Развитие транспортного обслуживания туристов на автотранспортном предприятии ООО "Сертоловское АТП" в Ленинградской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Теоретическая часть

1.1 Сущность и структура транспортного обслуживания туристов

1.2 Характеристика современных методов обслуживания туристов

1.3 Организация управления транспортным обслуживанием туристов

Выводы

2. Аналитическая часть

2.1 Общая характеристика предприятия ООО «Сертоловское АТП»

2.2 Анализ рынка услуг Ленинградской области по пассажирским автомобильным перевозкам

2.3 Анализ деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП» по развитию транспортного обслуживания туристов

Выводы

3. Проектная часть

3.1 Дерево целей проекта мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП»

3.2 Характеристика мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов

3.3 Оценка эффективности проекта мepoпpиятий по развитию транспортного обслуживания туристов

Выводы

4. Технологическая часть

Выводы

5. Организация охраны труда и безопасности жизнедеятельности

Выводы

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение

Дипломное исследование посвящено вопросам развития транспортного обслуживания туристов на автотранспортном предприятии ООО «Сертоловское АТП» в Ленинградской области.

Основным видом деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП» по ОКВЭД 60.21.12. является «Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию».

Основная отрасль деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП» - «Автомобильное хозяйство».

Адрес ООО «Сертоловское АТП» - 188650, Ленинградская область, Всеволожский район, Сертолово, ул. Молодцова, д. 7/2.

Актуальность исследования. В наши дни дальнейший рост и совершенствование экономики, без хорошо выстроенного транспортного обеспечения, от его четкости и безопасности во многом зависит эффективность деятельности других отраслей, в частности, туризма.

Пассажирский транспорт, строит транспортную артерию по всему городу Сертолово и Ленинградской области в целом.

Важно подчеркнуть, что пассажироперевозки обеспечивают быстрое передвижение по маршруту, большой комфорт поездки, для автомобильного транспорта характерны хорошая надежность и дешевая эксплуатация, своевременная доставка пассажиров, хорошая маневренность.

Современная система управления в области пассажирских перевозок предусматривает рациональное использование имеющихся ресурсов: финансовых, материально-технических, трудовых др.

Актуальность развития транспортного обслуживания туристов обусловлена тем, что Ленинградская область является довольно известной туристической зоной, так же как и город Санкт-Петербург. Поэтому развитие и совершенствование автомобильного транспорта в сфере обслуживания туристов будет способствовать увеличению прибыли предприятия, повышению конкурентоспособности и развитию предприятия в целом.

Цель исследования - разработка мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов в ООО «Сертоловское АТП».

Задачи исследования:

1. Комплексный анализ деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП» в Ленинградской области.

2. Анализ организационной структуры автотранспортного предприятия ООО «Сертоловское АТП».

3. Анализ объемов продаж и ассортимента ООО «Сертоловское АТП».

4. Анализ себестоимости и затрат ООО «Сертоловское АТП».

5. Анализ прибыли и рентабельности ООО «Сертоловское АТП».

6. Провести анализ рынка услуг Ленинградской области по пассажироперевозкам.

7. На основе собранного материала провести анализ в области интересов для подготовки к дипломному проектированию, то есть анализ разработки мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП».

Объект исследования - предприятие в сфере пассажирских перевозок ООО «Сертоловское АТП».

Предмет исследования - разработка мероприятий по развитию транспортного обслуживания на предприятии «Сертоловское АТП».

Информационной базой исследования послужили финансовые документы предприятия ООО «Сертоловское АТП» - бухгалтерская отчетность ООО «Сертоловское АТП» за 2011-2013 годы - бухгалтерский баланс (форма № 1) (Приложение 1) и отчет о прибылях и убытках (форма № 2) (Приложение 2).

1. Теоретическая часть

1.1 Сущность и структура транспортного обслуживания туристов

Очевидно, что организация, оказывающая услуги по перевозке туристов, осуществляет свою деятельность, только на время нормативного срока службы транспорта.

В зависимости от тура, поездки и объема, оказываемых на маршруте услуг перевозчиком, делят их на основных и второстепенных.

Выделяют несколько операций перевозки туристов:

· от первоначального сбора (вокзал, порт, пристань) до второй точки встречи (пересадка в другое ТС, временное размещение);

· перевозка в обратном порядке( от места убытия в первоначальную точку);

· в места посещения или не долгого пребывания в рекреационной зоне;

В сфере обслуживания туристов выделяются виды перевозок [28]:

· совместные перевозки туристов на далекие расстояние в места, которыми интересуются туристы в наиболее зрелищные места.

· автобусные, железнодорожные, путешествия самолетом, а также круизы на воде с услугами, входящих в состав туристического продукта;

· услуги по перевозке не требующие длительной поездки(в парковой или заповедно-ландшафтной зоне и т.п.);

· шоппинг туры [21].

Транспортные путешествия - это транспортные услуги по перевозке пассажиров (туристов) по заявленным маршрутам.

Туристические услуги по перевозке, возможны нижеперечисленным транспортом:

· поезда, электрички (железнодорожные виды) - автобусы, легковые автомобили (автомобильные виды)

· самолеты (авиационные виды) - автобусы, легковые автомобили (автомобильный вид),

· водный - железнодорожный - автомобильный [11].

Наиболее удобный род транспорта в сфере обслуживания туристов - автобусы и легковые автомобили (автомобильный вид) по мимо самостоятельных маршрутов, используют и как дополнительные, при доставке пассажиров до мест остановки следующего вида транспорта, или что бы доставить пассажиров до гостиницы и в обратном направлении.

Транспортные услуги разделяются:

· виду передвижения на маршруте;

· используемому транспорту;

· по маршруту;

· времени путешествий;

· времени года;

· прочих факторов.

По рекомендации ВТО, предлагается данная классификация ТС[10]:

1. воздушный транспорт;

2. водный транспорт;

3. автомобильный и железнодорожный.

Исследователями подчеркивается, что самый большой процент путешествий принадлежит автомобилям, самолетам и поездам.

Очевидно, что турист учитывает много факторов при планировке своего путешествия:

· время прибытия,

· комфортабельность,

· экономность путешествия,

· перевозка багажа,

· остановки в пути,

· питания,

· ночлег,

· безопасность путешествия[21].

Таким образом, становится очевидным, что чем лучше туристический продукт, тем выше его стоимость. При этом важно подчеркнуть, что не возможно найти средство передвижения, с набором всех требований.

Важно подчеркнуть, что маневренность авто идет в ущерб его безопасности.

Полная оценка ТС приведена, по десятибалльной шкале, в таблице 1.1.1.

Таблица 1.1.1 - Оценка заманчивости ТС

Виды оценки	Виды ТС в сфере транспортного обслуживания туристов
	Речной транспорт	Морской транспорт	ЖД транспорт	автобусы	легковые ТС	Воздышный транспорт
Безопасность	7	5	6	4	5	7
Экология	6	6	7	5	6	8
Стоимость перевозки *	8	6	9	8	2	1
Эксплуатация	1	2	6	4	6	10
Подвижность	1	1	1	8	10	5
Есть ли возможность остановок по просьбе туриста	2	1	1	8	10	1
Возможность длительного жизнеобеспечения в пути	8	10	5	3	2	5
Количество пассажирских мест	7	10	6	4	1	7
Удельные капитальные затраты *	2	1	5	8	10	2
Комфорт	8	10	2	4	6	6
Итого	50	52	48	56	58	52
* Наиболее низкий балл равен наиболее большей стоимости

Исходя из данных таблицы 1.1.1, следует отметить, что рейтинг вышеизложенных ТС по десяти основным требованиям отличается не много.

Автомобильные ТС выполняет одну из важнейших ролей в организации туристских поездок. Данное положение связано с мобильностью автомобильного транспорта, информативностью и ценой по сравнению с другими ТС.

При этом важным отличием автоперевозок от другого вида транспорта является то, что их используют помимо экскурсионных маршрутов передвижения, но и для перевозки туристов, которые пользуются во время своей поездки и другими видами транспорта.

Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (в ред. от от 03.02.2014 №15-ФЗ) обозначены основные виды сообщений (статья 4) [1].

Виды сообщения (согласно Закону №15-ФЗ):

1. Перевозки туристов и их багажа, грузов делаются в различных направлениях: городском, пригородном, междугородном, международном.

2. Перевозки в городском сообщении выполняются в рамках населенных пунктов.

3. В пригородном сообщении осуществляются между городами и поселками на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.

4. Междугородными считаются сообщения, осуществляющие перевозку между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов [1].

5. Международные перевозки выполняются за границу территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе проездом через территорию Российской Федерации [1].

Согласно «Положению об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», автобус это автотранспортное средство с двигателем, выполняющее перевозку пассажиров с числом мест для сидения (помимо сиденья водителя) более 40 .[22].

Автобусы выполняют перевозку пассажиров по установленному маршруту с предусмотренными остановками или по маршрутам, которые определяет заказчик -- юридическое или физическое лицо.

Автобусные перевозки делятся на следующие виды по территориальному признаку:

· Перевозки в пределах одного города являются городскими;

· Пригородными считаются перевозки, осуществляемые за пределы города до 50 км включительно;

· Междугородными являются перевозки, осуществляемые за пределы города более чем на 50 км;

· Международными называются перевозки, следующие за границу или из-за границы Российской Федерации.

Также автобусы различаются по назначению перевозок, бывают

автобусы общего пользования, туристско-экскурсионные и специальные.

Еще автобусы различают по количеству мест, комфорту, внутреннему и внешнему виду.

По количеству мест бывают автобусы:

· очень маленькой вместимости - микроавтобусы (с числом мест 9-11 человек),

· маленькой вместимости (если число мест примерно 21-26 человек);

· средней вместимости если число мест не превышает 33-34 человека);

· большой вместимости ( если число мест не превышает на 41-45 человек),

· особо большой вместимости,( в которых число мест не превышает 80) [17].

Так же автобусы бывают одноэтажные, полутораэтажные и двухэтажные. [5].

Многие турфирмы выполняют перевозки на полутораэтажных автобусах, так как видимость у них очень хорошая, это связано с тем, что пол салона поднят относительно водителя. Нижний ярус используется для перевозки багажа.

Первый этаж двухэтажного автобуса используется либо для перевозки пассажиров на непродолжительные экскурсии, это делается для увеличения мест ТС или в качестве буфета.

Во многих автобусах на первом этаже игровые комнаты или места для сна.

Не редко габариты двухэтажных автобусов мешают при поездках- зачастую водителям нужно искать другие маршруты, по тому что в некоторых населенных пунктах двухэтажные автобусы просто не проедут, например из за мостов.

В некоторых странах двухэтажные автобусы используются в качестве городского транспорта. В последнее время их количество уменьшилось. [23].

Так же автобусы классифицируются в зависимости от применяемого топлива. В наше время многие автомобили, выполняющие пассажирские перевозки, работают на бензине, дизельном топливе или природном газе.

С недавних пор, стали появляться ТС работающие на электрических батареях, - электромобили [28].

Что бы обеспечить безопасность пассажиров создали регламент о сроках эксплуатации ТС выполняющих перевозку большого количества пассажиров. В большинстве своем срок эксплуатации автобусов не превышает 8-10 лет. Помимо этого, в наше время Комитет по технической адаптации ЕС выдвинул предложение по установки в автобусы ремней безопасности и энергопоглащающих сиденей.

1.2 Характеристика современных методов транспортного обслуживания туристов

В целом при анализе транспортного обслуживания туристов, в частности, автомобильным транспортом, важно отметить, что такое обслуживание может быть как во внутреннем, так и во внешнем туризме.

Следовательно, необходимо отличать международные перевозки и перевозки внутреннего сообщения в сфере транспортного обслуживания туристов. Международными перевозками являются те перевозки, во время которых ТС пересекает границу хотя бы нескольких государств. Международные автоперевозки являются особой деятельностью автотранспорта , по тому что они осуществляют свои туры с учетом норм и законов тех государств, по которым идет маршрут.[17].

В связи с этим международные правовые акты затрагивают следующие вопросы :

· инфраструктура;

· дорожное движение;

· требования к ТС;

· условия работы водителей ТС;

· налоги;

· перевозка пассажиров и грузов, таможенные процедуры;

· перевозка специальных грузов [19].

В основе данных перевозок лежат многосторонние и двусторонние договоры, заключённые на высшем уровне.

Одним из самых важных договоров является «Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа» (КАПП), которая была подписана Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН.

В данном документе [34]:

· есть определения понятий - «перевозчик» «пассажир», «транспортное средство»;

· перечислены различные документы, которые применяют при международной автоперевозке (индивидуальный или коллективный билет, багажная квитанция);

· выявлена ответственность предпринимателя, если причинен вред здоровью, жизни туриста или его багажа в результате происшествия, связанного с перевозкой [34].

Согласно КАПП, общие денежные средства возмещения, которые выплачиваются потерпевшему в связи с нанесенным вредом, ограничивается определенной суммой. Однако любое государство может устанавливать более высокий предел.

Позднее была принята «Конвенция о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа» государств - участников СНГ (КМАПП).

Отличительной особенностью КМАПП по сравнению с КАПП является то, что в ней есть вопросы страховке; порядок таможенного, пограничного и санитарного контроля. Все эти стороны вопроса регулируются международными конвенциями, многосторонним и двусторонними правительственными соглашениями, а также внутренними законодательствами стран, подписавших этот документ [30].

Конвенция предусматривает ответственность перевозчика за ущерб, нанесенный пассажиру или его багажу, а также в какие сроки можно предъявить претензии и написать иск или претензию. При всем этом сумма компенсации выявляется через суд сторон в соответствии с их законодательством.

Приложение к Конвенции «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств -участников СНГ» прописывает процессы перевозки пассажиров и багажа автобусами в регулярном и нерегулярном сообщениях [41].

Регулярной перевозкой является перевозка, осуществляемая по времени и с обозначенным маршрутом, а остановки происходят на заранее определенных местах. Регулярные перевозки выполняются по расписанию и утвержденным тарифам.

Нерегулярная перевозка -- выполняется одним ТС, перевозящим одних и тех же пассажиров по всей поездки, начинающейся и заканчивающейся в в одном и том же месте .

С целью либерализации пассажирских перевозок автомобильным транспортом страны ЕС заключили «Соглашение о международной нерегулярной перевозке пассажиров автобусами» (АСОР) [10].

В дальнейшем такое же соглашение (Интербус), предназначенное для присоединения к АСОР, было разработано Комитетом внутреннего транспорта Европейской Комиссии ООН.

Так же есть челночные перевозки - многократно повторяющиеся перевозки предварительно сформированных групп пассажиров из одного пункта в другой и обратно.

Во время челночных перевозок ТС так же не открывает двери на посадку и высадку пассажиров. Как правило, в таких перевозках свой первый обратный рейс автобус едет пустым, а так же и последний прямой рейс, целью которого является забрать пассажиров.[4].

Во время осуществления нерегулярных и челночных рейсов на борту должны находится списки пассажиров участвующих в перевозках, заверенный подписью перевозчика и водителя.

При этом если автобус едет без пассажиров, то пассажиров вносят в список в момент их посадки.

Принадлежность автомобильных перевозок к тем или иным видам определяет необходимость получения разрешений на въезд на территорию одной из договаривающихся сторон или на транзит через третьи страны. По большей части разрешения требуются при регулярных и челночных поездках.

При нерегулярных перевозок, такие разрешения в большей степени не требуются. Разрешительная система описывается государствами при заключении договоров на международные автомобильные перевозки [24].

Российская Федерация, почти всегда , осуществляет данные перевозки на основании двусторонних договоренностей.

При нерегулярных перевозках разрешение не нужно, если одни и те же пассажиры перевозятся на одном и том же автобусе в время всей поездки и при этом:

1) начало и конец поездки осуществляется на территории, на которой зарегистрирован автобус;

2) начало поездки осуществляется на территории зарегистрированного автобуса а конец поездки заканчивается на другой договаривающейся стороне при условии что данный автобус покидает ее пустым или въезжает пустым, что бы перевести этих же пассажиров обратно [28].

Разрешение не нужно при замене неисправного автобуса на исправный.

При нерегулярных перевозках у водителя обязательно должен быть список пассажиров в установленной форме.

В Российской Федерации есть нормативные акты, во-первых, входящие в национальную законодательную базу в сфере автотранспорта, во-вторых, определяющих правовые нормы в международном автомобильном сообщении.

В частности, у автоперевозчиков должны находится:

· документы, разрешающие перевозку, выданные компетентными

· органами;

· списки пассажиров;

Так же водители должны соблюдать режим труда и отдыха.

1.3 Организация управления транспортным обслуживанием туристов

В настоящее время управление транспортным обслуживанием туристов, в частности, автомобильным транспортом, регулируется различными законами и нормативно-правовыми актами.

Для организации управления автомобильных перевозок пассажиров и туристов действуют следующие нормативно-правовые акты:

1. Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (в ред. от от 03.02.2014 №15-ФЗ) [1].

2. Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 112 «Правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» [2].

3. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 г. N 15 «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» [3].

4. Распоряжение Министерства транспорта РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» [4].

5. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 3112199-1085-02 Руководящий документ Министерство Транспорта РФ 4. 04.2002 [5].

Важно подчеркнуть, что если российские предприниматели нарушили некоторые требования, прописанных в документах выше, это повлечет за наложение штрафных санкций, вплоть до остановки действия лицензии на международные перевозки. Что бы усилить требования к дорожному движению наше правительство подписало указ «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом» [4].

В данном постановлении описывается то, что все автобусы имеющие более 20 мест и грузовой транспорт гружёной массой более 15т, используемой для междугородной и международной перевозки, должны оснащаться тахографами [21].

Если нарушаются правила использования тахографами а так же за превышения допустимого времени за рулем водителями, налагается административный штраф на должностных лиц [4].

Данный документ был подписан в соответствии с Европейским Соглашением, в котором описывается режим труда и отдыха экипажей.

Так как усталость водителей, производящих перевозку пассажиров по международным маршрутам, часто бывает причиной происшествия дорожных аварий, Европейской транспортной комиссией было подписано требование по оснащению специальными контролирующими устройствами всех автобусов с пассажирскими местами в количестве более 20 штук.

В перевозках внутреннего сообщения, так же есть ряд документов регламентирующих такие перевозки.

Главным нормативным актом здесь является Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (в ред. от от 03.02.2014 №15-ФЗ) [1].

Данный устав действует и по сей день на территории нашего государства, и учитывает современное состояние в области автомобильных перевозок.

Согласно российскому законодательству уполномоченные органы должны выписать сертификат соответствия всем автобусам произведенным на территории нашего государства и ввезенных из за границы на срок более шести месяцев. По мимо этого водители обязаны проходить предрейсовые и другие медицинские осмотры.

Единый порядок дорожного движения на территории Российской Федерации введен «Правилами дорожного движения», утвержденными Правительством РФ. В данном документе указывается, что в Российском государстве осуществляется правостороннее движение [6].

Для увеличения безопасности

действует приказ Министерства транспорта «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В данном приказе:

· Есть такие понятия, как «автобус», «автобусный маршрут», «вид автобусных перевозок»;

· Есть классификация перевозок по разным признакам; определены задачи по безопасности, [8].

Для регулирования автомобильных перевозок на автомобильном транспорте утверждены «Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации».

В этом документе даны основные понятия [9]:

· дано определение понятий «пассажир», «водитель», «перевозчик», «багаж», «ручная кладь», «автовокзал», «автостанция» и т.д.;

· приведен порядок перевозки различными автобусами (в том числе в предоставляемых по договорам или отдельным заказам);

· выявлены главные права и обязанности перевозчика и пассажиров [25].

В настоящее время ужесточены требования и по экологической безопасности. Отмечается, что нормы ЕС, затрагивающие вредные выбросы газов, за последние 20 лет уменьшились более чем в 20 раз.

В стандарте «Зеленый автомобиль», принятом Европейской конференцией министров транспорта, есть строгие нормы содержание окиси углерода (СО), окиси азота (NO), углеводородов (СН) и твердых частиц в отработанных газах, а еще уровень шума двигателя.

Благодаря данным нормам в мире разрабатываются более совершенные двигатели, а еще ведется поиск новых видов топлива.

В автобусах выполняющих регулярные рейсы обязательно должна быть табличка, в которой указан начальные и конечные остановки.

При осуществлении поездок внутри страны предприятия могут предоставить различным заинтересованным лицам автобусы как для постоянных маршрутов, так и для временных.[11].

В основном турфирмы, занимающиеся реализацией автобусных туров, но не имеющие собственного транспорта, используют такую возможность [5].

В данном случае договор аренды заключается между турфирмой и автотранспортным предприятием не только на аренду автобуса, но и как правило на аренду экипажа.

В договоре аренды прописываются марка автобуса, порядок оплаты, действия в форс мажорных случаях, при каких условиях расторгается договор, права и обязанности сторон. Оплата аренды оговаривается в целом и по статьям, четко оговариваются сроки внесения платежей. Договор аренды заключается на разные срока - несколько дней, месяц, сезон.

Главные обязанности перевозчика [12]:

· предоставляемый автобус должен находится в исправном состоянии;

· классификация экипажа соответствующая требованиям;

· иметь страховой полис на данный вид транспорта;

· автобус должен быть заправлен топливом;

· при поломки быстрый ремонт или замена;

· при не соблюдении ПДД водителем оплата штрафов;

· обеспечить тс оборудованием повышающим комфортные условие. [9].

Главные обязанности заказчика [27]:

· автобус используется только по назначению и в пределах маршрута;

· чистота тс;

· оплата эксплуатации автобуса;

· договорится о том, что бы водители проживали в гостинице; оплата штрафов за нарушение водителей по вине заказчика.

В договоре включены: схема маршрута с остановками, места ночлега, медицинской помощи, пунктов питания, связи и прочих участках дороги. Так же в договор вкладывается паспорт маршрута, имеющим полные сведения о маршруте. [42].

При осуществлении постоянных рейсов за пределы города заказчик имеет право заключить договор с третьим лицом для осуществления технических работ или оплатить отдельные средства перевозчику, при заключении им такого договора. [1].

В случае разовой поездки заявку для перевозки пассажиров на расстояние до 50 км подают в АТП не позднее 1 суток до начала, а для перевозки на расстояние более 50 км -- не позднее чем за 3 суток [24].

В данной заявке нужно указывать маршрут, количество пассажиров, ответственных лиц, продолжительность поездки.

Согласно «Временным правилам перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации» движение автобусов по маршрутам большой протяженности (более 100 км) допускается с 6 до 22 ч [6].

При перевозке детей обязательно соблюдаются особые условия .

Обязательным условием таких перевозок является письменное разрешение соответствующих органов.

Так же заявки на перевозку детей можно осуществлять только при условии, что детей будет сопровождать преподаватель или взрослый из расчета один взрослый на 15 детей.

АТП ставит на такие маршруты только опытных водителей. Важным условием для водителей при перевозки детей является непрерывный стаж работы в течении 3 лет.

Если перевозка производится по новому маршруту, то его заранее обследуют на соответствие требований к дорогам.

Перевозчик назначает контрольное время прибытия автобуса, если автобуса нет на месте в по истечению двух часов, то принимаются меры по поиску маршрута [24].

Туристско-экскурсионные автобусные перевозки очень часто используются турфирмами при организации туризма. Для этого разработано большое количество маршрутов различающихся по тематикам..

Время пребывания в автобусном туре варьируется от 1 до 10 дней.. Так же эти туры отличаются большим количеством тем экскурсий. [28].

В частности, организованы религиозные туры с посещением различных церквей и монастырей и пр.

Созданы театральные туры с посещением театров, Большого и Малого в Москве, Мариинского в Санкт-Петербурге и пр. [42].

Выводы

Благодаря пассажирскому автотранспорту горожане и туристы имеют транспортную связь по всей территории города Сертолово и Ленинградской области в целом.

Пассажирский автотранспорт дает довольно большую скорость перемещения, комфорт пассажиров, не большую цену, маневренность транспорта, доставка пассажиров в нужные сроки, возможность заранее спланировать поездку. Важные качества поездки, при планировании:

· скорость,

· комфорт,

· цена,

· перевоз багажа,

· остановки в пути,

· условия питания,

· уровень шума, вибрации,

· места для отдыха,

· широкий обзор,

· неблагоприятные экологические факторы

· уровень безопасности.

Перечисленные качества по приоритетам:

· уровень безопасности;

· цена;

· комфорт;

· скорость;

· другое.

2. Аналитическая часть

Административный центр Северо-Западного федерального округа - г.Санкт-Петербург. Площадь СЗФО составляет 1 687 тыс. кв. км (9.9% территории Российской федерации). Преимуществом СЗФО является выгодное географическое положение и выход к морю, что способствует развитию внешнеэкономических связей. В последнее время в округе активно создаются совместные сборочные предприятия с ведущими мировыми производителями, в особенности это относится к автомобилестроению. В округе создан мощный автомобилестроительный кластер, который включает такие ведущие мировые бренды как Форд, Тойота, Дженерал Моторс, Нисан и другие.

На долю СЗФО приходится около 10% суммарного объема ВРП России. Наибольший вклад в формирование ВРП округа вносит Санкт-Петербург (43.3%). За ним следуют Ленинградская область, Архангельская область, включая Ненецкий автономный округ, и Республика Коми. В сумме эти субъекты РФ обеспечивают более 70% ВРП округа. Самый низкий объем ВРП в Псковской области.

СЗФО характеризуется довольно высоким уровнем инвестиционной активности. В 2010 году объем инвестиций в основной капитал в СЗФО составил 1049.6 млрд. руб., что на 5.8% больше, чем в предыдущем году. В целом по стране объем инвестиций в основной капитал вырос на 6%. На долю СЗФО в 2010 году пришлось 11.5% суммарного объема инвестиций в основной капитал РФ.

Поступление иностранных инвестиций на одного жителя СЗФО в 2010 году составило $685.6 ($802.8 по России в целом). По этому показателю округ занимает третье место после Центрального и Дальневосточного федеральных округов. Лидерами по объему поступивших иностранных инвестиций являются Санкт-Петербург и Вологодская область.

Денежные доходы населения СЗФО находятся на среднем уровне. По итогам 2010 года среднедушевые денежные доходы населения в СЗФО составили 19.7 тыс. руб. в месяц, что несколько выше, чем по стране в целом (18.6 тыс. руб.). По данному показателю округ занимает 4 е место после Центрального, Уральского и Дальневосточного федеральных округов. Самые высокие денежные доходы населения в Ненецком автономном округе (48.7 тыс. руб.). Денежные доходы выше среднероссийского уровня в 2010 году так же были в Санкт-Петербурге, Мурманской области, Республике Коми и Архангельской области. Самые низкие денежные доходы населения зафиксированы в Псковской области.

В 2010 году реальные доходы населения в СЗФО увеличились на 6%. Темпы роста были выше общероссийского уровня (+3.8%). Наиболее существенно реальные доходы населения выросли Санкт-Петербурге и Ленинградской области, снизились в Ненецком автономном округе.

Позитивное влияние на социальную ситуацию оказывает относительно невысокий уровень безработицы. По этому показателю СЗФО занимает второе место после Центрального федерального округа. По тогам 2010 года уровень безработицы в СЗФО составил 6.2%, что ниже общероссийского уровня (7.5%).

2.1 Общая характеристика предприятия ООО «Сертоловское АТП»

Полное название предприятия - общество с ограниченной ответственностью «Сертоловское автотранспортное предприятие».

Сокращенное название предприятия - ООО «Сертоловское АТП».

Юридический и физический адрес предприятия ООО «Сертоловское АТП» - 188 650, Ленинградская область, Всеволожский район, Сертолово, ул. Молодцова, д. 7/2 [45].

ООО «Сертоловское АТП» входит в состав ленинградской области, Всеволожского района, Северо-Западного федерального округа (СЗФО).

Органом контролирующим деятельность ООО «Сертоловское АТП» на федеральном уровне является Госавтодорнадзор, Северо-Западное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Северо-Западное Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление) является территориальным органом межрегионального уровня федерального органа исполнительной власти - Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющим функции по контролю и надзору в области автомобильного транспорта, городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения) и дорожного хозяйства на территории города Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Управление является правопреемником Северо-Западного управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Управления государственного автодорожного надзора по Ленинградской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Официальное наименование:

- полное: Северо-Западное Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

- сокращенное: Северо-Западное МУГАДН;

- местонахождение: 190031, г. Санкт-Петербург, Набережная реки Фонтанки, 105.

Управление руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, актами Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, нормативными правовыми актами Министерства транспорта Российской Федерации, актами Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также настоящим Положением.

Управление осуществляет свою деятельность непосредственно под руководством Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, во взаимодействии с федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, общественными объединениями и иными организациями.

Управление в установленном порядке имеет территориальные структурные подразделения на территории города Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Управление осуществляет контрольные (надзорные) функции в сфере автомобильного транспорта, городского наземного электрического транспорта, дорожного хозяйства за соблюдением законодательства Российской Федерации, в том числе международных договоров Российской Федерации, а также иные функции, возложенные на него законодательством Российской Федерации.

В регионе за деятельностью предприятия следит администрация ленинградской области, комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области. Комитет является отраслевым органом исполнительной власти Ленинградской области и структурным элементом Администрации Ленинградской области, осуществляющим в соответствии с Положением о комитете полномочия субъекта Российской Федерации - Ленинградской области в сфере жилищно-коммунального хозяйства и жилищных отношений и в сфере транспорта.

Основные задачи Комитета в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры:

· реализация переданных Российской Федерацией органам государственной власти Ленинградской области полномочий по организации транспортного обслуживания населения Ленинградской области (пригородное и межмуниципальное сообщение);

· реализация полномочий органов государственной власти субъекта Российской Федерации - Ленинградской области в сфере транспорта;

· формирование стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области, разработка форм и методов ее реализации на основе прогнозирования, планирования и программно-целевого управления, координация и методическое руководство работой по реализации стратегии на муниципальном уровне.

Контроль на местном уровне производит администрация Сертолово, первый заместитель главы администрации - председатель комитета ЖКХ, транспорта и связи Тыртов В. А.

Основным видом деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП»по ОКВЭД 60.21.12. является «Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию».

Основная отрасль деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП» - «Автомобильное хозяйство». Предприятие ООО «Сертоловское АТП» осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации) [45]:

· Деятельность сухопутного транспорта;

· Деятельность автомобильного (автобусного) пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию;

· Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию (Основной вид деятельности);

· Аренда машин и оборудования без оператора; прокат бытовых изделий и предметов личного пользования

· Аренда прочего автомобильного транспорта и оборудования (Дополнительный вид деятельности).

· Аренда легковых автомобилей (Дополнительный вид деятельности для предприятия) [45].

Предприятие ООО «Сертоловское АТП» работает в следующих отраслях промышленности (в соответствии с классификатором ОКОНХ) [45]:

· Транспорт и связь;

· Транспорт;

· Сухопутный и трубопроводный транспорт;

· Шоссейный транспорт;

· Автомобильное хозяйство.

Реквизиты предприятия ООО «Сертоловское АТП» [45]:

· Основной государственный регистрационный номер (ОГРН) - 1084703005529.

· Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) - 4703107330.

· Код ОКПО (Росстат) - 46271508.

· Код ФСФР (Федеральная служба по финансовым рынкам) - 04913-D

· Вид собственности - муниципальная собственность.

· Организационно-правовая форма (ОПФ) -общество с ограниченной ответственностью (ООО) [45].

Предприятие ООО «Сертоловское АТП» зарегистрировано 15 августа 2008 года регистратором Инспекция Федеральной налоговой службы по Всеволожскому району Ленинградской области.

Как уже отмечалось ранее, основным видом деятельности ООО «Сертоловское АТП» является «Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию».

Предприятие ООО «Сертоловское АТП» также осуществляет деятельность по следующим неосновным направлениям: предоставление прочих услуг, аренда прочего автомобильного транспорта и оборудования, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, торговля автотранспортными средствами. Основная отрасль предприятия ООО «Сертоловское АТП» - «Автомобильное хозяйство» [45].

Целями функционирования ООО «Сертоловское АТП» являются:

1. Удовлетворять потребности пассажиров в транспортировке ;

2. качество;

3. безопасность;

4. организация сбора доходов;

5. оптимизация системы оплаты труда;

6. минимизировать затраты.

Виды деятельности предприятия:

· Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию

· Автомобильный грузовой транспорт;

· Гаражи, стоянки для автотранспортных средств, велосипедов;

· Сухопутный транспорт, кроме железнодорожного;

· Автомобили легковые (аренда); такси;

· Автотранспорт (торговля);

· Автотранспорт (техническое обслуживание и ремонт);

· Транспорт Автомобильные дороги (эксплуатация);

· Автотранспорт и оборудование (аренда).

В ближайшее время в стратегических планах предприятия ООО «Сертоловское АТП» открыть свою автостоянку для хранения автобусов парка, что снизит затраты, исключив из статьи расходов аренду стоянки в сторонней организации и провести частичную модернизацию ремонтной зоны. У предприятия нет как таковой миссии предприятия в общепринятом определении этого термина (отличительное идейное высказывание, слоган данного предприятия, отражающий стремление, цели, корпоративный дух, задающее определенное настроение при его упоминании).

За миссию предприятия не гласно принимают следующее высказывание «безопасность и комфорт» [45].

Далее проводится анализ организационной структуры ООО «Сертоловское АТП».

В состав любой транспортной компании и АТП в частности есть пять важнейших служб:

· техническую службу (ремонт автобусов, поддержание их в должном, рабочем состоянии);

· эксплуатационную службу (управление процессом перевозки);

· экономическую службу (планируют деятельность АТП);

· службу безопасности движения (предупреждение ДТП);

· кадровую службу (выполняют работу связанную с кадрами).

Задачи, выполняющие эксплуатационной службой:

· разрабатывает удобную и подходящую систему планирования перевозок и организацию движения подвижного состава;

· осуществляет диспетчерское управление передовыми системами;

· осуществляет перевозку пассажиров по всем нормативным документам;

· организует плодотворное использование автобусов и его прибыльную эксплуатацию;

· выполняет контроль и сбор оплаты; создает условия для труда работников;

· систематически проводят работу по БДД с водителями и диспетчерским аппаратом [45].

Система пассажирского АТП включает следующее:

· организация процесса перевозки;

· подвижной состав (типы автобусов и легковых автомобилей);

· различные здания для ремонта автобусов;

· различные автотранспортные здания;

· технические средства связи и управления автотранспортом;

· рабочие кадры(работники).

На предприятии ООО «Сертоловское АТП» применяется линейная структура управления (каждый руководитель обеспечивает руководство нижестоящими подразделениями по всем видам деятельности. Достоинство - простота, экономичность. Основной недостаток - высокие требования к квалификации руководителей).

Линейная структура управления ООО «Сертоловское АТП» представлена на рис. 1.1.

Рисунок 2.1.1 - Линейная структура управления предприятия ООО «Сертоловское АТП»

Генеральный директор выполняет следующие обязанности - организует и планирует деятельность предприятия, осуществляет финансовое планирование, осуществляет контроль системы ведения дел, разрабатывает перспективное планирование, контролирует деятельность всех отделов.

Бухгалтер подсчитывает заработную плату сотрудников, производит учет, баланс, контролирует передвижение денежных средств.

Бухгалтерский учет на предприятии ведется в автоматизированной форме с применением программы «1С Бухгалтерия».

Инженер следит за организационными вопросами на предприятии, а так же составляет графики работы, осматривает машины перед тем как их выпустить в рейс, делает и подписывает путевые листы, следит за работой механиков, и исполняются ли распоряжения.

Водители занимаются непосредственно развозкой пассажиров.

Автомеханики производят технический осмотр, обслуживание и ремонт подвижного состава предприятия.

Данная структура является простой, что для небольшого предприятия является оптимальным выбором.

По характеру управленческого труда на предприятии ООО «Сертоловское АТП» можно выделить профессиональное и должностное управление.

Профессиональное разделение представлено: инженерами, водителями, автомеханиками.

Должностное разделение представлено: генеральным директором, заместителем генерального директора, управленческими работники в соответствии с их компетенцией (бухгалтера, менеджер по персоналу и др.).

На предприятии ООО «Сертоловское АТП» сложился либеральный стиль управления. Данный стиль можно охарактеризовать отсутствием активного участия руководителя в управлении коллективом.

Персонал предприятия ООО «Сертоловское АТП» отличается некоторой самостоятельностью, в частности, в составлении графика работы, рабочей формы и т.д.

К основным особенностям принципов методов управления предприятия ООО «Сертоловское АТП» относятся пошаговый разбор текущей ситуаций, оценка финансово-экономического состояния предприятия и прогнозирование на основании фактической информации о прошлом и настоящем развитии объекта.

Таблица 2.1.1 - Штатное расписание сотрудников ООО «Сертоловское АТП» на 2013 год

Должность	Количество (чел.)	Зарплата (тыс. руб.)	ФОТ (тыс. руб.)
Генеральный директор	1	45,0	540,0
Главный бухгалтер	1	42,0	504,0
Бухгалтер	2	38,0	912,0
Менеджер по персоналу	2	36,0	864,0
Инженер	2	30,0	720,0
Механик	4	26,0	1 248,0
Водитель	32	25,0	9 600,0
Автомеханик	8	22,0	2 112,0
ИТОГО	53 человека	1 375,0	16 500,0

Согласно таблице 2.1.1 можно увидеть, что штатное расписание сотрудников предприятия ООО «Сертоловское АТП» в 2013 году соответствует нормативным требованиям, предъявляемым к автотранспортным предприятиям.

Согласно таблице 1.1 можно увидеть, что общая численность персонала предприятия ООО «Сертоловское АТП» на отчетный период - конец 2013 г. составила 54 человека.

Годовой ФОТ за 2013 год составил 16 500 тыс. руб.

Далее необходимо провести анализ объемов продаж и ассортимента ООО «Сертоловское АТП».

Предприятие ООО «Сертоловское АТП» осуществляет коммерческие пассажирские перевозки на пяти маршрутах в Ленинградской области.

Так же на предприятии осуществляется предоставление льгот некоторым категориям граждан, таким как инвалиды, пенсионеры. Так же на маршрутах предприятие можно воспользоваться городскими проездными. Это является его одним из основных преимуществ.

Таблица 2.1.2 - Характеристика городских автобусных маршрутов предприятия ООО «Сертоловское АТП»

Номер марш-рута	Наименование маршрута	Вид маршрута	Длина маршрута, км	Цена на весь маршрут, руб.
673	Сертолово 1 - метро «Озерки».	радиальный	20,3	40
555	Сертолово1 - метро «проспект Просвещения».	радиальный	12.8	40
677	п. Песочный - Агалатово	радиальный	16,1	35
676	п. Черная речка - метро «проспект Просвещения».	радиальный	18,4	50
444	Сертолово 2 - метро «проспект Просвещения».	радиальный	15	40

Таким образом, ассортимент предприятия ООО «Сертоловское АТП» представлен непосредственно услугами автомобильных (автобусных) перевозок (по указанным маршрутам) и дополнительными услугами - ремонт автомобильных средств, аренда транспорта и гаражей и др.

Анализ объёмов продаж и ассортимента услуг предприятия ООО «Сертоловское АТП» приводится в таблице 2.1.3.

Таблица 2.1.3 - Анализ объемов реализации ассортимента ООО «Сертоловское АТП»

№ п / п	Наименование услуги	Объем реализации (тыс. руб.)	Изменения
		2012 год	2013 год	+ / - (тыс. руб.)	(%)
	Автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки	294 512	325 620	31 108	110,6
	Ремонт и аренда автобусов, гаражей и др.	30 293	91 883	61 590	303,1
	ВСЕГО услуг	324 805	417 503	92 698	128,5

Согласно таблице 2.1.3 можно сделать следующие выводы по динамике объема реализации услуг предприятия ООО «Сертоловское АТП».

С начала 2013 года ООО «Сертоловское АТП» реализовал всего услуг - на сумму 417 503 тыс. руб., на 28,5 % выше, чем в 2012 году.

В 2012 г. предприятием ООО «Сертоловское АТП» было реализовано услуг всего на сумму 324 805 тыс. руб.

Наибольшую долю в ассортименте услуг автотранспортного предприятия ООО «Сертоловское АТП», разумеется, занимают основные услуги - автобусные пассажирские перевозки. Их объем в 2013 году увеличился на 31 108 тыс. руб. или на 10,6 %.

При этом очень важно отметить, что дополнительные услуги намного увеличились в 2012 году по сравнению с 2011 годом. Их объем увеличился на 61 950 тыс. руб. или на 203,1 %. Это говорит о том, что ООО «Сертоловское АТП» работает над расширением дополнительных услуг.

Далее необходимо провести анализ себестоимости и затрат ООО «Сертоловское АТП».

Анализ себестоимости продукции (услуги) предприятия обычно начинают c изучения структуры и динамики затрат.

Поскольку себестоимость - это комплексный результирующий показатель, и знание условий его формирования важно для эффективного управления организацией, интерес представляет оценка влияния на этот показатель различных факторов или причин при их изменении в процессе производства, в частности - отклонения от плановых значений, значений в базовом периоде и т.п.

Таблица 2.1.4 - Структура себестоимости реализации услуг ООО «Сертоловское АТП»

Пoкaзaтeль	Пepиoд	Измeнeния
	2012 гoд	2013 гoд	+/- (тыc. pуб.)	%
1. Apeндa	78 400	88 900	+ 10 500	113,4
2. Зapaбoтнaя плaтa	14 800	16 500	+ 1 700	111,5
3. Cтpaxoвыe взнocы	4 440	4 950	+ 510	111,5
4. Aмopтизaция OФ (12 %)	9 418	11 865	+ 2 447	125,9
5. Peклaмa	29 700	31 200	+ 1 500	105,1
6. Кoммунaльныe уcлуги	38 290	45 560	+ 7 270	118,9
7. Пpoчиe зaтpaты	21 980	31 720	+ 9 740	144,3
8. Кoммepчecкиe pacxoды	14 011	27 180	+ 13 169	193,9
Пoлнaя ceбecтoимocть	211 039	257 875	+ 46 836	122,2
Итoгo пepeмeнныx зaтpaт	123 221	157 110	+ 33 889	127,5
Итoгo пocтoянныx зaтpaт	87 818	100 765	+ 12 947	114,7

Согласно данным таблицы 2.1.4 можно увидеть, что затраты автотранспортного предприятия ООО «Сертоловское АТП» выросли по сравнению с предыдущим годом на 46 836 тыс. руб. или на 22,2 %.

При этом статья «Переменные затраты» предприятия ООО «Сертоловское АТП» в 2013 году возросла больше, чем переменные затраты, на 33 889 тыс. руб., или на 27,5 %.

Статья «Постоянные затраты» предприятия ООО «Сертоловское АТП» в 2013 году возросла на 12 947 тыс. руб., или на 14,7 %.

Существенный рост затрат для предприятия ООО «Сертоловское АТП» произошел по статье «Аренда» (на 10 500 тыс. руб. или на 13,4 %) и «Коммунальные услуги» (на 7 270 тыс. руб. или на 18,9 %) в связи с ростом услуг ЖКХ и топливно-энергетических ресурсов.

Согласно данным таблицы 1.4 также можно увидеть, что существенная доля расходов предприятия ООО «Сертоловское АТП» приходится на затраты по оплате труда.

Расходы по «Оплате труда» ООО «Сертоловское АТП» в 2013 году возросли на 1 700 тыс. руб. или на 111,5 %.

Возросли затраты на амортизацию основных фондов автотранспортного предприятия ООО «Сертоловское АТП», что связано с постоянным обновлением подвижного состава предприятия.

Амортизация основных фондов в 2013 году увеличилась на 2 447 тыс. руб. или на 25,9 %.

Также согласно таблице 1.4 можно увидеть, что статья «Прочие затраты» предприятия ООО «Сертоловское АТП» существенно увеличилась в 2013 году - на 9 740 тыс. руб. или на 44,3 %.

Также важно отметить, что почти вдове увеличилась статья затрат предприятия «Коммерческие расходы» ООО «Сертоловское АТП» в 2013 году, на 13 169 тыс. руб. или на 93,9 %.

Также немного увеличились расходы на рекламу в 2013 году - на 1 500 тыс. руб., или 5,1 %.

В исследовании проводится анализ прибыли и рентабельности ООО «Сертоловское АТП»

Ocнoвныe пoкaзaтeли финaнcoвo-экoнoмичecкoй дeятeльнocти пpeдпpиятия ООО «Сертоловское АТП» пpивoдятcя в тaблицe 2.1.5.

Таблица 2.1.5 - Основные показатели финансово-экономической деятельности ООО «Сертоловское АТП» за 2012-2013 годы

№ п/п	Нaимeнoвaниe пoкaзaтeля	Ед. изм.	2012 гoд	2013 гoд	Измeнeния

Подобные документы

• Качество транспортного обслуживания

  Понятие, значение, особенности, признаки и классификация услуг транспортного сервиса. Виды сервисного обслуживания. Последовательность формирования системы логистических услуг. Анализ концепций и критериев качества обслуживания на воздушном транспорте.
  
  контрольная работа [169,0 K], добавлен 20.03.2010
  

• Совершенствование транспортного обслуживания населения в г. Ростов-на-Дону

  Особенности услуг пассажирского транспорта. Законодательное регулирование транспортного обслуживания населения. Общая характеристика, основные достоинства и недостатки обслуживания населения услугами пассажирского транспорта в г. Ростов-на-Дону.
  
  дипломная работа [83,0 K], добавлен 26.09.2010
  

• Разработка инженерно-экономических мероприятий по эффективному обеспечению транспортного обслуживания населения Мозырского района

  Технико-экономическая характеристика и анализ производственной деятельности РДАУП "Автобусный парк №2". Система транспортного обслуживания населения Мозырского района. Порядок расчета себестоимости, расходов и доходов на автоперевозку пассажиров.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 07.02.2012
  

• Сервис на транспорте

  Функции транспорта в государстве. Виды транспортного обслуживания, типы перевозок. Транспортный сервис как направление деятельности туристской компании. Современное состояние и перспективы развития транспортного обслуживания в турфирме "Томсктурист".
  
  курсовая работа [34,6 K], добавлен 08.08.2010
  

• Государственное регулирование транспортной деятельности

  Анализ мероприятий, направленных на организацию транспортного рынка. Государственное регулирование транспортной деятельности как сложный комплекс мероприятий, направленный на обеспечение необходимого уровня транспортного обслуживания во всех регионах.
  
  реферат [26,3 K], добавлен 21.05.2014
  

• Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха

  Совершенствование технического обслуживания автомобилей, которое, обеспечило бы высокую техническую готовность автопарка, повысило производительность труда. Характеристика транспортного цеха ОАО "Лисма". Анализ и оценка уровня использования автомобилей.
  
  дипломная работа [1,7 M], добавлен 26.07.2010
  

• Описание процесса доставки груза в международном сообщении

  Вопросы качества транспортного обслуживания. Анализ системы управления качеством на примере транспортного предприятия ЗАО "МСТ Шиппинг Сервис". Характеристика подвижного состава. Нормативно-техническая база АТП. Расчет качества транспортной продукции.
  
  курсовая работа [106,8 K], добавлен 06.04.2015
  

• Грузовые перевозки: распределение между видами транспорта; грузопотоки и их характеристика; качество транспортного обслуживания грузовладельцев

  Грузовые перевозки: смешанные и интермодальные типы. Основные принципы функционирования интермодальной системы. Распределение между видами транспорта. Грузопотоки и их характеристика. Качество транспортного обслуживания грузовладельцев автопарка.
  
  реферат [1,2 M], добавлен 30.11.2010
  

• Повышение качества обслуживания клиентов Восточно-Сибирского ТЦФТО

  Предпосылки создания и развития системы фирменного транспортного обслуживания. Способы улучшения качества обслуживания клиентов, организация движения грузовых поездов по расписанию и повышение экономии от формирования и проследования по твердым ниткам.
  
  дипломная работа [496,3 K], добавлен 16.05.2016
  

• Инфраструктура транспорта

  Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики. Качество транспортного обеспечения, критерии и параметры его оценки, исследование инфраструктуры. Экономический рост и темпы развития отрасли. Методы транспортного обслуживания населения.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.10.2014
  

• Совершенствование системы транспортного обслуживания населения

  Понятие регулирования деятельности городского общественного транспорта и анализ работы органов муниципальной власти. Современные подходы к управлению пассажирским перевозками в городах России. Роль городского пассажирского транспорта для граждан.
  
  курсовая работа [36,4 K], добавлен 30.06.2010
  

• Совершенствование работ пункта технического обслуживания автомобилей в транспортном подразделении при ООО "ЮГРЭ"

  Планирование технического обслуживания автомобильного парка. Расчет годовых объемов работ топливно-транспортного цеха. Рекомендации по организации работ по ТО и ремонту техники с учетом использования услуг специализированных сервисных предприятий.
  
  дипломная работа [377,4 K], добавлен 20.04.2014
  

• Определение срока замены транспортного средства

  Техническая характеристика транспортного средства ГАЗ-66, эксплуатационные особенности. Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств, штрафные санкции.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 07.12.2013
  

• Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности торгового предприятия

  Теоретический анализ организации работы транспортного обеспечения: виды транспорта, их преимущества и недостатки, анализ структуры транспортного хозяйства и документов, регламентирующих его работу. Применение рациональных технологий и маршрутов перевозок.
  
  курсовая работа [84,7 K], добавлен 04.05.2010
  

• Авиационный транспорт в туризме

  История развития воздушного транспорта. Летательные аппараты от древности до наших дней. Правовые основы регулирования перевозок туристов воздушным транспортом. Обслуживание туристов воздушным транспортом. Общие правила перевозки туристов и багажа.
  
  курсовая работа [57,3 K], добавлен 25.03.2009
  

• Специфика развития транспортного комплекса как отрасли специализации эксклавного региона

  Особенности транспортного комплекса в Российской Федерации. Особенности экономико-географического положения Калининградской области. Анализ перспективных направлений транспортных потоков. Особенности "узкие места" для различных видов транспорта.
  
  контрольная работа [34,6 K], добавлен 07.12.2008
  

• Оптимизация структуры и технология работы транспортных систем

  Эффективность транспортного обслуживания территориально-распределенного производства. Управление грузопотоками и вагонопотоками на железнодорожном транспорте на базе математических методов. Формулировка варианты решения динамической транспортной задачи.
  
  лабораторная работа [607,3 K], добавлен 04.06.2019
  

• Организация международной перевозки грузов

  Содержание процесса доставки товара. Технико-экономические особенности видов транспорта. Организация доставки товаров железнодорожным, воздушным, морским, автомобильным и трубопроводным транспортом. Проблемы и перспективы транспортного обслуживания ВЭД.
  
  курсовая работа [60,9 K], добавлен 22.05.2010
  

• Экономическая эффективность мероприятий по снижению числа ДТП

  Инвестиционная характеристика проектных мероприятий по установке транспортного и пешеходного светофоров. Ресурсообеспечение и финансовые результаты проекта. Социально-экологическая оценка инвестиций. Анализ эффективности организации дорожного движения.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 09.02.2011
  

• Расчет тарифа на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в пригородном сообщении (на примере автобуса марки ПАЗ-4234)

  Анализ транспортного обслуживания населения. Методы исследования пассажиропотока. Составление маршрутного расписания. Технико-эксплуатационные показатели автобуса марки ПАЗ-4234, оценка затрат на его работу. Расчет дохода, тарифа на перевозки и дотации.
  
  курсовая работа [31,0 K], добавлен 02.04.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам