Машина для розмітки аеродрому

Размещено на http://www.allbest.ru/

Національний авіаційний університет

Навчально-науковий аерокосмічний інститут

Кафедра технології аеропортів

Контрольна робота

З дисципліни: «Авіаційна наземна техніка»

На тему: «Машина для розмітки аеродрому»

Виконала студентка 304-ї групи, Романчук М.О.

Прийняв: доцент Варюхно В.В.

Київ 2017



Зміст

Вступ

1. Загальний опис технологічного процесу обслуговування

2. Технічний опис маркувальних машин

3. Конструкції спецобладнання маркувальних машин

4. Техніка безпеки під час роботи маркувальних машин

Висновок

Список використаної літератури



Вступ

Машини для утримання штучних покриттів поділяються на:

· машини для зволоження та миття ( поливо-миючі машини) ;

· машини для видалення продуктів руйнування покриттів;

· підмітально-прибиральні машини( пневматичного, вакуумного, щіточного типу);

· маркувальні машини;

· машини для видалення гумового накату( фрезерувальні, гідродинамічні, механічні);

· а/д ремонтери та відновлювачі шорсткості ЗПС ( машини для нанесення шорсткості; машини для ремонту тріщин; машини для відновлення швів). К машинам для утримання земляного полотна відносяться:

· планувальники;

· відновлювачі дренажних систем;

· розпушувачі смуг безпеки ( плуги борони);

· машини для боротьби з корозією( машини для розподілення речовин, що зв'язують верхній шар грунту).

Машини для розмітки аеродрому(маркувальні машини) бувають:

· пневматичні;

· кінетичні;

· гравітаційні;

Маркувальні машини відрізняються одна від одної рядом параметрів, що пояснюється різницею між фірмами-виготовлювачами, різноманітністю в різних країнах стандартів на маркування, різними технологіями робіт. Маркувальні машини умовно класифікують за такими ознаками: функціональним призначенням, типом ходової частини, застосовуваним матеріалом та способом нанесення знака.

Маркувальники поділяють на класи умовно на основі таких ознак:

- призначення машини;

- обсяг виконуваних робіт;

- вид виконуваних робіт.

Ці ознаки визначають і технічні показники маркувальників. Функціональне призначення маркувальних машин визначає технічні показники та їх конструктивне виконання. Маркувальники для малих територій (І група) в якості базових агрегатів мають триколісні та самохідні візки. Ряд машин переміщується вручну оператором, що йде позаду машини.

Машини та обладнання для маркування: малогабаритних територій; міських вулиць та територій; міжміських автомагістралей; аеродромів.

Маркувальна машина призначена для нанесення вказівних ліній та знаків на удосконалені покриття автомобільних доріг та аеродромів. Крім того, вона може використовуватися для фарбування обстановки шляху, різних споруд, машин і механізмів.



1. Загальний опис технологічного процесу обслуговування

o У безкомпресорних машин обладнання зазвичай монтують на чотириколісному візку.

o На зварній рамі встановлюють один або два резервуари для фарби.

o Тиск на фарбу подається з допомогою вбудованого ручного насоса.

o На насосі є манометр, що регулює тиск в системі.

o Від резервуара фарба по гнучкому шлангу поступає до розпилювача.

o Розпилювач схований у кожух, який запобігає впливу повітряних потоків, що спричинюють дефекти при маркіруванні.

o Команда на виконавчий механізм розпилювача подається клапаном.

o Орієнтація машини при русі по лінії попередньої розмітки здійснюється з допомогою візира, встановленого на одній осі з розпилювачем.

2. Технічний опис маркувальних машин

Маркування штучних покриттів аеродромів і під'їзних автомобільних доріг для підвищення безпеки польотів в денний час проводиться маркувальними машинами, технічні дані яких представлені в табл. 44.

Принципові схеми маркувальних машин ДЕ-3, ДЕ-8, ДЕ-18 і ДЕ-21 аналогічні. Маркувальна машина ДЕ-18, крім ручного, має автоматичне керування, здійснюване спеціальним пристроєм з програмним блоком, який забезпечує простоту управління, велику продуктивність, підвищує надійність і довговічність пристрою управління робочим органом.

Робоче обладнання маркувальної машини ДЕ-8 змонтовано на шасі автомобіля ГАЗ-53А і призначене для нанесення фарбою суцільних і переривчастих ліній і знаків на вдосконалених покриттях аеродромів та автомобільних доріг, а також може використовуватися для розмітки пішохідних доріжок та інших маркувальних робіт. Устаткування машини може застосовуватися для фарбувальних робіт в аеропортах.

Маркувально-фарбування складається з двох резервуарів для фарби, бака для розчинника, ресивера, системи трубопроводів, демуплікатора, механізму зміни кроку, робочого органу, майданчики оператора, повітряного пристрою, дизельного двоциліндрового двигуна Д 21, приводу компресорів, двох компресорів 0-38Б і виносного пістолета форборозчинника. У циліндричному резервуарі з сферичними днищами встановлені сітчастий фільтр для очищення фарби від домішок і лопатева мішалка для перемішування фарби з пневмоприводом П3407. У баку розчинника циліндричної форми з плоским днищем також встановлений сітчастий фільтр.

Ресивер складається з чотирьох сполучених посудин: до одного з них приварені два штуцера підведення стисненого повітря від компресорів, до іншого - штуцер відводу стисненого повітря в масловологовідділювачі, а потім в магістраль. Для зливу конденсату в ресивері є пробки. Привід компресорів здійснюється від двигуна Д-21 через муфту зчеплення і пасові передачі.

Для нанесення переривчастих маркувальних ліній служить механізм зміни кроку, на передньому кінці вала якого закріплена зірочка ланцюгової передачі. На хвостовику вихідного вала встановлений кулачок, що контактує з штовхачем триходового повітряного клапана. Механізм зміни кроку дозволяє наносити переривчасту лінію довжиною штриха і інтервалу: 1: 3; 2: 6; 3: 9.

Робочий орган, змонтований на несучій балці і підвішений на кронштейнах за заднім мостом автомобіля, складається з двох пар обмежувальних дисків, двох фарборозпилювачів, механізму підйому фарборозпилювачів і обмежувальних дисків.

Несуча балка може переміщатися по роликам кронштейнів, внаслідок чого робочий орган встановлюється по осі машини або висувається в праву сторону.

Майданчик оператора з швидкознімним сидінням робочого органу складається з каркаса, ящика для огороджувальних заставок і механізму підйому. За допомогою візирного пристрою, що складається з покажчика і дзеркала, встановленого на бампері автомобіля, водій стежить за роботою автомашини. Водій і оператор мають двосторонній зв'язок - переговорний пристрій Мегафон типу.

Конструкція маркувальних машин. Маркірувальна машина ДЭ-3 призначена для нанесення вказівних ліній та знаків на удосконалені покриття автомобільних доріг та аеродромів. Крім того, вона може використовуватися для фарбування обстановки шляху, різних споруд, машин і механізмів. Машина змонтована на самохідному шасі СШ-20. Її спец обладнання складається з робочого органу, компресора, ресивера, резервуарів для фарби, бака для розчинника, механізму зміни кроку. Машина обладнана трубопровідними комунікаціями, контрольно-вимірювальною апаратурою та органами керування.

Маркувальна машина ЭД-40 діє по принципу кінетичного розпилення фарбових сумішей і призначені для роботи відповідно у великих та малих містах. Відмінностями маркірувальників, що працюють по принципу кінетичного розпилення фарби, є зменшена на 10-14% витрата лакофарбового матеріалу порівняно з маркірувальниками, що працюють по принципу пневмо розпилювання; отримання досить чітко окресленого бокового контуру маркірувальної лінії без застосування обмежувальних дисків; можливість роботи на фарбах значної в'язкості та відсутність системи промивання фарбопроводів.

Маркувальник ЭД-40 призначений для виконання великих обсягів робіт у міських умовах, він встановлений на шасі автомобіля УАЗ-452Д. Особливість компоновки машини полягає в тому, що розпилювач встановлений на балці переднього моста по осі машини, задні колеса є і ведучими, і керованими.

На машині застосовується розпилювач високого тиску. Струмінь фарби дробиться і факел формується за рахунок кінетичної енергії струменю та конфігурації отвору в насадку. Керують роботою розпилювача з допомогою електромагніта з дистанційним керуванням. Для автоматичного нанесення переривчастої лінії машина обладнана редуктором керування розпилювачем.

Для маркірування у нічний час фірма Уолд Індастріз виготовляє маркірувальники «Найт Лайнер». Базою цієї машини є шасі автомобіля Форд-С550. Рефлектуючий матеріал в цій машині вводиться до свіжо нанесеного знаку шляхом пульверизації.

Останнім часом для маркірування застосовують пластичні плівки. Для механізації їх укладання створено декілька машин. При використанні штампованої пластичної плівки, вкритої із зовнішнього боку рефлектуючими сферами, а з внутрішньої сторони клейкою речовиною, застосовують малогабаритну ручну машину.

Матеріал, що поставляється в рулонах, закріплюють на машині у спеціальному пристрої. При роботі рулон розмотується, від плівки відділюється захисний папір, потім плівка укладається на гарячий асфальт і втискається в нього притискним роликом. Машина наносить тільки суцільну лінію. Керує машиною при русі по розміточній лінії оператор, що йде слідом за нею.

В якості матеріалу для маркування пішохідних доріжок у США використовують порошок, який має більшу зносостійкість, ніж фарба. Для механізації процесу нанесення порошку створені машини «Грін Лайт». Їх випускають у трьох модифікаціях. Принцип дії їх заснований на плавленні порошку, що наноситься на покриття, гарячим струменем газу.

Значний інтерес викликають пропозиції по механізації робіт, пов'язаних із нанесенням на покриття розділювальних та світло відбиваючих знаків у вигляді окремих пласких елементів круглої або квадратної форми. Відповідне обладнання пропонується у вигляді самохідної машини з автоматичним розміщенням та закріпленням відбивачів у певній послідовності.

Усі машини, які використовують фарбові суміші, мають системи промивання фарбопровідних комунікацій. Для розширення області застосування усі машини обладнані виносними пістолетами-фарборозпилювачами, а самохідні середньої та високої продуктивності ще й кронштейнами для проведення крайового маркування. Перспективними є машини, що працюють з термопластичними матеріалами і з лакофарбами на епоксидній основі з добавками для скорочення терміну твердіння.

Line Coat - професійні безповітряні машини для розмітки. Безповітряний розпилювач для рівних і стійких до стирання ліній розмітки - наносить міцні, чіткі лінії, не допускаючи нерівностей краю, вироблених традиційними повітряними системами, що розпорошують.

Машини оснащені поршневими насосами високого тиску, виконаними з нержавіючої сталі й приводяться в дію бензиновими двигунами HONDA (Японія). Безповітряний спосіб розпилення дозволяє застосовувати високов'язкі фарби для нанесення дорожньої розмітки, забезпечувати чіткі краї суцільних і переривчастих ліній, заощаджувати розчинники й розріджувачі.

Зміна фарби займає кілька хвилин - потрібно лише замінити ємність з фарбою й промити рукав і пістолет. У порівнянні із системами повітряного розпилення, при безповітряному способі фарба наноситься більш рівномірно, при цьому економія фарби досягає 20% .

Висока маневреність і універсальність використання. Маркувальники Line Coat мають потужну раму з переднім колесом, що самоорієнтується. Це дозволяє плавно переходити від прямих ліній до заокруглених, використовуючи просте керування на ручці. При необхідності колесо, що самоорієнтується, може фіксуватися в будь-якому положенні для нанесення ліній заданого радіуса.

Маркувальні машини Line Coat 860 SP мають гідравлічний привід задніх коліс, що робить їх самохідними. Ці моделі маркувальних машин є незамінними при виконанні робіт з нанесення розмітки в гористій або сильно пересіченій місцевості, тому що операторові не потрібно додавати ніяких фізичних зусиль для переміщення маркірувальної машини. При необхідності привід на задні колеса можна відключати.

Line Coat 880 SP- найпотужніша й універсальна маркувальна машинк, оснащена причіпним візком для оператора і ємності з матеріалом. Ця машина також має гідравлічний привід задніх коліс, що робить її самохідною. Ці моделі маркувальних машин є незамінними при виконанні робіт із прискореного нанесення дорожньої розмітки. Технічні характеристики маркувальників Line Coat наведені у таблиці 2.

Таблиця 2

Технічні параметри	Значення параметрів
Модель	820	840	860	880
Тиск (бар)	230	230	230	230
Продуктивність (л/хв)	5,0	8,2	8,9	8,9
Макс. розмір сопла (пістолет)	0,036	0,048	0,052	0,052
Швидкість	161	188	215	266
Розпилення, м/хв
Швидкість нанесення, км/год	9,7	11,3	12,9	16
Маса, кг	107	111	116	165 (44 кг)
Розмир, ВхШхД, см	102х68х150	102х68х150	102х68х150	102х68х150
Двигун	4ЛС Нonda	5ЛС Honda	5ЛС Honda	8ЛС Honda

Німецька фірма «Hofmann» виготовляє маркувальник моделі Н 26-3.

Цей маркувальник має таку конструкцію та технічні характеристики:

· швидкість руху на різних режимах - 0…24,5 км/год.; власна споряджена маса -5000 кг;

· рама - крутильно-жорстка виготовлена з профільної труби ;

· майданчик керування - пересувний з двома сидіннями ;

· тип двигуна - KUBOTA V330 TE ;

· вид двигуна - дизельний з водяним охолодженням ;

· робочий об'єм двигуна - 3,0 л. ;

· потужність двигуна - 60 кВт. ; частота обертання двигуна - 2600 об/хв. ;

· число обертів холостого ходу двигуна - не менше 900 об/хв. ;

маркувальний машина штучний покриття



3. Конструкції спецобладнання маркувальних машин

Закордонні фірми, що роблять маркувальну техніку, мають широку гаму маркірувального устаткування, агрегатів і машин для механізації підготовчих і допоміжних операцій при розмітці аеродромів і доріг. Саму представницьку групу маркірувальних машин становлять машини на спеціальних оригінальних шасі. Для виконання робіт невеликого обсягу одержують розвиток розмічальні агрегати: самохідні й переміщувані вручну, що йде поруч з оператором.

Маркувальні машини на оригінальних шасі мають різноманітні комплектуючі рішення. Для прикладу на рисунку 1 зображена універсальна маркувальна машина Hofmann H 33-3 Universal. Для ведення робіт по обидва боки машини робоче місце оператора, органи керування й робочі органи (маркери) часто роблять, що переставляють. У ходовій частині ведучими звичайно є задні, а керованими - передні колеса. Для привода ведучих коліс і робочого устаткування маркувальних машин застосовують механічні й гідростатичні передачі.

Рис.1. Універсальна маркувальна машина Hofmann H 33-3 Universal (Германія)

Маркувальні машини також комплектують декількома видами робочого устаткування, що підвищує коефіцієнт їхнього використання. Це може бути устаткування для провадження робіт за допомогою лакофарбових матеріалів, термопластиків, двохкомпонентних матеріалів, гарячих шприц пластиків.

Для нанесення ліній розмітки фарбами на більшості машин застосовують устаткування, що працює по методу пневматичного розпилення. Наприклад, фірми "Plastiroute" (Швейцарія) на маркувальній машині Hydrocobra застосовує робочий орган типу Sciurit оригінальної конструкції. Дві пневматичні форсунки, розташовані під кутом друг до друга, наносять лінію шириною 12…50 см зі швидкістю до 15 км/год., причому для формування контуру лінії не потрібно застосування обмежувальних дисків.

З метою скорочення втрат фарби й зниження маси устаткування одержує поширення метод безповітряного розпилення фарби. У ряді випадків використання цього методу дозволяє відмовитися від застосування обмежувальних пристроїв для формування контуру лінії.

За методом безповітряного розпилення працюють машини типу Superlinerфірми "Berger Traffic Markings Ltd" (Великобританія).

Спеціальні сопла забезпечують нанесення ліній шириною 5-20 см без обмежувальних дисків. Фірма "Swe Road Consulting" (Швеція) розробила машину Swe Road Marker, за допомогою якої можна наносити лінії шириною 8-30 см зі швидкістю до 25 км/год. Два телемонітори, розташовані в кабіні оператора, допомагають точно вибрати місце розташування розмітки. Для скорочення часу висихання фарби на маркірувальній ділянці дороги часто застосовують устаткування для нанесення фарби з підігрівом.

У маркувальних машинах з ручним керуванням застосовують перспективний метод аерозольного розпилення фарби. Наприклад, система Easyline, розроблена фірмами "Berger Traffic Markings Ltd" і "Rocol Limited" (Великобританія), являє собою двох- або чотирьохколісний візок, переміщуваний оператором, на яку встановлюють один або два аерозольних балони місткістю 900 м кожний.

Лінії розмітки, нанесені лакофарбовими матеріалами, служать значно менше, ніж лінії нанесені термопластичними матеріалами. Термопластик на покриття наносять або гравітаційним способом, або розпиленням. Устаткування маркувальних машин для нанесення термопластика самопливом має обмежену продуктивність і не забезпечує сталості товщини лінії розмітки.

Із цієї причини розроблене робоче устаткування із примусовою подачею термопластика. Як приклад може служити робоче встаткування Conex, створеною фірмою "S+S" (Германія). Пластик подається з казана у вихідну щілину робочого органа пристроєм типу гвинтового насоса. Проведені дослідження показали високу ефективність застосування профільованого маркування термопластичними матеріалами, що поліпшує видимість лінії розмітки в будь-який час доби, особливо вночі.

Поряд з удосконалюванням устаткування для виконання розмітки традиційними матеріалами дорожні дослідники країн Заходу створюють і патентують нові ефективні матеріали для дорожньої розмітки, а конструктори машинобудівних фірм розробляють нові машини й устаткування для нанесення цих матеріалів на покриття доріг і вулиць. Так, одно- і двохкомпонентні пластики не вимагають нагрівання при нанесенні. Устаткування маркувальних машин для виконання розмітки холодними пластиками звичайно працює по методу экструдування пластику. Таке устаткування може встановлюватися на самохідній маркірувальній машині. Робочий орган забезпечує сталість товщини лінії при швидкості розмітки до 6 км/ч. Маркірувальна машина завдяки наявності змінних агрегатів може працювати як з холодними фарбами, так і з термопластиками, гарячими що розпорошують пластиками, гарячими фарбами й двохкомпонентні холодними пластиками. Для перебудови роботи машини необхідно замінити баки для матеріалів і встановити відповідне змінне устаткування.

Маркувальна машина комплектується наступними агрегатами й устаткуванням для нанесення на дорожнє покриття холодних фарб: агрегат НЕ 50(350) (для установки на базову машину у комплект входять два агрегати НЕ 50(350). Мішалка із запобіжним ущільненням для запобігання пропущення скляного бісеру (кульок). Це горизонтальна мішалка на шарикопідшипниковій опорі, призначена для безперервної експлуатації, з періодичним відключенням.

Робочий орган (маркер), що відрізняється компактністю й легкістю демонтажу. Маркер з катковими дисками, пістолет-фарборозпилювач і пульверизатор для розпилення скляного бісеру представляють єдиний робочий орган, що закріплюється тільки одним фіксуючим болтом.

Обмежувальні каткові диски для створення рівних країв штрихових ліній. Вони служать для створення рівних прямолінійних обмежень штрихів. Вальцевий пульверизатор для кульок, що забезпечує постійну ширину нанесення на дорожнє покриття шару фарби й кульок, а також постійну товщину шаруючи кульок незалежно від швидкості руху машини.

Термопластик наноситься на дорожнє покриття агрегатом моделі HE 60/400, що встановлюється на базову машину. У випадку установки цього агрегату в комплекті з 400-літровим баком замість заднього бака для фарби ми одержимо високопродуктивну автоматичну машину, призначену для нанесення термопластиків у якості маркірувальних ліній і знаків. Тому що передній бак для фарби залишається без змін, то цю машину одночасно можна застосовувати й для нанесення фарб. Маркер залишається без змін. Система масляного обігріву, що забезпечує підтримку оптимальної температури як у баку, так і в маркері. Завдяки такій системі обігріву виключається перегрів або застигання матеріалу й тому агрегат розпилення матеріалу завжди перебуває в стані готовності, навіть у випадку тривалої перерви в роботі. Теплопродуктивність системи обігріву достатня для розігріву застиглого матеріалу. З метою використання високої продуктивності цієї маркірувальної машини необхідно забезпечувати її рідким матеріалом для розмітки, роблячи його підготовку окремо. Для цього фірмою "Hofmann" поставляються потужні підігрівники-мішалки у двох виконаннях: тип МОНО 700 ємністю 700 л і тип ДУО 1400 ємністю 1400 л.

Тип ДУО 1400 являє собою високопродуктивний двокамерний підігрівник з почерговою роботою камер.

Для гарячих шприц-пластиків, що наноситься на дорожнє покриття, застосовується агрегат НЕ 75/400.

Ці маркувальні матеріали за своєю будовою відносяться до термопластиків, які при температурі 180-220°С звичайно переходять у рідкий стан і стають придатними для нанесення їх шприцюванням.

Швидке охолодження шприц-пластиків на поверхні дорожнього покриття дозволяє досягати товщини шару покриття в 1-2 мм. Затвердіння пластику відбувається через 10-120 с.

Бак для матеріалу (шприц-пластика) - аналогічний термопластикам. Машину Н 33D, обладнану для нанесення розмічальних ліній термпопластиками, можна з невеликими витратами часу переобладнати для переробки гарячих шприц-пластиков (і навпаки). Для цього необхідно підключити насос для перекачування матеріалу, а замість маркера для термопластиків приєднати спеціальний пістолет з масляним обігрівом. Машина серійного виробництва оснащена необхідними для цього сполучними елементами.

Проведений аналіз сучасних технологій та засобів нанесення фарбувальних матеріалів на покриття аеродромів показує, що найбільш впровадженою є технологія розпилення фарби на епоксидній основі (на основі хлорованої гуми й алкидів), за допомогою самохідних компресорних установок з розпилювачами.

Ці лакофарбові матеріали мають високі технічні характеристики є стійкими до впливу навколишнього середовища.

Для нанесення лакофарбових матеріалів застосовуються спеціальні маркувальні машини. Існує ряд конструкцій машин провідних фірм "Hofmann" (ФРН), "Swe Road Consulting", "Plastiroute" (Швеція), "Berger Traffic Markings Ltd" і "Rocol Limited" (Великобританія) і т.д.

Крім того, як показує аналіз в аеропортах використовується значна кількість машин застарілих конструкцій та моделей.

4. Техніка безпеки під час роботи маркувальних машин

При експлуатації спецмашин для експлуатаційного утримання аеродромів необхідно керуватися вимогами Настанови по службі спецтранспорту аеродромів цивільної авіації, Настанова з аеродромної служби, Правил технічної експлуатації автомобільного транспорту, Правил дорожнього руху, інструкції заводів-виготовлювачів по кожному типу спецмашин.

До експлуатації на аеродромі (пероні) допускаються тільки технічно справні машини, які мають правильно відрегульовані гальма, рульове управління, зчеплення, освітлення, повністю укомплектовані спеціальним і пожежним обладнанням, пофарбовані відповідно до чинних норм, які перебувають на обліку в органах державної автомобільної інспекції або мають відомчі номерні знаки (трактори, бульдозери, автогрейдери і т. п.)

Робота СМ на території аеродрому регламентується вимогами Керівництва з організації руху повітряних суден спецавтотранспорту і засобів механізації иа аеродромах цивільної авіації та Настанови по аеродромної служби.

Для підтримки машин в постійній експлуатаційній готовності, для підготовки і використання їх за призначенням в службах спецтранспорту авіапідприємств проводиться обслуговування СМ.

Технічне обслуговування. Воно забезпечує:

підтримання справності, готовності до роботи і належного зовнішнього вигляду СМ;

зменшення інтенсивності зношування деталей, попередження несправностей і продовження терміну служби до ремонту;

виявлення несправностей з метою своєчасного їх усунення; усунення причин, що викликають передчасний знос вузлів, агрегатів, підвищена витрата пального та інших експлуатаційних матеріалів; безпеку обслуговування ПС, рух по аеродрому і поза ним. Технологічний процес ТО спецмашин включає: очищення їх від бруду, миття та змащування; огляд і перевірку роботи агрегатів, механізмів і приладів спецмашин; регулювальні роботи; заміну дрібних деталей без розбирання агрегатів; заправку СМ паливно-мастильними матеріалами, водою і спеціальними рідинами; визначення необхідності ремонту; підфарбовування СМ.



Висновок

Отже, маркувальні машини призначені для нанесення вказівних ліній та знаків на удосконалені покриття автомобільних доріг та аеродромів. Крім того, вони можуть використовуватися для фарбування обстановки шляху, різних споруд, машин і механізмів.

Аналіз конструкцій маркувальних машин дає можливість зробити наступні висновки. Із усього різноманіття використовуваних матеріалів найбільшого поширення набули лакофарбові суміші. Більшість машин засновано на принципі пневморозпилювання лакофарбових матеріалів та кінетичного розпилювання. Основними елементами, які характеризують сучасний рівень машини при відповідних параметрах силової установки, є розпилювач високої продуктивності, обладнання для рефлекторизації ліній, що наносяться, і механізм зміни кроку, що забезпечує автоматичне нанесення переривчастих ліній відповідно до встановленого стандарту.



Список використаної літератури

1. Канарчук В.Е., Чигринец А.Д. Механизация технологических процессов в аэропортах. - М.: Трансп., 1986. - 255 с.

2. http://www.lib.nau.edu.ua/BooksForNAU/2010/Lichik.pdf

3. http://www.studfiles.ru/preview/5375573/page:10/

4. http://avia-tehnika.ru/nerazrushayushchii-kontrol-detalei-uzlov-aviatsionnoi-nazemnoi-tekhniki

Размещено на Allbest.ru

...