Расчет параметров автомобильного двигателя

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания

скоростной силовой баланс тяговый

В настоящее время на автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания. Их мощностные свойства принято оценивать скоростными характеристиками, представляющими зависимость эффективной мощности или крутящего момента на коленчатом валу при установившемся режиме работы от частоты работы вращения коленчатого вала двигателя. Скоростная характеристика, полученная при полной подаче топлива называется внешней скоростной характеристикой.

Исходные данные для расчета эксплуатационных характеристик автомобиля приведены в таблице 1:

Таблица 1. Исходные данные

№ п/п	Наименование	Размерность
1	Марка автомобиля	Шкода Октавиа
2	Высота автомобиля, мм	1462
3	Ширина автомобиля, мм	1769
4	Полная масса автомобиля, кг	1880
5	Максимальная скорость, км/ч	190
6	Тип ДВС	инжекторный
7	Максимальная мощность, л.с.	102
8	Оборот, соответствующий максимальной мощности, об/мин	5600
9	Максимальный крутящий момент, Н*м	148
10	Обороты, соответствующие максимальному моменту, об/мин	3800
11	Передаточные числа КПП: 1 2 3 4 5	3,46 1,96 1,28 0,98 0,81
12	Передаточное число главной передачи	4,533
13	Колесная формула	4х2
14	Марка шины	195/65R15
15	КПД трансмиссии: 1 2 3 4 5	0,93 0,94 0,95 0,96 0,97

Текущие значения мощности N_i и крутящего момента M_i двигателя определяются по формулам (1) и (2):

N_i = N_N*[a*(n_i/n_N)+b*(n_i/n_N)²-c*(n_i/n_N)³], кВт; (1)

M_i = 9550*N_i/n_i, Н*м; (2)

Где a,b,c - коэффициенты, значения которых зависят от типа и конструкции двигателя;

N_N - максимальная эффективная мощность, кВт или л.с.;

n_N - частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, с^-1 (об/мин);

M_max - максимальный крутящий момент на коленчатом валу двигателя, Н*м;

n_M - частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, с^-1 (об/мин);

n_i - текущие значения частоты вращения коленчатого вала, с^-1 (об/мин);

n_max - максимальная частота вращения коленчатого вала, с^-1 (об/мин);

n_min - минимальная частота вращения коленчатого вала, с^-1 (об/мин).

Определяем крутящий момент на коленчатом валу двигателя при максимальной мощности M_N по формуле 3:

M_N = 9550*N_N/n_N; Н*м (3)



M_N = 9550*75/5600 = 128 Н*м.

Определяем коэффициент приспособляемости по моменту k_M по формуле 4:

k_M = M_max/M_N; (4)

k_M = 148/75 ? 1,9.

Определяем коэффициент запаса по частоте вращения k_wпо формуле 5:

k_w = n_N/n_M; (5)

k_w = 5600/3800 = 1,47.

Определяем величину запаса крутящего момента двигателя М_з по формуле 6:

М_з = (k_M - 1)*100%; (6)

М_з = (1,9 - 1)*100% = 90%.

Коэффициенты двигателя a,b,cопределяются из системы уравнений для карбюраторного двигателя:

Решаем систему уравнений и получаем: а=0,5; b=2; c=1,5.

Рассчитываем текущие значения мощности ВСХ двигателя. Результаты расчетов ВСХ двигателя заносим в таблицу 2:



Таблица 2. Результаты расчетов ВСХ двигателя

n двигателя	Ni	Mi
1000	10,84	103,51
1200	13,82	109,96
1400	16,99	115,91
1600	20,34	121,38
1800	23,82	126,35
2000	27,40	130,84
2200	31,06	134,84
2400	34,77	138,34
2600	38,49	141,36
2800	42,19	143,89
3000	45,84	145,93
3200	49,42	147,48
3400	52,88	148,54
3600	56,21	149,11
3800	59,36	149,19
4000	62,32	149
4200	65,04	147,89
4400	67,50	146,50
4600	69,66	144,62
4800	71,50	142,26
5000	72,99	139,40
5200	74,08	136,06
5400	74,77	132,22
5600	75,00	127,90
5800	74,76	123,09
6000	74,00	117,79



Cтроим график ВСХ двигателя по полученным табличным данным.

Рисунок 1. ВСХ двигателя автомобиля



2. Построение графика силового баланса автомобиля

2.1 Определение тяговой силы, P_т=f(V)

Cила, обеспечивающая движение автомобиля - тяговая сила, находится для каждой передачи по формуле 7:

Pⁱ_т = (Mⁱ_k*Uⁱ_тр*зⁱ_тр)/r_k; (7)

где Mⁱ_k - момент соответствующий M_i из таблицы ВСХ;

Uⁱ_тр - передаточное число трансмиссии на i-той передаче,

Uⁱ_тр = U_гп*Uⁱ_кп;

U_гп - передаточное число главной передачи;

Uⁱ_кп - передаточное число коробки передач на i-той передаче;

зⁱ_тр - КПД трансмиссии на i-той передаче;

r_k - кинематический радиус колеса.

Расстояние от оси колеса до опорной поверхности, замеренное у неподвижного колеса, называется статическим радиусом r_ст.

Расстояние от оси колеса до опорной поверхности, замеренное при качении колеса называется динамическим радиусом.

При качении колеса по твердой опорной поверхности с малой скоростью статический и динамический радиусы его практически одинаковы. Поэтому, при приближенных расчетах динамический радиус принимают равным статическому.

Статический радиус колеса при известных конструктивных параметрах шин находим по формуле 8:



r_ст = 0,5*d+B*л_см*?; (8)

где d - внутренний диаметр, мм;

В - ширина профиля, мм;

л_см - коэффициент смятия шин (для л./а.=0,8 - 0,95);

? - отношение высоты профиля к ширине (H/B для л./а.=0,7).

r_ст = 0,5*0,381+0,195*0,8*0.65 = 0,29 м.

Радиальная шина имеет смешенное миллиметрово-дюймовое обозначение. Например, маркировка 195/65R15 обозначает:

195 - условная ширина профиля шины (B), мм;

65 - отношение высоты профиля (H) к ее ширине (B),%;

«R» - обозначение радиальной шины;

15 - посадочный диаметр, дюйм.

При приближенных расчетах кинематический радиус колеса по формуле 9:

r_к = r_ст*д; (9)

где д - коэффициент деформации шины (для л./а.=1,05).

r_к = 0,300*1,05 = 0,306 м.

Рассчитываем передаточное число на каждой передачи по формуле 10:

Uⁱ_тр = U_гп*Uⁱ_кп; (10)



Результаты расчетов приведены в таблице 3:

Таблица 3. Результаты расчетов передаточного числа на каждой передаче

№ передачи	Uгп	Uiкп	Uiтр
1	4,533	3,46	14,88
2	4,533	1,96	8,43
3	4,533	1,28	5,50
4	4,533	0,98	4,21
5	4,533	0,81	3,48

Рассчитываем Pⁱ_т по формуле 7 на каждой передаче.

Для расчетов используем данные из таблицы 4:

Таблица 4. Дополнительные данные для расчетов

№ передачи	Uiтр	зiтр	rк
1	14,88	0,93	0,306
2	8,43	0,94	0,306
3	5,50	0,95	0,306
4	4,21	0,96	0,306
5	3,48	0,97	0,306

Результаты расчетов Pⁱ_т приведены в таблице 5:

Таблица 5. Результаты расчетов тяговой силы

Мк, Н*м	Рт, Н
	1передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
95,77	4323,3	2475,4	1633,8	1264,0	1055,6
101,61	4587,2	2626,5	1733,5	1341,2	1120,1
107,06	4833,0	2767,2	1826,4	1413,0	1180,1
112,10	5060,5	2897,5	1912,4	1479,6	1235,6
116,73	5269,8	3017,3	1991,5	1540,8	1286,8
120,97	5461,0	3126,8	2063,7	1596,6	1333,4
124,80	5633,9	3225,8	2129,0	1647,2	1375,6
128,22	5788,6	3314,4	2187,5	1692,4	1413,4
131,25	5925,2	3392,5	2239,1	1732,4	1446,8
133,87	6043,5	3460,3	2283,8	1767,0	1475,7
136,09	6143,6	3517,6	2321,7	1796,2	1500,1
137,90	6225,5	3564,5	2352,6	1820,2	1520,1
139,31	6289,2	3601,0	2376,7	1838,8	1535,7
140,32	6334,7	3627,0	2393,9	1852,1	1546,8
140,93	6362,0	3642,7	2404,2	1860,1	1553,4
141	6371,1	3647,9	2407,6	1862,8	1555,7
140,93	6362,0	3642,7	2404,2	1860,1	1553,4
140,32	6334,7	3627,0	2393,9	1852,1	1546,8
139,31	6289,2	3601,0	2376,7	1838,8	1535,7
137,90	6225,5	3564,5	2352,6	1820,2	1520,1
136,09	6143,6	3517,6	2321,7	1796,2	1500,1
133,87	6043,5	3460,3	2283,8	1767,0	1475,7
131,25	5925,2	3392,5	2239,1	1732,4	1446,8
128,22	5788,6	3314,4	2187,5	1692,4	1413,4
124,80	5633,9	3225,8	2129,0	1647,2	1375,6
120,97	5461,0	3126,8	2063,7	1596,6	1333,4

Определяем интервалы скоростей движения автомобиля по формуле 11:

V_a = 0,377*n_дв/Uⁱ_тр*r_к; км/ч. (11)

Результаты расчетов интервалов скоростей движения автомобиля приведены в таблице 6:

Таблица 6. Результаты расчетов интервалов скоростей

nдв, об/мин	Va, км/ч
	1передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
1000	7,77	13,71	20,99	27,42	33,18
1200	9,32	16,45	25,19	32,90	39,81
1400	10,87	19,19	29,39	38,39	46,45
1600	12,43	21,94	33,59	43,87	53,08
1800	13,98	24,68	37,79	49,36	59,72
2000	15,53	27,42	41,99	54,84	66,35
2200	17,09	30,16	46,19	60,32	72,99
2400	18,64	32,90	50,38	65,81	79,62
2600	20,19	35,65	54,58	71,29	86,26
2800	21,75	38,39	58,78	76,78	92,89
3000	23,30	41,13	62,98	82,26	99,53
3200	24,85	43,87	67,18	87,74	106,16
3400	26,41	46,61	71,38	93,23	112,80
3600	27,96	49,36	75,58	98,71	119,43
3800	29,51	52,10	79,78	104,20	126,07
4000	31,07	54,84	83,97	109,68	132,70
4200	32,62	57,58	88,17	115,16	139,34
4400	34,17	60,32	92,37	120,65	145,97
4600	35,73	63,07	96,57	126,13	152,61
4800	37,28	65,81	100,77	131,62	159,24
5000	38,83	68,55	104,97	137,10	165,88
5200	40,39	71,29	109,17	142,58	172,51
5400	41,94	74,03	113,37	148,07	179,15
5600	43,49	76,78	117,56	153,55	185,78
5800	45,05	79,52	121,76	159,04	192,42
6000	46,60	82,26	125,96	164,52	199,05

Строим график тяговой силы по полученным табличным данным.

Рисунок 2. Сила тяги автомобиля



2.2 Определение силы лобового сопротивления P_w

Значительная часть полезной мощности, вырабатываемой автомобильным двигателем, расходуется на преодоление сил сопротивления воздушной среды. Основные показатели легкового автомобиля на высоких скоростях зависят, прежде всего от его аэродинамических качеств.

Очень важную роль играет конструкция стоек крыши, водосливных желобов и других подобных устройств.

Рассчитаем силу лобового сопротивления для высшей передачи по формуле 12:

P_w= k_в*F_d*V_a²; (12)

где k_в - коэффициент аэродинамического сопротивления, кг/м³ (k_в=0,3);

F_d - лобовая площадь автомобиля, м² (F_d=2,32);

Результаты расчетов силы лобового сопротивления приведены в таблице 7:

Таблица 7. Результаты расчетов силы лобового сопротивления

Va, км/ч	Pw
33,18	58,92
39,81	84,85
46,45	115,49
53,08	150,84
59,72	190,91
66,35	235,69
72,99	285,19
79,62	339,40
86,26	398,32
92,89	461,96
99,53	530,31
106,16	603,38
112,80	681,16
119,43	763,65
126,07	850,86
132,70	942,78
139,34	1039,41
145,97	1140,76
152,61	1246,82
159,24	1357,60
165,88	1473,09
172,51	1593,29
179,15	1718,21
185,78	1847,84
192,42	1982,19
199,05	2121,25
33,18	58,92

2.3 Определение силы дорожного сопротивления Р_ш

Сила дорожного сопротивления складывается из двух составляющих: силы сопротивления качению колеса и силы, обусловленной подъемом дорожного полотна.

Рассчитываем силу дорожного сопротивления по формуле 13:

Р_ш = G_a*ш, Н; (13)

где G_a - вес автомобиля, G_a = m*g;

ш - приведенный коэффициент дорожного сопротивления.

Рассчитываем приведенный коэффициент дорожного сопротивления по формуле 14:

ш =f±i, (14)

i - уклон дороги, в нашем случае уклон отсутствует так как автомобиль движется по горизонтальной дороге (i=0);

f - коэффициент сопротивлению качению.

Рассчитываем приведенный коэффициент сопротивлению качению по формуле 15:

f=f₀+k_v*V_a²/13; (15)

где f₀ начальное значение коэффициента сопротивления качению (f₀=0,018);

k_v - динамический коэффициент (k_v = 7*10^(-6)).

Результаты расчетов fи ш приведены в таблице 8:

Таблица 8. Результаты расчетов fи ш

Va, км/ч	f	ш
33,18	0,019	0,019
39,81	0,019	0,019
46,45	0,019	0,019
53,08	0,020	0,020
59,72	0,020	0,020
66,35	0,020	0,020
72,99	0,021	0,021
79,62	0,021	0,021
86,26	0,022	0,022
92,89	0,023	0,023
99,53	0,023	0,023
106,16	0,024	0,024
112,80	0,025	0,025
119,43	0,026	0,026
126,07	0,027	0,027
132,70	0,027	0,027
139,34	0,028	0,028
145,97	0,029	0,029
152,61	0,031	0,031
159,24	0,032	0,032
165,88	0,033	0,033
172,51	0,034	0,034
179,15	0,035	0,035
185,78	0,037	0,037
192,42	0,038	0,038
199,05	0,039	0,039

Результаты расчета силы дорожного сопротивления приведены в таблице 9:

Таблица 9. Сила дорожного сопротивления

Pш, Н	Ш
342,55	0,019
347,35	0,019
353,03	0,019
359,58	0,020
367,01	0,020
375,31	0,020
384,48	0,021
394,52	0,021
405,44	0,022
417,23	0,023
429,90	0,023
443,44	0,024
457,85	0,025
473,14	0,026
489,29	0,027
506,33	0,027
524,23	0,028
543,01	0,029
562,67	0,031
583,19	0,032
604,59	0,033
626,87	0,034
650,01	0,035
674,03	0,037
698,93	0,038
724,70	0,039



Строим график силового баланса по полученным табличным данным.

Рисунок 3. Силовой баланс автомобиля



3. Построение динамической характеристики Д=f(V)

Сравнение автомобилей по мощности двигателя не взывает затруднений, когда автомобили близки по массе, аэродинамике, типам трансмиссий, передаточным числам, размерам шин. Однако наиболее универсальным показателем для сравнения различных автомобилей, мотоциклов и т.д., является величина, называемая динамическим фактором, совпадающая с величиной угла подъема дороги, который доступен автомобилю. На горизонтальной дороге избыток тяговой силы может быть затруднен на разгон или на преодоление тяжелого участка с рыхлым снегом, песком, гравием. Таким образом динамическим фактором называют величину свободной тяговой силы, приходящейся на единицу веса автомобиля.

Определяем динамический фактор по формуле 16:

Д=(P_т-P_w)/G_a. (16)

Результаты расчетов приведены в таблице 10:

Таблица 10. Результаты расчетов динамического фактора

D
1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
0,2382	0,1350	0,0880	0,0673	0,0557
0,2515	0,1420	0,0921	0,0702	0,0578
0,2635	0,1481	0,0956	0,0725	0,0595
0,2742	0,1534	0,0984	0,0742	0,0606
0,2837	0,1579	0,1006	0,0754	0,0612
0,2919	0,1615	0,1021	0,0760	0,0613
0,2988	0,1642	0,1030	0,0761	0,0609
0,3044	0,1662	0,1032	0,0756	0,0600
0,3087	0,1672	0,1028	0,0745	0,0586
0,3118	0,1675	0,1018	0,0729	0,0566
0,3135	0,1669	0,1001	0,0707	0,0542
0,3140	0,1654	0,0977	0,0680	0,0512
0,3132	0,1631	0,0947	0,0647	0,0477
0,3112	0,1599	0,0911	0,0608	0,0437
0,3078	0,1559	0,0868	0,0564	0,0392
0,3032	0,1511	0,0818	0,0514	0,0342
0,2973	0,1454	0,0762	0,0458	0,0287
0,2901	0,1389	0,0700	0,0397	0,0227
0,2816	0,1315	0,0631	0,0331	0,0161
0,2719	0,1233	0,0556	0,0258	0,0091
0,2609	0,1142	0,0474	0,0180	0,0015
0,2486	0,1043	0,0386	0,0097	-0,0066
0,2350	0,0935	0,0291	0,0008	-0,0152
0,2201	0,0819	0,0190	-0,0087	-0,0243
0,2040	0,0695	0,0082	-0,0187	-0,0339
0,1865	0,0562	-0,0032	-0,0293	-0,0440

На основе табличных данных строим график динамической характеристики Д=f(V).

Рисунок 4. Динамическая характеристика автомобиля



4. Построение графика ускорений, j=f(V).

Для определения ускорения мы определили коэффициент сопротивления дороги ш на каждой передаче. Результаты расчетов приведены в таблице 11:

Таблица 11. Результаты расчетов коэффициента сопротивления дороги ш

1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
0,0180	0,0181	0,0182	0,0184	0,0186
0,0180	0,0181	0,0183	0,0186	0,0189
0,0181	0,0182	0,0185	0,0188	0,0192
0,0181	0,0183	0,0186	0,0190	0,0195
0,0181	0,0183	0,0188	0,0193	0,0199
0,0181	0,0184	0,0189	0,0196	0,0204
0,0182	0,0185	0,0191	0,0200	0,0209
0,0182	0,0186	0,0194	0,0203	0,0214
0,0182	0,0187	0,0196	0,0207	0,0220
0,0183	0,0188	0,0199	0,0212	0,0226
0,0183	0,0189	0,0201	0,0216	0,0233
0,0183	0,0190	0,0204	0,0221	0,0241
0,0184	0,0192	0,0207	0,0227	0,0249
0,0184	0,0193	0,0211	0,0232	0,0257
0,0185	0,0195	0,0214	0,0238	0,0266
0,0185	0,0196	0,0218	0,0245	0,0275
0,0186	0,0198	0,0222	0,0251	0,0285
0,0186	0,0200	0,0226	0,0258	0,0295
0,0187	0,0201	0,0230	0,0266	0,0305
0,0187	0,0203	0,0235	0,0273	0,0317
0,0188	0,0205	0,0239	0,0281	0,0328
0,0189	0,0207	0,0244	0,0289	0,0340
0,0189	0,0210	0,0249	0,0298	0,0353
0,0190	0,0212	0,0254	0,0307	0,0366
0,0191	0,0214	0,0260	0,0316	0,0379
0,0192	0,0216	0,0265	0,0326	0,0393



Определяем коэффициент д_вр по формуле 17:

д_вр=1+д₁*U_кпi² *д₂; (17)

где U_кпi - передаточное число коробки передач.

Результаты расчетов д_вр приведены в таблице 12:

Таблица 12. Результаты расчетов д_вр

№ передачи	д1	д2	Uкпi	двр
1	0,04	0,05	3,46	1,0239
2	0,04	0,05	1,96	1,0077
3	0,04	0,05	1,28	1,0033
4	0,04	0,05	0,98	1,0019
5	0,04	0,05	0,81	1,0013

Рассчитываем значения ускорения автомобиля в заданных дорожных условиях на разных передачах по формуле 18:

j= g*(Д - ш)/д_вр, м/с² (18)

где g- ускорение свободного падения, 9,81 м/с²;

Д - динамическая характеристика;

ш - коэффициент сопротивления дороги.

Результаты расчетов представлены в таблице 13:

Таблица 13. Ускорения автомобиля

j, м/с2
1передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
2,1092	1,1378	0,6818	0,4788	0,3633
2,2365	1,2054	0,7211	0,5051	0,3818
2,3514	1,2647	0,7539	0,5256	0,3948
2,4541	1,3158	0,7801	0,5403	0,4024
2,5444	1,3585	0,7999	0,5491	0,4045
2,6225	1,3929	0,8131	0,5522	0,4011
2,6883	1,4190	0,8198	0,5495	0,3923
2,7418	1,4368	0,8200	0,5409	0,3779
2,7830	1,4463	0,8137	0,5265	0,3581
2,8120	1,4474	0,8008	0,5064	0,3329
2,8286	1,4403	0,7815	0,4804	0,3021
2,8329	1,4248	0,7556	0,4486	0,2659
2,8250	1,4011	0,7232	0,4110	0,2241
2,8048	1,3690	0,6843	0,3677	0,1770
2,7723	1,3286	0,6389	0,3185	0,1243
2,7275	1,2800	0,5869	0,2635	0,0661
2,6704	1,2230	0,5285	0,2027	0,0025
2,6010	1,1577	0,4635	0,1360	-0,0666
2,5193	1,0840	0,3920	0,0636	-0,1411
2,4254	1,0021	0,3140	-0,0146	-0,2212
2,3191	0,9119	0,2294	-0,0986	-0,3067
2,2006	0,8133	0,1384	-0,1885	-0,3977
2,0697	0,7065	0,0408	-0,2841	-0,4942
1,9266	0,5913	-0,0633	-0,3855	-0,5961
1,7712	0,4678	-0,1739	-0,4928	-0,7036
1,6035	0,3361	-0,2910	-0,6058	-0,8165

На основе табличных данных строим график ускорения j=f(V).

Рисунок 5. Ускорения автомобиля

5. Построение скоростной характеристики S=f(V); t=f(V).

Для определения абсолютных величин и характера разгонной характеристики на различных передачах строят график интенсивности разгона. При расчетах строят график для ускорения автомобиля на высшей передаче.

Для определения времени и пути разгона в интервале скоростей от минимальной до максимальной этот интервал разбивают на мелкие участки, для каждого из которых считают j_ср по формуле 19:

j_ср=0,5*(j_н + j_к); (19)

где j_н, j_к - ускорения в начале и конце участка, м/с².

Строим график ускорения на высшей передаче.

Рисунок 6. Ускорения автомобиля на высшей передачи

Для каждого участка также определяют V_kпо формуле 20:

V_k = V_н + j*?t, (20)



где ?t - время изменения скорости от V_н до V_k, с.

Определяют ?t по формуле 21:

?t= (V_k - V_н)/j_ср. (21)

Путь за время движения ?t определяем по формуле 22:

S=V_ср*?t, (22)

где V_ср - средняя скорость движения автомобиля, определяем по формуле 23:

V_ср= (V_н + V_к)/2. (23)

Определяем время движения по формуле 24:

t=t_i +?t_i+1. (24)

Результаты всех расчетов приведены в таблице 14:

Таблица 14. Результаты расчетов V_ср,j_ср, ?t,S,t

jср, м/с^2	Va, м/с	Дt, с	Vср, м/с	S, м	t, с
0,373	8,9830	4,8227	9,8813	47,6548	4,8227
0,388	10,7796	4,6266	11,6779	54,0296	9,4493
0,399	12,5762	4,5070	13,4746	60,7292	9,1336
0,403	14,3729	4,4529	15,2712	68,0016	8,9599
0,403	16,1695	4,4600	17,0678	76,1228	8,9130
0,397	17,9661	4,5288	18,8644	85,4332	8,9888
0,385	19,7627	4,6652	20,6610	96,3866	9,1940
0,368	21,5593	4,8815	22,4576	109,6274	9,5467
0,345	23,3559	5,2001	24,2542	126,1240	10,0816
0,317	25,1525	5,6591	26,0508	147,4240	10,8592
0,284	26,9491	6,3267	27,8474	176,1816	11,9858
0,245	28,7457	7,3332	29,6440	217,3844	13,6598
0,201	30,5423	8,9586	31,4406	281,6637	16,2918
0,151	32,3389	11,9283	33,2372	396,4628	20,8869
0,095	34,1355	18,8694	35,0338	661,0657	30,7976
0,034	35,9321	52,3302	36,8304	1927,3440	71,1995
-0,032	37,7287	-56,1001	38,6270	-2166,9806	-3,7699
-0,104	39,5254	-17,2986	40,4237	-699,2726	-73,3987
-0,181	41,3220	-9,9168	42,2203	-418,6892	-27,2154
-0,264	43,1186	-6,8065	44,0169	-299,6010	-16,7233
-0,352	44,9152	-5,1009	45,8135	-233,6878	-11,9074
-0,446	46,7118	-4,0287	47,6101	-191,8052	-9,1295
-0,545	4...

Подобные документы

• Тепловой и динамический расчет двигателя

  Выбор топлива, определение его теплоты сгорания. Определение размеров цилиндра и параметров двигателя, построение индикаторной диаграммы. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя.
  
  курсовая работа [434,0 K], добавлен 27.03.2011
  

• Расчет параметров проектируемого средства автотранспорта - автомобиля ГАЗ-3302

  Построение внешней скоростной характеристики двигателя, график силового баланса, тяговая и динамическая характеристики. Определение ускорения автомобиля, времени и пути его разгона, торможения и остановки. Топливная экономичность (путевой расход топлива).
  
  курсовая работа [298,4 K], добавлен 26.05.2015
  

• Проектирование и расчет эксплуатационных свойств автомобиля

  Подбор и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи. Построение графиков ускорения, времени и пути разгона. Расчет и построение динамической характеристики. Тормозные свойства автомобиля.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 17.11.2017
  

• Расчет скоростной характеристики ДВС

  Расчетно-физическое определение параметров скоростной характеристики транспортного поршневого двигателя внутреннего сгорания. Построение скоростной зависимости бензинового или дизельного двигателя, оценка качества выполненных воздействий на двигатель.
  
  курсовая работа [18,1 K], добавлен 31.12.2009
  

• Расчет тяговой характеристики автомобиля КрАЗ-255В

  Расчет потребной мощности двигателя автомобиля КрАЗ-255В. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточных чисел элементов трансмиссии. Возможные ускорения разгона на каждой передаче. Характеристики ускорения и торможения.
  
  курсовая работа [500,3 K], добавлен 11.03.2013
  

• Тяговый расчёт автомобиля

  Определение полной массы автомобиля. Выбор шин и определение радиуса ведущего колеса. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи, удельной силы тяги, построение тяговой характеристики.
  
  реферат [476,6 K], добавлен 26.03.2009
  

• Определение максимальной мощности автомобильного двигателя

  Расчёт внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя. Определение кинематических параметров трансмиссии. Построение графиков пути и времени разгона АТС. Расчет тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля Ford Transit.
  
  курсовая работа [3,5 M], добавлен 28.05.2015
  

• Построение динамической характеристики автомобиля Урал-5323

  Методика расчета основных тягово-скоростных свойств автомобиля. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя Урал-5323. Радиус качения колеса. Уравнение движения автомобиля. Частота вращения коленчатого вала. Расчет силы сопротивления воздуха.
  
  курсовая работа [7,1 M], добавлен 19.06.2012
  

• Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя

  Тепловой расчет двигателя. Выбор топлива, определение его теплоты сгорания. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя. Расчет сил давления газов и расчет сил инерции.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.03.2010
  

• Определение тягово-скоростных свойств автомобиля

  Внешне скоростные характеристики двигателя. Построение силового баланса. Внешняя характеристика мощности двигателя в зависимости от угловой скорости коленчатого вала по формуле Лейдермана. Часовой расход топлива. Определение силы сопротивления качению.
  
  контрольная работа [338,5 K], добавлен 13.02.2013
  

• Параметры двигателя марки КАМАЗ-740.11-240

  Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания. Расчет рабочего цикла двигателя, определение индикаторных и эффективных показателей рабочего цикла. Параметры цилиндра и тепловой баланс двигателя. Расчет и построение внешней скоростной характеристики.
  
  курсовая работа [220,0 K], добавлен 10.04.2012
  

• Проектирование и расчет двигателей внутреннего сгорания

  Расчет скоростной характеристики, номинальной мощности двигателя. Основные параметры, характеризующие работу дизеля. Процесс впуска, сжатия, сгорания и расширения. Построение индикаторной диаграммы. Тепловой, кинематический, динамический расчет двигателя.
  
  курсовая работа [1012,7 K], добавлен 21.01.2015
  

• Расчет эксплуатационных свойств автомобиля ВАЗ-2103

  Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Методика и этапы расчета сил сопротивления движению, тяговой силы, ускорений и разгона автомобиля, топливной экономичности, тормозных свойств исследуемой машины. Построение динамического паспорта.
  
  курсовая работа [178,6 K], добавлен 17.02.2012
  

• Двигатели внутреннего сгорания

  Цикл работы четырехтактного дизельного двигателя по мере происходящих в нем процессов, расчет параметров цикла и построение индикаторной диаграммы. Расчет и построение внешней характеристики двигателя. Проектирование кривошипно-шатунного механизма.
  
  курсовая работа [683,9 K], добавлен 08.01.2010
  

• Тепловой и динамический расчет двигателя

  Тепловой расчет и определение основных размеров двигателя. Основные размеры цилиндра и показатели поршневого двигателя. Построение и развертка индикаторной диаграммы в координатах. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя.
  
  курсовая работа [961,0 K], добавлен 12.10.2015
  

• Тепловой и динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания VW passat 1.9 AFN TDI

  Определение свойств рабочего тела. Расчет параметров остаточных газов, рабочего тела в конце процесса впуска, сжатия, сгорания, расширения, выпуска. Расчет и построение внешней скоростной характеристики. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 14.01.2018
  

• Расчет основных параметров и характеристик двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 402

  Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания. Параметры рабочего тела и остаточных газов. Процессы впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. Внешние скоростные характеристики, построение индикаторной диаграммы. Расчет поршневой и шатунной группы.
  
  курсовая работа [4,2 M], добавлен 17.07.2013
  

• Расчет автомобильного двигателя ЗИЛ-508.10

  Особенности конструкции и рабочий процесс автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Тепловой, динамический и кинематический расчет двигателя. Построение индикаторных диаграмм, уравновешивание двигателя. Расчет и проектирование деталей и систем.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 08.02.2012
  

• Двигатели внутреннего сгорания

  Характеристика дизельного двигателя, порядок проведения его теплового расчета: выбор дополнительных данных, определение параметров конца впуска и сжатия, сгорания, расчет рабочего тепла. Построение индикаторной диаграммы, скоростной характеристики.
  
  курсовая работа [568,1 K], добавлен 11.06.2012
  

• Расчёт основных параметров лесотранспортной машины

  Построение скоростной характеристики двигателя. Обоснование и выбор основных узлов трансмиссии. Расчёт тяговой и динамической характеристики машины. Правильность определения мощности двигателя лесотранспортной машины. Колёсный и бортовой редукторы.
  
  курсовая работа [107,1 K], добавлен 28.03.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам