Подготовка готовой продукции к перевозке

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ГБОУ ВПО “САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”

Курсовая работа

По теме «Подготовка готовой продукции к перевозке»

по дисциплине Грузоведение

Выполнил: студент гр №332

Айыдов Мекан Мурадович

Проверила: старший преподаватель

кафедры №30 Голубева Ксения Иванова

Санкт-Петербург 2015



Содержание

Введение

Исходные данные

1. Выбор тары

1.1 Выбор амортизационного материала

1.2 Определение толщины амортизационной прокладки

1.3 Определение площади амортизационной прокладки

2. Определение размеров транспортной тары

2.1 Расчет статистического давление на внутренние опорные поверхности транспортной тары

3. Формирование транспортного пакета

3.1 Требование по формированию транспортного пакета

3.2 Количество упаковок в транспортном пакете

3.3 Расчет массы брутто и нетто грузового места

4. Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару в грузовом пакете

4.1 Статическая нагрузка

4.2 Динамические нагрузки

4.3 Расчет толщины термоусадочной пленки

5. Объем грузового пакета, количество грузовых мест и товара в партии поставки

5.1 Объем грузового пакета

5.2 Количество грузовых мест в партии

5.3 Количество товаров в партии поставки

5.4 Коэффициент эффективности компоновки грузового пакета

6. Определение нагрузок, действующих на грузовой пакет при перегрузке краном

Заключение



Введение

Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта.

Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объёма грузового места и т.д.



Исходные данные

Виды транспорта:

v Автомобильный;

v Воздушный;

v Морской;

Варианты грузов и объем перевозки

v Магнитофоны (Sharp) - 600 кг;

v Светильники (Северный свет) - 400 кг;

v Газовые плиты (Hansa) - 800 кг.

Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл. 1.

Таблица 1

Параметры груза

№ п/п	Наименование груза	Размеры, мм
		длина, L	ширина, B	высота, H	Диаметр, D
1	Магнитофоны	360	94	284	--
2	Светильники	230	160	270	--
3	Газовые плиты	600	550	850	--



1. Выбор тары

Для светильников и магнитофонов используем картонную тару, толщина 3 мм, подходит для грузов до 40 кг. А для газовых плит используем гофрированный картон толщиной 5 мм, подходит для грузов до 40 кг.

1.1 Выбор амортизационного материала

Для упаковки грузов используется пенополистирол.

Выбор амортизационного материала определяется условием

G_min ? G_доп

где

G_min -минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях;

G_доп - допускаемое значение ударной перегрузки.

По степени чувствительности Магнитофоны (Sharp) - средней чувствительности, G_доп= 60, Светильники (Северный свет)относиться к очень чувствительным, следовательно G_доп= 20, а Газовые Плиты (Hansa)

- малочувствительные, G_доп= 85

Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле:

где

Н - максимальная высота падения изделия в упаковке (задается разработчиком в интервале 30-80 см);

b- толщина амортизационной прокладки;

С- обобщенный коэффициент амортизации.

Для магнитофонов:

G_min=2,83*500/24=60

Для светильников:

G_min= 2.83*500/70=20

Для газовых плит:

G_min=2,83*500/17=83

1.2 Определение толщины амортизационной прокладки

Толщина амортизационной прокладки рассчитывается по формуле

где

G_доп - ударная перегрузка, доли g, м/с².

Для магнитофона:

b= 2,83*500/60 = 2,4см

Для светильников:

b= 2,83*500/20 = 7 см

Для газовых плит:

b= 2,83*500/85 = 1,7см

Из произведенных вычислений можно подвести итог, что пенополистирол удовлетворяет условию

G_min ? G_доп



1.3 Определение площади амортизационной прокладки

Площадь амортизационной прокладки определяется по заданным параметрам изделия на основе формулы

где

Р- статическое давление на грань транспортной тары, прокладки, Н/см²;

М- масса всего груза (одно или нескольких изделий в транспортной таре, кг;

g- ускорение свободного падения, м/с²;

S- площадь грани транспортной тары, см².

Площадь амортизационной прокладки можно, учитывая обобщений коэффициент амортизации:

Для магнитофонов:

S= 0,24*2,7*10*60=338,8 см²

Для светильников:

S= 0,24*2,5*10*20=120 см²

Для газовых плит:

S= 0,24*30*10*85=6120 см²



2. Определение размеров транспортной тары

Для вычисление внутренних размеров транспортной тары используем формулу

L= l+Дl+b+с

B=b+Дb+b+с

H=h+Дh+b+с

где

l,b,h- размер потребительской тары по длине, высоте, ширине;

Дl, Дb, Дh - суммарная деформация в направлении рассчитываемого размера, (соответственно, Дl=Дl₁+Дl₂; Дb=Дb₁+Дb₂; Дh=Дh₁+Дh₂), мм;

b - суммарная толщина стенок тары с учётом вкладышей, увеличивающих её габаритные размеры (b=b₁+b₂), мм;

c - зазор, необходимый для укладки сформированного блока изделий в транспортную тару, ( c=c₁+c₂), мм;

Рекомендуется принимать значение вышеприведенных величин, в указанных ниже интервалах, для:

Дl, Дb, Дh - в интервале размеров 2-4 мм;

с- в интервале размеров, 1-3 мм.

Для магнитофонов:

L=360+2*2+2*24+2*3=418мм

В=94+2*2+2*24+2*3=152мм

Н=284+2*2+2*24+2*3=342мм

Для светильников:

L=230+2*2+2*70+2*3=380мм

В=160+2*2+2*70+2*3=310мм

Н=270+2*2+2*70+2*3=420мм

Для газовых плит:

L=600+2*2+2*17+2*3=644мм

В=550+2*2+2*17+2*3=594мм

Н=850+2*2+2*17+2*3=894мм

Внешние размеры транспортной тары рассчитываются

L_BH=L_B+2l_M,

B_BH=B_B+2b_M

H_BH=H_B+2h_M

Где

L_B , B_B, H_H - внутренние размеры транспортной тары соответственно по длине ,ширине и высоте, мм;

H_BH, B_BH, L_BH - внешние размеры транспортной тары соответственно по длине, ширине и высоте, мм;

l_м, b_м, h_м - толщина материала из которого изготавливают транспортную тару, соответственно по длине, ширине и высоте, мм;

Для магнитофонов:

L_BH =418+2*3=424 мм

B_BH=152+2*3=158 мм

H_BH=342+2*3=348 мм

Для светильников:

L_BH =380+2*3=386 мм

B_BH=310+2*3=316 мм

H_BH=420+2*3=426 мм

Для газовых плит:

L_BH =644+2*5=654 мм

B_BH=594+2*5=604 мм

H_BH=894+2*5=904 мм



2.1 Расчет статистического давление на внутренние опорные поверхности транспортной тары

Расчет статистического давление на внутренние опорные поверхности транспортной тары по формулам:

Для дна и крыши

где

М- масса груза в транспортной таре,

g- ускорение свободного падения,

L_B- внутренняя длина транспортной тары,

B_B- внутренняя ширина транспортной тары,

с_х- суммарный зазор, необходимый для укладки блока товаров в транспортную тару по её длине,

с_у- суммарный зазор, необходимый для укладки блока товаров в транспортную тару по её ширине.

Для магнитофонов:

Р_дк= (2,7*10)/(0,418-0,006)(0,152-0,006)=25/0,060152=415,6Н

Для светильников:

Р_дк= (2,5*10)/(0,38-0,006)(0,31-0,006)=25/0,113696=219,9Н

Для газовых плит:

Р_дк= (30*10)/(0,644-0,006)(0,594-0,006)=300/0,375144=799,7Н

Для боковой стенки



где

Н_В - внутренняя высота транспортной тары.

с_z - суммарный зазор, необходимый для укладки блока товаров по её высоте,

b - толщина амортизационной прокладки.

Для магнитофонов:

Р_б=27/(0,152-0,006)(0,342-0,024-0,006)=570Н

Для магнитофонов:

Р_б=27/(0,152-0,006)(0,342-0,024-0,006)=570Н

Для газовых плит:

Р_б=300/(0,594-0,006)(0,894-0,017-0,006)=586Н

Для торцевой стенки

Для магнитофонов:

P_m= 27/(0,418-0,024-0,006)(0,342-0,024-0,006)=223Н

Для светильников:

P_m= 25/(0,38-0,07-0,006)(0,42-0,07-0,006)=239Н

Для газовых плит:

P_m= 300/(0,644-0,017-0,006)(0,894-0,017-0,006)=545Н

Суммарная площадь материала для изготовления амортизационных площадок для транспортной тары рассчитана по формуле:

S_ап=2(L_B-c_x)(B_B-c_y)+2(B_B-c_y)(H_B-b-c_z)+2(L_B-b-c_y)(H_B-b-c_z)

Для магнитофонов:

S_ап =2(0,418-0,006)(0,152-0,006)+2(0,152-0,006)(0,342-0,024-0,006)+2(0,418-0,024-0,006)(0,342-0,024-0,006)=0,5м²

Для светильников:

S_ап =2*(0,38-0,006)(0,31-0,006)+2(0,31-0,006)(0,42-0,07-0,006)+2(0,38-0,07-0,006)(0,42-0,07-0,006)=0,65м²

Для газовых плит:

S_ап =2(0,644-0,006)(0,594-0,006)+2(0,594-0,006)(0,894-0,17-0,006)+2(0,644-0,017-0,006)(0,894-0,017-0,006)=2,7м²

По результатам расчетов толщины и площади амортизационной прокладки следует определить её массу и принять m_b=m_k. Откуда

M_бт=m_un_u+m_k+m_m,

где

M_бт- масса брутто транспортной тары с грузом , кг;

m_u - масса изделия;

n_u - количество изделий в транспортной таре;

m_к - суммарная масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в транспортной таре;

т_т- масса собственно транспортной тары, здесь

т_т=т_квмS_ап

Для магнитофонов:

т_т = 0,7*0,5=0,35кг

М_бт=2,7+0,5+0,35=3,55кг

Для светильников:

т_т = 0,7*0,65=0,455кг

М_бт=2,5+0,5+0,455=3,455кг

Для газовых плит:

т_т = 1,2*2,7=3,24кг

М_бт=30+0,5+3,24=30,74кг.

3. Формирование транспортного пакета

Транспортный пакет - это укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в таре и без нее, которая сохраняет форму в процессе обращения и обеспечивает возможность комплексной автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Пакетированный способ перевозки грузов позволяет сократить простои транспортных средств при погрузке и выгрузке, а также - сократить время погрузочно-разгрузочных операций и повысить производительность труда.

На каждом виде транспорта, с учетом особенностей транспортных и погрузочно-разгрузочных средств используют различные типы поддонов (несущих средств для транспортного пакета).

Транспортный пакет следует формировать на поддоне с размерами:

· для сухопутной перевозки 1200Ч800мм (европоддон) и высотой до 1140мм; высота поддона 150мм;

· для водной перевозки 1600Ч1200мм и высотой до 1600мм;

высота поддона 160мм.

Массу транспортного пакета рассчитаем по формуле:

,

где

- масса транспортного пакета, [кг];

- масса одной упаковки, [кг];

- количество упаковок в пакете;

- масса поддона, [кг].

Существует около 50 способов размещения упаковок на поддоне.

Выделяют три основных способа формирования транспортного пакета:

I. Укладка упаковок на поддоне длинной стороной по длинной стороне поддона (рис.1.)

Рис.1. Размещение упаковок на поддоне длинной стороной по длинной стороне поддона

В данном случае, формула для расчета количества упаковок в пакете имеет вид:

,

где - количество упаковок в транспортном пакете;

L,B,H - габариты пакета;

l,b,h - соответственно длина, ширина поддона и высота упаковки ;

- оператор, который показывает, что частное от деления должно быть целым числом.

II. Укладка упаковок на поддоне короткой стороной по длинной стороне поддона (рис.2).



Рис.2. Размещение упаковок на поддоне короткой стороной по длинной стороне поддона.

В данном случае, формула для расчета количества упаковок в пакете имеет вид:

III. Чередование слоев упаковок, уложенных по первому и второму способу (рис.3.).

Рис.3. Размещение упаковок на поддоне чередованием слоев

Данный способ укладки транспортного пакета описывается при помощи математической модели:

2.2 Требование по формированию транспортного пакета

Транспортный пакет формируют из транспортных тар с грузом на стандартных плоских поддона с размерами:

- для сухопутной перевозки - 1200*800 мм и высотой до 1000 мм;

- для речной или морской перевозки -1600 * 1200 мм и высотой до 1600 мм.

Высота плоского поддона - 150мм.

Сформированный транспортный пакет крепится полимерной термоусадочной пленкой.

Для определения наилучшего варианта компоновки транспортного пакета из транспортных тар с грузом на вышеназванных поддонах следует рассчитать по двум простейшим схемах компоновки:

- Схема компоновки “ l-L & b-B”, когда тару с грузом укладывают длинной стороной по длинной стороне поддона, а короткой стороной - по короткой стороне поддона.

- схема компоновки “ b-L & l-B”, когда тару с грузом укладывают короткой стороной по длинной стороне транспортного пакета, а длинной стороной - по короткой стороне транспортного пакета.

2.3 Количество упаковок в транспортном пакете

1) формирование транспортного пакета по схеме компоновки “l-L & b-B”

2) формирование транспортного пакета по схеме компоновки “ b-L & l-B”

где

n - кол-во упаковок на поддоне;

L, B, H - габаритные размеры поддона;

l, b, h - габаритные размеры упаковки;

Е - оператор Антье.

Для магнитофонов:

Для автомобильного и авиационного транспорта:

1 ) схема компоновки “l-L & b-B”

n=(1240/424)*(800/158)*(1000/348)=2*2*5=20

2 ) схема компоновки “ b-L & l-B”

n=(1240/158)*(800/424)*(1000/348)=7*1*2= 14

Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Для морского транспорта

1)n=(1640/424)*(1200/158)*(1600/348)=3*7*4=84

2 )n=(1640/158)*(1200/424)*(1600/348)=10*2*4=80

Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Для светильников:

Для автомобильного и авиационного транспорта:

1 ) схема компоновки “l-L & b-B”

n=(1240/386)*(800/316)*(1000/426)=3*2*2=12

2 ) схема компоновки “ b-L & l-B”

n=(1240/316)*(800/386)*(1000/426)=3*2*2= 12

Таким образом, обе схемы равномерно подходят.

Для морского транспорта

1)n=(1640/386)*(1200/316)*(1600/426)=4*3*3=36

2 )n=(1640/316)*(1200/386)*(1600/426)=5*3*3=45

Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Для газовых плит:

Для автомобильного и авиационного транспорта:

1 ) схема компоновки “l-L & b-B”

n=(1240/654)*(800/604)*(1000/904)=1*1*1=1

2 ) схема компоновки “ b-L & l-B”

n=(1240/604)*(800/654)*(1000/904)=2*1*1=2

Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Для морского транспорта

1)n=(1640/654)*(1200/604)*(1600/904)=2*1*1=2

2 )n=(1640/604)*(1200/654)*(1600/904)= 2*1*1=2

Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона.

2.4 Расчет массы брутто и нетто грузового места

Нетто грузового места определяется по формуле:

М_нгм =т_un_un_m,

где

т_u- масса изделия в потребительской таре или без нее, кг;

n_u- число изделий в транспортной таре;

n_m-Число транспортных тар в транспортном пакете.

Для магнитофонов:

Для автомобильной и авиаперевозки:

М_нгм= 2,7*1*20=54кг

Для морской перевозки:

М_нгм= 2,7*1*84=226,8 кг

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

М_нгм= 2,5*1*12=30кг

Для морской перевозки:

М_нгм= 2,5*1*45=112,5 кг

Для газовых плит:

Для автомобильной и авиаперевозки:

М_нгм= 30*1*2=60кг

Для морской перевозки:

М_нгм= 30*1*2=60 кг

Брутто грузового места:

М_бгм = (т_un_u+m_k)n_m+т_г+т_пл ,

где

т_u - масса изделия;

m_k - сумарная масса комплектующих деталий и вспомогательных средств в одной транспортной таре;

n_m -число транспортных тар в транспортном пакете;

т_г - масса поддона;

т_пл - масса термоусадочной пленки;

Для магнитофонов:

Для авто и авиаперевозки:

М_бгм=(2,7+0,5)*20+25+ 0,2=89,2кг

Для морской перевозки:

М_бгм=(2,7+0,5)*84+50+0,5=319,3кг

Для светильников:

Для авто и авиаперевозки:

М_бгм=(2,5+0,5)*12+25+ 0,2=61,2кг

Для морской перевозки:

М_бгм=(2,5+0,5)*45+50+0,2=185,2кг

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозки:

М_бгм=(30+0,5)*2+25+ 0,2=86,2кг

Для морской перевозки:

М_бгм=(30+0,5)*2+50+1,2=111,2кг



4. Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару в грузовом пакете

При пакетировании груза необходимо сделать пакет прочным, сохраняющим свою целостность. В процессе перевозки слои упаковок в пакете взаимодействуют между собой, на пакет воздействуют нагрузки, величину которых нам необходимо рассчитать.

Все нагрузки, действующие на транспортный пакет можно разделить на два типа: перевозка транспортный пакет тара

v статические нагрузки (проявляются в состоянии покоя или равномерного движения без ускорения);

v динамические (проявляются в виде действия на пакет инерционных сил в процессе перевозки с переменой скоростью, а также при ударах и толчках).

4.1 Статическая нагрузка.

Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать транспортная тара, расположена в нижним слое штабеля транспортного пакета, определяется по формулам

или

Р_сж=к_запgM_бр(n_в-1)

где

к_зап - коэффициент запаса прочности,

g- ускорение свободного падения,

M_бр- масса брутто транспортной тары с грузом, кг,

H- высота штабеля, м,

h- высота транспортной тары,

n_в - число слоев в штабеле транспортного пакете.

Для магнитофонов:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж=1,7*3,55*10*1=60,35Н

Для морской перевозки:

Р_сж=1,7*3,55*10*3=181,05Н

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж=1,7*3,455*10*(2-1)=58,735Н

Для морской перевозки:

Р_сж=1,7*3,455*10*2=117,47Н

Для газовых плит:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж=1,7*30,74*10*1=522,58Н

Для морской перевозки:

Р_сж=1,7*30,74*10*1=522,58Н

4.2 Динамические нагрузки

При перевозки грузов любым видом транспорта, в частности воздушным, на транспортную тару с грузом в транспортном пакете действует вертикальная и горизонтальные инерционные силы(продольная и поперечная)

Вертикальная сила рассчитывается по формуле

Р_в=а_вМ_бт(п_в-1),

где

а_в - максимальное вертикальное ускорение в долях g,м/с²;

п_в- число слоев транспортной тары в транспортном пакете;

М_бт- масса брутто транспортной тары с грузом,кг;

Для магнитофонов:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в =3,2*3,55*1=11,36Н

Для морской перевозки:

Р_в =3,2*3,55*3=34,08Н

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в =3,2*3,455*1=11,056Н

Для морской перевозки:

Р_в =3,2*3,455*2=22,112Н

Для газовых плит:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в =3,2*30,74*1=98,4Н

Для морской перевозки:

Р_в =3,2*30,74*1=98,4Н

Продольную силу по формуле

Р_пр=а_прМ_бт(п_в-1),

где

а_пр- поперечное ускорение в долях g, м/с²;

п_пр - число транспортных тар в транспортном пакете в продольном направлении.

Для магнитофонов:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_пр =1,4*3,55*1=4,97Н

Для морской перевозки:

Р_пр =1,4*3,55*6=29,82Н

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_пр =1,4*3,455*1=4,837Н

Для морской перевозки:

Р_пр =1,4*3,455*2=9,674Н

Для газовых плит:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_пр =1,4*30,74*1=43,036Н

Для морской перевозки:

Р_пр =1,4*30,74*1=43,036Н

Поперечную силу по формуле

Р_п=а_пМ_бт(п_п-1),

где

а_п- поперечное ускорение в долях g, м/с²;

п_п - число транспортных тар в транспортном пакете в поперечном направлении;

Для магнитофонов:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_п =2,4*3,55*6=51,12Н

Для морской перевозки:

Р_п =2,4*3,55*2=17,04Н

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_п =2,4*3,455*2=16,584Н

Для морской перевозки:

Р_п =2,4*3,455*4=33,168Н

Для газовых плит:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_п =2,4*30,74*1=73,776Н

Для морской перевозки:

Р_п =2,4*30,74*1=73,776Н

4.3 Расчет толщины термоусадочной пленки

Для создания прочного транспортного пакета, его скрепляют термоусадочной пленкой.

Толщина пленки, которая скрепляет транспортный пакет, определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти силы возникают в процессе движения транспортных средств.

Толщина полимерной термоусадочной пленки определяется по формулам:

где

P_np- продольная инерционная сила, Н, P_np= a_npM;

F_mp- сила трения между слоями, здесь F_mp= f_mpG;

f_mp- коэффициент трения между поддоном и пакетом,

G- сила тяжести пакета, Н, G=gM;

- допускаемое напряжения на растяжение пленки, Н/см²;

Н_пл - высота верхнего слоя грузов в пакете в сечении разрыва, м;

а_пр- продольное ускорение в долях g, м/с².

Для магнитофонов:

Для автомобильного транспорта:

=(3,3*89,2-0,25*10*54)/2*1000*0,348=294,36-135/696=0,23

Используем пленку толщиной 0,1мм в 3 слоя.

Для воздушного транспорта:

=(3,4*89,3-0,25*10*54)/2*1000*0,348=303,62-135/696=0,25

Используем пленку толщиной 0,1мм в 3 слоя.

Для морского транспорта:

=(319,3*3,6-226,8*10*0,3)/2*1100*0,348=469,08/696=0,67

Используем пленку толщиной 0,12мм в 7 слоев.

Для светильников:

Для автомобильного транспорта:

=(201,96-75)/2*1000*0,426=126,96/852=0,15

Используем пленку толщиной 0,1мм в 2 слоя.

Для воздушного транспорта:

=(61,2*3,4-0,25*30*10)/2*1000*0,426=0,16

Используем пленку толщиной 0,1мм в 2 слоя.

Для морского транспорта:

=(185,2*3,6-0,3*112,5*10)/2*1100*0,426=329,2/937,2=0,35

Используем пленку толщиной 0,12мм в 4 слоя.

Для газовых плит:

Для автомобильного транспорта:

=(60*3,3-0,25*60*10)/2*1000*0,904=48/1808=0,02

Используем пленку толщиной 0,1мм в 1 слой.

Для воздушного транспорта:

=(60*3,4-0,25*60*10)/2*1000*0,904=54/1808=0,02

Используем пленку толщиной 0,1мм в 1 слой.

Для морского транспорта:

=(60*3,6-0,3*60*10)/2*1100*0,904=2884,32-2160/778,8=0,03

Используем пленку толщиной 0,12мм в 1 слой.



5. Объем грузового пакета, количество грузовых мест и товара в партии поставки

5.1 Объем грузового пакета

Рассчитывается по формуле:

V_mn=LBH,

где

L,B,H- соответственно длина, ширина и высота транспортного пакета,м.

Для магнитофонов:

Для авто и авиаперевозки:

V_mn= 0,848*0,79*0,696=0,47

Для морской перевозки:

V_mn=1,272*1,106*1,392=1,958

Для светильников:

Для авто и авиаперевозки:

V_mn= 1,158 *0,632*0,852=0,623

Для морской перевозки:

V_mn=2,13*1,044*1,062=2,36

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозки:

V_mn= 0,654*1,208*0,904=0,7

Для морской перевозки:

V_mn=1,308*0,604*0,904=0,7



5.2 Количество грузовых мест в партии

,

где

Q_п - объем перевозки, кг;

М_бгм- масса брутто грузового места, кг.

Для магнитофонов:

Для авто и авиаперевозок:

п_гмп=600/89,2=6,7

Для морских перевозок:

п_гмп=600/319,3=1,88

Для светильников:

Для авто и авиаперевозок:

п_гмп=400/61,2=6,5

Для морских перевозок:

п_гмп=400/185,2=2,2

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозок:

п_гмп=800/86,2=9,3

Для морских перевозок:

п_гмп=800/111,2=7,19

5.3 Количество товаров в партии поставки

Q_m=n_гмпп_тп_u,

где

Q _{m -} число изделий в партии поставки, шт.;

n_m - количество транспортных тар в одном транспортном пакете, шт.;

n_u - число изделий в одной транспортной таре, шт.

Для магнитофонов:

Для авто и авиаперевозок:

Q_m = 7*20*1=140 шт.

Для морских перевозок:

Q_m= 2*84*1=168 шт.

Для светильников:

Для авто и авиаперевозок:

Q_m = 7*12*1=84шт

Для морских перевозок:

Q_m= 3*45*1=135шт

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозок:

Q_m = 9,3*2*1=19шт

Для морских перевозок:

Q_m= 7,19*2*1=15 шт.

5.4 Коэффициент эффективности компоновки грузового пакета

Оценка эффективности компоновки грузов в транспортном пакете определяется по формуле для грузов одного наименования:

,

где

К_эо- коэффициент эффективности компоновочного решения для грузов одного наименования;

- масса брутто грузового места, кг;

М_нгм - нетто грузового места, кг.

Для магнитофонов:

Для авто и авиаперевозок:

К_ЭО=54/89,2=0,6

Для морских перевозок:

К_ЭО=226,8/319,3=0,7

Для светильников:

Для авто и авиаперевозок:

К_ЭО=30/61,2=0,49

Для морских перевозок:

К_ЭО=112,5/185,2=0,6

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозок:

К_ЭО=60/86,2=0,7

Для морских перевозок:

К_ЭО=60/111,2=0,5



6. Определение нагрузок, действующих на грузовой пакет при перегрузке краном.

Для определения нагрузок, действующих на транспортный пакет необходимо составить схему усилий действующий да транспортный пакет при строповке. Усилие от массы груза G вызывает противодействующую реакцию в стропах, при этом

G=4Rsinв,

где

R - реакция усилий в стропах, Н;

в - угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета, град.

Для магнитофонов:

Для авто и авиаперевозок:

R=892/(4*0,707)=315,4Н

Для морских перевозок:

R=3193/(4*0.707)=1129,1H

Для светильников:

Для авто и авиаперевозок:

R=612/(4*0,707)=216,4Н

Для морских перевозок:

R=1852/(4*0.707)=654.88H

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозок:

R=862/(4*0,707)=304,8Н

Для морских перевозок:

R= 1112/(4*0.707)=393,2H

Горизонтальная составляющая реакции в стропах



R_г=Rcosв=0.25Gctgв.

Сжимающее усилие поперек ящика составит

R_n=0.25Gctgвsinб,

где

б- угол в горизонтальной плоскости между ребром пакета усилием R_г.

С учетом перегрузки, которую испытывает пакет от действия строп в процессе подъема краном,

R_nр=0.25Gctgвsinбk_динk_пр ,

Где

k_дин - коэффициент динамичности;

k_пр - коэффициент перегрузки.

Пусть б=30⁰

в=45⁰

Для магнитофонов: Для авто и авиаперевозок:

R_г= 0.25*892*1=223Н

R_n=0,25*892*1*0,5=111,5Н

R_пр=0,25*892*1*0,5*1,3*1,1=159,445Н

Для морских перевозок:

R_г= 0.25*3193*1=798,25Н

R_n=0,25*3193*1*0,5=399,125Н

R_пр=0,25*3193*1*0,5*1,3*1,1=570,45Н

Для светильников:

Для авто и авиаперевозок:

R_г= 0.25*612*1=153Н

R_n=0,25*612*1*0,5=76,5Н

R_пр=0,25*612*1*0,5*1,3*1,1=109,395Н

Для морских перевозок:

R_г= 0.25*1852*1=463Н

R_n=0,25*1852**1*0,5=231,5Н

R_пр=0,25*1852*1*0,5*1,3*1,1=331,045Н

Для газовых плит:

Для авто и авиаперевозок:

R_г= 0.25*862*1=215,5Н

R_n=0,25*862*1*0,5=107,75Н

R_пр=0,25*862*1*0,5*1,3*1,1=154,1Н

Для морских перевозок:

R_г= 0.25*1112*1=278Н

R_n=0,25*1112**1*0,5=139Н

R_пр=0,25*1112*1*0,5*1,3*1,1=198,77Н



Заключение

Таким образом, в ходе курсового проекта, были подготовлены 3 вида груза к перевозке тремя видами транспорта. При этом, учитывая свойства груза, его габариты, влияние внешних факторов, для каждого вида груза подобрала соответствующую ему упаковку и тару, а так же амортизационные материалы.

Были рассчитаны габаритные размеры упаковок и их наиболее выгодное размещение на поддоне. Это необходимо для наиболее выгодной перевозки его защиты в процессе транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.

Так же были рассчитаны нагрузки, действующие на товар, его масса нетто и брутто и объём грузового места при перевозке различными видами транспорта. Это необходимо для выбора наиболее выгодного вида транспорта и безопасной перевозки и хранения грузов, а так же оптимальной загрузки транспортного средства.

По данным расчетов можно обеспечить перевозку и перегрузку груза с минимальными потерями. При правильном формировании транспортного пакета и транспортных характеристик груза можно добиться качественной перевозки, что позволит повысить производительность предприятия

Размещено на Allbest.ru

...