Синхронный генератор с независимыми фазами
Анализ результатов проведенных исследований современных автомобильных генераторов. Схемы включения фазных обмоток некоторых из них. Обоснование перехода на независимую схему соединения. Модель генератора с независимой схемой включения фазных обмоток.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.12.2017 |
| Размер файла | 1,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Синхронный генератор с независимыми фазами
Иванов Дмитрий Викторович
В Тольяттинском государственном университете был разработан синхронный автомобильный генератор, который отвечает высоким требованиям по повышенной энергоотдаче и требованиям отказоустойчивости. За основу разработки был взят серийно выпускающийся синхронный автомобильный генератор марки 9402.3701-06 производства завода КЗАТЭ. Данный генератор имеет в своем роде схему соединения фазных обмоток по типу «треугольник» с выпрямительным полумостом Ларионова (рис.1), что сказывается на его низкой токоотдаче и малоприемлемой надежности.
Рис.1. Схема соединения фазных обмоток генератора марки 9402.3701-06
автомобильный генератор обмотка фазный
Заводские характеристики генератора 9402.3701-06 по токоотдаче не превышают 85А, что в настоящих условиях использования на автомобиле не достаточно. К этому приводит использованная схема соединения фаз.
Повысить токоотдачу в данном генераторе можно если внести существенные изменения в магнитную систему генератора, а именно уходя от схемы соединения фазных обмоток по схеме «треугольника». Технологический разброс, при производстве, фазных обмоток генератора существенен, в результате возникает уравнивающая ЕДС, с током, который соизмерим с фазным током генератора.
Проведя исследование различных компоновок, схем соединения, а также выпрямительных схем, пришли к выводу о необходимости использования независимой схемы включения фазных обмоток генератора и применения полномостовой выпрямительной схемы (рис.2).
Рис.2. Схема соединения фазных обмоток в полномостовой схеме
В результате изменения в выпрямительном блоке каждая фазная обмотка получает двухполупериодный выпрямительный блок, тем самым вдвое снижая ток проходящий через каждый диод, что существенно повышает надежность данного выпрямительного блока.
Также авторами была предпринята попытка снизить частоту вращения самоиндукции генератора, для этого магнитная система ротора генератора была модернизирована с использованием постоянных магнитов высокой мощности. Были выбраны магниты постоянные на основе неодим-железо-бор, поскольку магниты данной группы имеют самое высокое значение коэрцитивной силы для требуемого диапазона рабочих температур от -60 до +120 градусов Цельсия.
Основываясь на проведенных изысканиях, определившись с выбором аналогов и элементной базы, в Тольяттинском государственном университете была разработана и реализована опытная модель синхронного генератора с независимой схемой соединения фазных обмоток и полным мостом. Модернизированный ротор генератора представлен на рис.3.
Рис.3. Модернизированный ротор синхронного генератора с независимым включением фаз
Особенностью реализации является использование нескольких кольцевых магнитов, по одному на каждый полюс магнитной системы ротора. Крепление было осуществлено при помощи технологии клейки специальными эпоксидными смолами с принудительной фиксацией винтами на резьбовом соединении. После модернизации была проведена повторная процедура балансировки ротора, во избежание биений в статоре. Опытный образец генератора в сборе представлен на рис.4.
Рис.4. Опытная модель генератора с независимым включением фаз
В настоящий момент, в Тольяттинском государственном университете проводятся полномасштабные исследования опытной модели генератора, с использования методов планирования экспериментальных исследований.
По свойствам полученный генератор относится ближе к источникам тока. Может практически полностью заменить собой основные модели автомобильных генераторов применяющихся в настоящее время. При его использовании уменьшаются потери в меди и уменьшается нагрев фазных обмоток. За счет повышенной токоотдачи и снижения потерь в фазных обмотках и выпрямительном блоке повышается его эффективность на 14%.
Список литературы
1. Акимов С.В., Боровских Ю.И., Чижков Ю.П. Электрическое и электронное оборудование автомобилей. - М.: Машиностроение, 1988.-276 с.
2. Чижков Ю.П., Акимов С.В.Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов.- М.:Издательство «За рулем», 2003.-384 с., ил.
3. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт, 2001.- 287 с., ил.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Нагрев вращающегося судового синхронного генератора при сушке в режиме симметричного короткого замыкания. Математическая модель для расчетов нагрева обмоток судовых синхронных генераторов при токовой сушке. Сушка и восстановление сопротивления изоляции.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 11.03.2017Назначение, структурный состав, принцип работы, устройство современных автомобильных генераторов и стартеров. Основные их технические характеристики, особенности условий эксплуатации. Главные неисправности и перспективы развития генераторов и стартеров.
курсовая работа [673,0 K], добавлен 21.01.2014Моделирование схемы автомобильной системы электроснабжения, в основе которой лежит синхронный генератор независимого возбуждения с когтеобразным ротором. Получение данных для выбора элементной базы и наглядные осциллограммы в разных режимах работы.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 28.02.2011Преобразование механической энергии дизеля в переменный ток. Устройство синхронного тягового генератора. Основные технические данные тяговых генераторов и тяговых агрегатов отечественных тепловозов. Система автоматического регулирования возбуждения.
реферат [1,0 M], добавлен 27.07.2013Конструкция и принцип действия системы автоматического регулирования генератора в теплоэлектрическом подвижном составе. Особенности соединения регуляторов теплового двигателя и генератора. Объединенное регулирование дизель-генератора и тяговых двигателей.
контрольная работа [302,3 K], добавлен 25.07.2013Системы возбуждения тяговых генераторов, требования к их характеристикам. Системы возбуждения при выпуклых и гиперболических характеристиках генератора. Совместная работа теплового двигателя и генератора. Возбудители с радиальным расщеплением полюсов.
контрольная работа [2,1 M], добавлен 25.07.2013Використання генераторів постійного струму для заряджання акумуляторних батарей та живлення електрообладнання автомобіля. Основні несправності генератора, перевірка наявності замикання або пошкодження обмоток ротора та статора за допомогою мультиметра.
отчет по практике [145,7 K], добавлен 15.09.2015Понятие и классификация асинхронных генераторов, области их применения и значение. Энергетические соотношения и генераторный режим асинхронного двигателя. Физические основы самовозбуждения, осциллограммы тока статора при самовозбуждении генератора.
реферат [1,0 M], добавлен 19.02.2014Частотные датчики для измерения неэлектрических величин на основе LC-генераторов. Способы измерения давления. Жидкостные U-образные, дифференциальные, двухстрелочные и электрические дистанционные манометры. Схемы включения электрических термометров.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 19.02.2012Технические данные устройств зашиты судовых генераторов. Разработка функциональной схемы стенда. Алгоритмы проведения испытаний устройств защиты судовых генераторов. Обеспечение повышенной устойчивости проектируемого объекта. Проведение испытания стенда.
дипломная работа [172,5 K], добавлен 27.02.2009Назначение и конструкция текстропно-редукторно-карданного привода подвагонных генераторов. Основные требования к приводам генераторов в эксплуатации. Характеристика производственного участка вагонных депо. Калькуляция себестоимости единицы продукции.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 31.05.2014Причины неполного включения (пробуксовки ведомых дисков), неполного выключения и резкого включения сцепления автомобиля. Проведение диагностических работ, виды технического обслуживания. Характеристика стенда для разборки, сборки и регулировки сцеплений.
отчет по практике [263,1 K], добавлен 07.05.2012Функциональное назначение, техническая характеристика, условия работы вилки включения гидронасоса. Программа выпуска ремонтируемых изделий. Маршрутный технологический процесс ремонта детали. Выбор способов устранения ее дефектов. Расчёт режимов обработки.
курсовая работа [362,3 K], добавлен 19.08.2015Техобслуживание и диагностика неисправности электрического оборудования, двигателей. Технология ремонта и способы устранения основных дефектов. Таблицы проверки и испытания обмоток. Системы эксплуатации генераторов и двигателей пассажирских вагонов.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 12.06.2012Определение транспортного коридора. Проблемы включения в международные транспортные системы транспорта России. Формирование трасс в воздушном пространстве России, наиболее привлекательные направления для транзитных полетов иностранных авиакомпаний.
реферат [19,0 K], добавлен 02.06.2010Устройство и назначение механизмов автомобилей. Виды конструкций автомобильных генераторов. Элементы бесконтактной системы зажигания. Задачи амортизаторов. Предназначение трансмиссии. Строение и схема работы подвески. Изготовление аккумуляторной батареи.
контрольная работа [2,9 M], добавлен 26.11.2014Генератор переменного тока и аккумулятор автомобиля. Неисправности и техническое обслуживание генератора и аккумуляторной батареи. Неисправности аккумулятора и их устранение. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте генератора.
реферат [546,2 K], добавлен 05.08.2008Основные сведения о судне и его энергетической установке, тип и мощность двигателей, частота вращения, система соединения с гребным валом. Главный распределительный щит, его расположение, устройство, количество и назначение панелей, способы включения.
отчет по практике [2,2 M], добавлен 12.05.2015Генератор як основне джерело електричної енергії в автомобілі, його структура та основні елементи, принцип дії та параметри роботи, оцінка її ефективності. Порядок передавання струму між частинами. Будова, принцип дії генератора змінного струму.
конспект урока [309,5 K], добавлен 03.10.2010Ремонт пневматического контактора ПК-96, предназначеного для включения силовых цепей электровоза. Схема включения линейных контакторов. Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда и при подготовке тормозного оборудования перед выездом из депо.
курсовая работа [133,4 K], добавлен 26.10.2014
