Перевезення легкових автомобілів з м. Павлоград до м. Черкаси

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

перевезення вантаж рухомий парк

Об'єкт розробки: Перевезення легкових автомобілей з м. Павлоград до м. Черкаси.

Мета: Організувати перевезення легкових автомобілей та вдосконалити їх.

В першому загальному розділі було обґрунтовано вихідні дані проекту і охарактеризовано підприємство перевізника.

В технологічному розділі було обґрунтовано технологію перевезення легкових автомобілей, визначено рухомий склад для здійснення даного перевезення, обрано маршрут перевезення та вдосконалено його. Виконано розрахунки техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу. Розроблено графік руху автомобіля на маршруті та організовано працю водіїв.

Ключові слова: коефіцієнт використання пробігу, технічна швидкість, обсяг перевезень, вантажообіг, час наряду, час обороту, їздка.



Зміст

Вступ

1. Загальний розділ

1.1 Короткий характер існуючої технології та організації перевезень вантажу

2. Технологічний розділ

2.1 Обґрунтування маршрутів перевезень, схеми маршрутів

2.2 Визначення обсягів перевезення вантажу

2.3 Визначення та обґрунтування типу рухомого складу. Коротка характеристика рухомого складу

2.4 Вибір типу та моделі навантажувально-розвантажувальних засобів. Організація роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів

2.5 Розрахунок ТЄП роботи транспортних засобів на маршрутах

2.6 Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності та використання парку

3. Організаційний розділ

3.1 Документація і документообіг. Договір на перевезення вантажу

3.2 Диспетчерське керівництво перевезеннями

3.3 Графік знаходження автомобіля на лінії

3.4 Графік водіїв на місяць

Висновок

Список використаної літератури



Вступ

Транспорт - одне з загальних умов виробництва. Здійснюючи перевезення всередині підприємств, між підприємствами, районами і країнами, транспорт впливає на масштаби суспільного виробництва і темпи його зростання.

Транспорт сприяє прогресивним географічним і структурним зрушенням в розміщенні виробництва і населення, зростанню продуктивності праці, підвищеного рівня життя населення, забезпечує міжнародний поділ праці, масовий туризм та культурний обмін, транспорт викликає великі зміни у світовій економіці, культурі та міжнародних відносинах.

Автомобільний транспорт має велике значення для перевезення на короткі відстані, хоча собівартість перевезень, порівняно із залізничним транспортом, більша. Обсяги перевезень автомобільним транспортом за останні роки помітно знизилися. Нині ним відправляється 62 % вантажів. Питома вага автомобільного транспорту у вантажообігу невисока (5 %). За пасажирообігом в Україні він посідає друге місце, після залізничного. У нашій країні створено густу мережу автомобільних шляхів із твердим покриттям. Загальна довжина автомобільних шляхів -- 170 тис. км, із них 165 тис. км -- із твердим покриттям. Крім того є 250 тис. км вулиць міст, за стан яких відповідають місцеві органи влади.Протяжність швидкісних доріг в Україні становить 0,28 тис. кілометрів. У країні діють важливі автомобільні шляхи, якими здійснюються міжнародні та міжрегіональні перевезення: Київ -- Львів -- Ужгород, Харків -- Севастополь, Київ -- Донецьк, Київ -- Дніпропетровськ -- Донецьк, Київ -- Одеса, Харків -- Сімферополь. Великими автошляховими вузлами є Київ, Полтава, Харків, Донецьк, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Львів, Одеса, Сімферополь, Кіровоград.

Проводиться підготовка до спорудження через Україну добре облаштованих автошляхів міжнародного значення (транспортних коридорів), що з'єднуватимуть західну і східну, а також південну і північну частини Європи.



1. Загальний розділ

1.1 Короткий характер існуючої технології та організації перевезень вантажу

Предмет вантажу - легкові автомобілі (Додаток 1)

Характеристика даного вантажу:

- по фізичним властивостям: штучний;

- з ваги вантажу: великоваговий;

- з розміру: габаритний;

- зі ступеню небезпеки: небезпечні по своїх розмірах;

- зі ступеню використання вантажопідйомності: 1 клас, бо коефіцієнт використання вантажопідйомності = 1;

- за умовою перевезення: звичайні;

- за умовою збереження: не бояться впливів атмосферних опадів і температур - збереження на відкритих площадках.

Основні правила перевезення вантажу:

Легкові автомобілі перевозяться автовозами. Автовоз призначений для транспортування легкових машин і інших малогабаритних транспортних засобів. Як правило, один автовоз може перевезти 8 автомобілів класу "седан", 5-6 позашляховиків або 2-3 мікроавтобуса. Щоб машини в процесі транспортування залишалися на відведеному для цього місці, їх надійно закріплюють спеціальними кріпильними ременями. Доставка автомобілів може здійснюватися в будь-який час року. Автовоз повинен бути технічно справним, чистим і мати спеціальні огородження безпеки. На стійках мають бути захисні матеріали, які захищають двері машин при відкритті їх на автовоз. Трапи і підлоги платформ не повинні мати якихось гострих конструкцій, здатних пошкодити шини і нижню частину машин.

Автовози повинні мати потрібну кількість кріпильних регульованих ременів з блоками протиковзання і противідкатних колодок.

Підготовка авто до завантаження:

Відстань між машинами повинно дозволяти безперешкодно сісти в них водієві і заїхати на автовоз. Сидіння повинні бути накриті захисними матеріалами. Авто повинні бути чистими. АКБ повинні бути повністю заряджені. У паливному баку повинно бути мінімум 5 літрів пального. Необхідно виключити всі системи охорони машин.

Всі товаросупровідні документи повинні містити необхідні дані. Завантаження автомобілів на автовоз:

Водій-експедитор оглядає машини, перевіряє їх комплектність, звіряє VIN-номера авто. Потрібно переконатися, що на підлозі платформи немає гострих предметів, а кріпильні ремені і противідкатні колодки правильно закріплені на бортах. Слід завести двигун, перевірити роботу гальмівної системи, при необхідності скласти дзеркала бокового виду.

Заїжджати на платформу слід повільно. Відстань між машиною і будь-якою поверхнею автовозу має становити мінімум 8 см, а між сусідніми автомобілями - 20 см. Важіль коробки передач потрібно зафіксувати на першій передачі і включити гальмо стоянки. Автомобіль на платформі необхідно закріпити як мінімум двома кріпильними ременями і підставити дві наполегливі колодки. Після навантаження автомобілі потрібно закрити, а ключі покласти в спеціальний футляр.

Розвантаження авто:

При вивантаженні заборонено рухатися за інерцією, переїжджати кріпильні ремені, наполегливі колодки і інші предмети. Після здачі машин і перевірки їх стану водій-експедитор підписує акт прийому-передачі.

Перевезення автомобілів автовозом повинна проходити з дотриманням всіх правил, за узгодженим із замовником маршрутом, що буде забезпечувати гарантовану доставку вантажу в найкоротші терміни. Важливо, що кожен автомобіль, що перевозиться офіційним перевізником, в обов'язковому порядку страхується.



2. Технологічний розділ

2.1 Обґрунтування маршрутів перевезень, схеми маршрутів

Вибір маршрутів прямування залежить від територіального розташування вантажоутворюючих і вантажоодержуючих пунктів, відстані між ними, розміру вантажообігу і застосованого типу рухомого складу.

Відповідно до вихідних даних і транспортної схеми завдання вибрати раціональні маршрути перевезення вантажу.

Рис. 1. Схема маршруту перевезень легкових автомобілей

Раціональніше скористуватися маршрутом який виділений синім кольором.

Адреси завантаження:

м. Черкаси, вул. Університетська, 29;

м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54;

м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км;

м. Черкаси, вул. Смелянська, 131;

м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8.

Адреси розвантаження :

Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А;

м. Павлоград,вул. Дніпровська, 441-А;

м. Павлоград, вул. Дніпровська 573/1.

Розрахунок нормативної швидкості руху:

(2.1)

де l_їв - відстань перевезення вантажу, км (завдання);

- встановлена нормативна швидкість руху у межах міста;

, - відповідно відстань перевезення вантажу в місті та поза містом згідно завдання;

- встановлена нормативна швидкістьруху поза містом.

Таблиця 1. Кореспонденція основних та зворотних маршрутів перевезень.

№ маршруту	Звідки	Куди	Пробіг, км	Найменування вантажу	Добовий об-сяг,кг
			Нульовий	З вантажем	Холостий
1	м. Павлоград, вул. Дніпровська 573/1	м. Черкаси, вул. Університетська, 29	364 км.	-	-	-	-
2	м. Черкаси, вул. Університетська, 29	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	-	7 км.	-	Авто	1450
3	м. Черкаси, прт. Хіміків, 54	м. Черкаси, вул. Смелянська, 131	-	2,2 км.	-	Авто	3200
4	м. Черкаси, вул. Смелянська,131	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	-	4,4 км.	-	Авто	2400
5	м. Черкаси,вул. Сумгаітська, 8	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	-	12,4 км.	-	Авто	2500
6	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	-	367 км.	-	Авто	9550
7	м. Павлоград,, вул. Дніпровська, 334-А	м. Павлоград,, вул. Дніпровська, 441-А	-	4 км.	-	Авто	4900
8	м. Павлоград,, вул. Дніпровська, 441-А	м. Павлоград,, вул. Дніпровська, 573/1	-	7 км.	-	Авто	2500
Всього:	364	404	-	-	26500

Формула визначення коефіцієнту використання пробігу:

; (2.2)

.

Проаналізувавши дані з таблиці 1 я зробив висновок, що такий маршрут не є раціональним, так як великий нульовий пробіг та коефіцієнт використання пробігу дорівнює 0,52. Для вдосконалення перевезення рекомендую з м. Дніпро доставити биті автомобілі та авто які вийшли з ладу. Так маршрут буде більш раціональнішим.

Таблиця 2. Кореспонденція основних та зворотних маршрутів перевезень після вдосконалення

№ маршруту	Звідки	Куди	Пробіг, км	Найменування вантажу	Добовий об-сяг,кг
			Нульовий	З вантажем	Холостий
1	м. Павлоград, вул. Дніпровська 573/1	м. Дніпро, вул. Новоорловська, 30	90,6 км.	-	-	-	-
2	м. Дніпро, вул. Новоорловська, 30	м. Черкаси, бул. Т. Шевченка, 207	-	273 км.	-	Биті авто	6000
3	м. Черкаси, бул. Т. Шевченка, 207	м. Черкаси, вул. Університетська, 29	-	-	2,6	-	-
4	м. Черкаси, вул. Університетська, 29	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	-	7	-	Авто	1450
5	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	м. Черкаси, вул. Смелянська,131	-	2,2	-	Авто	3200
6	м. Черкаси, вул. Смелянська,131	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	-	4,4	-	Авто	2400
7	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	-	12,4	-	Авто	2500
8	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	-	367	-	Авто	9550
9	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	-	3	-	Авто	4900
10	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	м. Павлоград,, вул. Дніпровська, 573/1	-	1,3	-	Авто	2500
Всього:	90,6	670,3	2,6	-	32500

Формула визначення коефіцієнту використання пробігу:

(2.3)

Можна зробити висновок, що такий маршрут є раціональним, так як коефіцієнт використання пробігу дорівнює 0,88.

Таблиця 3. Транспортно-технологічна схема перевезення вантажів

№	Найменування операції	Зміст роботи в операції	Засіб виконання операції. Використане обладнання	Кількість операцій в циклі	Професія та кількість робітників зайнятих в операції
1	Контрольно-облікова	Оформлення документів	Друк. Комп'ютер	1	Бухгалтер 1
2	Маневрова	Подача авто під навантаж.	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
3	Додаткова	Опускання платформи	Вручну	1	Водій 2
4	Вантажна	Навантаження	Вручну	1	Водій 2
5	Додаткова	Закріплення вантажу. Піднімання платформи	Вручну	1	Водій 2
6	Транспортна	Перевезення	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
7	Маневрова	Подача авто під навантаження	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
8	Додаткова	Опускання платформи	Вручну	1	Водій 2
9	Вантажна	Навантаження	Вручну	2	Водій 2
10	Додаткова	Закріплення вантажу. Піднімання платформи	Вручну	1	Водій 2
11	Контрольно-облікова	Оформлення документів	Друк. Комп'ютер	1	Бухгалтер 1
12	Транспортна	Перевезення	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
13	Маневрова	Подача авто під навантаження	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
14	Додаткова	Відкриття бортів	Вручну	1	Водій 2
15	Вантажна	Навантаження	Вручну	2	Водій 2
16	Додаткова	Закріплення вантажу. Закриття бортів	Вручну	1	Водій 2
17	Контрольно-облікова	Оформлення документів	Друк. Комп'ютер	1	Бухгалтер 1
18	Транспортна	Перевезення	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
19	Маневрова	Подача авто під навантаження	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
20	Додаткова	Відкриття бортів	Вручну	1	Водій 2
21	Вантажна	Навантаження	Вручну	2	Водій 2
22	Додаткова	Закріплення вантажу. Закриття бортів	Вручну	1	Водій 2
23	Контрольно-облікова	Оформлення документів	Друк. Комп'ютер	1	Бухгалтер 1
24	Транспортна	Перевезення	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
25	Маневрова	Подача авто під розвантаження	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
26	Додаткова	Відкриття бортів	Вручну	1	Водій 2
27	Вантажна	Розвантаження	Вручну	3	Водій 2
28	Додаткова	Закриття бортів	Вручну	1	Водій 2
29	Транспортна	Перевезення	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
30	Маневрова	Подача авто під розвантаження	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
31	Додаткова	Відкриття бортів	Вручну	1	Водій 2
32	Вантажна	Розвантаження	Вручну	1	Водій 2
33	Додаткова	Опускання платформи	Вручну	1	Водій 2
34	Вантажна	Розвантаження	Вручну	1	Водій 2
35	Додаткова	Піднімання платформи. Закриття бортів	Вручну	1	Водій 2
36	Контрольно-облікова	Оформлення документів	Друк. Комп'ютер	1	Бухгалтер 1
37	Транспортна	Перевезення	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
38	Маневрова	Подача авто під розвантаження	Механізов. автомобіль	1	Водій 1
39	Додаткова	Опускання платформи	Вручну	1	Водій 2
40	Вантажна	Розвантаження	Вручну	2	Водій 2
41	Додаткова	Піднімання платформи.	Вручну	1	Водій 2
42	Контрольно-облікова	Оформлення документів	Друк. Комп'ютер	1	Бухгалтер 1

2.2 Визначення обсягів перевезення вантажу

Обсяг перевезень і вантажообіг на плановий період визначається за формулою

(2.4)



де - відстаньперевезення, км (завдання).

). (2.5)

Таблиця 4. Обсяг перевезення та вантажообіг

№ маршруту	Найменування	Дні роботи	Обсяг перевезень, тони	Відстань перевезення,км	Плановий вантажообіг, ткм
	Вантажо-відправника	Вантажо-одержувача	Вантаж		Добовий	Плановий
1	м. Дніпро, вул. Новоорловська, 30	м. Черкаси, бул. Т. Шевченка, 207	Биті авто	2	6	12	273	3276
2	м. Черкаси, вул. Університетська, 29	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	Легкові авто	2	1,45	2,9	7	20,3
3	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	м. Черкаси, вул. Смелянська, 131	Легкові авто	2	3,2	6,4	2,2	14,08
4	м. Черкаси, вул. Смелянська,131	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	Легкові авто	2	2,4	4,8	4,4	21,12
5	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	Легкові авто	2	2,5	5	12,4	62
6	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	Легкові авто	2	9,5	19	367	6973
7	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	Легкові авто	2	4,9	9,8	3	29,4
8	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	м. Павлоград,, вул. Дніпровська, 573/1	Легкові авто	2	2,5	5	1,3	6,5
Всього:	-	16	32,45	64,9	670,3	10402,4



2.3 Визначення та обґрунтування типу рухомого складу. Коротка характеристика рухомого складу

Для перевезення легкових автомобілей необхідно вибрати оптимальний рухомий склад відповідно до завдання для курсового проектування.

Для перевезення даного виду вантажу пропоную автомобіль-тягач DAF TE 85XC, з держ. номером (АЕ 7265 АР) і напівпричеп 7310.025, з держ. номером (АЕ 7000 ХХ) (Додаток 2)

Стисла характеристика:

Повна маса автомобіля 25000 кг.

Допустиме навантаження на задню вісь - 9750 кг, на передню вісь - 5500 кг, на сідло - 9800 кг.

Габаритні розміри моделі:

Довжина - 7600 мм;

Ширина - 2400 мм;

Висота - 2400мм;

Колісна база - 3600 мм.

Максимальна швидкість - 85 км / год.

Вибір рухомого складу проводимо порівнюючи 2 види автомобіля (сідельні тягачі),а саме:DAF95XF430 та DAF TE85XC.

Таблиця 5. Вихідні дані для вибору рухомого складу

Показання	Умовні позначення	Марка автомобіля
		DAF 95 XF430	DAF TE 85XC
Коефіцієнт використання вантажопідйомності		1	1
Коефіцієнт використання пробігу		0,88	0,88
Середня технічна швидкість, км/год		40,20	40,20
Середня відстань перевезень вантажу, км		404	404
Лінійна норма витрат пального, л на 100 км пробігу		34	25



(2.6)

Де H₀ - лінійна норма витрат пального у літрах на 100 км пробігу;

Ц_лДП = 23грн./л.

Для автомобіля DAF 95 XF430:

.

Для автомобіля DAF TE 85XC:

.

Враховуючи витрати пального на транспортну роботу, більш економічним у витратах пального та доцільніший у використанні вантажопідйомності є DAF TE 85XC. (Додаток 3).

Стисла характеристика:

Повна маса автомобіля 25000 кг.

Допустиме навантаження на задню вісь - 9750 кг, на передню вісь - 5500 кг, на сідло - 9800 кг.

Габаритні розміри моделі:

Довжина - 7600 мм;

Ширина - 2400 мм;

Висота - 2400мм;

Колісна база - 3600 мм;

Максимальна швидкість - 85 км / год.;

робочий об'єм -12,9 л.c.;

номінальна потужність - 460 л.с.;

максимальний крутний момент - 2500 Нм;

Заправна ємність, л - 120;

Об'єм двигуна - 12600 см3;

Привід - 6x2;

Розмір (марка) шин - 215/75/R17.5;

Вид палива - дизельне;

Екологічні норми - «Евро-5».

2.4 Вибір типу та моделі навантажувально-розвантажувальних засобів. Організація роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів

Основнінорми часу простою піднавантаженням та розвантаженням за їздку, год, розраховується за формулою:

(2.7)

де t_1пк - час на навантаження (розвантаження) одного автомобіля, хв.;

n_пк - кількість навантажених автомобілів ..

.

0,5 год

5=5,2 год.

5=3,2 год.

де - основні норми часу простою під навантаженням та розвантаженням за їздку.

Час простою під навантаженням та розвантаженням t_н-р, год, розраховується за формулою

(2.8)

.



Таблиця 6. Вихідні дані роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних засобів

№	Пункт	Рухомий склад	Засіб навантаження-розвантаження
		Час приїзду	Час виїзду	Час початку навантаження	Час завершення навантаження
1	М. Дніпро, вул. Новоорловька, 30	08:15	10:01	08:15	09:51
2	М. Черкаси, бул. Т. Шевченка, 29	16:49	18:35	16:59	18:35
3	М. Черкаси, вул. Хіміків, 54	18:50	21:36	18:50	21:26
4	М. Черкаси, вул. Смелянська, 131	21:40	08:16	21:40	00:16
5	М. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	08:23	10:59	08:23	10:59
6	М. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	11:18	14:04	11:18	13:54
7	М. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	23:12	09:48	07:12	09:48
8	М. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	09:53	12:39	09:53	12:29
9	М. Павлоград, вул. Дніпровська 573/1	12:41	15:17	12:41	15:17

2.5 Розрахунок ТЄП роботи транспортних засобів на маршрутах

Час в наряді рухомого складу , год, визначається за формулою:

(2.9)

Таблиця 7. Вихідні дані для розрахунку ТЕП

Показники	Умовні познач.	Маршрут
1. Нульовий пробіг РС, км: - перший		364
-другий		90,6
2. Відстань перевезень за їздку, км		763,5
3. Пробіг без вантажу за їздку, км		93,2
4. Пробіг без вантажу за останню їздку, км		93,2
5. Нормативний час простою під навантаж. та розвантаж. за їздку, год:		20,4
- основний		5,2
- додатковий		3,2
6. Плановий час в наряді рухомого складу, год		19
7. Номінальна вантажопідйомність, т		18,5
8. Нормативна технічна швидкість руху, км/год		40,20
9. Коефіцієнт використання вантажопідйомності за їздку		0,88
10. Плановий обсяг перевезень за їздку, т		15,5
11. Дні роботи на плановий період	Др	12
12. Календарна кількість днів у періоді	Дк	89
13. Час обідньої перерви за зміну, год	Tвідп	16
14. Час перезміни водія, год	Tперезм	0,85

Визначення розрахункових ТЕП

Час руху рухомого складу складає T_рух, год, визначається тривалістю роботи на лінії, з урахуванням холостих та нульових пробігів:

(2.10)

.

Де час нульових пробігів.

Продуктивність у тонах за авто-день роботи U_p, т, розраховується за формулою:

(2.11)

Продуктивність у ткм за авто-день роботи W_p, ткм, розраховується за формулою:

(2.12)



.

Пробіг із вантажем за автомобіле-день L_в.об, км, розраховується за формулою:

(2.13)

км.

Загальний пробіг за авто-день L_заг.об, км, розраховується за формулою:

(2.14)

Для подальших розрахунків використовуємо 1 одиницю рухомого складу.

Таблиця 8. Техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу за автомобіле-день.

Найменування показників	Умовні познач.	Маршрут
1. Довжина маршруту, км	Lкм	763,5
2. Час оберту на маршруті, год	tоб	44,23
3. Кількість обертів	nоб	1
4. Кількість їздок	nї	6
5. Уточнений час наряду, год		44,23
6. Продуктивність у: - тоннах	Up	28,675
- тонно-кілометрах	Wp	5497
7. Пробіг, км: - із вантажем	Lїв.об	670,3
-загальний	Lзаг.об	763,5
8. Автомобіле-дні в експлуатації	АДе	12



Коефіцієнт технічної готовності автомобіля , розраховується за формулою

(2.15)

Де L_сд - середньодобовий пробіг;

d_тор - тривалість простою автомобіля в ТО і ремонті.

2.6 Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності та використання парку

Автомобіле-години в експлуатації АГ_е, розраховується за формулою

(2.16)

.

Час простою автомобіля за період АГ_н-р, розраховується за формулою

(2.17)

.

Час руху за період АГ_рух, розраховується за формулою

(2.18)

.

Обсяг перевезень за період Q_пер, т, розраховується за формулою

(2.19)

.

Вантажообіг за період P_пер, ткм, розраховується за формулою

(2.20)

.

Пробіг із вантажем за період L_в, км, розраховується за формулою

(2.21)

.

Загальний пробіг за період , км, розраховується за формулою

(2.22)

.

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності , розраховується за формулою

(2.23)

Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності , розраховується за формулою



(2.24)

Швидкість технічна V_т, км/год розраховується за формулою

(2.25)

Швидкість експлуатаційна , км/год, розраховується за формулою

(2.26)



3. Організаційний розділ

3.1 Документація і документообіг. Договір на перевезення вантажу

Для перевезення даного вантажу потрібні такі документи:

1) договір на перевезення;

2) товарно-транспортна накладна;

3) реєстраційний документ на транспортний засіб або інший

засвідчений в установленому порядку документ, що підтверджує право керування, користування чи розпорядження транспортним засобом;

4) фотокопія ліцензії, засвідчена автомобільним перевізником, або ліцензійна картка;

5) посвідченняна право керування транспортним засобом відповідної категорії;

6) талон про проходження державного технічного огляду;

7) поліс (сертифікат) обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів;

8) страховий поліс на вантаж;

9) шляховий лист;

10) договір роботодавця.

Оперативне планування і керівництво перевезеннями здійснює диспетчерська служба відділу експлуатації АТП, організаційна форма і структура якої залежить від масштабів АТП і прийнятої форми керівництва і планування.

Форма диспетчерського керівництва і планування: централізована.

Оперативне планування складається з упорядкуванням змінно-добових завдань по використанню рухомого складу на лінії.

Оперативне планування перевезень включає:

1. Прийом заявок від замовників та укладання договорів на перевезення вантажів.

2. Складання змінно добового плану перевезень по АТП.

3. Складання планових завдань по перевезенням вантажу для кожного водія.

4. Планування та організацію рухомого складу на лінію.

5. Прийом і опрацювання подорожніх листів і оперативний аналіз виконання змінно-добового плану.

Таблиця 9. Заявка на перевезення

№	Звідки	Куди	Найменування вантажу	Відстань перевезень, км	Кількість вантажу, т	Клас вантажу
1	м. Павлоград, вул. Дніпровська 573/1	М. Черкаси, бул. Т. Шевченка, 207	Биті авто	366,2	6	1
2	м. Черкаси, вул. Університетська, 29	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	Легкові авто	7	1,45	1
3	м. Черкаси, пр-т. Хіміків, 54	м. Черкаси, вул. Смелянська, 131	Легкові авто	2,2	3,2	1
4	м. Черкаси, вул. Смелянська, 131	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	Легкові авто	4,4	2,4	1
5	м. Черкаси, вул. Сумгаітська, 8	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	Легкові авто	12,4	2,5	1
6	м. Черкаси, Смелянське шосе, 8 км.	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	Легкові авто	367	9,55	1
7	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 334-А	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	Легкові авто	3	4,9	1
8	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 441-А	м. Павлоград, вул. Дніпровська, 573/1	Легкові авто	1,3	2,5	1

Час виїзду з АТП T_виїзд, год, хвилини, розраховується за формулою:

(3.1)



Де - час початку роботи пункту навантаження;

- довжина першого нульового пробігу;

V_т - технічна швидкість руху.

Час повернення в АТП T_заїзд, год, хвилини, розраховується за формулою:

(3.2)

Таблиця 10. Фрагмент змінно-добового плану перевезень

Пункт

Найменування вантажу

Відстань перевезень, км

Спосіб навантаження

Час, год.

Змінне завдання

Марка автомобіля

Номер

П.І.Б. водія

Навантаження

Розвантаження

виїзду

заїзду

Час в наряді

Кількість їздок

Перевезено тон

Подорожнього листа

Автомобіля

м. Дніпро, вул. Новоорловська, 30

м. Черкаси, бул. Т. Шевченка, 207

Биті авто

273

Водій-експедитор

08:15

16:49

44,23

6

36

DAFTE 85 XC

№ 1488

AE7265AH

Білий Володимир Вікторович, Безкутий Владислав Віталійович

Збір авто по м. Черкаси

Розвезення авто по м. Павлоград

Легкові авто

397,3

18:50

12:41

57,3

3.2 Диспетчерське керівництво перевезеннями

До внутрішньо-паркової диспетчеризації слід віднести приймання замовлення на перевезення вантажу від СПД на населення. Скласти графік випуску автомобільних транспортних засобів на лінію. Виписати дорожній лист на автомобільний засіб. Провести інструктаж для водіїв з правил перевезення вантажів. Скласти реєстр здачі дорожніх листів. Скласти диспетчерську доповідь про випуск автомобілів на лінію. Оформити журнал змінного диспетчера. Скласти добовий диспетчерський звіт. Визначити техніко-транспортної документації. Виконати операції, що регламентовані для єдиної нормативної документації.

3.3 Графік знаходження автомобіля на лінії

Час руху t_рух, хв., розраховується за формулою:

(3.3)

Час простою під навантаженням або розвантаженням t_н, t_р, хв., розраховується за формулою:

(3.4)

Час нульових пробігів t₀₁, t₀₂, хв., розраховується за формулами:



(3.5)

.

Таблиця 11. Розклад роботи автомобіля на маршруті

№ їздки	Вантажо-пункт	Час, год, хв	Вантажопункт	Час, год, хв	Примітка (відпочинок, перезмінка)
		прибуття	вибуття		прибуття	вибуття
-	Донбас-Промагросервіс	-	5:00	-	-	-	-
1	Ферма «Зоря», с. Вербуватівка	5:28	7:04	«Безлюдівський м'ясокомбінат», м. Харків	11:27	13:03	Перезмінка 15 хв
2	Агрофірма «Світанок», с. Новоселівка	14:27	16:03	Ферма «Зоря», с. Вербуватівка	20:58	22:34	Відпочинок 45 хв

3.4 Графік водіїв на місяць

Плановий фонд робочого часу Ф_пл, год, розраховується за формулою

(3.7)

Фактичнийфонд робочого часу розраховується за формулою

(3.8)



Недопрацьований фонд робочого часу розраховується за формулою

(3.9)

Таблиця 12. Графік роботи водіїв у лютому, березні та квітні 2018 року.

Лютий

ПІБ водія	Дні місяця
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Білий Володимир Вікторович
Безкутий Владислав Віталійович
Дні місяця
15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
Дні місяця
Час роботи за місяць, год
Ффакт	Фпл

Березень

ПІБ водія	Дні місяця
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Білий Володимир Вікторович
Безкутий Владислав Віталійович
Дні місяця
15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
Дні місяця
Час роботи за місяць, год
Ффакт	Фпл

Квітень

ПІБ водія	Дні місяця
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Білий Володимир Вікторович
Безкутий Владислав Віталійович
Дні місяця
15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
Дні місяця
Час роботи за місяць, год
Ффакт	Фпл



Висновок

В курсовому проекті було розроблено організацію перевезень легкових автомобілей з м. Павлоград, Дніпропетровської обл. до м. Черкаси. Для здійснення перевезення даного виду вантажу пропоную підприємство «Автотранс Україна», яке знаходиться в м. Дніпро, Проспект Труда, 2 Т. Потрібний рухомий склад є у цій компанії - DAFTE 85 XC, так як він є більш економічно вигідним в порівнянні з іншими за витратами пального на транспортну роботу та напівпричеп 7310.025 з держ. номером (АЕ 2512 ХТ )

Для виконання вантажно-розвантажувальних робіт було задіяно водія експедитора.

Для виконання завдання необхідно 2 водія.



Список використаної літератури

1. Закон України «Про транспорт», Вісник ВРУ, 2001. № 22.

2. Закон України «Про автомобільний транспорт», № 3244-111, Київ - 37 с; 2007.

3. Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні. Наказ Міністерства Транспорту України № 363 від 14.10.1997 р.

4. Приказ Минтранса от 17.01.2002 г. № 18 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автотранспортных средств».

5. Устав автомобильного транспорта Украинской ССР. № 401 от 27.06.69 г.

6. П.Р. Левковець, Д.В. Зеркалов, О.І. Мельниченко, О.К. Козаченко «Управління автомобільним транспортом». Арістей. К. 2006 р.

7. В.Я. Савенко, В.А. Гайдукевич. Транспорт і шляхи сполучення. А.К. 2007 р.

8. О.М. Роїна. Автомобільний транспорт в Україні. Нормативна база. КНТ. 2007 р.

9. М.С. Ходош. Вантажні автомобільні перевезення. Транспорт. Москва. 1996 р.

10. Л. Мірошниченко, Г. Саприкін, О. Михайленко, В. Кузнєцов. Автомобільні перевезення. Організація та облік. Харків. Фактор. 2007 р.

11. М.Є. Майборода, В.В. Беднарський. Вантажні автомобільні перевезення. Фенікс. Ростов на Дону. 2008 р.

12. М.Г. Босняк. Вантажні автомобільні перевезення. «Слово», Харків. 2010 р.

13. І.І Батищев. Організація і механізація навантажувально-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті. Транспорт. Москва. 1998 р.

14. Строков О.П. «Технічне обслуговування та ремонт вантажних і легкових автомобілів, автобусів. Книга 1». Основи будови та експлуатації автопоїздів. - К. «Грамота» 2005 р.

15. Комерційні автомобілі. Каталог великих та малих вантажівок, самоскидів, причепів, автобусів та мікроавтобусів. Москва. Третій Рим. 1999 р.

16. Методичні рекомендації до виконання курсового проекту з «ОВАП». Чорний В.В. 2017 року.

17. Інтернет-сторінка.

Размещено на Allbest.ru

...