Усовершенствование зоны ТО-2, определение годовой трудоемкости работ, численности производственных рабочих, количества постов

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами.

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.

Ремонтное производство имеет огромное народнохозяйственное значение, с целью поддержания в исправном состоянии автомобильного транспорта и продления срока службы автомобилей, а так же является источником экономической эффективности, т.к. используется остаточный ресурс деталей. Примерно 70-75% деталей, которые прошли, срок службы до первого капитального ремонта имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно. Основной задачей авторемонтных предприятий является то, чтобы с наименьшими затратами восстановить работоспособность автомобилей.

Цель дипломного проекта: Усовершенствование зоны ТО-2, определение годовой трудоемкости работ, численности производственных рабочих, количества постов



1. оБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика предприятия

Филиал Гомельское дорожно-ремонтно-строительное управление №113.

Основным видом деятельности управления является рациональное развито сети закрепленных за предприятием дорог, обеспечение качественного уровня строительства, ремонта и содержания, создание безопасных условий для движения транспорта с минимальными затратами в целях удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения, удовлетворения социальных и экономических интересов трудового коллектива, получения прибыли.

Предприятие осуществляет следующие основные виды деятельности:

- строительство, ремонт и обслуживание автодорог;

- строительство и проектирование объектов I класса сложности;

- земляные работы;

- добыча камня для строительства, разработка гравийных и песчаных карьеров;

- производство сборных железобетонных и бетонных конструкций и изделий;

- строительно-монтажные и проектные работы.

Производят и продают высококачественную, сертифицированную продукцию:

- щебёночные материалы;

- песок строительный;

- железобетонные изделия (плитка тротуарная, бортовой камень, ЖБИ для колодцев, фундаменты и др);

- асфальтобетон, холодный асфальт, битумные эмульсии;

- бетон, цементный раствор;

- пиломатериалы, изделия из древесины (вагонка, доски, профилированный брус, беседки и др.);

- услуги по обработке, сушке и распилу пиломатериалов;

- оказание транспортных услуг и услуг спец. техники.

1.1.1 Списочный состав автомобильного парка

Списочный состав парка представлен в таблице 1.

Таблица 1 - Состав парка на 2016 г.

Марка подвижного состава	Пробег с начало эксплуатации
МАЗ-5551	403304
МАЗ-5551	423993
МАЗ-5551	412378
МАЗ-5551	389951
МАЗ-5551	385879
МАЗ-5551	587240
МАЗ-5337	171622
МАЗ-5337	92118
МАЗ-5337	163772
МАЗ-630303	202787
ГАЗ-33023	487686
ГАЗ-33023	656791
ГАЗ-33023	461770
ГАЗ-33023	468602
ГАЗ-33023	399610
ГАЗ-33023	421045
ГАЗ-33023	433148
ГАЗ-33023	466711
ГАЗ-33023	443776
ГАЗ-3309	58506
ГАЗ-3309	254584
ГАЗ-2705	214104
ГАЗ-31105	525874
ГАЗ-3110	691725
ГАЗ-66	402361
ГАЗ-66	567598
ЗИЛ-ММЗ-4502	432463
ЗИЛ-00131Н	6579

Итого: 28

1.1.2 Организация материально-технического снабжения, порядок поступления материалов, запчастей, агрегатов

Организацией материально-технического снабжения, порядком поступления материалов, агрегатов, запчастей ДРСУ-113, занимается филиал «Гомельоблдорстройкомплект». Формируются заявки о потребности: на месяц, на квартал, на год, на конкретный объект.

1.1.3 Условия эксплуатации

Регион Республики Беларусь по природно-климатическим условиям относится к макроклиматическому району с умеренным климатом согласно ГОСТ 15150.

Подвижной состав эксплуатируется в III категории условий эксплуатации.

1.1.4 Режим работы подвижного состава

Автотранспорт работает 357 дней в году, 7 рабочих дней в неделю за исключением праздников.

Продолжительность работы за сутки - 12ч.

Время выхода и возвращения на линию подвижного состава с до .

1.2 Характеристика зоны ТО-2

1.2.1 Функции ТО-2 и его основные показатели

Зона ТО-2. Зона предназначена для проведения технического обслуживания автомобилей.

При ТО-2 проводят более глубокую проверку состояния всех механизмов и приборов автомобиля (со снятием приборов питания и электрооборудования для контроля и регулировки в специализированных цехах), выполнение в установленном объёме крепёжных, регулировочных, смазочных и других работ, обслуживание узлов и агрегатов со снятием (кроме базовых) с автомобиля. ТО-2 проводится при достижении определённого пробега (метод учёта по фактическому пробегу) или по графику (метод учёта по календарному времени).

1.3 Недостатки в работе зоны ТО-2 и проектные предложения по их устранению

На участке не достаточно оборудования. Я считаю что необходимо закупить недостающее оборудование в кратчайший срок. Это позволит улучшить качество работ и увеличит работоспособность.



2. технологическая часть

2.1 Выбор и расчет исходных данных для проектирования

2.1.1 Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам и приведение к базовым моделям

При проектировании парк подвижного состава приводят к базовой модели.

При проектировании зоны ТО-2 за базовую целесообразно принять модель автомобилей, которые имеют наибольшие габаритные размеры.

Приведение к базовой модели производится с помощью коэффициентов приведения.

2.1.2 Определение коэффициентов приведения

Коэффициент приведения определяют по формуле:

где - трудоёмкость ТО-2 приводимой модели подвижного состава, чел. ч.;

трудоёмкость ТО-2 базовой модели подвижного состава, чел.ч.;

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

нормативная периодичность ТО-2 базовой модели, км.;

нормативная периодичность ТО-2 приводимой модели, км;

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

Таблица 5- Расчет значения коэффициентов приведения

Марка и модель ПС	tн1,пр. чел.ч	K2,пр.	tб2, н	Kб2	Lпр2,н	K1, пр	Lб2,н	Кб1	Кпр
Базовая	Приводимая
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
МАЗ-5551 с пр.				11,4	1,38			20	0,8	1,0
	МАЗ-5337	11,4	1,2			24	0,8			0,89
	МАЗ-630303	12,0	1,2			24	0,8			0,91
	МАЗ-5551	11,4	1,15			20	0,8			0,83
	ПРА-7	3,1	1,15			20	0,8			0,22
ГАЗ-33023				17,84	1,0			20	0,8	1,0
	ГАЗ-3309	11,0	1,2			20	0,8			0,74
	ГАЗ-2705	17,84	1,0			20	0,8			1,0
	ГАЗ-31105	16,9	1,0			20	0,8			0,947
	ГАЗ-3110	16,9	1,0			20	0,8			0,947
	ГАЗ-66	9,0	1,0			16	0,8			0,63
ЗИЛ-ММЗ-4502				12,2	1,0			12	0,8	1,0
	ЗИЛ-00131Н	10,8	1,0			12	0,8			0,88

2.1.3 Расчет количества приведённых автомобилей

Количество приведённых автомобилей определяют по формуле

где

Таблица 3- Расчетные значения количества приведенных автомобилей

Марка и модель подвижного состава	Аи, ед.	Кпр	Апр,ед.
Базовая	Приводимая
1	2	3	4	5
МАЗ-5551 с пр.		5	1	5
	МАЗ-5551	1	0,83	0,83
	МАЗ-5337	3	0,89	2,67
	МАЗ-630303	1	0,91	0,91
	ПРА-7	5	0,22	1,1
ГАЗ-33023		9	1,0	9
	ГАЗ-3309	2	0,74	1,48
	ГАЗ-2705	1	1	1
	ГАЗ-31105	1	0,947	0,947
	ГАЗ-3110	1	0,947	0,947
	ГАЗ-66	2	0,63	1,26
ЗИЛ-ММЗ 4502		1	1,0	1
	ЗИЛ-00131H	1	0,88	0,88

Таблица 4?Исходные данные для проектирования

Марка и модель ПС	Аи, ед	Lcc, км	Дкг, дн	КУЭ	Lн1, км	tн1, чел.-ч	dТО и ТР Дн/1000 км
МАЗ-5551 с пр.	11	96,071	365	3	20	11,4	0,60
ГАЗ-33023	15	59,56	365	3	20	17,84	0,50
ЗИЛ-ММЗ-4502	2	21,5	365	3	12	12,2	0,60

2.2 Корректирование нормативов

2.2.1 Корректирование периодичность ТО?2

Дальнейшие расчеты в расчетно-технологической части будем проводить для одного автомобиля МАЗ-5551.

Скорректированную величину периодичности ТО-2 L^р₁, км, определяется по формуле

Lр1= Lн1·к1·к3; (1)

где L^н₁ - исходная периодичность ТО-2, км [[9] табл. Г.1];

K₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, [[9] табл. П.2];

K₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [[9] табл. П.4];

L^р₁₌20·0,8·1 = 16 км;



Таблица 5-Скорректированные значения периодичности ТО-2.

Марка и модель ПС	Lн1, км	К1	К3	Lр1, км
МАЗ-5551 с пр.	20	0,8	1,0	16
ГАЗ-33023	20	0,8	1,0	16
ЗИЛ-ММЗ-4502	12	0,8	1,0	9,6

2.2.2 Корректированную трудоемкость одного обслуживания

Скорректированную трудоемкость одного обслуживания t^p₁, чел.-ч.

Определяют по формуле

t^p₁ = t^н₁·k₂·k₄·k₅·k₆; (2)

где t^н₁-исходная трудоемкость одного обслуживания, чел.-ч.[ [9] табл.Г.1];

k₂-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации транспортного средства и организации его работы, [[9] табл.П.3];

k₄- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации, [[9] табл.П.5];

k₅- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологических совместимых групп, [[9] табл.П.6];

k₆- коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации [[9] табл.П.7];

t^p₁=11,4·1,38·1,54·1,33·1,104=35,57.

Значение коэффициента К^ср₄ определяется по формуле

К^ср₄=; (3)



где К¹_{4 …} Kⁿ₄ - значения коэффициентов К₄, соответствующие определенному пробегу, [[2] табл. 2.10];

А₁…А_n - число автомобилей, имеющие определенный пробег.

К^ср₄= = 1,54.

Таблица 6?Скорректированные значения трудоемкости одного обслуживания

Марка и модель ПС	tн1, чел.-ч.	K2	Kср4	K5	K6	tp1, чел.-ч.
МАЗ-5551 с пр.	11,4	1,38	1,54	1,33	1,104	35,54
ГАЗ-33023	17,84	1	1,91	1,33	1,104	50,03
ЗИЛ-ММЗ-4502	12,2	1	1,55	1,33	1,104	27,76

2.2.3 Корректирование продолжительности простоя автомобиля в ТО?2

Скорректированную продолжительность простоя в То и ТР d_{то и тр},

дн./1000км определяют по формуле

d^p _{то и тр} =d^н _{то и тр}·К^ср₄; (4)

где d^н _{то и тр}- исходная продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР, дн./1000 км., [[9] табл. 2.5];

К^ср₄ - коэффициент корректирования нормы дней простоя в ТО и Тр в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

d^p _{то и тр} =0,60·1,06=0,636 дн./1000 км

Таблица 7-Скорректированные значения простоя в ТО-2.

Марка и модель ПС	dн то и тр , дн./1000 км	Кср4	dp то и тр , дн./1000 км
МАЗ-5551 с пр.	0,60	1,06	0,636
ГАЗ-33023	0,50	1,25	0,625
ЗИЛ-ММЗ-4502	0,60	1,0	0,60

2.2.4 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей

Коэффициент технической готовности L_т определяют по формуле

Коэффициент использования автомобилей L_и определяют по формуле

где Д_рг - количество дней работы автомобилей на линии за год, дн.;

Д_кг - количество календарных дней в году , дн.;

к_и - коэффициент, учитывающий задержку автомобилей при выходе на линию по организационным причинам ( к_и=0,93 …0,97).

Таблица 8 - Расчетные значения коэффициентов технической готовности и использования ПС

Марка и модель ПС	км	dрТОиТР? дн/1000км	Дрг, дн.	Дкг, дн.	ки	LT	Lи
МАЗ-5551 с пр.	96,071	0,636	365	365	0,93	0,942	0,876
ГАЗ-33023	59,56	0,625	365	365	0,93	0,964	0,897
ЗИЛ-ММЗ-4502	21,5	0,60	365	365	0,93	0,987	0,918



2.2.5 Определение годового пробега автомобилей

Годовой пробег L_г км, определяют для каждой марки автомобиля по формуле

L_г=Д_КГА_иL_и

L_г=3651196,0710,876=337895, км.

автомобильный технический обслуживание зона

Таблица? 9 Значения годового пробега автомобилей

Марка и модель ПС	Дкг, дн	Аи, ед.	Lсс, км	LГ , км
МАЗ-5551 с пр.	365	11	96,071	337895
ГАЗ-33023	365	15	59,56	292504
ЗИЛ-ММЗ-4502	365	2	21,5	14408

2.2.6 Определение количества технических воздействий за год

Количество ТО?2, N₂, определяют по формуле

N₂=; (5)

N₂==21

Таблица 10?Расчетные значения количества технического воздействия за год

Марка и модель ПС	Lг, км	Lp1, км	N2
МАЗ-5551 с пр.	337895	16	21
ГАЗ-33023	29504	16	18
ЗИЛ-ММЗ-4502	14408	9,6	1



2.3 Определение годовой трудоемкости работ по ТО-2

Годовую трудоемкость работ ТО T^г₂ , чел.-ч., определяют по формуле

; (7)

чел.-ч.

Ремонт с малой трудоёмкостью Т_стр определяют по формуле

Т_стр=0,15·; (8)

·

Т_стр=

Годовую трудоёмкость сезонного обслуживания, чел. -ч., определяют по формуле:

(9)

где, 2 коэффициент, указывающий на то, что сезонное обслуживание выполняется 2 раза в год;

С - доля работ по сезонному обслуживанию в процентах от трудоёмкости оlного ТО-2( для зоны умеренного климата эта доля составляет 20%, для автобусов при подготовке к зимнему периоду 30%[9]).

Суммарная трудоёмкость сезонного обслуживания:



Таблица 11 - Расчетные значения годовой трудоемкости ТО-1

Марка и модель ПС	tр2, чел.-ч.	N2	Tг2 чел.-ч.	?ТгСО
МАЗ-5551	35,57	21	747	156,5
ГАЗ-33023	50,03	18	900	300,18
ЗИЛ-ММЗ-4502	27,76	1	28	22,21

Суммарная трудоемкость ТО составляет 2694 чел.-ч.

2.4 Определение численности основных производственных рабочих

Определяют технологически необходимое(явочное) и штатное число рабочих

Для зоны ТО и ТР в которых работы выполняются непосредственно на автомобиле, технологически необходимое число рабочих Р_т , чел. Определяют по формуле

Р_т=; (10)

где Ф_м - годовой фонд времени рабочего места, ч. (из производственного календаря);

К_н - коэффициент неравномерности загрузки постов [[4] прил. 2];

_n - коэффициент использования рабочего времени поста[[4] табл. 9];

Р_т==2

Штатное число рабочих Р_шт, чел. определяют по формуле

Р_шт=; (11)

где Ф_р - годовой фонд времени рабочего, ч.

Р_шт==2,2

Принимаем 2 человека.

Годовой фонд времени рабочего Ф_р.ч., определяют по формуле

Ф_р.ч.=Ф_м· (12)

Где а - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по организационным причинам (а=10…14)

Ф_р.ч.=2019·=1817,1

2.5 Определение количества постов зоны ТО-2

Количество постов n определяют по формуле

где Д_рг - число дней работы подразделения за год, дн [[14] табл.2];

С - число рабочих смен подразделения за сутки, [[14] табл. 2];

P_ср- среднее число рабочих на одном посту, [[14] табл. 8];

T_см- продолжительность смены.

Принимаем 1.



2.6 Выбор оборудования и приспособлений с учетом новейших достижений техники

Таблица 12-Наименование оборудования и приспособлений

№	Наименование	Тип, модель	Размеры в плане , мм	Количество, ед	Занимаемая площадь, м2
1	Подъемник	ПРК-10	910х1020	4	-
2	Тележка для снятия колёс	ТМ-254	1160х910	1	1,05
3	Верстак	WD 120 SH	1200x700	1	0,84
4	Тиски слесарные	Forsage 6540205	360х125	1
5	Ванна для промывания тормозных колодок	АРАС 19707	1145х660	1	0,75
6	Гайковерт для снятия колес	И-330	1100х650	1	0,71
7	Смазочно-заправочная установка	С 227	200х200	1	0,04
8	Ящик для песка пожарный	Собст. Изгот.	400х600	1	0,24
9	Емкость для масла	Partner	300х200	1	0,06
10	Дымомер	СМОГ-2	85х140	1
11	Гайковерт для гаек стремянок рессор	И-335 М	820х744	1	0,61
12	Прибор для проверки приводных ремней	ППНР-100	300х25	1
13	Прибор для проверки рулевого управления	ИСЛ-М.01 ГТН	420х125 360х330	1
14	Урна	Собст. изгот.	300х300	1	0,09
15	Компрессор	К 12	1000х470	1	0,47
16	Стеллаж	СТ-1	900х400	1	0,36

2.7 Определение потребности в производственной площади

Площадь зоны ТО-2 определяют по формуле

F_з(уч)=К_пл·(F_a·n+F_об); (13)



где К_пл - коэффициент плотности расстановки оборудования и размещения постов, (стр. 54[4]);

F_a - Площадь, занимаемая автомобилем в плане м² (принимаем площадь наиболее габаритного автомобиля).

n - число постов;

F_об - суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занимаемой автомобилем, м².

F₃ = 4,5…5,0( 22,51+5,22)= 124,74…138,6м² .

Принимаем 130 м².

2.8 Разработка технологического процесса в зоне ТО-2

На постах выполняются контрольные, разборочно-сборочные, регулирующие и крепежные работы, они составляют примерно 40…50 % общего объема работ. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты для последующего ремонта направляются на ремонтные участки в соответствии с их специализацией.

Организация эффективного контроля качества ТО и ремонта автомобилей является сложной задачей, обусловленной спецификой работ данного производства. Качество выполнения работ объективно оценивается лишь путем наблюдения в процессе их производства, а не после их выполнения. Основные функции контроля качества ремонта подвижного состава возлагаются на отдел технического контроля (ОТК). Качество ремонта узлов, агрегатов и деталей, снятых с автомобиля, осуществляется как специалистами ОТК, так и мастерами.

Выполнение назначенного ремонта контролируется по содержанию заявки на ремонт, записанной в листке учета. В зависимости от содержания выполненного ремонта контроль качества осуществляется визуально или с применением оборудования для диагностики автомобилей.

Если при контроле установлено, что все назначенные работы выполнены в соответствии с техническими условиями и автомобиль готов к выпуску на линию, то механик ОТК подписывает листок учета и оставляет его у себя, а автомобиль направляется на линию или на стоянку. При наличии неисправности автомобиль возвращается для ее устранения к тем же рабочим, которые его ремонтировали. Обнаруженный брак работы записывается в листок учета и в журнал учета брака.



3. Конструкторская часть

3.1 Назначение и целесообразность применения приспособления

Этот съемник предназначен для снятия сошки рулевого механизма.

3.2 Устройство и работа приспособления

Съемник состоит из: корпуса, изготовленного заодно с захватом, силовой винт, ограничитель и шарик упорный.

Приспособление работает следующим образом: Нужно надеть его так, чтобы захват вошел между сошкой и картером рулевого механизма, а конусный конец силового винта в центрирующее гнездо вала сошки. При вращении винт будет упираться в вал, а захват снимать с него сошку.

4.3 Расчет приспособления на прочность

Максимальная осевая нагрузка F = 23 кН. Материал винта класса прочности 4.6. Для резьбового соединения с неконтролируемой затяжкой по таблице 3.4 принимаем [] = 3 в предположении, что наружный диаметр резьбы находится в интервале 16…30 мм. По таблице 3.3 = 240 Н/.

Допускаемое напряжение

Расчетная нагрузка

Расчетный диаметр резьбы

По табл 3.1 принимаем резьбу М27 с шагом р = 2 мм, для которой d_р = d ? ? 0,94 • р = 27 - 0,94 • 2 = 25,12 мм ? 21,8 мм. Резьба М27 пригодна.



4. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

4.1 Соблюдение требований безопасности при выполнения работ в зоне ТО-2

Главной задачей охраны труда является создание таких условий, при которых полностью обеспечиваются безопасные условия труда и заблаговременно устраняются причины. Которые могут повлечь за собой несчастные случаи и заболевания рабочих.

Работники (т.е. слесари ) данной зоны ТО-2 должны знать и соблюдать требования техники безопасности. Работы по техническому обслуживанию производят в зоне ТО-2 с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. При ТО-2 автомобилей необходим, принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается ТО-2 автомобилей с работающим двигателем за исключением случаев его регулировке. Подъемного транспортных оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием, допускаются лица прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.

Во время работы не следует оставлять инструменты на подножках, капоте и крыльях автомобиля и на конвейере. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий пальцами, для этого следует пользоваться специальным инструментом и ключами.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами, деталями узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах сборки.

Гидравлические устройстве должны быть снабжены предохранительными клапанами.

Рабочий инструмент должен содержаться в исправном состоянии.

Требования производственной санитарии и гигиены.

Помещения, в которых рабочие, выполняют техническое обслуживание автомобилей, должны находиться под ним, необходимо оборудовать подъёмниками.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха.

Естественное искусственное освещение рабочих мест должна быть достаточным для безопасного выполнения работ. На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений - гардеробных душевых, умывальных. Все электрооборудование должно быть заземлено и запулено. Осветительную и силовую проводки выполняют в трубах. Рабочие места с вредными выделениям оборудованы местной вытяжной вентиляцией.

Все оборудование, как стационарное, так и переносное приводится в действие и обслуживается теми рабочими, за которыми оно закреплено. Пользоваться неисправным оборудованием, инструментом, приспособлениями запрещается. Инструменты должны всегда быть чистыми и сухими. Передаточные механизмы такие, как зубчатые, цепные передачи, с которыми возможно соприкосновение обслуживающего персонала, должны быть ограждены. Все ограждения должны иметь электрическую или другую блокировку, отключающую механизмы оборудования, если опасная зона не закрыта. Стационарное оборудование * необходимо устанавливать на фундамент и надежно закреплять болтами.

В каждой зоне ТО -2 должна быть инструкция по технике безопасности, которая должна содержать общее положение, требования к рабочим перед началом работы, во время работы, после окончания работы и ответственность рабочего за невыполнение инструкции.



4.2 Соблюдение требований производственной санитарии

Производственная санитария (промышленная санитария) - система организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение или уменьшение воздействия на работающих вредных производственных факторов. Параметры контроля для соблюдения производственной санитарии: оптимальная и допустимая температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, предельно допустимые концентрации вредных газов, паров и пыли в воздухе промышленных помещений, предельно допустимые уровни шума и вибрации и др.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для безопасного выполнения работ.

Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда. Помещения автосервиса должны быть оборудованы отоплением, проточно-вытяжной вентиляцией, санитарно бытовыми помещениями (душевыми, гардеробными, умывальниками, туалетами, помещением для приема пищи и местами для курения).

4.3 Обеспечение охраны окружающей среды

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

Работа по охране окружающей среды на каждом АТО должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

- Обучение персонала АТО и водителей основам экологической безопасности;

- Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения;

- Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды;

- Обеспечение исправности автомобилей, правильная отрегулировка работы двигателей;

- Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей;

- Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками;

- Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты;

- Периодическая проверка на дымность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой дымностью газов;

- Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТО;

- Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума;

- Содержание территории АТО в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами;

- При наличии на территории АТО действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами (дымом, сажей, газами),в перспективе --ликвидация котельной на территории АТО и переход на центральное отопление.

Территория, производственные, вспомогательные, санитарно-бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т.д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места. Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.

Помещения для хранения и технического обслуживания автомобилей, где возможно быстрое повышение концентрации токсичных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды в рабочей зоне и сигнализаторами.

Организация должна оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами.



5. Энергосбережение в зоне ТО-2

5.1 Мероприятия по экономии электрической энергии

Для организаций и предприятий, а так же на производстве рекомендуется проведение следующих мероприятий для уменьшения объема используемых энергетических ресурсов при сохранении соответствующего полезного эффекта от их использования:

1. Установить преобразователи частоты, благодаря которым за счет частотного регулирования появляется возможность управлять производительностью технологического оборудования, что положительно сказывается на его функциональности и показателях энергоэффективности.

2. Установить приборы учета электрической энергии.

3. Назначить лицо, ответственное за энергохозяйство, в обязанности которого должно входить:

- обеспечение выполнения своевременного и качественного технического обслуживания, планово-предупредительных ремонтов и профилактических испытаний электрооборудования, измерение сопротивления изоляции и заземления;

- организация проведения расчетов потребления электроэнергии и осуществление контроля за ее расходованием;

- непосредственная разработка и внедрение мероприятий по рациональному потреблению электроэнергии.

4. Не допускать увеличение максимальной мощности без разрешения на технологическое присоединение.

5. Осуществлять контроль за режимом горения светильников на организации.

6. Заменить светильники с лампами накаливания на светильники с лампами дневного света или светодиодами, предназначенными для офисных помещений и рабочих мест.

7. Окрасить стены помещений в светлые тона для увеличения освещенности. Окраска стен в светлые тона позволяет экономить 5-15% электроэнергии, вследствие увеличения уровня освещенности от естественного и искусственного освещения.

8. Повысить эффективность использования электроэнергии при автоматизации управления освещением (датчики движения, присутствия, реле времени).

9. Заменить электрооборудование, силовую, аудио- и видеоаппаратуру на современную, более экономичную. Например, к концу срока службы лампы падает КПД лампы, светильника. Светильники, выпущенные 20 лет назад, имели КПД максимум 65%, а современные светильники имеют КПД до 95%.

10. Правильно пользоваться компьютерной техникой. При активной работе за компьютером в течение дня, выключать и включать его не стоит, но стоит выключать монитор или запрограммировать переход в «спящий режим» через 4-5 минут. Компьютер потребляет до 400-500 Вт мощности, выключение монитора позволяет экономить до 100-200 Вт. Не стоит оставлять его включенным на длительное время, если вы за ним не работаете. Неиспользуемый 2 часа компьютер даже в «спящем режиме» потребляет 200-300 Вт, за месяц это порядка 12 кВт·ч. Принтеры и сканеры рекомендуется всегда выключать, если они не используются. Это позволит сэкономить еще порядка 2-3 кВт.ч за месяц.

11. Исключить в помещениях не предусмотренные проектом электронагревательные приборы для отопления.

12. Вести ежемесячный учет расхода электроэнергии.

13. Содержать в чистоте окна, стены, потолки, пол помещений, а также осветительную арматуру.



5.2 Мероприятия по экономии тепловой энергии и воды

Комфортные условия микроклимата обеспечиваются, прежде всего, системами отопления и вентиляции, устройствами кондиционирования воздуха.

В районах с умеренным и жарким климатом актуальной является борьба с перегревом помещений. Для этого используется правильная ориентация окон по сторонам света. Ориентация окон на юго-запад не рекомендуются в условиях жаркого и теплого климата из-за перегрева помещений.

Наиболее благоприятной является ориентация окон на восток, юго-восток и юг. Защита помещений от солнечной радиации и перегрева достигается также за счет:

- защиты стен и окон от солнечных лучей верандами и зелеными насаждениями;

- окраски наружных стен в белый цвет для лучшего отражения солнечных лучей;

- устройства над окнами козырьков и других солнцезащитных сооружений;

- применения ставен, жалюзи что снижает температуру воздуха в помещении на 3-4,5°С;

- сквозного проветривания;

- использования внутри помещений вентиляторов для охлаждения тела движущимся воздухом;

- применения кондиционеров.

В закрытых помещениях различного типа во время пребывания там людей меняются химический состав и физические свойства воздуха: нарастает количество углекислого газа, водяных паров, тяжелых ионов, уменьшается содержание кислорода, легких ионов, повышаются температура, запыленность и бактериальная загрязненность, появляются органические примеси.

Для улучшения микроклимата и сохранения чистоты воздуха важнейшим средством является вентиляция и естественное проветривание (аэрация) помещений.

Естественная вентиляция помещений обусловливается разностью температур наружного и комнатного воздуха и силой ветра. Нагретый в помещении воздух поднимается вверх и уходит из комнаты через оконные и дверные проемы. На его место в нижнюю часть помещения устремляется холодный атмосферный воздух.

Механическая вентиляция может быть приточной, вытяжной или приточно-вытяжной.

Приточная вентиляция подает свежий воздух в помещение вентилятором, загрязненный воздух удаляется естественным путем. Одну приточную вентиляцию устраивают редко (например, на производстве для улучшения условий микроклимата).

При вытяжной вентиляции воздух из помещений отсасывается с помощью вентилятора, а свежий воздух поступает естественным путем. Вытяжную вентиляцию применяют тогда, когда помещения загрязняются вредными газами, пылью или водяными парами.

Приточно-вытяжная вентиляция позволяет вентилятором засасывать атмосферный воздух и после очистки, подогрева и увлажнения он подается через приточные каналы в помещение. Через вытяжные каналы воздух отсасывается из помещения другим вентилятором и выбрасывается наружу.

Таким образом, использование средств по оптимизации микроклимата помещений является совершенно необходимым, т.к. с их помощью улучшается теплоощущение, значительно повышается работоспособность и т.д. В ряде климатических районов, а также в холодное или жаркое время года, вне зависимости от климата отопление и вентиляция помещений являются непременными факторами для нормальной работоспособности людей.

Что касается экономии воды, то следует разработать организационные мероприятия, например, установление норм потребления питьевой воды для станции.

После этих мер следует рассмотреть вопрос о внедрении более совершенной сантехники (современные смесители, сливные бачки с двумя режимами слива и т.д.). Эти мероприятия являются довольно затратными, однако, как показывает практика, они себя оправдывают.

Также следует отметить, что своевременное обнаружение и устранение свищей и течей сантехнического оборудования и трубопроводов является основным методом снижения потребления воды.



6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6.1 Определение среднего разряда рабочих

Таблица 13 - Распределение рабочих по разрядам

Разряд рабочих	5
Тарифные коэффициенты	1,73
Проценты от общего числа рабочих	0
Число рабочих, чел.	2

6.2 Расчет заработной платы производственных рабочих

6.2.1 Расчет часовой тарифной ставки

Часовую тарифную ставку определяют по формуле

(21)

где С_м - месячная тарифная ставка рабочего 1-го разряда;

Ф_м - месячный фонд времени, ч. (производственный календарь);

к - отраслевой коэффициент повышения ставок рабочих 1,1;

- средний тарифный коэфициент.

6.2.2 Расчет тарифной части заработной платы

Тарифную часть заработной платы определяют по формуле

З_т = С_ч • Т_общ, руб. (22)

где С_ч- часовая или среднечасовая тарифная ставка.

.

6.2.3 Расчет доплат за разряд

Постановление Минтруда от 16.01.99г.№7 в зависимости от присвоенного разряда: 3 разряд-12%; 4 разряд -до 16%; 5 разряд - до 20%; 6 разряд - до 24% от тарифной ставки рабочего 1-го разряда

Доплаты за разряд определяют по формуле

Д_проф = С_м • %_допл. • 11 • Ч_{раб.(3-6 р)}/100, руб. (23)

где - количество рабочих одинакового разряда;

%_допл - процент доплат взависимости от разряда.

.

6.2.4 Расчет премии ремонтных рабочих

Премию (до 30%) ремонтных рабочих определяют по формуле

П_р = (З_т + Д_проф) • %_пр / 100 руб. (25)

П_р = (6407,65 + 616) • 20/100 = 1404,73 руб.

где %_допл - процент премии.

6.2.5 Расчет надбавки за непрерывный стаж работы

Надбавка за непрерывный стаж работы определяют в соответствии с Приказом Минтранса РБ от 06.07.1998 г. №127, (5 - 20%)

Надбавки за непрерывный стаж работы определяют по формуле

Н_с = З_т • %_д, руб. (26)



где %_д - процент за непрерывный стаж работы.

Н_с = 6407,65 • 0,1 = 640,76 руб.

6.2.6 Расчет овышения тарифных ставок по контракту (от 5 др 50% от заработка по тарифу)

Повышение тарифных ставок по контракту определяют по формуле

Д_к = З_т • %_к, руб. (27)

где %_к - процент повышения тарифных ставок по контракту.

Д_к = 6407,65 • 0,50 = 3203,82 руб.

6.2.7 Расчет основной заработной платы

Основную заработную плату определяют по формуле

З_осн = З_т + П_р + Д, руб. (28)

где Д - сумма всех доплат и надбавок, руб.

6.2.8 Расчет суммы всех доплат

Сумму всех доплат определяют по формуле

Д = Д_проф + Н_с + Дк, руб. (29)

где Д_к - повышение тарифных ставок по контракту, руб.

Д = 616 + 640,76 + 3203,82 = 4460,58 руб.

З_осн = 6407,65 + 1404,73 + 4460,58 = 12272 руб.

6.2.9 Расчет дополнительной заработной платы

Дополнительную заработную плату определяют по формуле

З_доп = З_осн • К_дз, руб. (30)

где К_дз - коэффициент дополнительной зарплаты - 0,12.

З_доп = 12272 • 0,12 = 1472,75 руб.

Итого месячная зарплата составит

(З_осн + З_доп)/12 = (12272 + 1472,75)/12•2 = 572,73 руб.

6.3 Расчет потребности в электроэнергии

6.3.1 Расчет суммарной мощности ламп

Суммарную мощность ламп определяют по формуле

?N_л = P_у • F_п, Вт (31)

где P_у - удельная мощность осветительной установки, Вт/м²;

F_п - площадь пола помещения, м².

?N_л = 15 • 130 = 1950 Вт

Выбор мощности одной лампы Nл:

Выбираем люминесцентную лампу с мощностью 300 Вт.

Определение числа ламп

Число ламп определяют по формуле

n_л = ?N_л / N_л, шт (32)

где N_л - мощность одной лампы, Вт.

n_л = 1950 / 300 = 6,5 ламп

Принимаем 7.

Расчет расхода электроэнергии на освещение

Расход электроэнергии на освещение определяют по формуле

(33)

Где Т_осв - годовое время работы освещения, которое зависит от географической ширины. Для территории Беларуси: при работе в одну смену Т_осв=800 ч.

W_осв = 800 • 1950/1000 = 1560 Вт-ч

Расчет затрат на освещение

Затраты на освещение определяют по формуле

З_ос = W_осв • , (34)

где Ц_э - стоимость 1 кВт-ч, руб.

З_ос = • 0,19 = 296,4 руб.

6.3.2 Расчет потребления силовой электроэнергии оборудованием в год

Потребление силовой электроэнергии оборудованием в год определяют по формуле

З_э = ((N_у • Ф_об • К_с • К_з) / (К_д • К_и)) • Ц_э, кВт (34)

где Nу - установленная мощность всех потребителей, кВт;

Кз - коэффициент загрузки оборудования (0,7-0,8);

Кс - коэффициент спроса учитывает одновременность работы оборудования и приборов (0,2);

Кд - КПД электродвигателей (0,85-0,9);

Фоб - действительный фонд времени работы оборудования, ч.;

Ки - коэффициент потерь в сети (0,96);

Ц_э - цена за 1 кВт электроэнергии, руб.

Расчет действительного фонда времени работы оборудования

Действительный фонд времени работы оборудования определяют по формуле

Фоб = Др • tсм • Псм • Ки - 1 • Д_пп, час (35)

где Ки - коэффициент использования оборудования по времени (0,95-0,97);

Псм - количество смен работы;

Tсм - длительность одной смены рабочего, ч;

Д_пп - число предпраздничных дней в году, дн.

Фоб = 253 • 8 • 1 • 0,96-1•5 = 1938,04 ч

З_э = ((9,37 • 1938,04 • 0,2 • 0,7) / (0,9 • 0,96)) • 0,19 = 559,08 руб.

6.4 Расчет затрат на холодную, горячую воду и канализацию

Затраты на холодную, горячую воду и канализацию определяют по формуле

З_{вд, к} = ((д • Ч_общ • Д_р) / 1000) • Ц_{в, к}, (36)

где д - норма расхода (холодная-25л, горячая-40л, канализация-50л.);

Ц_в - цена за м³ воды, руб.

З_{вд, х} = ((25 • 2 • 253) / 1000) • 1,14 = 14,42 руб.

З_{вд, к} = ((50 • 2• 253) / 1000) • 1,14 = 28,84 руб.

З_{вд, г} = ((40 • 2 •253) / 1000) • 2,28 = 46,14 руб.

6.4.1 Расчет суммарной стоимости воды

Суммарную стоимость воды определяют по формуле



? З_вд.к = З_вдх + З_вдк + З_вдг, руб._. (37)

? З_вдк = 14,42 + 28,84 + 46,14 = 89,4 руб.

6.5 Расчет затрат на отопление

Затраты на отопление определяют по формуле

З_о = ((V • Н_т • m) / 1000) • Ц_т, (38)

где V - объем помещения, м³;

Н_т - норма расхода условного топлив - 8кг/м³;

Ц_т - цена за одну тонну условного топлива, руб.;

m - длительность отопительного сезона, 5 месяцев.

З_о = ((1040 • 8 • 5) / 1000) • 85,47 = 3555,55 руб.

6.6 Расчет затрат на смазочные и другие эксплуатационные материалы

Расчет потребности в смазочных и других эксплуатационных материалов определяют формуле

З_см=(З_т•СМ)/100, руб. (40)

где З_т - затраты на топливо, руб.

СМ - Норматив расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 руб. затрат на топливо, %

Расчет затрат на топливо определяют по формуле

З_т = (L_г•H_р/100) •С, руб. (41)

где L_г - годовой пробег автомобиля;

H_р - норма расхода...