Размещено на http://www.allbest.ru/

Задание на контрольную работу

Расчет численности и расстановка исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на автомобильном транспорте проводится в следующем порядке:

1. рассчитать количество подвижного состава;

2. рассчитать численность личного состава водителей (и кондукторов для пассажирских предприятий);

3. рассчитать количество и трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

4. рассчитать численность основных, вспомогательных рабочих и МОП;

5. рассчитать численность инженерно-технических работников;

6. сформировать трудовые коллективы;

7. рассчитать расходы на заработную плату рабочих;

8. составить штатное расписание управления предприятием по форме и рассчитать затраты на заработную плату ИТР;

9. произвести перераспределение задач эталонного предприятия инженерно-технических работников рассчитанного предприятия и включенных в штатное расписание управления предприятия;

10. составить структурную схему управления рассчитанного предприятия;

11. произвести краткий экономический анализ работы предприятия;

12. Выводы и предложения по повышению экономической эффективности работы предприятия и ликвидации убытков.

Индивидуальное задание для расчета пассажирского предприятия
	Артеева Татьяна	1
1	Маятниковый маршрут протяженностью L марш	20 км
2	Интервал движения с7 до 20 ч - tи1	4 мин
3	Интервал движения с 5 до 7 и 20 до 24 часов tи2	10 мин
4	Эксплуатационная скорость на маршруте Vэ	17км/час
5	Коэффициент использования парка ?и	0,8
6	Режим работы автобусов Тн	12часов
7	Пробег среднесписочного автомобиля с начала эксплуатации L нэ тыс. км.	100тыс.км.
8	Нормативный пробег подвижного состава до капитального ремонта Lн.кр. ПАЗ 3205 -	330000 км
9	Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и трудоемкости ТО-ТР. К1 -Третья категории условий эксплуатации К2 -Базовый автомобиль К3 -Климат холодный К4 -Рассчитать в соответствие с пробегом с начала эксплуатации. К5 -Все варианты - менее 3-х групп

Исходные данные для всех вариантов расчета пассажирских предприятий.

1. Нулевой пробег принять l0 = 8 км. на автодень работы.

2. Скорость нулевого пробега V0= 25 км./ч.

3. Годовой фонд рабочего времени водителей и ремонтников Фрв (в чел.час) рассчитать для нормальных условий труда, для мужчин в условиях г. Сыктывкара. Годовой фонд рабочего времени кондукторов (в чел.час) рассчитать для нормальных условий труда, для женщин в условиях г. Сыктывкара.

4. Численность вспомогательных рабочих принять Nвсп - 30% от основных рабочих по ТО и ТР;

5. Численность младшего обслуживающего персонала принять Nмоп - 10% от основных рабочих;

6. Численность инженерно-технических работников Nитр - рассчитать по методике Центроргтрудавтотранса.

7. Зарплату водителей автобусов рассчитать для водителей автобусов марки ПАЗ 3205 по -4 разряду ОТС при тарифной ставке рабочего 1 разряда равной 3300 рублей в месяц, и средним размером премии 25%. .

8. Зарплат ремонтных рабочих всех категорий рассчитать по 3 разряду ОТС и средним размером премии 20%.

9. Зарплату кондукторов рассчитать по 2 разряду ОТС и средним размером премии 25%.

10. Фонд заработной платы ИТР рассчитать в соответствие с назначениями по штатному расписанию.

11. Часовая выручка на автобусах марки ПАЗ - 3205 Вчас = 500 рублей.

12. Нормативный пробег шин до списания Lc=80 тыс. км.

13. Стоимость одной шины размером 300 х 508 принять Cш =6500 руб., а 240 х 508 принять 5500руб.

14. Затраты на ТО и ТР на 1000 км пробега для «ПАЗ-3205» принять Сн=1250 руб.

15. Затраты на топливо и смазочные материалы рассчитать в соответствие с нормами расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте учетом годовой надбавки на бездорожье и климатические условия в размере 7%, .при стоимости бензина Ст - 24руб. литр и моторного масла по стоимости См -90 руб.литр.

16. Отчисления на полное восстановление подвижного состава рассчитать по норме для ПАЗ-3205 Nлет - 6 лет, при стоимости автобуса 800 000 руб. в соответствие с постановлением Правительства РФ № 1 от 1 января 2002 года «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы»

17. Накладные расходы принять Nнр - 22 %.от материальных затрат. (стоимости шин, топлива, затрат на ТО и ТР)

18. Отчисления на зарплату Nзп - 35 %.

19. Налоги на прибыль Nпр - 20%.

20. Прочие налоги принять Nпр.н - 18% от доходов.

1. Расчет количества подвижного состава для пассажирских предприятий

Время одного оборотного рейса по маршруту:

где L марш - протяженность маятникового маршрута, Vэ - эксплуатационная скорость на маршруте.

Количество автобусов на маршруте при работе с принятым интервалом:

где tин - интервал движения.

Количество авточасов в сутки определяется выражением:

где Аик количество автобусов на маршруте в заданном интервале времени; Тик время работы автобусов с заданным интервалом; к - номер временного интервала, на которые разбивается время работы.

Технологически необходимое количество автобусов в сутки:

трудоемкость пассажирский годовой подвижный



где Тн - режим работы одного автобуса.

Протяженность нулевого пробега в сутки всего парка автобусов:

где l0 - протяженность холостого пробега одного автобуса.

Время, затраченное на выполнение нулевых пробегов всего парка автобусов:

где V0 - скорость холостого пробега.

Среднесуточный пробег одного автобуса:

Годовое количество авточасов работы необходимого для обслуживания маршрута:

где Дк - количество рабочих дней предприятия в году.

Производительность одного автобуса в авточасах за год:

где и - коэффициент использования автопарка.

Расчет количества автобусов:

2. Рассчитать численность личного состава водителей и кондукторов для пассажирских предприятий

Годовой фонд рабочего времени штатного работника:

где Дк =365 количество календарных дней в году ; Д0 =44 количество дней очередного отпуска в условиях г. Сыктывкара; Дод =3 количество дней дополнительного отпуска; Дп =12 количество праздничных дней в году; Дб - количество дней неявок на работу (по болезни, выполнение общественных поручений, по семейным обстоятельствам, из-за прогулов и т.д.); Дпп =5 количество предпраздничных дней; Тнед =40 (для мужчин) , Тнед =36 (для женщин) количество рабочих часов в неделю; tпп - сокращение рабочего времени в предпраздничный день на 1час.

Годовое количество автодней работы автобусов задается, как отношение годового количества авточасов работы к режиму работы одного автобуса:



Время, затраченное на подготовительно-заключительные работы:

где tпзр - нормативное время на выполнение подготовительно-заключительных работ в смену; tс - продолжительность рабочей смены.

Расчет численности персонала водителей и кондукторов:

3. Рассчитать количество и трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Количество ежедневных обслуживаний (ЕО) равно количеству автодней работы в году:

Годовой пробег подвижного состава выражается через среднесуточный пробег :

Скорректированный пробег до технического обслуживания №1 и № 2 (ТО1 и ТО2):

где EMBED Equation.3 и EMBED Equation.3 - нормативный пробег подвижного состава до ТО1 и ТО2 соответственно; К1 -коэффициент корректировки нормативов пробега до технического обслуживания в зависимости от категории условий эксплуатации; К3 -коэффициент корректировки нормативов пробега до технического обслуживания в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации.

Количество технических обслуживаний №1 и №2:

Годовая трудоемкость работ ЕО и ТО:

где , , - нормативные значения трудоемкости работ ЕО, ТО1 и ТО2 соответственно; К2 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости технического обслуживания в зависимости от модификации подвижного состава; К5 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости технического обслуживания в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в автопредприятии и количества технологически совместимых групп.

Годовая трудоемкость сезонного технического обслуживания, проводимого 2 раза в год:

где Асп - среднесписочный подвижной состав; tСО - трудоемкость сезонного обслуживания одного автомобиля, равная 30% скорректированной трудоемкости ТО2.

Годовая трудоемкость ТР:

где - нормативная трудоемкость текущего ремонта подвижного состава на 1000 километров пробега; К1 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от категории условий эксплуатации; К2 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от модификации подвижного состава; К3 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации; К4 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации до скорректированного пробега до капитального ремонта:

далее определить К4; К5 -коэффициент корректировки нормативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в автопредприятии и количества технологически совместимых групп.

Расчет общей трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава:

4. Рассчитать численность основных, вспомогательных рабочих и младшего обслуживающего персонала

Численность основных ремонтных рабочих по производству ТО-ТР:

Численность вспомогательных ремонтных рабочих по обслуживанию предприятия:

где Нч.в. - норматив численности вспомогательных рабочих .

Численность младшего обслуживающего персонала:

где Нч.МОП. - норматив численности младшего обслуживающего персонала в соответствие с заданием.

Общая численность рабочих по ремонту и обслуживанию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и коммуникаций:

5. Рассчитать численность инженерно-технических работников

В соответствие с методикой «Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных объединений и предприятий «Центроргтрудавтотранс» Москва 1988 г. Нормативная численность инженерно-технических работников для рассчитываемого предприятия составит:

- Общее руководство:

- Технико-экономическое планирование:

- Организация труда и зарплата:

- Бухучёт и финансы:

- Материально-техническое снабжение:

- Подготовка и комплектование кадров:

- Общее делопроизводство и хозяйственная служба:

- Эксплуатационная служба:

- Техническая служба:

где Нч - норматив численности по функции управления; х1 - равен количеству подвижного состава в приведенных единицах; х2 - равен коэффициенту выпуска подвижного состава; х3 - равен списочной численности всех рабочих; х4 - равен режиму работы подвижного состава; х5 - равен нормативной численности основных ремонтных рабочих.

где Кпр - коэффициент приведения; для автобусов ПАЗ - 3205 Кпр=1,5.

Общая численность инженерно - технических работников:

6. Формирование трудовых коллективов предприятия

Из состава водителей и кондукторов формируется автоколонна под руководством начальника автоколонны численностью:

Из состава основных ремонтных рабочих формируются производственные комплексы по следующей системе:

Комплекс технического обслуживания создается с целью специализации работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонному обслуживанию подвижного состава в соответствие трудоемкостью перечисленных видов обслуживания. Комплексом руководит мастер, в состав комплекса входят специализированные бригады по производству ЕО, ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание проводится, как правило, силами и при использовании технологического оборудования специализированной бригады по производству ТО-2:

Комплекс текущего ремонта (ТР - постовые работы) создается для специализации работ по замене узлов и агрегатов на специализированных, механизированных постах. Комплекс формируется на базе 60% трудоемкости текущего ремонта. Комплексом руководит мастер, в состав комплекса входят специализированные бригады по производству текущего ремонта в 2-3 смены, в зависимости с режимом работы центра управления производством (ЦУП, производственный отдел, мастерская, и другие названия подразделения по производству ТО-ТР подвижного состава):

Комплекс ремонта узлов и агрегатов (РУА - цеховые работы) создается для специализации работ по ремонту узлов и агрегатов на специализированных участках цехах. Комплекс формируется на базе 30% трудоемкости текущего ремонта.

Комплексом руководит мастер, в состав комплекса входят специализированные участки по производству ремонта узлов и агрегатов, снятых с подвижного состава:

Комплекс подготовки производства (комплекс ПП) создается для специализации работ по обеспечению комплексов ТО и ТР исправными узлами, агрегатами, запасными частями, расходными материалами и инструментом, а комплекс РУА ремфондом за счет снятых с подвижного состава неисправных узлов и агрегатов. Комплекс формируется на базе 10% трудоемкости текущего ремонта. Комплексом руководит мастер, в состав комплекса входят промежуточная кладовая, разборо-моечный участок, участок дефектовки и комплектации, инструментальная кладовая и транспортное звено по доставке запчастей, узлов, агрегатов и материалов производственным подразделениям технической службы:

Отдел главного механика (ОГМ) формируется из 70% численности вспомогательных рабочих, которые заняты на работах по содержанию инженерных сетей и технологического оборудования. В малых предприятиях функции отдела главного энергетика передаются отделу главного механика. Руководит отделом главный механик предприятия:

Административно-хозяйственный отдел (АХО) возглавляет начальник отдела, это подразделение по содержанию зданий, сооружений и утилизация отходов, которое формируется из 30% вспомогательных рабочих и расчетного количества МОП, следовательно, численность рабочих в АХО составит:

Перечень основных задач служб, отделов и трудовых коллективов эталонного предприятия Таблица 1

Наименование направления	Организационное обеспечение	Перечень основных задач управленческого подразделения
Общее руководство	1.Директор	1. Общие вопросы управления службами, подразделениями и персоналом предприятия. 2. Работодатель или полномочный представитель работодателя.
Техническая служба.	2.Главный инженер.	1. Определение технической политики и направлений развития предприятия в части совершенствования технологических процессов технической эксплуатации подвижного состава, машин, механизмов, оборудования, инженерных сетей, зданий, сооружений и территорий. 2. Обеспечение технической исправности подвижного состава выпускаемого на линию. 3. Организация научно-исследовательской деятельности, внедрение достижений научно-технического прогресса в производство. 4. Организация обучения и повышение квалификации рабочих и инженерно-технических работников. 5. Руководство подразделениями технической службы.
Техническая эксплуатация подвижного состава	3.Производственно-технический отдел.	1. Учет подвижного состава, агрегатов, шин, расхода топлива, запасных частей, эксплуатационных материалов. 2. Разработка и выполнения планов ТО и ремонтов автомобилей. 3. Разработка и внедрение планов оргтехмероприятий по развитию производства, внедрению новой техники и технологии, механизации трудоемких процессов при производстве ТО и ТР.
	4.Производственный отдел.	1. Обеспечивает исполнение планов оргтехмероприятий по развитию производства, внедрению новой техники, механизации трудоемких процессов и улучшению условий труда на ремонте и обслуживании подвижного состава. 2. Организация первичного учета труда и производственных показателей технической эксплуатации подвижного состава. 3. Обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 4. Инструктажи по охране труда, обеспечение нормальных условий труда, режима труда и отдыха работников.
Техническая эксплуатация подвижного состава	5. Центр управления производством (ЦУП)	Организует исполнение технологических процессов производства ТО и ТР посредством управления производственными комплексами.
	· Комплекс ТО	Организация исполнения планов всех видов технического обслуживания подвижного состава.
	· Комплекс ТР	Организация исполнения текущего ремонта подвижного состава (постовые работы).
	· Комплекс РУА	Организация исполнения ремонта узлов и агрегатов, снятых с подвижного состава (цеховые работы).
	· Комплекс ПП	Организация исполнения подготовки производства по обеспечению запасными частями, узлами, агрегатами, материалами, инструментом и оборудованием.
Техническая эксплуатация технологического оборудования.	6.Отдел главного механика.	1. Организует техническую эксплуатацию технологического оборудования, машин и механизмов, занятых в производственных процессах деятельности предприятия, грузоподъемных механизмов, сосудов работающих под давлением и т.д. 2. Организует работу по проектированию и изготовлению нестандартизированного оборудования и приспособлений по повышению уровня механизации трудоемких процессов при производстве технического обслуживания и ремонта подвижного состава. 3. Разрабатывает и осуществляет планы внедрения новой техники и планово-предупредительного ремонта действующего оборудования 4. Обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 5. Инструктажи по охране труда, обеспечение нормальных условий труда, режима труда и отдыха работников.
Техническая эксплуатация оборудования энергоснабжения и коммуникаций.	7.Отдел главного энергетика.	1. Организует техническую эксплуатацию инженерных сетей электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения и канализации. 2. Организует работу по защите окружающей среды от вредных воздействий производства, обеспечивает эксплуатацию приборов учета расходования энергетических ресурсов. 3. Разрабатывает и внедряет мероприятия ресурсосбережения. 4. Обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 5. Инструктажи по охране труда, обеспечение нормальных условий труда, режима труда и отдыха работников.
Техническая эксплуатация зданий, сооружений, территории.	8.Административно-хозяйственный отдел.	1. Организует содержание и техническую эксплуатацию зданий сооружений и территории предприятия. 2. Обеспечивает уборку, очистку территории, утилизацию отходов, текущий ремонт зданий и сооружений, пропускной режим, охрану объектов и территории.
		3. Разрабатывает и осуществляет мероприятия по противопожарной безопасности, содержит добровольную противопожарную дружину, несет ответственность за противопожарную оснащенность объектов недвижимости. 4. Обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 5. Инструктажи по охране труда, обеспечение нормальных условий труда, режима труда и отдыха работников.
Ресурсное обеспечение производственных процессов.	9.Отдел материально-технического снабжения.	1. Обеспечение материальными ресурсами технологических процессов перевозок и технической эксплуатации подвижного состава, оборудования, зданий, сооружений и коммуникаций. 2. Организует работу складского хозяйства. 3. Контролирует расход материальных ресурсов. 4. Обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 5. Инструктажи по охране труда, обеспечение нормальных условий труда, режима труда и отдыха работников.
	10.Складское хозяйство.	Хранение и учет движения товароматериальных ресурсов обеспечения хозяйственной деятельности предприятия.
Служба эксплуатации.	11.Заместитель директора по эксплуатации.	1. Организует деятельность эксплуатационных подразделений предприятия, разработку планов перевозок, маршрутной сети, документации по внедрению прогрессивных технологий. 2. Обеспечивает безопасность транспортных процессов в части повышения профнадежности водителей и обеспечения безопасных условий эксплуатации подвижного состава. 3. Контролирует поступление доходов от транспортной работы. 4. Разрабатывает и внедряет систему эксплуатационных показателей, для структурных подразделений, по направлениям деятельности предприятия.
	12.Отдел эксплуатации.	1. Организует руководство производственными подразделениями в части разработки заданий на транспортную работу по договорам и расписаниям. 2. Организует контроль исполнения транспортной работы, ведет оперативный учет доходов, расходов и эксплуатационных показателей транспортной деятельности. 3. Разрабатывает рациональные схемы и паспорта маршрутов при перевозке грузов и пассажиров. 4. Контролирует деятельность трудовых коллективов в части выполнения объемов перевозок, соблюдения требований по обеспечению качества и безопасности транспортной работы.
	13.Начальник автоколонны.	1. Организует работу водителей и кондукторов. 2. Контролирует состояние трудовой и производственной дисциплины личного состава. 3. Организует обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 4. Организует курсовое обучение и прием зачетов по безопасности движения. 5. Организует инструктажи по охране труда, обеспечение нормального режима труда и отдыха водителей. 6. Контролирует качество исполнения транспортной работы, обеспечивает нормальные условия эксплуатации подвижного состава и повышение
		7. Обучение безопасным приемам работы и прием зачетов по охране труда. 8. Инструктажи по охране труда, обеспечение нормальных условий труда, режима труда и отдыха работников.
	14.Механик автоколонны.	1. Контроль за техническим состоянием подвижного состава по технической готовности и комплектности. 2. Организация поставки подвижного состава на техническое обслуживание и планово-предупредительный ремонт. 3. Планирование выпуска на линию исправного подвижного состава, первичный учет технических показателей работы подвижного состава.
	15.Диспетчерский отдел.	1. Ежедневное планирование заданий водителям. 2. Оформление выдача, прием и обработка первичных документов учета работы подвижного состава. 3. Контроль качества исполнения транспортной работы. 4. Оперативное руководство движением и работой на линии.
Экономическая служба	16.Главный экономист.	1. Разработка экономической стратегии предприятия в соответствии с конъюнктурой рынка. 2. Разрабатывает формы сбора и обобщения показателей первичного учета работы машин, механизмов, персонала для разработки анализа хозяйственной деятельности предприятия. 3. Руководство планово-экономическим отделом и отделом нормирования труда и заработной платы.
	17.Планово - экономический отдел.	1. Экономическое планирование и анализ деятельности структурных подразделений и предприятий в целом. 2. Разработка текущих заданий и прогнозирование на длительную перспективу. 3. Разработка договорных, оптовых и розничных цен на продукцию и услуги.
	18.Отдел нормирования труда и заработной платы.	1. Организация учета количества и качества труда и оплаты его стоимости по ценам установленным в предприятии. 2. Разработка и внедрение систем учета труда и положений по его нормированию, оплате и экономическому стимулированию конечных показателей труда по качеству и количеству. 3. Контроль за исполнением законодательства в части организации труда, выплаты заработной платы, доплат, набавок и компенсаций в зависимости от условий труда и заключенного трудового договора.
Бухгалтерский учет.	19.Главный бухгалтер.	1. Обеспечение бухгалтерского учета и отчетности в предприятии. 2. Обеспечение налогового учета и отчетности в предприятии. 3. Формирование учетной политики в предприятии. 4. Составление балансов, оперативных сводных отчетов о доходах и расходах средств, исполнения смет и бюджета, другой бухгалтерской и статистической отчетности.
	20.Главная бухгалтерия.	1. Контроль и оформление хозяйственных операций с денежными и материальными средствами. 2. Организация работы с налоговыми и другими органами государственной власти. 3. финансовое обеспечение хозяйственной деятельности. 4. Организация расчетов с партнерами по бизнесу и персоналом предприятия за выполняемую работу. 5. Ведение кассового хозяйства.
Службы внутреннего контроля.	21.Отдел кадров	1. Учет личного состава предприятия, прием и увольнение работников. 2. Разработка кадровой стратегии предприятия. 3. Комплектование предприятия кадрами требуемых профессий и специальностей. 4. Разработка рекомендаций по подбору и расстановке кадров специалистов и руководителей. 5. Контроль за состоянием трудовой и производственной дисциплины, использование рабочего времени, соблюдение требований режима труда и отдыха работников предприятия. 6. Организация и оформление материалов на награждение или наложение взысканий на работников.
	22.Отдел охраны труда и техники безопасности.	1. Организует работу по предупреждению травматизма на производстве. 2. Ведет учет работы подразделений по вопросам охраны труда, аттестации и паспортизации рабочих мест, контролирует исполнение законодательства по охране труда. 3. Организует служебные расследования обстоятельств и причин производственных травм 4. Ведет учет и отчетность по производственному травматизму.
	23.Отдел безопасности движения.	1. Организация работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. 2. Организация служебного расследования и учет дорожно-транспортных происшествий. 3. Контролирует деятельность служб, отделов и подразделений по обеспечению профнадежности водителей, исправности подвижного состава, безопасных условий эксплуатации подвижного состава.
	24.Отдел технического контроля.	1. Организует контроль технического состояния подвижного состава, качества ТО и ТР. 2. Учет и анализ причин отказов автомобилей в работе. 3. Контроль за подвижным составом по продолжительности работы на линии, по учету пробегов за смену и остатков топлива в баках.
	26.Контрольно - ревизорский отдел.	1. Контроль за соблюдением правил перевозок участниками транспортных процессов. 2. Контроль за соблюдением требований правил работы с денежными средствами. 3. Контроль за поступлением выручки, доходов от транспортной работы и сопутствующих видов деятельности. 4. Контроль за расходом денежных и материальных средств на производство продукции и непроизводительные расходы.
	27.Канцелярия.	1. Регистрация, учет, хранения документов управленческой деятельности предприятия. 2. Контроль исполнения приказов, распоряжений и поручений руководства. 3. Прием, регистрация, переадресовка корреспонденции. 4. Ведение архивного хозяйства.
	28.Здравпункт.	1. Предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей. 2. Контроль за состоянием здоровья и своевременностью исполнения периодических медосмотров персонала. 3. Контроль санитарного состояния производственных и санитарно-бытовых помещений.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Типовая структура управления предприятием

7. Расчет расходов на заработную плату рабочих

Расходы на заработную плату водителей из условия, что для оплаты труда водителей принят определенный разряд оплаты труда в соответствие с ЕТКС: (Л-5) и ОТС (Л-4).



где АЧр - авточасы работы подвижного состава в учитываемом периоде; Тпзв - затраты рабочего времени на подготовительно-заключительные работы по подготовке подвижного состава к работе и передачу на хранение после работы; Фсм.ш.р - среднемесячный фонд рабочего времени штатного работника при нормальных условиях работы. (для расчетов принять 1704/12=142час.); Сc1р - тарифная ставка рабочего первого разряда в соответствие с отраслевым тарифным соглашением; Кт - тарифный коэффициент установленного разряда оплаты труда; Пр - размер премии с доплатами в соответствие с Положением об оплате труда; Кр - районный коэффициент; Кс - северная надбавка к зарплате.

Расходы на заработную плату кондукторов из условия, что для оплаты труда кондукторов принят определенный разряд оплаты труда в соответствие с ЕТКС: (Л-5) . и ОТС (Л-4):

где Фсм.ш.р -среднемесячный фонд рабочего времени штатного работника при нормальных условиях работы. (если кондукторами работают женщины то для расчетов принять 1533/12=127час.).

Расходы на заработную плату ремонтных рабочих из условия, что для оплаты труда ремонтных рабочих принят определенный разряд оплаты труда в соответствие с ЕТКС: (Л-5) и ОТС (Л-4):



где ТТО-ТР- расчетная трудоемкость работ по технической эксплуатации подвижного состава; Твсп - расчетная трудоемкость работ вспомогательных работ; ТМОП - расчетная трудоемкость работ младшего обслуживающего персонала.

8. Штатное расписание управления предприятием

В соответствие с задачами управления, изложенными в разделе 7 и типовой структурной схемой управления предприятием штатное расписание формируется в три этапа в соответствие с задачами управления.

1 этап - формирование высшего звена управления в составе:

1) Директор - общее руководство.

2) Главный инженер - руководитель технической службы.

3) Заместитель - руководитель службы эксплуатации.

4) Главный бухгалтер - руководитель системы бухгалтерского и налогового учета.

5) Начальник отдела кадров - руководитель кадровой службы.

2 этап - формирование низшего звена управления в составе:

Отделы технического контроля (ОТК) грузовых и пассажирских предприятий.

1) Диспетчерские отделы пассажирских предприятий.

2) Центры управления производством (ЦУП) пассажирских предприятий.

Для определения минимально необходимого количества руководителей трудовых коллективов и подразделений управления технологическими процессами перевозок, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, установить режимы работы этих подразделений в том числе:

Пример определения режима работы подразделений по времени суток.

Таблица 2

Часы суток	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
8 рабочих часов с 8 до 17 с обеденным перерывом продолжительностью 1 час в рабочие дни.	Время работы		Аппарата управления	(стр1)
Часы суток	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
По скользящему графику, по 8 часов, в 1-2 смены с 5 до 24 часов ежедневно	Время работы водителей маршрутных автобусов (стр2)
Часы суток	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
По скользящему графику, по 8 часов, в 1-2 смены с 4 до 24 часов ежедневно	Время работы диспетчерских отделов пассажирских предприятий. С тремя обеденными перерывами по 1часу. (стр3)
Часы суток	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
Время работы ЦУПа (мастерской) и ОТК пассажирских предприятий
Ежедневно круглосуточно с тремя обеденными перерывами по 1часу (стр4)

В соответствие с приведенной таблицей режим работы подразделений (Тн) будет принимать следующие значения для подразделений:

Тн = Тс - tм - tоп

где Тс - продолжительность суток в часах; tм - продолжительность межсменного перерыва; tоп - продолжительность обеденных перерывов.

Режим работы (Тн) для аппарата управления пассажирского предприятия - строка - 1, составит:

Режим работы (Тн) для водителей пассажирского предприятия - строка - 2, составит:

Режим работы (Тн) для диспетчеров пассажирского предприятия - строка - 3, составит:

Режим работы (Тн) для ЦУПа и ОТК пассажирского предприятия - строка - 4, составит:

Фонд рабочего времени рабочего места для перечисленных подразделений определиться:



где Дк - количество календарных дней в году; Дп - количество праздничных дней в году; Дн - количество дней в неделе; Дрн - количество рабочих дней в неделе; Тн - режим работы подразделения.

Минимально необходимое количество руководителей трудовых коллективов и подразделений управления технологическими процессами перевозок, технического обслуживания и ремонта и контроля за техническим состоянием подвижного состава определить из отношения значения фонда рабочего времени рабочего места (подразделения) к значению фонда рабочего времени работника с учетом условий труда и пола работника. Этот расчет следует применять для расчета численности диспетчеров, мастеров, механиков, кассиров работающих посменно в 2-3смены.

где Ni - минимальная, расчетная численность работников необходимая для обеспечения работы подразделения в установленном режиме работы; Фр.в.р.i. - значение фонда рабочего времени рабочего места (подразделения);

Фр.в.р -значение фонда рабочего времени работника с учетом условий труда и пола работника.

3 этап - формирование подразделений экономического блока управления в составе:

· Главный бухгалтер.

· Заместитель главного бухгалтера.

4 этап - формирование подразделений внутреннего контроля в составе:

· Здравпункт.

Ниже следующая форма штатного расписания содержит максимально возможные тарифные разряды для оплаты труда инженерно-технических работников автотранспортного предприятия малого бизнеса в соответствие с рекомендациями ЕТКС и тарифные коэффициенты к разрядам в соответствие с рекомендациями «Отраслевого тарифного соглашения по автомобильному транспорту».

Таблица 3

Разряды	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
Тарифн. коэфф	1,0	1,3	1,7	1,9	2,2	2,5	2,8	3,1	3,5	4,0	4,5	5,1	5,8	6,5	7,4	8,2	9,1	10,1

Штатное расписание ауп и служащих ООО “Автотранс” с 1 января 2011 г. Таблица 4

№ п/п	Должность	Кол-во, ед	разряд	тарифный коэф.	Должностной оклад в руб.	Надбавки, руб.	Всего зарплата в месяц руб.
						рай. коэф. 20%	сев. над 50%
1	Директор	1	15	7,4	24420	4884	12210	41514
2	Гл. инженер	1	14	6,5	21450	4290	10725	36465
3	Начальник ПТО	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
4	Начальник производства	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
5	Мастер ОГМ	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
6	Мастера	4	7	2,8	9240	1848	4620	62832
7	Начальник ОМТС	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
8	ОТК	4	6	2,5	8250	1650	4125	56100
9	Зам. директора по эксплуатации	1	14	6,5	21450	4290	10725	36465
10	Начальник автоколонны	1	10	4,0	13200	2640	6600	22440
11	Диспетчера	4	4	1,9	6270	1254	3135	42636
12	Главный бухгалтер	1	13	5,8	19140	3828	9570	32538
	Зам. главного бухгалтера	1	12	5,1	16830	3366	8415	28611
13	Начальник отдела кадров	1	11	4,5	14850	2970	7425	25245
14	Зав. медпунктом	1	9	3,5	11550	2310	5775	19635
	ИТОГО NИТР	24	ИТОГО ФЗПИТР.мес	550341

Расходы на заработную плату инженерно-технических работников определятся как сумма заработных плат всей численности ИТР после определения вводимых должностей. Затраты на заработную плату ИТР не должны быть не более 20% от общих затрат на заработную плату всех рабочих. Зарплата одного инженерно-технического работника в месяц определится:

где Тф - количество часов отработанных работником за месяц; Тн - нормативное количество рабочих часов в месяце; Сc1р- тарифная ставка рабочего первого разряда в соответствие с отраслевым тарифным соглашением; Кt- тарифный коэффициент установленного разряда оплаты труда; Кр- районный коэффициент; Кс - северная надбавка к зарплате.

Учитывая, что отношение Тф / Тн стремится к единице то, в конечном счете, для расчета расходов на заработную плату по каждой должности за месяц следует использовать формулу:

Фонд заработной платы ИТР за год:

10. Краткий экономический анализ работы предприятия

Доходы от автобусных перевозок:

где Вчас - часовая выручка определена в исходных данных; АЧ.год - количество выработанных авточасов за год.

Расходы на заработную плату:

Отчисления на заработную плату:

где Сн =35 - норматив отчисления в бюджеты и внебюджетные фонды в % к фонду заработной платы.

Затраты на топливо и смазочные материалы при стоимости топлива Ст руб.литр:

где Hs - норма расхода топлива в литрах на 100 км. пробега для базового автомобиля; S - общий пробег автомобилей в километрах; D - надбавка в процентах к норме расхода топлива на сложные дорожные и климатические условия эксплуатации; D - учетом годовой надбавки на бездорожье и климатические условия; СТ - стоимость бензина за 1 литр.

Затраты на моторные, трансмиссионные и гидравлические масла.

В соответствие с нормами расхода смазочных материалов, затраты определятся:

где Qн -количество расходованного топлива в литрах; Nр.см - норматив расхода смазочных материалов на 100 литров расходованного топлива; Ссм - средняя стоимость смазочных материалов.

Затраты на приобретение шин:

где Lобщ. - общий пробег автомобилей в расчетном периоде; Lн. - норма пробега шины до списания; Nкомп. - количество шин на автомобиле; С1.ш. - стоимость одной шины в рублях.

На производство технического обслуживания и текущего ремонта автобусов:

где Сн - норма расходов на ТО-ТР, в рублях на 1000 км. пробега в соответствие с (Л-9) в пересчете на действующие цены.

Отчисления на полное восстановление подвижного состава введенного в эксплуатацию после 2002 года. (Л-8).

где Бст - балансовая стоимость подвижного состава рассчитываемой амортизационной группы; Nл - нормативный срок полезного использования подвижного состава рассчитываемой амортизационной группы в годах. (Л-8)

Накладные расходы, по условию Nнр=22 определены в % от материальных расходов.

Прочие налоги по условию Nпр.н =18 определены в % от доходов.

Финансовый результат:

Выводы и предложения по повышению экономической эффективности работы предприятия и ликвидации убытков

Финансовый результат может оказаться отрицательным из-за больших расходов на содержание подвижного состава и ряда других статей. В структуре расходов есть расходы, которые неподвластны руководству предприятия. В их число входят налоги, отчисления на заработную плату.

Анализ расходов определит направления деятельности по повышению эффективности хозяйственной деятельности:

Требуется установить реальные задания по экономии расходов, произвести перерасчет убытков, и установить минимально возможный тариф на грузовых перевозках или минимальную часовую выручку на автобусных перевозках.

1. экономия топлива и смазочных материалов за счет оргтехмероприятий, возможна в пределах 10%;

2. экономия шин за счет правильной эксплуатации и восстановления шин методом наложения нового протектора, возможна в пределах 10%;

3. механизация трудоемких процессов и расширение номенклатуры восстановления деталей, узлов и агрегатов позволит снизить затраты на ТО и ТР в пределах 10%;

4. снижение расходов тепловой и электрической энергии за счет системы подогрева подвижного состава в зимнее время, внедрение системы оборотного водоснабжения на технические нужды позволит снизить накладные расходы на 10%.

Убытки в окончательном виде составят:

Недостающая часть часовой выручки за транспортную работу на пассажирских перевозках с учетом строгой экономии материальных средств определится из отношения суммы убытков (У) к объему транспортной работы (Ач.год) в автомобиле часах работы на маршрутах:

Минимально возможная часовая выручка на пассажирских перевозках, при котором обеспечится нулевая прибыль составит:

где Вчас часовая выручка, при действии которой достигнут отрицательный финансовый результат.

Размещено на Allbest.ur

...