Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Факультет «Автомобильный транспорт»

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Теория транспортных процессов и систем»

на тему «Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками»

Работу выполнил: студент ОПУТб-12А1

Савин Анатолий Игоревич

Работу принял: старший преподаватель

Фризен Лариса Эрвиновна

Омск-2013



Реферат

Название работы: «Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками».

Курсовая работа содержит листов машинописного текста, иллюстраций, таблицы, использовано источников.

К объекту исследования курсовой работы относится согласно заданию заявки на перевозку груза.

Целью данной курсовой работы является разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками.

В курсовой работе приведены расчеты результатов работы автомобилей изолированным и топографическим методами. Для каждого из маршрутов приведена схема и расчет по двум методам планирования. По каждому из методов приведена сводная таблица результатов работы по заявкам. Как итог курсовой работы представлена таблица сравнения результатов работы, рассчитанных изолированным и топографическим методом.

Результаты курсовой работы могут быть использованы в практической деятельности помашинных отправок как пример планирования централизованных перевозок как изолированным, так и топографическим методом.



Введение

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства,развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства,удовлетворяет потребности населения в перевозках.Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления.На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс.

Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а, в конечном счете, и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано со слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий и другими недостатками.Эти проблемы могут быть решены только при переходе автомобильного транспорта к рыночной экономике, что позволит обновить транспортные услуги и повысить их качество.



1.Разработка оперативного плана работы автомобилей (прием «изолированного» планирования)

На практике можем наблюдать случай, когда работу для каждого клиента планируют раздельно, т.е. изолированно. В условиях рассматриваемого примера груз будет с обратным не груженым пробегом. Это также случай перевозок грузов «самовывозом», при котором результаты расчетов могут служить лишь в качестве ориентира работы автомобилей, потому что факт работы автомобилей при «самовывозе», как правило, не предсказуем и на порядок хуже, чем при централизованных перевозках.

Маршрут А3В5В5А3

Рис. 1 - Схема маршрута А3B5B5А3,

Где - автотранспортное предприятие;

- грузоотправитель;

- грузополучатель.

В соответствии со схемой маршрута (рис.1) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 5 км, время наряда Тн=8 часов, объем перевозок Q=10 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость Vт=25 км/ч. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=20 км, нулевые пробеги lн1=15 км и lн2=10 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=10 тонн, то автомобиль должен совершит только 2 ездки, следовательноАэ=1.

Выработка в за день:

.



Общий пробег:

км.

Время в наряде фактическое:

.

Дальнейшие расчеты происходят аналогично, по подобным формулам.

Маршрут B5F4F4B5

Рис. 2 - Схема маршрута B5F4F4B5

В соответствии со схемой маршрута (рис.2) и заданием производим расчет. Известно, что время наряда Тн=9 часов, объем перевозок Q=20тонн. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=25 км, нулевые пробеги lн1=10 км и lн2=20 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Так как по заданию Q=20тонн, то автомобиль должен совершит 4 ездки, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

.

Так как, то .

Выработка в тоннах за день:

.



Так как по заданию Q=20 тонн, то автомобиль должен совершить 4 ездки, следовательно, Аэ=1.

Выработка в за день:

.

Общий пробег:

км.

Время в наряде фактическое:

.

Маршрут F6E1E1F6

Рис. 3 - Схема маршрута F6E1E1F6



В соответствии со схемой маршрута (рис.3) и заданием производим расчет. Известно, что время наряда Тн=10 часов, объем перевозок Q=70тонн. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=30 км, нулевые пробеги lн1=25 км и lн2=25 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Так как по заданию Q=70 тонн, то автомобиль должен совершит 14 ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

.

Так как, то .

Выработка в тоннах за день:

.

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

Пропускная способность грузового пункта:

.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

ТогдаТм1= 10,0 ч; Тм2=9,75 ч; Тм3=9,5 ч; Тм4=9,25 ч; Тм5=9,0 ч; Тм6=8,75 ч; Тм7= 8,5 ч; Тм8=8,25 ч; Тм9=8,0 ч; Тм10=7,75 ч; Тм11=7,5 ч.

Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

Тогда Ze1=3; Ze2=3; Ze3=3; Ze4=3; Ze5=3; Ze6=3; Ze7=2; Ze8=2;Ze9=2; Ze10=2; Ze11=2.



12 ездок выполняют первые четыре автомобиля, а 13 и 14 - пятый автомобиль.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

, .

Выработка в т•км каждого автомобиля за время в наряде:

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

Lобщ1-4 = 200 км, Lобщ5 = 140 км.

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Тн1-4 факт =9,5 ч, Тн5 факт =6,6 ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Qн = = 15*4+10=70 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Рн = = 450*4+300 =2100т•км.

Суммарный общий пробег группы автомобилей

Lобщ = = 200*4+140 =940 км.

Суммарное отработанное время группой автомобилей

Тн факт = = 9,5*4+6,6 =44,6 ч.

Маршрут C4D2D2C4

Рис. 4 - Схема маршрута C4D2D2C4

В соответствии со схемой маршрута (рис.4) и заданием производим расчет. Известно, что время наряда Тн=8 часов, объем перевозок Q=40тонн. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=15 км, нулевые пробеги lн1=0 км и lн2=15 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Так как по заданию Q=40тонн, то автомобиль должен совершит 8ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

.

Так как, то .

Выработка в тоннах за день:

.

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

Пропускная способность грузового пункта:

.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

ТогдаТм1= 8ч; Тм2=7,75 ч; Тм3=7,5 ч; Тм4=7,25 ч; Тм5=7,0 ч; Тм6=6,75ч.

Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

ТогдаZe1=5; Ze2=4; Ze3=4; Ze4=4; Ze5=4; Ze6=3.

5 ездок выполняет первый автомобиль, а 3 - второй автомобиль.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

, .

Выработка в т•км каждого автомобиля за время в наряде:

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

Lобщ1= 150 км, Lобщ5 = 90 км.

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Тн1-4 факт =8,5 ч, Тн5 факт =5,1 ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Qн = = 25+15=40 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Рн = = 375+225 =600т•км.

Суммарный общий пробег группы автомобилей

Lобщ = = 150+90 =240 км.

Суммарное отработанное время группой автомобилей

Тн факт = = 8,5+5,1 =13,6 ч.



Маршрут E1A6A6E1

Рис. 5 - Схема маршрута E1A6A6E1

В соответствии со схемой маршрута (рис.5) и заданием производим расчет. Известно, что время наряда Тн=9 часов, объем перевозок Q=50тонн. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=45км, нулевые пробеги lн1=25 км и lн2=20 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Так как по заданию Q=70 тонн, то автомобиль должен совершит 10 ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

.

Так как, то .

Выработка в тоннах за день:

.

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

Пропускная способность грузового пункта:

.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

ТогдаТм1= 9,0 ч; Тм2=8,75 ч; Тм3=8,5 ч; Тм4=8,25 ч; Тм5=8,0 ч; Тм6=7,75 ч; Тм7= 7,5 ч; Тм8=7,25 ч; Тм9=7,0 ч; Тм10=6,75 ч; Тм11=6,5 ч; Тм12=6,25 ч; Тм13=6,0ч; Тм14=5,75ч; Тм15=5,5ч; Тм16=5,25ч.

Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

Тогда Ze1=2; Ze2=2; Ze3=2; Ze4=2; Ze5=1; Ze6=1; Ze7=1; Ze8=1;Ze9=1; Ze10=1; Ze11=1;Ze12=1;Ze13=1;Ze14=1;Ze15=1;Ze16=1.

8ездок выполняют первые четыре автомобиля, а 9 и 10 - пятый и шестой автомобили.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

, .

Выработка в т•км каждого автомобиля за время в наряде:

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

Lобщ1-4 = 180 км, Lобщ5-6= 90 км.

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Тн1-4 факт =8,2 ч, Тн5-6 факт =4,1 ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Qн = = 10*4+5*2=50 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Рн = = 450*4+225*2 =2250т•км.

Суммарный общий пробег группы автомобилей

Lобщ = = 180*4+90*2 =900 км.

Суммарное отработанное время группой автомобилей

Тн факт = = 8,2*4+4,1*2 =41 ч.

Маршрут D2D6D6D2

Рис. 6 - Схема маршрута D2D6D6D2

В соответствии со схемой маршрута (рис.6) и заданием производим расчет. Известно, что время наряда Тн=10 часов, объем перевозок Q=60тонн. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=25км, нулевые пробеги lн1=15 км и lн2=15 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Выработка в тоннах за день:

.



Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

Пропускная способность грузового пункта:

.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

ТогдаТм1= 10,0 ч; Тм2=9,75 ч; Тм3=9,5 ч; Тм4=9,25 ч; Тм5=9,0 ч; Тм6=8,75 ч; Тм7= 8,5 ч; Тм8=8,25 ч; Тм9=8,0 ч; Тм10=7,75 ч.

Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

Тогда Ze1=4; Ze2=3; Ze3=3; Ze4=3; Ze5=3; Ze6=3; Ze7=3; Ze8=3;Ze9=3; Ze10=3.

4 ездки выполняет первый автомобиль, а 8 оставшихся - второй, третий и четвёртый.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

, , .

Выработка в т•км каждого автомобиля за время в наряде:



Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

Lобщ1= 205 км, Lобщ2-3= 155 км,Lобщ4= 105 км

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Тн1факт =10,2 ч, Тн2-3 факт =7,7ч, Тн4факт =5,2 ч

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Qн = = 20+15*2+10=60 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Рн = = 500+375*2+250 =1500т•км.

Суммарный общий пробег группы автомобилей

Lобщ = = 205+155*2+105 =620 км.

Суммарное отработанное время группой автомобилей

Тн факт = = 10,2+7,7*2+5,2 =30,8 ч.

Маршрут E1F6F6E1

Рис. 7 - Схема маршрута E1F6F6E1

В соответствии со схемой маршрута (рис.7) и заданием производим расчет. Известно, что время наряда Тн=10 часов, объем перевозок Q=30тонн. Согласно схеме груженый и холостой пробеги lг=lх=30км, нулевые пробеги lн1=25 км и lн2=25 км.

Рассчитаем длину маршрута:

км.

Рассчитаем время ездки:

.

Выработка в тоннах за ездку:

.

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Так как по заданию Q=30тонн, то автомобиль должен совершит 6ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

.

Так как, то .

Выработка в тоннах за день:

.

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

Пропускная способность грузового пункта:

.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

ТогдаТм1= 10,0 ч; Тм2=9,75 ч; Тм3=9,5 ч; Тм4=9,25 ч; Тм5=9,0 ч; Тм6=8,75 ч; Тм7= 8,5 ч; Тм8=8,25 ч; Тм9=8,0 ч; Тм10=7,75 ч; Тм11=7,5 ч;

Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

Тогда Ze1=3; Ze2=3; Ze3=3; Ze4=3; Ze5=3; Ze6=3; Ze7=2; Ze8=2;Ze9=2; Ze10=2; Ze11=2.

6ездок выполняют первые 2 автомобиля.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

.

Выработка в т•км каждого автомобиля за время в наряде:

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

Lобщ1-2= 200 км.

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Тн1-2 факт =9,5 ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:



Qн = = 15*2=30 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Рн = = 450*2 =900т•км.

Суммарный общий пробег группы автомобилей

Lобщ = = 200*2 =400 км.

Суммарное отработанное время группой автомобилей

Тн факт = = 9,5*2 =19 ч.

Таблица 1

Плановые величины работы автомобилей на маршрутах

Маршрут	Qплан, т	Pд, т·км	Lобщ, км	Тнфакт ,ч	Апл, ед
А3B5B5А3	10				1
B5F4F4B5	20				1
F6E1E1F6	70	2100	940	44,6	5
C4D2D2C4	40	600	240	13,6	2
E1A6A6E1	50	2250	900	41	6
D2D6D6D2	60	1500	620	30,8	4
E1F6F6E1	30	900	400	19	2
Итого	280	8050	3390	136,6	21



Разработка оперативного плана работы автомобилей (топограический метод)

Маршруты определяются по карте, визуально.

Маятниковый маршрут F6E1E1F6 с обратным груженым пробегом

Обозначим схему данного маршрута (рис.8).

Рис. 8 - Схема маршрута F6E1E1F6

Рассчитаем длину маршрута:

lм=lг1+lг2=30+30=60км.

Рассчитаем время ездки:

Время оборота, меньше времени маршрута, поэтому данный маршрут можно организовать. Сравнивая величины заявок F6E1 и E1F6, 70 и 30 т, определяем, что на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом плановый объем перевозок Qплансоставит 60 т. При этом заявка E1F6 из дальнейшего рассмотрения исключается, как удовлетворенная, а заявкаF6E1 составит 40 т.

Выработка в тоннах за ездку:

Выработка в тоннокилометрах за ездку:

Po=q*г*lг1+q*г*lг2=5*30*2=300 т•км.

Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=60 тонн, то автомобиль должен совершит 12ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

Так как, то ,

Выработка в тоннах за день:

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

Пропускная способность грузового пункта:

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

ТогдаТм1= 10,0 ч; Тм2=9,75 ч; Тм3=9,5 ч; Тм4=9,25 ч; Тм5=9,0 ч; Тм6=8,75 ч.

Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

ТогдаZe1=5; Ze2=5; Ze3=5; Ze4=5; Ze5=5; Ze6=5.

10ездок выполняют первые два автомобиля, еще 2 ездки выполняет третий автомобиль.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

.

Выработка в т•км каждого автомобиля за время в наряде:

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

Lобщ1-2= 200 км, Lобщ3= 110 км.

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Тн1 факт=10,5 ч, Тн3 факт=6,9 ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Qн = =60 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Рн = = 1800т•км.

Суммарный общий пробег группы автомобилей

Lобщ = = 510 км.

Суммарное отработанное время группой автомобилей

Тн факт= = 27,9ч.

Маятниковый маршрут F6E1E1A6A6F6 с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок

Рис. 9 - Схема маршрута F6E1E1A6A6F6

Длина маршрута:

lм= lг1+ lх2+ lг2 =45+30+30=105 км.

Время первой ездки:

tе1 = (lг1 +lх2 /Vт) +tпв=(45+30)/25+0,5=3,5 ч.

Время второй ездки:

tе2 = (lг2/Vт) + tпв =30/25+0,5=1,7 ч.

Время оборота:

tо= tе1 + tе2 = (lм/Vт) +2tпв =105/25+1=5,2 ч.

Среднее время ездки:

tеср = tо/Zео = 5,2/2 = 2,6 ч.

Выработка в тоннах за любую ездку

Qе = q•г = 5 т.

Выработка в тоннах за оборот

Qо = Qе1 + Qе2 =2q•г = 10 т.

Выработка в тонно-километрах за первую ездку

Ре1 = q•г•lг1 = 5•45 =225т•км.

Выработка в тонно-километрах за вторую ездку

Ре2 = q•г•lг2 = 5•30 =150т•км.

Выработка в тонно-километрах за оборот

Ро = Ре1 + Ре2 = q•г•lг1 + q•г•lг2 = 375т•км.

Число ездок автомобиля за время в наряде:

Ze = [Tн/ tо]·Zео =[9/5.2]·2 =3.46=3 ездок.

Число оборотов автомобиля за время в наряде

Zо = Tн/ tо = 9/5,2 =1,73 =1,5 оборота.

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит

?Тн = Тн - [Tн/ tо]· tо =9- 7,8=1,2 ч

tен = (lг2 /Vт) + tпв = 1,7 ч

1,2<1,7, тогда автомобиль может выполнить за время в наряде 3ездкиили 1,5 оборота.

Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде

Qн = = 15 т.

Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегомне на всем расстоянии перевозок груза.

Пропускная способность грузового пункта рассчитывается по формуле Аэ?= tеср /Rмах=2,6/0,25=10,4 группы автомобилей. Поскольку автомобили подаются в два пункта погрузки, то в группе два автомобиля.

Плановое число ездок определится из соотношения:

Qплан/ q•г=80/5=16 ездок.

Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей

Тм1= 9,0 ч; Тм2= 8,75 ч; Тм3= 8,5 ч;

план перевозка пропускной грузовой

Число ездок каждого автомобиля j-й группы за время в наряде:

Ze1=3; Ze2=3; Ze3=3;

Поскольку Qплан = 80 т или 16 ездок, то два автомобиля первой и второй групп смогут сделать 12 ездок. 3 ездки выполнит 1 автомобиль из 3 группы, а последнюю выполнить 2 автомобиль из 3 группы.

Размещено на Allbest.ru

...