Обоснование выбора типа грузового флота, его грузоподъёмности и эксплуатационные характеристики.

Добывающий караван при разработке карьеров обслуживается транспортным (грузовым) флотом, который загружается у борта снаряда и транспортируе груз к месту назначения. Состав и тип грузового флота зависит от рода груза, его количества, типа и характеристик снаряда и вида сообщения (транзитное, местное). Выбор судов грузового флота должен обеспечивать условия его скоростной обработки в начальном и конечном пунктах.

Для перевозок массивных навалочных грузов, в том числе и НСМ, создан и применяется различный флот:

- суда-площадки (все виды НСМ). Погрузка осуществляется: КПл, ПЗС, ПЧС.

- трюмные суда (обогощённый песок, ОПГС, гравий). Погрузка осуществляется: ПЗС, ПЧС.

- бункерная баржа (песок и ПГС). Погрузка осуществляется: КПл, ПЗС.

Для перевозки заданного рода груза и принимая во внимание тип снаряда принимаем к эксплуатации бункерную баржу.

Грузоподъёмность по выбранному типу судна (грузового флота) принимается на основе рекомендаций источника [6].

Исходя из характеристик выбранного типа снаряда и рода груза рассчитаем требуемую грузоподъёмность судна по формуле (1):

(1)

где расчетная грузоподъемность судна, т;

gpc - расчётный среднесуточный грузооборот т/сут, определяемый по формуле

(2)

где Qн - навигационный грузооборот (объём добычи материала), т.

Тн - продолжительность периода навигации, сут.

Кн - коэффициент неравномерности грузооборота, перевозок.

принимаем Кн = 1.33.

По формуле (2):

По формуле (1):

По полученной грузоподьемности судна принимаю характеристики судна из источника [7] и приведены в таблице 6.

Таблица 7. Характеристики судна

1.3 Расчёт производительности добывающего снаряда по заданным видам материалов

По разрабатываемому грунту производительность землесосного снаряда определяется по формуле (3):

(3)

где Рпп - производительность землесоса по пульпе, м3/ч. Определяется по формуле (4):

(4)

Ксн -коэффициент снижения производительности снаряда при его работе на максимальных и минимальных глубинах. Но так как нам не известны характеристики месторождения, то принимаем Ксн = 1.

гр - плотность разрабатываемого грунта (песка или ПГС). Принимаем гр = 1,85

q - удельный расход воды (м3), необходимый для гидротранспортирования 1 м3 грунта по пульповоду, м3/м3. Принимаем q = 9 м3/м3 (см. таблицу 7 ист.[2])

m - коэффициент пористости грунта. Принимаем m = 0,4 [2].

Рв - производительность землесоса по воде (см. таблицу 1 или таблицу 1 [2]) Рв=3500 м3/ч.

в - плотность воды. в = 1 т/м3.

пп - плотность пульпы (по таблице 7 [2]). Принимаем пп = 1,04 т/м3.

По формуле (4):

По формуле (3):

По заданному роду груза. Заданный род груза - обогащенный песок. Для того чтобы определить производительность по обогащенному песку, необходимо сначала определить производительность по ОПГС и гравию.

где общее количество граавийных частиц в месторождении (содержание гравия в месторождении в %);

количество крупных частиц гравия, удаляемых технологическим оборудованием при содержании ПГС и гравия. ;

то же, но меньшего размера. ;

допустимое содержание песка в ПГС или гравии. .

Теперь, зная производительность по ОПГС и гравию можно определить производительность по обогащенному песку:

где общее количество пылевидных, глинистых и илистых частиц. Принимаем .

1.4 Описание технологии способа добычи материалов в базовом и проектном вариантах.

Для каждого типа добывающего снаряда существует наиболее рациональный способ отработки месторождения:

для плавучих кранов - траншейно-ямный способ.

для землесосов - траншейный способ.

для многочерпаковых снарядов - папильонажный способ.

В данной курсовой работе в базовом варианте (землесосныый снаряд) используется траншейный способ.

Добыча траншейным способом (базовый вариант)

Обработка блока ведётся начиная с левой кромки сериями в направлении снизу вверх относительно течения (дноуглубление может быть наоборот). Это связано с необходимостью обеспечить необходимые глубины под грузовыми судами в районе месторождения, а так же для удобства перехода грузовых судов к борту снаряда согласно требованиям Правил Плавания. . Выработка каждой траншеи производится на полную глубину полезной толщи материала. . При этом снаряд передвигается скачкообразно.

Сосуновая рама в процессе разработи прорези опускается сверху вниз. Подача снаряда вперёд в конкретной траншеи осуществляется за счёт натяжения станового носового троса путём его наматывания на барабан лебёдки. Снаряд из положения I достигает контрольного створа КС2 при перемещении его по траншеи 1 за счёт или течения или подбора (натяжения) кормового носового створа, опускается по траншее 1 к КС1. В это время носовой трос ослабляется.

На вторую траншею землесосный снаряд переходит за счёт натяжения правого папильонажного троса и ослабления левого. Отработка очередной (2-ой и т.д.) троншеи осуществляется аналогично первой. Ширина вырабатываемой траншеи в среднем равняется ширине добывающего снаряда, то есть 8 - 10 м.

Выработав 4-ю траншею снаряд останавливается в положении II и осуществляется, за счёт мотозавозни, необходимую перекладку носовых папильонажных якорей за КС3 на расстоянии 10 - 20 м. от КС3. Вторая серия траншей разрабатывается в обратном направлении, то есть сначала 4, потом 3

Рисунок 1. Траншейный способ добычи материала

2. Расчёт норм технологического процесса и продолжительности стоянки грузового флота у добывающего снаряда.

2.1 Комплексная норма выработки на состав бригады и на одного человека в смену

Под комплексной нормой выработки понимается количество груза, перегружаемое общей технологической линией и бригадой её обслуживающей за смену при рациональной организации и технологии работ. Определяются по формуле (5):

(5)

где Рч - часовая производительность по заданному роду груза, т/ч Рч = 674,479 т/ч

tоп - оперативное рабочее время за смену, ч/смену [1]. tоп = 6.13 ч.

По формуле (5):

б. Норма выработки на человека. Определяется по формуле (6):

(6)

где mбр - состав комплексной бригады, обслуживающей технологическое

оборудование в смену.

в. Состав комплексной бригады. Определяется по формуле (7):

(7)

где - количество людей, находящихся на вахте в рабочую смену при обслуживании соответственно: добывающего снаряда, брандвахты, судна-приставки, водооткакчивающей станции, мотозавозни, нефтеналивной баржи.

(7')

По формуле (7'):

По формуле (6):

2.2 Расчёт норм времени

а. Норма времени (маш.ч/т). Определяется по формуле (8):

(8)

где tсм - продолжительность смены, tсм = 7 часов.

Под нормой времени понимаются затраты труда (трудоёмкость) в маш. часах и чел. часах на перегрузку (добычу) 1 тонны груза.

По формуле (8):

б. Норма времени (чел.ч/т). Определяется по формуле (9):

(9)

2.3 Определение суточной производительности добывающих снарядов

Определяется по формуле (10):

(10)

где nсм = 3 - количество смен в суточном периоде.

По формуле (10):

2.4 Определение потребного количества снарядов

Расчётный объём определяется по формуле (11):

(11)

где kвр - коэффициент использования добывающего снаряда по времени.

Принимаем kвр = 0.60, kпр = 0.92

Тн - время навигации

По формуле (11):

Число снарядов определяется по формуле (12):

(12)

Qоб.песка = 24*Тн*kbr*Pч* kbr (13)

Q об.песка -где объём добычи обогащенного песка за навигацию.

Q об.песка = 24*168*0.6*294,410*0,92= 655257,738 т/навиг,

Q об.песка = Qнз+ Qнр (14)

Навигационный объем добычи ОПГС и Обог. песка найдем по формуле (14).

Qн=655257,738+1501210,4=2156468,138 т/навиг

По формуле (12):

Принимаем количество добывающих снарядов nдб = 1

2.5 Расчёт продолжительности загрузки флота и времени ожидания его грузового обслуживания

2.5.1 Продолжительность загрузки транспортного флота

Для расчётов времени загрузки и продолжительности её ожидания необходимо установить тип грузового состава на основе учёта количества добывающих снарядов (принятого) и обеспечения минимальной продолжительности стоянок грузового флота у добывающих снарядов. Данное условие может быть выполнено при организации параллельной обработки барж (секций) грузового состава.

Параллельность обработки барж (секций) одного состава заключается в организации и загрузке одновременно у нескольких снарядов. Время загрузки в этом случае будет определяться по формуле (13):

 (16)

где 1.1 - коэффициент, учитывающий дополнительные виды работ по сравнению с нормами.

Qэ - эксплуатационная загрузка судна данным грузом. Определяется по

формуле (14):

(17)

Qр - паспортная грузоподъёмность, т. Qр = 4450 т.

?с - коэффициент использования грузоподъёмности (грузовместимости) судна.

Принимаем ?с = 0.90 для обводнённых НСМ.

- количество добывающих снарядов, загружающих одну баржу

(секцию), ед

Принимаем nдб' = 1

По формуле (17):

По формуле (16):

По формуле (19):

По формуле (18):

2.6 Описание технологии загрузки судна

Требование к технологии загрузки судна одинаковы как в базовом, так и в проектном вариантах.

В целях обеспечения безопасной эксплуатации грузового судна необходимо перед его загрузкой убедиться в том, что запас воды под днищем достаточен и грузовое судно не может коснуться на всех этапах его загрузки. Глубина на транзите при этом должна удовлетворять условию (*):

(*)

где Нс - осадка судна в грузу, м. Нс = 3.75 м.

z1 - запас воды под днищем судна на заносимость, волнение и сгонно-нагонные явления. Принимаем z1 = 0.4 м.

z2 - то же на дифферент. Принимаем z2 = 0.35 м.

По условию (*):

- Перед загрузкой секции (баржи) должны быть приняты все меры для обеспечения безопасности занятых при загрузке людей, а так же против поломок и повреждений палубных устройств.

- Загрузку рекомендуют производить в соответствии с инструкцией последовательно на 5 - 6 горок в один слой. Направление загрузки для несамоходных судов - с кормы в нос или обратно.

- Загрузку необходимо начинать при следующих условиях: глубина акватории на месте добычи должна быть больше Нтр; отсутствие воды в бортовых и междудонных отсеках; исправное техническое состояние корпуса судна.

- Начало первого этапа загрузки судна соответствует началу загрузки первой кормовой (носовой) горки. Затем последовательно грузят вторую и т.д. В процессе загрузки всех горок необходимо осуществлять контроль за осадкой судна по линии углублений, а так же за укладкой горок по центровым линиям, нанесённым на вторых бортах грузового трюма.

- осадку судна на ровный киль в полном грузу необходимо регулировать при загрузке его на последнем этапе (последней горке). В конце загрузки каждой секции (баржи) допускается неравномерность распределения груза по длине трюма не более 5 % от общей массы груза. При этом допускается перегруз средней части трюма по сравнению с оконечностями и наоборот.

- В процессе загрузки необходимо осуществлять контроль, чтобы секция (баржа) в полном грузу не имела крена. При этом допустимый дифферент в нос или корму составлял бы не более 0.50.

Особые требования.

1. Перегрузочные работы с навалочными грузами необходимо выполнять с соблюдением «Правил безопасности труда на перегрузочных работах в портах и на пристанях речного флота»

2. Установка и учалка секций (барж) для проведения грузовых работ производится в соответствии с требованиями «Правил плавания по внутренним судоходным путям РФ» и должна обеспечивать безопасную стоянку флота в период её загрузки и её ожидания.

3. Палубные работы, связанные с опасностью падения человека за борт, выполняются членами экипажа в спасательных жилетах.

4. Перед пуском лебёдок необходимо убедиться в их исправности и отсутствии людей в зоне работы лебёдок, а так же вблизи выбираемых тросов и направляющих роликов.

5. Загрузку секций (барж) грузового состава производить в расчленённом состоянии.

Схема загрузки несамоходного судна

3. Расчёт технико-экономических показателей и выбор оптимального варианта технологической схемы добычи НСМ

3.1 Перечень состава технических средств каравана и их стоимостные характеристики

1.1. Добывающий снаряд.

Тип ПЗС-600

№ проекта 1-520

Количество, ед 1

Отчисления, % [7]

Ремонт а) 6.5

Амортизация ( (b) 3.0

Балансовая стоимость, тыс.руб [7] 1500

1.2. Мотозавозня

Тип мотозавозня

№ проекта 907

Количество, ед 2

Отчисления, % [5]

Ремонт (а) 3,7

Амортизация (b) 3,8

Балансовая стоимость, тыс.руб [7] 25

1.3. Нефтеналивная баржа

Тип Сухогрузоналивная

№ проекта 414Н

Количество, ед 1

Отчисления, % [5]

Ремонт (а) 6.1

Амортизация (b) 2.9

Балансовая стоимость, тыс.руб [7] 182

1.4. Судно-приставка

Тип ГЦКБ-2

№ проекта 5970

Колличество, ед 2

Отчисления, %

Ремонт (а) 3.8

Амортизация (b) 2.0

Балансовая стоимость, тыс.руб 120

1.5. Брандвахта

Тип Брандвахта

№ проекта 81120

Колличество, ед 1

Отчисления, %

Ремонт (а) 5,7

Амортизация (b) 3,1

Балансовая стоимость, тыс.руб 470

1.6. Водооткачивающая станция

Тип водооткачивающая станция

№ проекта 3081

Колличество, ед 1

Отчисления, %

Ремонт (а) 7,4

Амортизация (b) 5,8

Балансовая стоимость, тыс.руб 127

1.7 Баржа трюмная двух секционная

Тип состоит из двух секций

№ проекта 1787У

Колличество, ед 4

Отчисления, %

Ремонт (а) 3.8

Амортизация (b) 2,0

Балансовая стоимость, тыс.руб 320*2тыс.руб

3.2 Расчёт удельных эксплуатационных расходов по добыче НСМ (себестоимость)

3.2.1 Текущие затраты (эксплуатационные расходы) по добыче НСМ

По формуле (18):

(21)

где i - признак статьи эксплуатационных расходов.

Э1 - расходы на заработную плату портовых рабочих, занятых перегрузкой грузов и работников порта (добывающего предприятия), чей труд относится на перегрузочные работы, руб. По формуле (22

Э2 - величина начислений на заработную плату (включает сумму, направляемую в пенсионный фонд, на обязательное медицинское и социальное страхование и фонд занятости), руб. По формуле (27

Э3 - величина амортизации отчислений на полное восстановление основных фондов (на реновацию), руб. По формуле (28.

Э4 - расходы на энергоносители (топливо, электроэнергию), смазку и малоценные, а так же быстро изнашивающиеся материалы, руб. По формуле (29.

Э5 - величина отчислений в ремонтный фонд по техническим средствам каравана, руб. По формуле (32

Э6 - расходы на аренду технических средств каравана, руб. Э6 = 0, так как аренда технических средств отсутствует.

Э7 - расходы на охрану окружающей среды, руб. По формуле (33.

Э8 - расходы на коллективное питание, руб. По формуле (34.

Э9 - прочие расходы (по командировкам, связи и общепроизводственные), руб.

По формуле (35.

Э10 - расходы на управление и обслуживание производства, руб.

По формуле (36.

Э11 - расходы на содержание рейдового и служебно-вспомогательного флота, руб. По формуле (37)

(22)

где - расходы на заработную плату работников, чей труд оплачивается сдельно, руб.Принимаем = 0, так как члены экипажа технических средств каравана работают по должностным окладам.

- расходы на заработную плату работников, чей труд оплачивается по штатному расписанию (окладам), руб. По формуле (23.

- расходы на заработную плату членов экипажа технических средств каравана в период зимнего отстоя, руб. По формуле (25.

- расходы на заработную плату служащих порта, обеспечивающих организацию добычи, руб. По формуле (26)

(23)

где t - период вооружения - разоружения технических средств каравана.

t = 10 15 суток.

30.5 - средняя продолжительность месячного периода, сут.

j - признак типа технического средства каравана

nj - количество технических средств j-ого типа, ед.

- количество членов экипажа (всего), обслуживающих j-ое техническое средство, чел.

- средняя величина должностного оклада члена экипажа j-ого технического средства, руб/мес. По формуле (24

- районный коэффициент, учитывающий географическое расположение добывающего предприятия. = 1.4.

b - коэффициент, учитывающий надбавки к заработной плате, учитывающий классность, работу в ночное время и праздничные дни, выполнение обязанностей не освобождённых бригадиров. Принимаем b = 0.75

Тн - период навигации. Тн = 168 суток.

, (24)

где

По формуле (21):

По формуле (20):

(25)

Где b' = 1.25

По формуле (25:

(26)

По формуле (22)

(27)

(28)

Где aj - отчисления на амортизацию j-ого технического средства, %

kj - балансовая стоимость j-ого технического средства, руб.

iц - индекс изменения цен по отношению к началу 90-х годов. Принимаем jц = 16

По формуле (28):

(29)

Где амм - коэффициент, учитывающий долю расходов на малоценные материалы.

амм = 0.04?0.05. Принимаем амм = 0.04

анм - то же на навигационные материалы. анм = 0.07?0.08. Принимаем анм = 0.07

Ээ - расходы на электроэнергию, потребляемую техническими средствами каравана от береговой сети. Ээ = 0.

Эу - расходы на установочную мощность (содержанию электростанций) Эу = 0.

Эт - расходы по потребляемому топливу техническими средствами каравана.

По формуле (27)

(30)

1.15 - коэффициент, учитывающий расход топлива судами технического (вспомогательного) флота.

Кх - коэффициент, учитывающий расход топлива при холостой работе снаряда.

Кх = 1.15-1.2.Принимаю Кх = 1.15

tраб - общее время работы снарядов на добыче заданного объёма материала в часах. Определяется по формуле (28):

(31)

чт - цена одного килограмма (литра) топлива, руб. чт = 9?11 руб/л.

Принимаем чт = 10 руб/л.

gт - норма расхода топлива снарядом данного типа, кг/ч. табл. 38 [7].

Принимаем gт = 165 кг/ч.

По формуле (27):

По формуле (26):

(32)

Где bj - отчисления на ремонт j-ого технического средства, %

По формуле (29):

(33)

где Зох.п - удельные расходы на природоохранные мероприятия, приходящиеся на

1 т. Добываемого материала. Зох.п = 0.05?0.07 руб/т. Принимаем

Зох.п = 0.05 руб/т.

По формуле (30):

(34)

Где Скп - суточная стоимость коллективного питания на 1 человека. (Для добывающих снарядов Скп =75 руб/сут, в остальных случаях Скп =50 руб/сут.).

По формуле (31):

(35)

(36)

(37)

По формуле (21

3.2.2 Себестоимость добычи (удельные эксплуатационные расходы по добыче)

Определяется по формуле (35):

(38)

3.3. Расчёт удельных эксплуатационных расходов по грузовому флоту за время его стоянки у снарядов

3.3.1 Определение эксплуатационных расходов по грузовому флоту

Определяется по формуле (36):

(39)

где Ас - стоимость содержания судна (состава) на стоянке, руб/сут. По формуле (40)

(40)

Ат - стоимость содержания толкача на стоянке, руб/сут

nб(с) - количество барж (секций) в грузовом составе. Принимаем nб(с) = 2.

Аб(с) - стоимость содержания на стоянке 1 баржи (секции). Аб(с) = 75руб/сут

Характеристики толкача [5]:

№ проекта 112

Наименование типового судна «Дунайский»

Класс судна «О»

Мощность

кВт 985

Лс 1340

Балансовая стоимость, тыс.руб. 610

Стоимость содержания, руб/сут. 348

Численность экипажа, чел. 13

По формуле (37):

По формуле (36):

Определяется по формуле (38):

(41)

3.4 Анализ структуры эксплуатационных расходов в базовом и конкурентном вариантах и предложения по их сокращению

Анализ производится на основе данных, представленных в таблице 10.

Таблица 10: Результаты расчётов

Основным показателем эксплуатационных расходов являются расходы на энергоносители (топливо, электроэнергию), смазку, а так же малоценные и быстроизнашивающиеся материалы (Э4), расходы по седержанию рейдового и вспомогательного флота (Э11), расходы на заработную плату портовых рабочих, занятых перегрузкой грузов и работников порта (Э1). На их долю приходится 75.66 % от общих эксплуатационных расходов. Для того, чтобы снизить величину расходов по этим статьям необходимо предпринять следующие мероприятия:

- для того, чтобы снизить расходы по показателю Э4 можно закупать топливо в наиболее благоприятный период в рамках годового цикла колебания цен на топливо, либо закупать топливо большими партиями на несколько лет вперёд, чтобы иметь возможность производить закупку по более низким оптовым ценам. Также можно снизить время холостой работы двигателей за счёт внедрения методик более рационального использования рабочего времени;

- для того, чтобы снизить расходы по показателю Э1 можно снизить число членов экипажа судов путём практики совмещения нескольких должностей одним членом экипажа, что также приведёт к снижению величины показателя Э8, кроме того возможно уменьшить время на вооружение (разоружение) технических средств каравана;

- расходы по показателю Э11 снизятся при внедрении мероприятий описанных выше.

4. Показатели экономической эффективности

4.1. Доходы

По формуле (39)

(43)

Где z - признак вида груза

dz - договорная цена на реализацию z-ого вида груза, руб/т. По формуле (44)

Qn-объем реализаций z вида груза, навигационный объем.,т

(44)

По формуле (43)

4.2 Прибыль

По формуле (41):

(45)

4.3 Рентабельность

По формуле (42):

(42)

4.4 Затраты на рубль доходов

По формуле (43):

(43)

4.5 Себестоимость добычи материалов

Определяется по формуле (44):

(44)

4.6 Производительность труда

Определяется по формуле (45):

(45)

где mсп определяется по формуле (46):

(46)

По формуле (45):

5. Определение концентрации взвешенных частиц грунта и понижение уровней воды при добыче материалов

Технологические потери часть утвержденных запасов теряемых в процессе разработки месторождения и погрузки грунта. Технологические потери подразделяются на две группы:

1.Потери полезного ископаемого в бортах и подошвах карьера.

2. Потери в местах погрузки судов отделенного от месторождения полезного ископаемого.

Для того чтобы откос не оползал при разработке месторождении необходимо предусматривать откосы соответствующие грунту. Заложение откосов определяется по таблице 1 [10].

Определим потери в бортах карьера

Vб=(i*Lk/2)*(H1?+H2?),м? (50)

Здесь i-заложение откосов принимаю i=1:2,5 таблице 1 [10].

Lk-длина разрабатываемого участка (500м)

H1 и H2-средняя глубина разработки у бортов карьера( H1=6м и H2=7м).

Vб=(2,5*500/2)*(6?+7?)=53125 м?

Vпод=(Вт* Lk*Вк) /4i (51)

Вт-ширина по дну (8-12м)

Вк-ширина разработанного карьера(60-80м)

Vпод=(10*500*60)/4*2,5)=30000 м?

Определим объемы сливающегося с баржи грунта, потери при погрузке.

Vсл=(Vзап-Vб- Vпод)*?Всл/100,м? (52)

где Vзап-обьем разрабатываемых запасов в полезной толще.

?Всл-количество сливающегося грунта в% от исходного материала с баржи.

Vсл=0

Vзап=(1,20-1,5)*Qн

Vзап=1,25*867681,4=1084601,8 м?

При определении ?В необходимо учитывать погрузку без гидроклассификатора.

5.1 Определение технологических потерь грунта

Расчет технологических потерь определяется по формуле(53):

Vпот= Vб+ Vпод+ Vсл ,м? (53)

Vпот=53125+30000+0=83125 м?

5.2 Определение дополнительной концентрации взвешенных частиц в водоёме

Если водоем в котором расположено месторождение имеет рыбоходное значение, то в целях охраны рыбных запасов необходимо определить расстояние на котором концентрация взвешенных частиц не допускала допустимую норму.

Выработанное пространство можно рассматривать как горизонтальный отстойник т.к при большой глубине разработки скорость течения в разрабатываемом пространстве очень сильно снижается по сравнению со скоростью течения в естественном русле.

По методу, разработанному на основе теории горизонтальных отстойников минимальная крупность частиц выпавших на дно определяется по формуле(54)

W=a'*Qсбр /Fпот, м/с (54)

где a'-коэффициент несовершенства отстойника(1,3-3,5),принимается по нормам технологического проектирования предприятий промышленности нерудных строительных материалов.

Qсбр-расход пульпы поступающей в водоем.

Fпот-площадь растекакния потока пульпы.

Qсбр=( Рпп-( Qсбр/(21*Т'н)- Vсл/(21* Т'н*n))*1/3600 (55)

где,: Т'н-продолжительность работы земснаряда за навигацию с учетом нерестового периода

n-число навигаций.(1)

Т'н= Тн-40 ,сут. (56)

Т'н=175-40=135,сут

Fпот=(В1+В2)/ L (57)

где: В1-ширина судна (16,74м),м

В2=В1+tg13'

В2=16+ tg13'=248м

Fпот=((16,74+248)/2)*500=66185,м?

Qсбр=(4673-(980000/(125*21)-0)*1/3600=1,2, м?/с

W=2*1,2/66185=0,000036,м/с

Частицы имеющие гидравлическую крупность более 0,000036,м/с осядут на до на протяжении 500 метров от места выпуска согласно источника [10]. Гидравлическая крупность 0,000036,м/с соответствующая dгр- по монограмме 0,008мм согласно источника [10], а также ?Вгр=0,35%

Определим дополнительную концентрацию взвешанных частиц:

Кдоп= (Qвзв*10^9)/ (Qрас*10^3) ,мл/л (58)

где Qвзв-количество частиц находящееся во взвешаном состоянии,т/с

10^9-переводной коэффицент из т в мл.

10^3-переводной коэффицент из 10^3 в л.

Qрас- средний навигационный расход. (500м?/с)

Qвзв= Ргр*?В/100 (59)

Qвзв= 811,7*0.001/100*0.35/100=0,000028 ,т/ч

Кдоп=(28000/3600)/500000=0,015мг/л

В соответствии с действующими правилами поверхностных вод сточными водами, загрязнение воды в водоемах взвешаными частицами. Грунт в результате взмучивания во время работы технического флота в зависимости от назначения водоема не должно превышать:

1. Более чем на 0,25 мг/л при использовании водоема для воспроизводста ценных пород рыб.

2. Более чем на 0,75 мг/л при использовании водоема для рыбоохранных целей (кроме указанных выше),а также для купания, спорта и отдыха населения и в границах населенных пунктов.

В нашем случае 0,015мл/л меньше допустимой.

Заключение

В данной курсовой работе мы рассчитали эксплуатационные расходы, рассмотрели организация технологической схемы производства работ, рассчитали нормы технологического процесса, технико-экономические показатели и экономическую эффективность для портового многочерпакового снаряда.

Список использованных источников

1. Минстрой России. ВНИПИИСТРОМСЫРЬЁ. Песок, смеси песчано-гравийные, гравий, добываемые техническими средствами портов и пароходств Департамента РТ Министерства транспорта РФ. ТУ 5711 - 005 - 00283227 - 95, 1995, 10 с.

2. Минтранс РФ. ВГАВТ. Сидорок Е.С. Расчёт средств добычи и гидромеханизированной разгрузки НСМ. - Н.Новгород, 1998.-86 с.

3. МРФ РСФСР. Портовая техника для добычи и выгрузки нерудных строительных материалов.-М., Транспорт,1985.-185 с.

4. МРФ РСФСР. ГУПиЭФ. Справочник диспетчера речного флота. М., 1990, 168 с.

5. МРФ РСФСР ГИИВТ В.Н. Ремезов. Организация работы флота. Горький 1983. 48 с.

6. Минтранс РФ. ВГАВТ. Нюркин С.И. Цверов В.В. Устройство и технология перегрузочных работ. Н.Новгород 1995. 32 с.

7. МРФ РСФСР. ГИИВТ. А.Н.Гладышев и др. Технология и организация перегрузочных работ. Горький 1988. 88 с.

8. Центральное бюро нормативов по труду РФ. Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. М. 1988 (1992). С.-315. (ЕКНВиВ ч.II)

Размещено на Allbest.ur