

Безотказность - это свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки.

Основными показателями безотказности являются:

1. Показатель безотказной работы.

2. Средняя наработка на отказ.

3. Параметр потока отказов.

Долговечность - это свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного значения.

К основным показателям долговечности относят средний ресурс.

Ремонтоспособность - это свойство объекта заключающиеся в приспособленности, предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов и повреждений, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта.

Составные части автомобиля подразделяют на ремонтируемые и неремонтируемые.

Сохраняемость - это свойство объекта сохранять значение показателей надёжности, и ремонтнопригодности в течении времени хранения и транспортирования.

Направление автомобилей и их составных частей в КР производится на основании анализа результатов технического состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, суммарной стоимости израсходованных частей с начала эксплуатации.

Таблица 1. Параметры и характеристики технического состояния АМТС

Заказчик сдает в ремонт авто и агрегаты, выработавшие установленный ресурс, достигшие предельного состояния и имеющие аварийные повреждения, которые могут быть устранены только на АРП.

Автобусы и легковые автомобили направляются в КР, при необходимости КР кузова.

Грузовые автомобили направляются в КР при необходимости КР рамы, кабины, а так же не менее 3-х других агрегатов в любом их сочетании.

Агрегат направляется в КР, если базовые и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата.

При наличии соответствующего акта, авто и агрегаты должны быть комплектными и иметь лишь те неисправности, которые возникали в результате износа.

Для автомобилей и агрегатов установлены первая и вторая комплектности. автомобильный ремонтопригодность надежность

Автомобиль первой комплектности - это автомобиль, со всеми составными частями включая запасные колеса.

Автомобиль второй комплектности - сдают в капитальный ремонт без платформы, металлического кузова, и специального оборудования.

Двигатель первой комплектности - это двигатель в сборе со всеми составными частями, установленными на нем, включая сцепление, компрессор, вентилятор, насос гидроусилителя рулевого управления, топливную аппаратуру, приборы системы охлаждения и смазочной системы, воздухоочиститель, электрооборудования.

Двигатель второй комплектности - это двигатель в сборе со сцеплением.

- Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены первая и вторая комплектности.

- Для автобусов и легковых автомобилей только первая.

- Силовых агрегатов - первая.

- Для дизельных двигателей - первая.

- Для карбюраторных двигателей первая и вторая.

В КР не принимаются - грузовые автомобили, если их кабины и рамы подлежат списанию. Автобусы и легковые автомобили, если их кузова не могут быть восстановлены. Агрегаты и узлы, у которых базовые или основные детали подлежат списанию.

Авто и агрегаты должны быть: очищены от грязи и не должны иметь деталей, которые отремонтированы способами, исключающими возможность последующего ремонта. Все сборочные единицы детали и приборы должны быть закреплены на машине в соответствии с конструкцией.

Техническое состояние автомобилей сдаваемых в КР - должно обеспечить, как правило, возможность запуска двигателя и испытание пробегом до 3 км.

Автомобили, имеющие повреждения аварийного характера или неисправности при которых запуск двигателя и движение невозможно, или может повлечь дальнейшее разрушение деталей, сдается в КР не на ходу.

Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт, должны иметь справку, подтверждающую необходимость КР, составленную заказчиком. Двигатель и другие агрегаты должны быть укомплектованы деталями, предусмотренными конструкцией. Допускается отсутствие на двигателе и сборочных единицах отдельных крепежных деталей.

Двигатели и их сборочные единицы не должны иметь деталей, отремонтированных таким способом, исключающих их дальнейшее использование. Они должны быть очищены и вымыты, смазка и вода слиты. Все отверстия, через которые могут проникнуть атмосферные осадки и грязь должны быть закрыты крышками или пробками- заглушками.

Тара и транспортные средства, применяемые для перевозки двигателя и агрегатов должны обеспечивать их сохранность. К каждому двигателю и отдельно сдаваемому топливному насосу прилагается паспорт и справка.

Поступающие в ремонт автомобили и их составные части называют ремонтным фондом.

Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт.

Прием ремонтного фонда производятся представителями ремонтного предприятия, которые проверяет его комплексность и соответствие техническим требованиям. Предприятие, эксплуатирующее авто (заказчик) направляет в ремонт авто и агрегаты, руководствуясь существующими положениями ГОСТов и руководством на КР, а представители АРП принимают их на основании тех же положений.

Техническое состояние агрегатов осуществляется на контрольно-измерительных стендах (диагностирование). Составляется заключение о техническом состоянии автомобиля или агрегата с указанием места, вида и причин дефектов.

Процесс приемки автомобиля в КР состоит из следующих стадий:

1. Предварительный технический осмотр и выявление комплектности.

2. Наружная мойка, окончательный технический осмотр, с правом вскрывать любую сборочную единицу.

3. Составляется приемо-сдаточный акт по установленной форме в трех экземплярах. В акте отмечается техническое состояние и комплектность. Акт подписывается представителями от АРП и от заказчика. Первый и третий экземпляр остаются на ремонтном предприятии, а второй выдаётся заказчику.

Если машина или сборочная единица не отвечает техническим требованиям на приемку, то она в капитальный ремонт не принимается, но может быть принята на восстановительный ремонт.

Принятые в ремонт автомобили и агрегаты отправляются в склад ремонтного фонда, где хранятся до поступления в ремонт. Рем. фонд можно хранить под навесами, на площадках с твердым покрытием (автомобили) или на складах, (агрегаты) оборудованных стеллажами, подъёмными механизмами, средствами транспортировки.

Топливную аппаратуру и электрооборудование хранят в отдельных, закрытых, вентилируемых помещениях. Не допускается совместное хранение топливной аппаратуры, электрооборудования и веществ, вызывающих коррозию.

Размещено на Allbest.ru