Использование инновационных технологий и прогрессивных технических средств диагностирования автомобилей при подготовке инженерных кадров высшей квалификации А.Н. Карташевич, П.Ю. Малышкин, Д.С. Короленок, Г.Н. Гурков, О.Н. Лемешевский

Размещено на http://www.allbest.ru/

Использование инновационных технологий и прогрессивных технических средств диагностирования автомобилей при подготовке инженерных кадров высшей квалификации А.Н. Карташевич, П.Ю. Малышкин, Д.С. Короленок, Г.Н. Гурков, О.Н. Лемешевский

Введение

Безопасность дорожного движения во многом зависит от технического состояния автомобилей, проверка которых осуществляется на государственных диагностических станциях. В Республике Беларусь создана сеть диагностических станций, в том числе и в БГСХА. Наряду с проведением лабораторно-практических занятий и оказания платных услуг населению, на станции проводится сбор статистических материалов по надежности современных легковых автомобилей ведущих зарубежных фирм.

Среди всех видов транспорта наиболее опасным является автомобильный. Данные статистики показывают, что опасность при использовании автомобилей в 1,9 раза выше, чем при использовании воздушного транспорта, и более чем в 13 раз - железнодорожного. Основной причиной возникновения дорожно-транспорных происшествий является неудовлетворительное состояние автомобилей, которое обусловлено низким качеством и неполным техническим обслуживанием, а также недостаточным и несистематическим контролем технического состояния. В связи с этим правилами дорожного движения предусмотрено прохождение государственного технического осмотра (далее гостехосмотра) транспортных средств участвующих в дорожном движении. Для легковых автомобилей, не используемых для коммерческих перевозок, гостехосмотр проводится один раз в12 месяцев, кроме легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, - для них гостехосмотр проводиться один раз в 24 месяца. В Республике Беларусь создана сеть диагностических станций (216 по состоянию на 01.09.2011г.). В июне 2010 г. на кафедре тракторов и автомобилей введена в эксплуатацию компьютерная диагностическая линия по проведению гостехосмотра автомобилей, которая позволяет использовать данную базу по следующим направлениям:

1. Проведение лабораторно-практических занятий для студентов факультета механизации сельского хозяйства с целью дать будущему инженеру необходимые практические навыки по высокоэффективному управлению техническим состоянием автомобильного транспорта с использованием прогрессивных технологий и технических средств диагностирования автомобилей.

2. Подготовка специалистов рабочих профессий по специальности «Диагност для станции СТО», в том числе из числа студентов факультета механизации сельского хозяйства очного и заочного отделений с выдачей сертификата установленного образца.

3. Переподготовка и повышение квалификации работников станций СТО Республики Беларусь через факультет повышения квалификации и переподготовки кадров.

4. Сбор статистических материалов по надежности конструкций современных легковых автомобилей ведущих зарубежных фирм.

5. Оказания платных услуг населению и предприятиям Горецкого и близлежащих районов Могилевской области по проведению диагностики легковых автомобилей и микроавтобусов.

Таким образом, создаются реальные возможности объединения в единый комплекс производства, научных исследований и образования по направлению деятельности кафедры тракторов и автомобилей.

1.Анализ источников

С целью усиления практической подготовки студентов в академии внедряются новые инновационные образовательные технологии [1, 2], позволяющие сочетать производственную деятельность по диагностированию автомобилей с учебным процессом. Техническая диагностика изучает и устанавливает признаки неисправностей машин, механизмов и узлов; разрабатывает методы и средства для получения заключения о характере и сущности неисправностей; на основании изучения динамики изменения параметров технического состояния обеспечивает прогнозирование ресурса их безотказной работы. Теоретические основы технического сервиса, методы и средства диагностирования автомобилей, применяемое при этом оборудование подробно изложены в учебном пособии «Диагностирование автомобилей» [3]. В учебных пособиях «Диагностика и техническое обслуживание машин»[4, 5], рассмотрены вопросы практического использования теоретических основ технического сервиса в АПК с использованием современных диагностических средств применительно для тракторов, комбайнов и самоходной сельскохозяйственной техники. Научные основы и методология диагностирования машин подробно рассмотрены в технической литературе [6-8]. Практические советы при прохождении гостехосмотра даны в методических рекомендациях.

2.Методы исследований

Сбор статистических материалов производился по диагностическим картам, оригиналы которых выдаются владельцам автомобилей после прохождения гостехосмотра, а их копии хранятся на диагностической станции на бумажных и электронных носителях. Обработка результатов проводилась с использованием пакета прикладных программ Microsoff Exel.

Основная часть

В процессе исследований, проведенных на диагностической станции кафедры «Тракторы и автомобили», проверялось техническое состояние легковых автомобилей, проходивших гостехосмотр. За первый календарный год исследовано 2819 легковых автомобилей 49-ти марок с 1966 г. по 2010 г. выпуска. Исследуемые марки автомобилей условно можно разделить на 4 группы. Марки 1-й группы наиболее распространенные и представлены на рис. 1, их удельный вес в общем количестве автомобилей составляет более 60%.

Рис. 1. Количество машин по маркам

Проведенные исследования на диагностической станции определили самые популярные марки легковых автомобилей, среди которых абсолютным лидером является «Volkswagen», их количество составляет 17% от общего числа исследуемых автомобилей. На «Audi» и «Opel» приходиться по 10%, автомобилей марки «ВАЗ» - 9%, а Ford и Renault - 8% и 7% от общего числа соответственно.

Автомобили, входящие во 2-ю группу в количестве 7-ми марок, представлены на рис. 2.

Рис. 2. Количество машин по маркам

Во вторую группу входят марки легковых автомобилей, количество которых составляет менее 25%. К ним относятся Peugeot, Toyota - 4,3 и 3,9% от общего количества автомобилей;3,4% - Nissan и Mazda. Таких моделей, как Citroen и Mercedesвсего по 3,1%. Марка BMWзавершает вторую группу в количестве 2,3% от общего числа автомобилей.

Марки автомобилей 3-й группы представлены на рис. 3.

Рис. 3. Количество машин по маркам

Общее количество автомобилей 3-й группы составляет 13% от всех исследуемых автомобилей. Количество автомобилей марки Fiat составляет всего 10,4% относительно автомобилеймарки «Volkswagen». К маркам 4-й группы (количество которых составляет 3%) относятся: Proton, Suzuki, Alfa Romeo, Dodge, Subaru, Jeep, Chevrolet, Lancia, Lexus, Iveco, Land Rover, Saab,Москвич, ЗАЗ, ИЖ, ЛУАЗ, Ssangyong, Samand, Pontiac, Daihatsu, Dacia и другие. Наиболее распространенные модели «Volkswagen» представлены на рис. 4.

Рис. 4. Наиболее многочисленный модельный ряд «Volkswagen»

По результатам исследований наиболее многочисленной моделью является «Volkswagen Passat» (42% от количества исследуемых моделей) и занимает 7,1% в общем объеме автомобилей. Модель «Golf» среди Volkswagen составляет 25%, и 4,3% от общего числа автомобилей. Распространенный модельный ряд Audi представлен на рис. 5.

Рис. 5. Наиболее многочисленный модельный ряд «Audi»

Наибольшее количество - 46% представлено моделью «Audi 80», что составляет 4,5% от общего числа исследуемых автомобилей. 20% занимают модели «Audi А6» и «Audi 100» среди всех Audi. «Audi А4» составляет всего 12%. Наиболее распространенные модели «Opel» представлены на рис.6.

Рис. 6. Наиболее многочисленный модельный ряд «Opel»

дорожный автомобиль диагностический

Наиболее распространенные модели «OpelAstra», «OpelVectra», «OpelZafira», которые составляют 31%, 26% и 20% соответственно. Следует отметить, что при индивидуальном рассмотрении автомобилей, представленных на рис. 7, распределение марок имеет несколько иной характер.

Рис. 7. Наиболее распространенные модели автомобилей

Из приведенного рисунка можно выделить наиболее известные модели, количество которых составляет более 2% от всех исследуемых автомобилей. Volkswagen Passat занимает лидирующую позицию (42%), Audi 80 - 126 автомобилей (4,5% от общего числа), Volkswagen Golf - 121 автомобиль (4,3% от общего числа), 3,4% занимает Renault Scenic, Opel Astra - 3,1%, Opel Vectra - 2,6%, ВАЗ 2106 - 2,1% от общего числа. При рассмотрении автомобилей по годам выпуска (рис. 8) наибольшее количество представлено 1997 г., что соответствует 14-ти годам эксплуатации.

Рис. 8. Зависимость количества автомобилей от года выпуска

Количество автомобилей до 1989 г. выпуска и с 2007 по 2011 гг. незначительное. Стоит отметить, что наибольший объем (59%) исследуемых автомобилей приходиться на период с 1994 по 2003 гг. выпуска.

Рис. 9. Зависимость количества исправных и неисправных автомобилей от года выпуска

При сопоставлении рис. 8 и 9 можно отметить, что автомобили с 1990 по 2008 гг. выпуска имеют значительное количество неисправностей, максимальное количество неисправных автомобилей наблюдается 1999 и 2002 гг. выпуска.

Рис.8. Диаграмма распределения основных неисправностей автомобилей по годам выпуска

Наибольшее количество неисправностей связаны с внешними световыми приборами и тормозной системой 32% и 31% соответственно. 14% приходится на систему питания (систему управления двигателем). Остальные 23% приходится на прочее (ходовая часть, рулевое управление, внешний вид, комплектация и др.). Причем по всем системам больше всего неисправностей выявлено у автомобилей, выпущенных с 1997 по 2002 год.

За время работы станции проведены лабораторно-практические занятия для 1150-ти студентов факультета механизации сельского хозяйства, что позволило будущему инженеру получить необходимые практические навыки по диагностированию современных автомобилей различных производителей, изучить особенности их конструкции и технические характеристики.

Следует также отметить, что за первый год эксплуатации диагностической станции платных услуг населению и предприятиям Горецкого и близлежащих районов Могилевской было оказано на сумму около 90 млн. рублей.

Заключение

дорожный автомобиль диагностический

1.Результаты исследований позволяют предположить, что в связи с появлением высокотехнологичных электронных систем в автомобильном транспорте усложняется самостоятельное техническое обслуживание и ремонт владельцами легковых автомобилей. Имеющиеся станции технического обслуживания в г. Горки не позволяют в полной мере обеспечить надлежащий уровень обслуживания современных транспортных средств.

2. Для обеспечения замкнутого цикла необходимо на базе академии предусмотреть реконструкцию лаборатории, позволяющей проведение качественного технического обслуживания, диагностирования и ремонта современных автотранспортных средств.

3. В перспективе аналогичный диагностико-ремонтный комплекс следует планировать для тракторов, комбайнов и самоходной сельскохозяйственной техники.

4. При реализации двух последних пунктов заключения создаются реальные возможности объединения в единый комплекс производства, научных исследований и образования по направлению деятельности нескольких кафедр факультета механизации сельского хозяйства, создание специализированного холдинга и открытия новых специализаций и специальностей.

Литература

дорожный автомобиль диагностический

1. Карташевич, А.Н. Инновационные образовательные технологии на базах кафедр УО БГСХА / А.Н. Карташевич, А.Ф. Скадорва, В.А. Петухович // Перспективы развития высшей школы. Материалы 4-ой Междунар. науч.-методич. конф.- Гродно, УОГГАУ, 2011. - С.328-330.

2. Техническое диагностирование машин: лекция / Бел. Гос. с.-х. акад.; сост.А.Н. Карташевич, Г.Н. Сапьяник, А.Ф. Скадорва. - Горки: БГСХА, 2009. - 31с.

3. Диагностирование автомобилей. Практикум: учеб. пособие / А.Н. Карташевич [и др.]; под ред. А.Н. Карташевича. - Минск: Новое знание; М.: ИНФРА-М, 2011. -208с.

4. Диагностика и техническое обслуживание машин: практикум: учеб. пособие / А.В. Новиков, И.Н. Шило, А.Н. Карташевич [и др.]; под ред. А.В. Новикова.- Минск: БГАТУ, 2010. - 342с.

5. Диагностика и техническое обслуживание машин: практикум: учеб. пособие / А.В. Новиков, И.Н. Шило, А.Н. Карташевич [и др.]; под ред. А.В. Новикова.- 2-е изд., пересмотренное. - Минск: БГАТУ, 2011. - 344с.

6. Шадюль, Р.Методология диагностирования машин на всех этапах их существования: монография/ Р.Шадюль, М. Воропай, А. Карташевич. - Быдгощ, 2003.- 325с.

7. Карташевич А.Н. Методологические основы построения моделей динамического диагностирования машин/ А.Н. Карташевич, Р. Шадюль// Вестник Белорусской государственной сельскохозяйственной академии. - 2005. - №1. - С.100-103.

8. Карташевич А.Н. Концептуальный прогноз развития технической диагностики машин/ А.Н. Карташевич, Р. Шадюль, Г.М. Кухаренок, В.А. Бармин// Вестник Белорусской государственной сельскохозяйственной академии. - 2007. - №1. - С. 133-137.

9. Прохождение государственного технического осмотра владельцами транспортных средств:методические рекомендации / сост.А.Н. Карташевич, П.Ю. Малышкин, Д.С. Короленок, А.Ф. Скадорва, Г.Н. Гурков. - Горки: БГСХА, 2011.- 27 с.

Размещено на Allbest.ru