Разработка схемы перевозки грузов

V - скорость судна в полном грузу, узлов.

Таблица 33

По разнице дедвейта и чистой грузоподъемности определяется масса судовых запасов, т.:

, т, (19)

где DW - дедвейт, т.;

Мг - чистая грузоподъемность.

Таблица 34

По отношению массы судовых запасов к количеству суток плавания определяется норма суточного расхода судовых запасов, т/сут.:

, т/сут (20)

Таблица 35

Таблица 36

Предварительная оценка чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта назначения.

Таблица 37

Укрупненный расчет судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна с помощью программы «BPMarineDistanceTables».

1. Т/х Астрахань.

Рис. 36. Расчет судовых запасов на рейс для т/х Астрахань

Таким образом, на рейс необходимо иметь количество судовых запасов, рассчитанное программой BPMarineDistanceTables, плюс трехсуточный штормовой запас:

559,77+32,2*3 = 656,37 = 657 т

2. Т/х Белорецк.

Рис. 37. Расчет судовых запасов на рейс для т/х Белорецк

Таким образом, на рейс необходимо иметь количество судовых запасов, рассчитанное программой BPMarineDistanceTables, плюс трехсуточный штормовой запас:

894,39+64,31*3 = 1087,32 = 1088 т.

3. Т/х Богдан Хмельницкий.

Рис. 38. Расчет судовых запасов на рейс для т/х Богдан Хмельницкий

Таким образом, на рейс необходимо иметь количество судовых запасов, рассчитанное программой BPMarineDistanceTables, плюс трехсуточный штормовой запас:

1052,56+44,58*3 = 1186,3 = 1187 т

4. Т/х Выборг.

Рис. 39. Расчет судовых запасов на рейс для т/х Выборг

Таким образом, на рейс необходимо иметь количество судовых запасов, рассчитанное программой BPMarineDistanceTables, плюс трехсуточный штормовой запас:

831,96+51,85*3 = 987,51 = 988 т

5. Т/х Герои Панфиловцы.

Рис. 40. Расчет судовых запасов на рейс для т/х Герои Панфиловцы

Таким образом, на рейс необходимо иметь количество судовых запасов, рассчитанное программой BPMarineDistanceTables, плюс трехсуточный штормовой запас:

875,62+63,66*3 = 1066,6 = 1067 т.

Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.

Таблица 38

Осадка всех пяти судов в полном грузу не превышает 11,1 м -ограничение по осадке в порту отправления (Санкт-Петербург), а значит нет необходимости выполнять корректировку чистой грузовместимости по порту отправления с учетом количества судовых запасов на рейс.

Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.

Таблица 39

Таким образом, т/х Белорецк, Выборг и герои Панфиловцы отбраковываются по недостаточной грузоподъемности, т.к. не могут принять грузовую партию композиционного груза целиком.

Для двух оставшихся судов определяются остаточная грузовместимость и грузоподъемность, а также остаточная удельная грузовместимость (ОУГ= WOСТ/ DЧОСТ):

Таблица 40

Расчет количества факультативных грузов на рейс:

Определение удельных погрузочных объемов УПО1 и УПО2 факультативных грузов:

УПО1 (пакеты пиломатериалов) = 2,8.

УПО2 (сталь рулонная) = 0,2.

Из соотношения УПО1 и УПО2 факультативных грузов и ОУГ судна определяется доли загрузки б1 и б2 факультативными грузами:

УПО1•б1+ УПО2•(1- б1)=УГМ;

б1=(УГМ- УПО2)/(УПО1- УПО2);

б2=1- б1.

Астрахань:

б1=(8,27-0,2)/(2,8-0,2)=3,104

б1>1, значит загружается только первый груз (пиломатериалы в пакетах) до полного исчерпания грузоподъемности, т.к. значение УПО1 ближе к значению ОУГ, чем значение УПО2:

121,83 т пиломатериалов в пакетах объемом 121,83 • 2,8 = 341,12 м3

Таблица 41. Характеристики грузовой партии для т/х Астрахань

Богдан Хмельницкий:

б1=(0,89-0,2)/(2,8-0,2)=0,265

б2=1-0,265=0,735

0<б1< 1, то первого факультативного груза (пиломатериалов в пакетах) должно быть взято на борт судна:

DЧО • б1 = 971,83 • 0,265 = 257,53 т пиломатериалов

объемом 257,53 • 2,8 = 721,08 м3,

а второго груза (стали в рулонах) соответственно:

DЧО• б2 = 971,83 ? 0,735 = 714,30 т стали

объемом 714,3 · 0,2 = 142,86 м3.

Таблица 42. Характеристики грузовой партии для т/х Богдан Хмельницкий

3. Разработка транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении

3.1 Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат

Определение ранней и поздней даты подачи судна под погрузку и отбраковка судов, недоступных для фрахта в этот период.

По расстоянию перевозки и скорости хода в грузу определяется продолжительность морской перевозки:

для т/х Астрахань:

Рис. 41. Расчет продолжительности морской перевозки для т/х Астрахань

При расстоянии перевозки 6008 морских миль и скорости хода 14,4 узлов продолжительность морской перевозки - 417,22 ч = 17 дней 9 часов.

для т/х Богдан Хмельницкий:

Рис. 42. Расчет продолжительности морской перевозки для т/х Астрахань

При расстоянии перевозки 6008 морских миль и скорости хода 10,8 узлов продолжительность морской перевозки - 556,3 ч = 23 дня 4 часа.

По производительности и комплектации (возможному числу) механизированных линий на погрузке судна (и по видам грузов) определяется продолжительность грузовых операций и время нахождения в порту погрузки.

Максимальное количество одновременно работающих механизированных линий для т/х Астрахань и т/х Богдан Хмельницкий = 2 (см. таблицу 7 исходных данных). Производительность линий представлена в таблице 43:

Таблица 43

Таблица 44. Продолжительность грузовой обработки т/х Астрахань

Таблица 45. Продолжительность грузовой обработки т/х Богдан Хмельницкий

Определяется дата поздней подачи судна под погрузку (с тем, чтобы перевозка была выполнена в срок) как контрактная дата конца периода поставки минус сумма продолжительности срока перевозки и продолжительности нахождения судна в порту погрузки:

Таблица 46

Определяется дата ранней подачи судна под погрузку (с тем, чтобы перевозка была выполнена в срок) как наиболее поздняя дата из двух дат:

1. Дата ранней подачи из расчета контрактной даты начала периода поставки минус сумма продолжительности срока перевозки и продолжительности нахождения судна в порту погрузки;

2. Дата раннего начала отгрузки видом транспорта с наименьшими тарифными ставками плюс срок перевозки и накопления груза в порту до начала отгрузки на судно.

Более поздняя из этих двух дат и определит раннюю дату подачи судна под погрузку.

Таблица 47

Ранняя дата подачи судна под погрузку 21.07.2013

Таблица 48. Готовность постановки под погрузку свободных для фрахта судов

По результатам расчета отбраковывается т/х Астрахань, недоступный для фрахта в период между датами ранней и поздней подачи судна под погрузку (21.07.2013-28.07.2013).

Выбора судна по экономическим показателям.

Исходя из удельного погрузочного объема композиции грузов грузовой партии, рассчитанного в п.п. 2.3.1. и равного 2,5 м3/т, груз относится к объемному. В соответствии с полученной категорией применяются ставки фрахта за м.куб.

Для т/х Богдан Хмельницкий ставка фрахта будет равна 0,04 $/м3.

Исходя из фрахтовой ставки определяется стоимость фрахта судна:

15114,90м3 * 0,04 $/м3 = 604,60 $

Результаты расчетов приведены в итоговой таблице 39:

Таблица 49. Загрузка выбранного т/х Богдан Хмельницкий и стоимость фрахта

Литература

1. Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51с.

2. В.К. Козырев. ГРУЗОВЕДЕНИЕ - М: «РКонсульт», 2005. -360с., стр. 24-27.

Размещено на Allbest.ru