Применение грузоподъемных машин в строительном производстве

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

грузоподъемный кран погрузочный разгрузочный

Введение

1. Выполнение погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном

1.1 Характеристика автомобильного крана

1.2 Область применения и классификация грузоподъемных машин

1.3. Производительность автомобильных кранов

1.4. Выполнение погрузочно- разгрузочных работ

2. Результаты производственной практики в ГАПОУ «Акбулакский политехнический техникум

3. Охрана труда и техника безопасности

3.1 Безопасность эксплуатации грузоподъёмных кранов

3.2 Безопасность погрузочно-разгрузочных работ

3.3 Условия безопасного производства работ грузоподъёмными кранами

Заключение

Список использованных источников

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4



Введение

В строительном производстве грузоподъемные машины имеют очень широкое применение. При возведении различных зданий и сооружений с их помощью подают строительные материалы и штучные детали, стеновые ограждения и элементы кровли, монтируют крупноблочные и крупнопанельные жилые здания, железобетонные и металлические конструкции промышленных зданий и сооружений, перемещают и монтируют оборудование промышленных предприятий, выполняют погрузочно-разгрузочные работы на складах материалов и конструкций, обслуживают производственные процессы на открытых площадках предприятий строительной индустрии и т. д.

Автомобильные краны применяются для подъёма, опускания и перемещения грузов на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях, стройках, базах и складах разнообразных отраслей народного хозяйства.

Высокий темп, отличное качество, высокая производительность труда при выполнении погрузочно- разгрузочных работ возможны лишь при условии, что этой работой будет заниматься образованные и технически хорошо подготовленные рабочие, в совершенстве овладевшие профессией машинист автокрана.

Для этих целей я был направлен для прохождения производственной практики в ГАПОУ «Акбулакский политехнический техникум»

Тема письменной экзаменационной работы «Выполнение погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном» очень актуальна, т.к. автомобильные краны по сравнению с другими грузоподъёмными кранами, например башенными, отличаются наибольшей подвижностью и независимостью передвижения в пределах строительной площадки, возможностью быстрейшего перебазирования крана с одного объекта на другой, наличием комплекта сменного стрелового оборудования, позволяющего использовать кран для выполнения погрузочно- разгрузочных работ.

Цель письменной экзаменационной работы подробно изучить выполнение погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном.

Для выполнения данной цели поставлены следующие задачи:

* изучить способы выполнения погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном;

* рассмотреть результаты производственной практики;

* знать и исполнять технику безопасности и охрану труда.



1. Выполнение погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном

1.1 Характеристика автомобильного крана

В проблеме осуществления научно-технического прогресса значительная роль отводится подъемно-транспортному машиностроению, перед которым поставлена задача широкого внедрения во всех областях народного хозяйства комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключения тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных технологических операций.

Жизненно необходимым является увеличение производства прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно- транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса.

Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования.

Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъемностью, являются результатом постепенного развития этих машин в течение долгого времени.

К автомобильным относятся стреловые краны, базой которых служат шасси стандартных грузовых автомобилей.

Благодаря маневренности и большой транспортной скорости автомобильные краны находят широкое применение при выполнении различных погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ, особенно в условиях рассредоточенного строительства, как, например, дорожного и сельского.

Автомобильные краны классифицируются по грузоподъемности и виду привода (механический или гидравлический), а также по конструкции стрелового оборудования.

У изображенного на (приложение 1рис. 1а), автомобильного крана на стандартном автомобильном шасси 1 размещена неповоротная рама 3 с выносными опорами 5 и 10. Неповоротная рама соединяется с поворотной платформой 8 при помощи опорно-поворотного устройства 6 с роликами 4. На поворотной раме размещены двуногая стойка 14, кабина крановщика 15 и стрела 16, поддерживаемая в транспортном положении опорой 17, все исполнительные механизмы: грузовая 12 и стреловая 13 лебедки, механизм поворота 23, механизм 7 передачи движения к механизму поворота от коробки отбора мощностей 2. Для выключения рессор на время работы крана применяется стабилизатор 9. В транспортном положении стрела удерживается при помощи петли 19 и крюковой обоймы 18. На шасси крепится запасное колесо 11.

Кинематическая схема привода механизмов крана показана на (приложение 1.рис. 1,6.) Передача движения от двигателя автомобиля 24 к механизмам крана происходит следующим образом: через коробку отбора мощностей 2 и карданную передачу к вертикальному валу передачи движения на поворотную платформу и далее к реверсивному механизму 21; через раздаточную коробку и ее переключающие шестерни 20 я 22 к лебедкам грузовой 12, стреловой 13, грейферной 25 и механизма поворота 23 (приложение 1рис. 1,6).

Одной из разновидностей автомобильного крана, широко применяемого при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, является кран, смонтированный на шасси кузовного автомобиля между кузовом и кабиной водителя ( Приложение 2 рис. 2). Стрела выполнена шарнирно-сочлененной. Все рабочие движения крана, в том числе изменение угла между коленами стрелы, а также выдвижение крайнего колена с крюком осуществляются при помощи гидроцилиндров. В транспортном положении стрела крана сложена и размещена между кабиной и кузовом.

Краны такого типа имеют грузоподъемность от 0,5 до 5 т и вылет крюка до 17 м.

1.2 Область применения и классификация грузоподъемных машин

В строительном производстве грузоподъемные машины имеют очень широкое применение. С их помощью на строящиеся сооружения подают строительные материалы и штучные детали, стеновые ограждения и элементы кровли, монтируют крупноблочные и крупнопанельные жилые здания, железобетонные и металлические конструкции промышленных зданий и сооружений, выполняют погрузочно-разгрузочные работы на складах материалов и конструкций, обслуживают производственные процессы на открытых площадках предприятий строительной индустрии.

В зависимости от назначения, конструкции и характера выполняемой работы грузоподъемные машины можно разделить на три основные группы. Первая группа включает простейшие машины: домкраты, тали и лебедки, используемые в основном в качестве вспомогательного оборудования на монтажных и других работах; вторая группа -- подъемники, при помощи которых обеспечивается только вертикальное перемещение грузов; третья группа -- краны, обеспечивающие как вертикальное, так и горизонтальное перемещение грузов в любом направлении в пределах, зависящих от параметров крана.

Грузоподъемные машины при неправильной эксплуатации или вследствие упущений, допущенных в процессе изготовления, могут представлять опасность для обслуживающего персонала и для лиц, находящихся в зоне их действия, поэтому в целях обеспечения безопасности разработка, изготовление и эксплуатация грузоподъемных машин строго регламентирована правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР. Эти правила распространяются на краны всех типов, грузовые тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления, ручные и электрические тали, лебедки, предназначенные для подъема груза и людей, сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит и т.п.) и приспособления (стропы, клещи, траверсы и т.п.), тару.

Работа крана состоит из ряда операций: захват отдельного штучного груза (или пакета), его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата, подъема и перемещения следующего груза. Эти операции чередуются в определенной последовательности, повторяясь через определенные промежутки времени (циклы).

Краны относятся к грузоподъемным машинам прерывного, или цикличного, действия в отличие от транспортирующих машин непрерывного действия (например, конвейеров), которые перемещают грузы непрерывным потоком.

Стреловые краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной из которых является группа самоходных кранов. От других кранов стрелового типа (например, башенных) самоходные краны отличаются тем, что имеют специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж самоходных кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле.

К стреловым самоходным кранам относятся автомобильные (ходовое устройство включает в себя шасси автомобиля, его силовую установку, трансмиссию и систему управления), пневмоколесные и гусеничные (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, которая расположена на поворотной части крана), а также на специальном (автомобильного типа, специально приспособленном для условий работы кранов) и коротко базовом (специально приспособленном для работы на неподготовленных площадках и в стесненных условиях) шасси.

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальной плоскости при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.

Автомобильные краны различают по грузоподъемности, типу привода основных механизмов и типу базового шасси грузового автомобиля.

В нашей стране освоено серийное производство автомобильных кранов грузоподъемностью 2, 5; 4; 6, 3; 10 и 16 7".

По типу привода различают краны с механическим, электрическим и гидравлическим приводами основных механизмов. Наиболее распространены краны с механическим и электрическим приводами. Производство кранов с гидравлическим приводом пока находится в стадии освоения.

В качестве базы для кранов применяют двух- или трехосные шасси стандартных автомобилей.

Автомобильные краны обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой частей. Краны, выпущенные до 1967 г., имеют индекс, состоящий из одной буквы и двух-трех цифр или двух букв и двух цифр (например, К-64, АК-75). Буквенная часть обозначает принадлежность машины к группе кранов (К) или более точно -- к группе автомобильных кранов (АК); цифры -- грузоподъемность крана (6, 3; 7, 5Т) и порядковый номер модели.

В 1967 г. утверждена новая индексация стреловых самоходных кранов, согласно которой индекс автомобильных кранов состоит из двух букв КС (кран самоходный) и четырех цифр. Цифровая часть, которую пишут после буквенной через тире, обозначает основные данные о кране в следующем порядке: первая цифра -- номер размерной группы, вторая -- номер типа ходового устройства, третья и четвертая -- соответственно характер подвески стрелы и порядковый номер модели крана.

Номер размерной группы зависит от грузоподъемности кранов:

Грузоподъемность, Т 4 6, 3 10 16

Номер группы 1 2 3 4

Тип ходового устройства автомобильного крана (шасси грузового автомобиля) обозначается цифрой 5.

Например, автомобильный кран К-1014 с 1967 г. имеет индекс КС-3561, КС -- кран самоходный; 3 -- третьей размерной группы (следовательно, грузоподъемностью 10 Т); 5 -- номер типа ходового устройства (автомобильное шасси); 6 -- с канатной подвеской стрелы; 1 -- порядковый номер модели.

Так как новые индексы автомобильных кранов еще не внесены в техническую документацию, в дальнейшем они указываются в скобках.

1.3 Производительность автомобильных кранов

Производительностью крана называется количество тонн груза или конструкций, перерабатываемых в единицу времени (смену, год). В практике определения выполненной краном работы принимают эксплуатационную производительность.

На эксплуатационную производительность крана влияет ряд постоянных и переменных показателей.

Постоянные показатели определяются эксплуатационными качествами крана: грузоподъемностью, в том числе без выносных опор и при передвижении с грузом, вылетом и высотой подъема крюка, скоростями рабочих движений, приводом выносных опор, способом изменения длины стрелы, затратами времени на установку рабочего оборудования, удобством обслуживания агрегатов и узлов.

Переменные показатели не зависят от конструкции крана и определяются условиями его применения и квалификацией машиниста. К ним относятся: род груза, вид выполняемой работы, конструктивно- планировочные решения объекта, тип пункта грузопереработки, технологическая схема организации работ, тип дорожного основания, зона расположения объекта.

От постоянных и переменных показателей зависит эксплуатационная производительность крана. Сменная эксплуатационная производительность Пэкссм = 8, 2 QKTKBnn, где 8, 2 -- продолжительность смены; Q -- грузоподъемность крана; пп -- число циклов, совершаемых краном за один час работы; К, -- коэффициент использования крана по грузоподъемности; Кв -- коэффициент использования крана по времени в течение смены.

Число циклов работы крана обратно пропорционально их длительности. Циклом работы крана называется время, затрачиваемое на строповку, подъем, поворот, опускание, установку, расстроповку груза, возврат порожнего крюка в исходное положение. Следовательно, общее время цикла складывается из машинного времени и времени на выполнение ручных операций. Машинное время цикла зависит от скорости рабочих движений и возможности их совмещения, длины пути крюка с момента зацепки груза до возврата в исходное положение. Достигнуть сокращения машинного времени цикла за счет значительного увеличения скоростей рабочих движений нельзя, так как они ограничены требованиями безопасного ведения работ. Поэтому резервы повышения производительности крана могут быть выявлены в основном за счет повышения коэффициентов его использования по грузоподъемности и времени.

Коэффициент использования крана по грузоподъемности КГ определяется отношением массы груза, поднимаемого краном, к его грузоподъемности на минимальном вылете крюка. При переработке краном грузов, различных по массе, принимается средняя масса груза. Таким образом, для повышения Кг и производительности Яэкс см необходимо стремиться к использованию крана на переработке грузов, масса которых максимально приближается к его грузоподъемности. Для кранов, работающих на опорах и без них, Кг и Пэкс см определяют отдельно для каждого из этих условий работы. Однако режим работы крана в целом устанавливается по коэффициенту Кг, полученному при его работе на опорах.

Коэффициент использования крана по времени Кв учитывает неизбежные технологические перерывы, организационные простои крана и частоту их повторения в течение смены. Технологические перерывы вызываются необходимостью замены грузозахватных устройств, размещением крана в рабочей зоне, установкой на выносные опоры и снятием с них, перемещением крана из одной рабочей зоны в другую. Организационные простои связаны с ТО, транспортированием крана на объект, передачей смены, уточнением рабочих зон и мест укладки или установки грузов и конструкций.

Случайные простои (отсутствие фронта работ, электроэнергии, материалов, запасных частей, задержки в пути при транспортировании крана, неблагоприятные погодные условия, невыходы на работу машиниста и стропальщика) при определении коэффициента использования крана в течение смены не учитываются. Эти виды простоев находят отражение в использовании крана по производительности в течение года.

Учет работы автомобильных кранов осуществляется с целью проведения правильных расчетов между специализированными управлениями механизации и строительно-монтажными организациями, а также для контроля за использованием машин путем занесения сведений о машино-сменах в декадные и сменные рапорты.

Машино-смена -- это продолжительность использования автомобильного крана на месте работы по назначению в течение смены, включая время транспортирования с эксплуатационной базы на строительную площадку и возвращение с нее, а также время переезда крана от одного объекта к другому в течение смены.

В рапорте машинист указывает виды работ и объем их фактического выполнения, затраты времени на полезную работу и простои. Время полезной работы и простоев должно равняться продолжительности машино-смены.

Для улучшения первичного учета и контроля за использованием кранов во многих управлениях механизации стала применяться механизированная обработка рапортов с помощью вычислительной техники. С этой целью изменены форма рапортов и порядок их заполнения машинистами, введены шифры организаций, объектов и работ, облегчающие обработку рапортов на вычислительных машинах.



1.4 Выполнение погрузочно- разгрузочных работ

Автомобильные краны применяют для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ во всех отраслях народного хозяйства, но наибольшее применение краны находят в строительстве. Применительно к строительному производству грузы можно разделить на следующие три основные группы: строительные материалы, строительные конструкции и оборудование.

Строительные материалы подразделяются на сыпучие, пластичные и штучные.

К сыпучим материалам относятся шлак, песок, щебень, гравий, камень бутовый. Перемещение сыпучих материалов (погрузка и выгрузка) осуществляется при помощи челюстных ковшей (грейферов).

Пластичные строительные материалы (раствор и бетон) доставляют на строительный объект автотранспортом или же приготовляют на месте. Автомобильные краны перемещают пластичные материалы к месту их укладки в специальных ящиках -- контейнерах бункерного типа.

К штучным строительным материалам относятся стеновые материалы (кирпич, блоки, перемычки, плиты), кровельные (рубероид, шифер, железо), а также отдельные строительные элементы, балки, колонны, башмаки и т. п. Штучные грузы перемещают пакетами с применением специальных контейнеров и захватов.

Строительные конструкции подразделяются на деревянные, металлические и железобетонные.

К деревянным конструкциям относятся столярные изделия, (например, дверные и оконные рамы, двери, оконные переплеты, доски для настила полов).

Металлические конструкции представляют собой строительные элементы, изготовленные из листовой или профильной стали (фермы, балки, решетки различного назначения, трубы).

К железобетонным строительным конструкциям относятся стеновые блоки и панели, плиты перекрытия, фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и др. Деревянные, металлические и железобетонные конструкции в зависимости от веса их и грузоподъемности крана перемещают поштучно или же небольшими пакетами с применением стропов и захватов различной конструкции.

Оборудование подразделяется на санитарно-техническое, устанавливаемое одновременно с возведением здания (узлы и агрегаты отопления, водопровода, канализации, вентиляции), и технологическое, предусмотренное проектом для осуществления организации производственного процесса в строящемся объекте. Перемещают и монтируют оборудование с применением специальных стропов.

При эксплуатации крана очень важно правильно определить вес перемещаемых материалов, конструкций и оборудования. Вес строительных конструкций и оборудования определяют расчетом при их проектировании и указывают в технической документации на эти виды груза.

Для хранения необходимого запаса материалов, строительных элементов и конструкций на каждом строительном объекте имеется приобъектный склад. Размеры склада и номенклатура хранящихся на нем грузов зависят от принятой на данном объекте организации и технологии строительных работ.

Если здание или сооружение возводится по типовому проекту из сборных элементов и принята прогрессивная схема монтажа «с колес», то на приобъектном складе хранится небольшое количество необходимых для осуществления технологического процесса материалов (песка, щебня, цемента, раствора). Строительные конструкции доставляются автотранспортом к строящемуся зданию по графику и подаются монтажным краном к месту установки их непосредственно с транспортных средств.

Если же тип строящегося сооружения или условия строительства не позволяют организовать монтаж элементов «с колес», то на приобъектном складе хранится необходимое количество материалов и конструктивных элементов, обеспечивающее непрерывность строительного процесса. В этом случае материалы и конструкции доставляют на приобъектный склад с центрального (базисного) склада или непосредственно с места добычи материалов (из карьеров) или изготовления конструкций (домостроительных комбинатов). На приобъектном складе при помощи автомобильных кранов разгружают материалы и конструкции и складируют их. При необходимости автокраны используют на укрупнительной сборке и выполнении других операций по подготовке конструкций к монтажу.

При возведении здания из кирпича или других мелкоштучных элементов (например, шлаковых блоков) все необходимые для строительства материалы и строительные конструкции накапливают и хранят на приобъектном складе. В этом случае с помощью автомобильных кранов производят разгрузку материалов, их складирование и последующую подачу к месту укладки.

Площадка приобъектного склада должна быть ровно спланирована и хорошо освещена. Наличие неровностей затрудняет установку конструкций в устойчивое положение и может послужить причиной несчастного случая. Также причиной травм может быть недостаточное освещение. Въезд на склад и выезд из него должны быть хорошо обозначены и всегда свободны. Во избежание разрушения внутрискладских проездов, а также повреждения материалов грунтовыми и паводковыми водами на территории склада должны быть проложены сточные канавы.

Строительные материалы на приобъектном складе размещают в постоянном легкодоступном месте. Для размещения пылевидных материалов (извести, цемента, алебастра) следует построить крытые помещения легкого типа. Металлические и железобетонные конструкции размещают с учетом технологической последовательности их монтажа: конструкции, устанавливаемые в первую очередь, должны быть размещены ближе к строящемуся зданию.

В зависимости от способа строповки и монтажа конструктивные элементы размещают штабелями в горизонтальном, вертикальном или наклонном положении. В горизонтальном положении укладывают балки, колонны, плиты перекрытий; в вертикальном-- фермы, стеновые блоки и панели, перегородочные панели, в наклонном -- некоторые типы стеновых панелей, отдельные элементы составных балок и ферм.

Штабеля строительных конструкций и деталей на территории склада размещают так, чтобы длинная сторона каждого штабеля была параллельна подъездным путям для транспорта, доставляющего эти конструкции и детали на склад. К укладке штабелей предъявляют следующие требования:

· все конструкции должны быть уложены устойчиво, между рядами должны быть размещены прокладки, позволяющие беспрепятственно осуществлять строповку каждой конструкции, под нижний ряд следует укладывать прочные деревянные брусья высотой не менее 150 мм, исключающие затопление этого ряда водой;

· имеющаяся на конструкциях и деталях заводская маркировка должна быть обращена в каждом штабеле в одну сторону (в сторону прохода).

Балки и фермы укладывают в один ряд. Вертикально размещаемые стеновые панели и блоки также устанавливают в один ряд.

Расстояние между соседними штабелями зависит от типа конструкции, но должно быть не менее 700 мм, чтобы можно было беспрепятственно строповать и при необходимости выполнять другие операции по подготовке конструкции к монтажу (например, проверять исправность стыковых деталей).

Штабели на территории склада размещают так, чтобы между их рядами оставались проходы и проезды. Через каждые два ряда штабелей устанавливают проходы шириной не менее 1 л в продольном направлении. В поперечном направлении проходы делают через каждые 25 м.

Число проездов для транспорта зависит от емкости склада с учетом быстрой разгрузки транспортных средств. Ширина каждого проезда зависит от габаритов транспорта в нагруженном состоянии и крана, производящего складские операции. При этом следует учитывать, что между штабелями и крайней точкой транспорта или крана в любом их положении должно быть расстояние не менее 1м



2. Результаты производственной практики в ГАПОУ «Акбулакский политехнический техникум»

В связи с развитием промышленности и жилищно-коммунального строительства растёт потребность в выполнении погрузочно-разгрузочно работ автомобильным транспортом

Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства.

Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъемностью, являются результатом постепенного развития этих машин.

В силу этого значительно повышаются требования к квалификации водитель автокрана.

Я проходил производственную практику в ГАПОУ «Акбулакский политехнический техникум».

Производственная практика является органической частью учебного процесса и эффективной формой подготовки специалиста к трудовой деятельности.

Основной целью практики является получение первичных профессиональных умений и навыков водителя автокрана на основе работы в ГАПОУ « Акбулакский политехнический техникум».

Для ГАПОУ «Акбулакский политехнический техникум» одним из направлений деятельности является: выполнение погрузочно- разгрузочных работ автомобильным стреловым краном КС 35719102 на базе шасси автомобиля КАМАЗ 43253. Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства.

На производственной практике работая на автокране я уделял большое внимание выполнению погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном на строительстве Акбулакской церкви, где совершал подъем грузов ( кирпич, раствор, лес.), а так же на строительстве асфальто- бетонного завода где производил разгрузочные работы ( лес, бетонные блоки, металлические сваи и т.д.).

Работа крана состояла из ряда операций:

- захвата отдельного штучного груза (или пакета), его подъема и перемещения к месту назначения;

- опускания и отцепки груза;

- подъема и перемещения грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата;

- подъема и перемещения следующего груза.

Эти операции чередовались в определенной последовательности, повторяясь через определенные промежутки времени (циклы).

Перемещение сыпучих материалов (погрузка и выгрузка) осуществлялась при помощи челюстных ковшей (грейферов).

Пластичные материалы перемещались к месту их укладки в специальных ящиках -- контейнерах бункерного типа.

Штучный строительный материал (кирпич, блоки, перемычки, плиты), кровельный (рубероид, шифер, железо), а также отдельные строительные элементы, балки, колонны, башмаки и т. п. перемещали пакетами с применением специальных контейнеров и захватов.

Деревянные, металлические и железобетонные конструкции в зависимости от веса их и грузоподъемности крана перемещали поштучно или же небольшими пакетами с применением стропов и захватов различной конструкции.

Подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность строительных работ.



3. Охрана труда и техника безопасности

3.1 Безопасность эксплуатации грузоподъёмных кранов

Основой безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов является систематические обследования (проверки) состояния промышленной безопасности при эксплуатации подъёмных сооружений. Обследованию подвергается в целом всё предприятие или отдельные его участки (цехи), при этом каждое подъёмное сооружение, кроме кранов мостового типа и лифтов, должно осмотрено не реже 1 раза в 3 года.

Государственному надзору в обязательном порядке подлежат регистрируемые подъёмные сооружения. При наличие на предприятии надлежащего надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов осмотр кранов мостового типа способен проводится в выборочном порядке, однако каждый кран должен осмотрен не реже 1 раза в 5 лет.

3.2 Безопасность погрузочно-разгрузочных работ

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться различными способами: вручную, с использованием отдельных приспособлений, облегчающих труд рабочих и при помощи грузоподъёмных машин. Применение каждого из этих способов обусловлено видом груза, его состоянием, массой, габаритами. Лёгкие грузы, такие, как пиломатериалы и трубы небольшого диаметра, обычно грузят вручную. Мелкие и сыпучие грузы (песок, щебень) нагружают и разгружают лопатами или специальными механизмами. Для погрузки круглых длинномерных грузов (брёвен, труб) используют канаты. Тяжёлое оборудование, электроаппаратуру и тяжеловесные грузы грузят при помощи подъёмных машин тракторных и автомобильных кранов.

При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с помощью грузоподъёмных кранов необходимо руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов. При погрузочно-разгрузочных работах с применением крана между руководящими работниками и крановщиком должна обеспечена хорошая взаимная видимость.

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечена:

* выбором способов производства работ, подъёмно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

* подготовкой и организацией мест производства работ;

* применением средств защиты работающих;

* проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

Основными опасными и вредными производственными факторами, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются:

- загазованность и запылённость воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- недостаточная освещённость рабочей зоны;

- прямая и отражённая блёскость;

- расположение рабочего места на значительной высоте;

- движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового стропы, крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты и т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный и железнодорожный транспорт и др.;

- для кранов с электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых способен произойти через тело человека;

- для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина.

В соответствии с приказом №м533и от 12.11.2013г. устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов грузоподъемные машины должны установлены таким образом, чтобы при подъёме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.

Установка грузоподъемных машин, у которых грузозахватным органом является грузовой электромагнит, над производственными или другими помещениями не разрешается. Установка кранов, грузовых тележек и передвижных талей над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк в перекрытии допускается лишь при расположении одного помещения непосредственно над другим.

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкой по низу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации(светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

3.3 Условия безопасного производства работ грузоподъёмными кранами

Безопасность в процессе производства работ по подъёму и перемещению грузов кранами обеспечивается путём осуществления комплекса мер, направленных на улучшение условий труда и техники безопасности на определённом участке производства работ. В зависимости от вида, объёма и сложности выполняемой работы, применения различных типов грузоподъёмных кранов, характера и условий производства принимаются соответствующие меры безопасности.

Условия безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ регламентируется проектами, технологией погрузки и разгрузки, технологическими картами складирования, схемами правильной строповки грузов.

Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, утвержденных Ростехнадзором, санитарных норм, утвержденных Минздравом РФ, и другой нормативно-технической документации.

На площадках для укладки грузов должны обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами, утвержденными Ростехнадзором.

Освещенность должна равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.

Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ Р 12.3.047-98, а также строительным нормам и правилам, утвержденным Ростехнадзором, и правилам пожарной безопасности.

Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны оснащены необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности по ГОСТ Р 12.3.047-98.

Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ должно организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков по ГОСТ Р 12.3.047-98, а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвижения.

Грузовые столы, рампы, эстакады и сооружения должны оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами.

Проходы и рабочие места должны выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами. Для прохода (подъема) на рабочее место должны предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.

Требования к применению подъёмно-транспортного оборудования

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Ростехнадзора, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.

Установка, регистрация, испытание и техническое освидетельствование подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений должны выполнены в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Ростехнадзором, и другой нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

Не допускаются работы на грузоподъемной машине (кран, перегружатель кранового типа) при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны.

Не допускаются работы на грузоподъемной машине, если температура окружающего воздуха ниже значения, указанного в паспорте машины.

Подъёмно-транспортное оборудование, транспортные средства при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны в состоянии, исключающем их самопроизвольное перемещение.

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.) до пуска в работу должны подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

Подъёмно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования.

Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся.



Заключение

Целью данной письменной экзаменационной работы является изучение выполнения погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном.

Первым шагом для оформления данной работы явился подбор и проработка нормативной и технической литературы.

В основу выполнения погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном положены знания и соблюдение правил техники безопасности, знание последовательности выполняемых работ.

Данная работа также затрагивает вопросы прохождения производственной практики. В ходе производственной практики был решен ряд задач:

* закрепление и совершенствование знаний и практических навыков, полученных во время обучения;

* подготовка к осознанному и углубленному изучению общепрофессиональных и специальных дисциплин;

* формирование умений и навыков в выполнении погрузочно- разгрузочных работ автомобильным краном;

* овладение первоначальным профессиональным опытом.

С точки зрения научной организации труда рабочее место должно соответствовать установленным психофизиологическим, санитарно гигиеническим и эстетическим нормам, которые способствуют привлекательности, сохранения здоровья и работоспособности и, в конечном счете, повышению производительности труда.

Цели и задачи поставленные в письменной экзаменационной работе выполнены.

На сегодняшний день ни одни строительные работы не обходятся без применения грузоподъемных механизмов, среди которых автокраны играют едва ли не самую заметную роль. Благодаря высокой скорости передвижения автомобильных кранов удобно использовать на удаленных один от другого объектах по перемещению грузов и выполнению погрузочно- разгрузочных работ а так же монтажа конструкций и технического оборудования.



Список использованных источников

1. Александров М.П. Грузоподъемные машины. Москва: Высшая школа, 2010г.

2. Астахов А.И. Автомобильные краны. Москва: Высшая школа, 2011г.

3. Барсов И.П. Строительные машины и оборудование. Москва: Стройиздат, 2014г.

4. Горелова Г.П., Чубаров Ф.Л. Расчёт объёмного гидропривода: Методические указания. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014г.

5. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин».

6. Ермоленко В.А Расчёт механизма подъёма груза мостового крана: методические указания. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014г.

7. Ермоленко В.А. Расчёт механизма поворота крана на колонне: Методические указания. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014г.

8. Зайцев Л.В., Полосин М.Д. Автомобильные краны. Москва: Высшая школа, 2013г.

9. Иванов М.Н., Иванов В.Н. «Детали машин. Курсовое проектирование»: Учебное пособие для машиностроительных вузов. М.: Высшая школа,2013г.

10. Решетов Д.Н. «Детали машин»: Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов. 4-е издание. М.: Машиностроение, 2013г.

11. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х томах. М.: Машиностроение, 2012г.

12. Учебное пособие для машиностроительных специальностей вузов. М.: Высшая школа, 2015г.



Приложение 1

Рис. 1 Автомобильный кран с групповым механическим приводом: а -- общий вид; б -- кинематическая схема



Приложение 2

рис. 2 Автомобильный кран для загрузки в собственный кузов



Приложение 3



Приложение 4

Складирование металлопроката

Размещено на Allbest.ru

...