Автомобильный термометр

Разработка малогабаритного автомобильного термометра на базе микроконтроллера. Функциональная схема измерительного устройства. Схема включения усилителя и выходное напряжение. Расчет токопотребления. Двусторонний обмен данными между элементами структуры.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 14.10.2017
Размер файла 361,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ МЕХАНИКИ И ОПТИКИ

Пояснительная записка к курсовому проекту

Автомобильный термометр

Санкт-Петербург 2012 г.

Содержание

Введение

1. Разработка функциональной схемы. Работа измерителя

2. Обоснование и выбор элементной базы

2.1 Датчик

2.2 Усилитель

2.3 Микроконтроллер

2.4 ЖК индикатор

2.5 Источник питания

3. Архитектура и основные элементы микроконтроллера

4. Блок-схема программы

Заключение

Литература

Введение

Целью данного курсового проекта является разработка малогабаритного автомобильного термометра на базе микроконтроллера. Устройство должно отвечать следующим требованиям:

- диапазон измеряемых температур от -40 до +60 градусов Цельсия

- индикация - жидкокристаллический цифровой индикатор

- разрешающая способность 0,5 градусов Цельсия

- тип чувствительного элемента - терморезистор

- питание термометра - 12 В постоянного тока

Как понятно из названия, автомобильные термометры используется в транспортных средствах для измерения и индикации температуры окружающей среды. Подобные устройства должны обладать небольшими габаритами, выводить информацию в удобной цифровой форме на ЖК или светодиодный дисплей и питаться от автомобильной сети 12 В.

1. Разработка функциональной схемы. Работа измерителя

Рисунок 2.1 - Функциональная схема измерительного устройства (Д - датчик температуры (терморезистор), У - усилитель, МК - микроконтроллер, ЖК - жидкокристаллический дисплей, ИП - источник питания)

Устройство работает следующим образом: терморезистивный датчик, помещаемый снаружи автомобиля, включен в одно из плеч измерительного моста Уитстона. В исходном состоянии мост сбалансирован - сопротивления всех элементов равны 1.2 кОм, что соответствует максимальной измеряемой температуре - плюс 60 градусов Цельсия. Если температура внешней среды меняется, это влечет за собой изменение сопротивления терморезистора, и, как следствие, разбалансировку измерительного моста. Напряжение с измерительной диагонали моста подается на входы инструментального операционного усилителя, где производится их вычитание и усиление. После этого сигнал поступает на вход 10-ти битного АЦП, встроенного в микроконтроллер. Дискретизированный сигнал обрабатывается программой контроллера, которая вычисляет сопротивление терморезистора и, затем, по таблице определяет температуру.

2. Обоснование и выбор элементной базы

2.1 Датчик

В качестве датчика для устройства используется NTC терморезистор B57020 производства компании Epcos. Датчик является выносным и имеет защищенный соединительный кабель. Основные технические характеристики датчика приведены в Таблице 1.

2.2 Усилитель

В качестве усилителя сигнала датчика для данного устройства используется прецизионный операционный усилитель AD8551 фирмы Analog Devices. Усилитель работает в дифференциальном режиме, т.е. усиливает разность напряжений на своих входах. Усилитель имеет однополярное питание, высокую точность и небольшой потребляемый ток.

Рисунок 2.2 - Схема включения усилителя

Выходное напряжение , при этом .

Чтобы рассчитать коэффициент усиления, оценим максимально и минимально возможное напряжение на входе усилителя по формуле

.

Получим Umax=0.49 В, Umin= 0В. Следовательно, коэффициент усиления следует установить равным 10.

2.3 Микроконтроллер

В качестве микроконтроллера в устройстве используется микросхема AT89C51AC3 производства фирмы Atmel. Так как в данном устройстве от контроллера не требуется высокой скорости вычисления и большого объема памяти, то выбор был в первую очередь обусловлен наличием в этом контроллере достаточного количества выводов для реализации статической индикации, а так же встроенного АЦП, что позволило несколько упростить схему устройства.

Данный контроллер выполнен на архитектуре процессора Intel MCS51 и имеет 256 байт встроенного ОЗУ, 2048 байт встроенного расширенного ОЗУ, 64 кбайт встроенной флэш-памяти, три 16-разрядных таймера-счетчика, Диапазон рабочих напряжение питания 3…5.5 В, пять портов: 32 + 4 цифровых линии ввода-вывода, 10-разрядный АЦП с 8 мультиплексированными входами. Потребляемые микроконтроллером в режиме работы ток высчитывается по формуле:

В качестве резонатора используется керамический резонатор CSTCV12.0MTJ0C4-TC частотой 12 Мгц производства компании Murata.

2.4 ЖК индикатор

Так как в устройстве требуется выводить всего три цифры и знак, в качестве устройства индикации удобно взять 3.5-символьный семисегментный ЖК индикатор фирмы Futurlec с общим анодом. Устройство работает от напряжении 5 В и имеет очень маленький потребляемый ток (максимум 25 мкА).

Индикатор подключен напрямую к микроконтроллеру в режиме статической индикации.

2.5 Источник питания

Напряжение питания схемы - 12 В постоянного тока. Все токопотребляющие элементы имеют рабочее напряжение 5 В, поэтому в качестве DC-DC преобразователя можно использовать стабилизатор напряжения LM78M05 фирмы Fairchild Semiconductor. Он выдает стабилизированные 5 В при входном напряжении от 7 до 20 В и силе тока на выходе 350 мА.

Рассчитаем токопотребление нашей схемы:

Из расчета видно, что источник питания обеспечивает достаточный ток для питания устройства.

3. Архитектура и основные элементы микроконтроллера

Рисунок 3.1 - Структурная схема микроконтроллеров семейства MCS-51

Архитектура семейства MСS-51 в значительной мере предопределяет ее назначение - это построение компактных и дешевых цифровых устройств. Все функции микроконтроллера реализуются с помощью единственной микросхемы. В состав семейства MCS-51 входит ряд микросхем от самых простых микроконтроллеров до достаточно сложных. Микроконтроллеры семейства МС 8-51 позволяют выполнять как задачи управления различными устройствами, так и реализовывать простейшие алгоритмы цифровой обработки сигналов. Все микросхемы этого семейства работают с одной и той же системой команд. Большинство микросхем выполняется в одинаковых корпусах с совпадающей цоколевкой (схемой расположения выводов). Это позволяет использовать для разработанного устройства микросхемы разных фирм-производителей (таких как Intel, Dallas, Atmel, Philips и т. д.) без переделки принципиальной схемы устройства и программы.

Структурная схема микроконтроллера представлена на рисунке 3.1 и состоит из следующих основных функциональных узлов:

- блока управления;

- арифметико-логического блока;

- блока таймеров/счетчиков;

- блока последовательного интерфейса и прерываний;

- программного счетчика, памяти данных и памяти программ.

Двусторонний обмен данными между элементами внутренней структуры микроконтроллера осуществляется с помощью внутренней 8-разрядной I шины данных. автомобильный термометр микроконтроллер

По такой схеме построены практически все представители семейства МСS-51. Различные микросхемы этого семейства различаются только регистрами специального назначения (в том числе и количеством портов). Система команд всех контроллеров семейства МСЗ-51 содержит 111 базовых команд длиной 1, 2 или 3 байта и не изменяется при переходе от одной микросхемы к другой. Это обеспечивает прекрасную переносимость программ с одной микросхемы на другую. Рассмотрим подробнее назначение каждого блока.

Блок управления и синхронизации предназначен для выработки синхронизирующих и управляющих сигналов, обеспечивающих координацию совместной работы блоков микроконтроллера во всех допустимых режимах его работы. В состав блока управления входят:

- устройство формирования временных интервалов;

- логика ввода-вывода;

- регистр команд;

- регистр управления потреблением электроэнергии;

- дешифратор команд, логика управления микроконтроллером.

Устройство формирования временных интервалов предназначено для формирования и выдачи внутренних синхросигналов фаз, тактов и циклов. Количество машинных циклов определяет продолжительность выполнения команд. Практически все команды микроконтроллера выполняются за один или два машинных цикла, кроме команд умножения и деления, продолжительность выполнения которых составляет четыре машинных цикла. Обозначим частоту задающего генератора через Fг. Тогда длительность машинного цикла равна 12/Fг или составляет 12 периодов сигнала задающего генератора. Логика ввода-вывода предназначена для приема и выдачи сигналов, обеспечивающих обмен информацией с внешними устройствами через порты ввода-вывода РО-РЗ.

Регистр команд предназначен для записи и хранения 8-разрядного кода операции выполняемой команды. С помощью дешифратора команд и логики управления микроконтроллера он преобразуется в микропрограмму выполнения заданной команды.

Регистр управления потреблением (PCON) позволяет останавливать микроконтроллер для уменьшения потребления электроэнергии и уменьшена уровня помех. Еще большего уменьшения потребления электроэнергии и уменьшения помех можно добиться, остановив задающий генератор микроконтроллера при помощи переключения битов регистра управления потреблением PCON. В вариантах микросхемы, изготовленных по технологии n-МОП (серия 1816 или иностранных микросхем, в названии 1 вторых в середине отсутствует буква "с"), регистр управления потреблением PCON содержит только один бит, управляющий скоростью передачи последовательного порта SMOD, а биты управления потреблением электроэнергии отсутствуют.

Арифметико-логический блок (АЛБ) представляет собой параллельное 8-разрядное устройство, обеспечивающее выполнение арифметических и логических операций. АЛБ состоит из:

- регистров временного хранения ТМР 1 и ТМР 2;

- ПЗУ констант;

- арифметико-логического устройства;

- дополнительного регистра (регистра В);

- аккумулятора (АСС);

- регистра состояния программ (Р 8\У).

Регистры временного хранения - это 8-разрядные регистры, предназначенные для приема и хранения операндов на время выполнения операций над ними. Регистры временного хранения программно не доступны, ими управляет только микропрограмма выполнения команд.

ПЗУ констант обеспечивает выработку корректирующего кода при дво-1чно-десятичном представлении данных или кода маски при битовых операциях и констант.

Арифметико-логическое устройство представляет собой схему комбинационного типа с последовательным переносом, предназначенную для выполнения арифметических операций сложения, вычитания и логических операций "И", "ИЛИ", суммирования по модулю 2 и инвертирования.

Регистр В - восьмиразрядный регистр, используемый во время операций умножения и деления. Для других инструкций он может рассматриваться как дополнительный регистр внутренней памяти микроконтроллера.

Аккумулятор - 8-разрядный регистр, предназначенный для приема и хранения результата, полученного при выполнении арифметико-логических операций или операций сдвига

Блок последовательного интерфейса и прерываний предназначен для

Организации последовательного ввода-вывода информации и организации

Прерываний выполнения программы. В состав этого блока входят:

- логика управления;

- регистр управления;

- буфер передатчика;

- буфер приемника;

- приемопередатчик последовательного порта;

- регистр приоритетов прерываний;

- регистр разрешения прерываний;

- логика обработки флагов прерываний.

Счетчик команд предназначен для формирования текущего 16-разрядного адреса внутренней или внешней памяти программ. В состав счетчика команд входят 16-разрядный буфер счетчика команд, регистр счетчика команд и схема инкремента (увеличения содержимого на 1).

Память данных предназначена для временного хранения информации, используемой в процессе выполнения программы.

Порты РО, Р 1, Р 2, РЗ являются квазидвунаправленными портами ввода-1 вывода и предназначены для обеспечения обмена информацией между микроконтроллером и внешними устройствами, образуя 32 линии ввода-вывода.

Регистр состояния программы (PSW) предназначен для хранения информации о состоянии АЛУ при выполнении программы.

Память программ предназначена для хранения программного кода и представляет собой постоянное запоминающее устройство (ПЗУ). В разных микросхемах применяются масочные, стираемые ультрафиолетовым излучением или FLASH ПЗУ.

Регистр указателя данных (DPTR) предназначен для формирования 16-разрядного адреса внешней памяти данных или памяти программ при считывании таблиц констант.

Указатель стека (SP) представляет собой 8-разрядный регистр, предназначенный для организации особой области памяти данных (стека), в которой хранятся адреса возврата из подпрограмм, переменные и содержимое внутренних регистров микроконтроллера (в том числе регистры PSW и аккумулятор).

4. Блок-схема программы

Рисунок 4.1 - Блок-схема программы

Заключение

В результате курсовой работы был разработан малогабаритный автомобильный термометр на базе микроконтроллера, отвечающий следующим требованиям:

- диапазон измеряемых температур от -40 до +60 градусов Цельсия

- индикация - жидкокристаллический цифровой индикатор

- разрешающая способность 0,5 градусов Цельсия

- тип чувствительного элемента - терморезистор

- питание термометра - 12 В постоянного тока

Литература

1. Аш Ж. с соавторами. Датчики измерительных систем. -М., 1992. -480 с.

2. Микушин А. Занимательно о микроконтроллерах -СПб., 2006. 424 с.

3. Фрунзе А. Микроконтроллеры? Это же просто! -М., 2002. 336с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Назначение, устройство, принцип действия и принципиальная гидравлическая схема системы жидкостного охлаждения. Гидравлический расчет системы охлаждения автомобильного двигателя. Конструктивный расчет центробежного насоса, определение его мощности.

    курсовая работа [696,6 K], добавлен 01.02.2014

  • Особенности конструкции и рабочий процесс автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Тепловой, динамический и кинематический расчет двигателя. Построение индикаторных диаграмм, уравновешивание двигателя. Расчет и проектирование деталей и систем.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 08.02.2012

  • Тенденции автомобильного двигателестроения. Описание конструкции двигателя, его тепловой и динамический расчёт. Прочностной расчет шеек коленчатого вала и шатуна, анализ уравновешенности двигателя, технология проведения работ по его сборке-разборке.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 19.11.2012

  • Разработка структурной и электрической схем системы изменения геометрии выпускного тракта для двухтактных двигателей, выполненных на базе микроконтроллера Atmega 1280, установленного на плате Arduino Mega. Выбор напряжения питания, числа и типа датчиков.

    дипломная работа [3,4 M], добавлен 20.05.2013

  • Классификация одноковшовых экскаваторов по возможности поворота рабочего оборудования относительно опорной поверхности. Технические характеристики ЭО-2621, принципиальная и кинематическая схема. Статистический расчет экскаватора, техника безопасности.

    курсовая работа [4,6 M], добавлен 27.04.2014

  • Изучение устройства и принципа действия автомобильного термостата, который служит для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического поддержания оптимального режима двигателя при движении. Основные неисправности и причины его выхода из строя.

    реферат [16,5 K], добавлен 02.06.2013

  • Основные преимущества, схема питания вспомогательных цепей и описание ее работы. Расчет вторичных цепей, индуктивностей сглаживающих реакторов и фильтра. Выбор вентилей вторичных цепей и автономного инвертора. Функциональная схема управления инвертором.

    курсовая работа [455,0 K], добавлен 26.07.2010

  • Расчет рабочего процесса, динамический расчет и комплексный анализ уравновешенности автомобильного двигателя мощностью 90кВт. Построение индикаторной диаграммы, диаграммы Брикса и Толле. Выбор схем расположения кривошипов и порядка работы цилиндров.

    дипломная работа [5,5 M], добавлен 02.05.2013

  • Особенности применения закрытых коллекторов большого диаметра. Этапы установки автомобильных кранов на краю откоса. Предназначение автомобильных стреловых кранов. Рассмотрение узкотраншейного и бестраншейного дренажей. Анализ автокрана КС-35715.

    дипломная работа [6,9 M], добавлен 21.09.2012

  • В работе рассматриваются вопросы построения принципиальной схемы смазочной системы автомобильного двигателя, схемы и работы пневматического усилителя привода сцепления. Рассматриваются типы подвесок автомобиля, основные типы подвижного состава.

    контрольная работа [3,4 M], добавлен 10.07.2008

  • Особенности электростартерного пуска, его стадии, факторы влияния, устройства облегчения. Анализ внутрицилиндровых процессов. Расчеты ожидаемых параметров по температуре конца сжатия. Функциональная схема и принцип работы пускового наддува, его описание.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 23.03.2012

  • Автомобильные стреловые самоходные краны: назначение, область применения, виды работ. Устройство и схема работы автомобильного крана КС-256. Индексация стреловых самоходных кранов общего назначения. Технические характеристики моделей машин данной группы.

    контрольная работа [966,1 K], добавлен 12.09.2013

  • Расчет годового пробега автомобильного парка, количества технических обслуживаний, постов ТО и текущего ремонта, объёма работ и трудоемкости, производственной площади, фонда рабочего времени, численности рабочих. Характеристики оборудования для постов.

    курсовая работа [76,3 K], добавлен 18.01.2015

  • Технико-экономические особенности размещения автомобильного транспората. Сфера применения автотранспорта. Грузовые перевозки как наиболее "рыночный" сектор экономики. Объем международных грузовых перевозок. Динамика роста российского автомобильного парка.

    реферат [7,0 M], добавлен 04.01.2009

  • Транспорт и его роль в социально-экономическом развитии Российской Федерации. Характеристика транспортной системы области. Разработка программ и мероприятий по ее регулированию. Принципы и направления стратегического развития автомобильного транспорта.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 08.03.2014

  • Выбор параметров к тепловому расчету, расчет процессов наполнения, сжатия, сгорания и расширения. Индикаторные и эффективные показатели работы двигателя, приведение масс кривошипно-шатунного механизма, силы инерции. Расчет деталей двигателя на прочность.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 09.04.2010

  • Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Расчет численности рабочих и годовой производственной программы по сервису и починке машин.

    курсовая работа [144,7 K], добавлен 06.02.2011

  • Обзор и анализ существующих конструкций кранов-трубоукладчиков на базе тракторов. Расчёт грузоподъемности крана. Схема привода механизма подъёма груза и стрелы, расчёт их конструкции. Расчёт металлоконструкции и нагрузка на ось направляющего блока.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 09.06.2012

  • Применение бензина автомобильного. Технология производства бензина, нормируемые показатели качества в соответствии с требованиями стандартов. Контроль качества бензина автомобильного, стандарты на правила его приемки, транспортирования и хранения.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 13.09.2013

  • Появление новых видов транспорта. Позиции в транспортной системе мира и России. Технологии, логистика, координация в деятельности автомобильного транспорта. Инновационная стратегия США и России. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.

    реферат [44,8 K], добавлен 26.04.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.