Определение основных проблем состояния общественного транспорта в г. Барнауле

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный университет», г. Барнаул, Российская Федерация

Определение основных проблем состояния общественного транспорта в г. Барнауле

Печатнова Елена Владимировна

магистрант, кафедра «БЖДвТС»

Пономаренко Екатерина Викторовна

студент, Кафедра «БЖДвТС»

Аннотация

В настоящее время в России пассажиры перемещаются в основном общественным транспортом. Однако состояние общественного транспорта во многих городах сопряжено с рядом проблем. Для выявления проблем был проведен опрос среди студентов Алтайского государственного университета о состоянии транспорта. Статья содержит анализ проведенного опроса. Студентам были предложены вопросы о безопасности, комфорте и других недостатках общественного транспорта. Всего в исследовании приняли участие 60 человек. Были выявлены основные проблемы, решая которые возможно повысить безопасность дорожного движения и уменьшить проблемы транспортных заторов.

Ключевые слова: общественный транспорт, безопасность дорожного движения, пассажиры, транспортные заторы

Основная часть

Одной из особенностей последних десятилетий является рост автомобильного легкового транспорта, а также необходимость быстрого перемещения населения в течение дня на значительные расстояния. Рост автотранспорта ведет к проблемам возникновения транспортные заторов, уменьшения безопасности и пр. Однако, решить проблемы перевозки населения возможно решить с помощью развития общественного транспорта. Однако в данной области также существует ряд существенных недостатков. На Коллегии Министерства транспорта РФ (2001) отмечалось, что городской пассажирский транспорт не способен обеспечить требуемый устойчивый рост подвижности населения, в 2-3 % ежегодно, сопоставимый с темпами роста экономики. Личные автомобили, работающие в режиме маршрутных такси, смягчив эту проблему, не могут обеспечить ее решение, так как уличная сеть городов достигла предела по своей пропускной возможности [1].

Начавшийся экономический рост России требует увеличения транспортной подвижности населения городов, иначе население ограничивается в своей экономической и социальной активности. Но в результате десятилетних социально-экономических изменений уровень и качество транспортного обслуживания населения в большинстве городов оцениваются как критические. Увеличились интервалы движения транспортных средств. Пассажиры, даже в часы пик вынуждены ждать подхода транспорта до 15 минут и более, что в 3 - 4 раза превышает ранее действовавшие нормы. Тарифная стоимость проезда увеличилась в 64 раза. В западных странах затраты на поездки в городском транспорте составляют 5-7 % от среднедушевого дохода основной массы населения. В России эта доля составляет более 9 %». Эксплуатационный парк подвижного состава наполовину самортизирован, годовое поступление нового подвижного состава сократилось с 19,0 до 5.0 тыс. единиц, в результате происходит постоянное снижение его технической готовности [1].

До середины 90 годов обновление парка сдерживалось резким спадом производства подвижного состава. В последние годы основной причиной стала ограниченность финансовых ресурсов. Транспортный рынок оказался слишком доступным, на нем оказалось много случайных людей. В результате те, кто работает с перспективой, из-за демпинга, не могут накопить деньги на покупку нового большого автобуса [1].

Перечисленные выше проблемы развития общественного транспорта рассмотрены в аспекте ежедневной необходимости перевозок пассажиров и отражают ситуацию вцелом по РФ. Однако развитие общественного транспорта требуется и для решения других важнейших транспортных проблем. В отношении крупных городов (населенных пунктов с численностью населения свыше 500 тысяч человек) транспортные проблемы рассматриваются обычно в двух вариантах: проблемы большого количества дорожно-транспортных происшествий и проблема возникновения транспортных заторов. По мнению многих исследователей, увеличение числа ДТП связано с увеличением количества личного транспорта. Соответственно снижение числа аварий возможно уменьшением или хотя бы недопущением усиленного роста автотранспорта. Таким же путем возможно и уменьшение проблемы транспортных заторов. Однако для недопущения роста числа личного автомобильного транспорта необходимо развитие общественного транспорта и решение проблем, связанных с ним.

Для выявления состояния и основных проблем общественного транспорта в г.Барнауле с точки зрения населения был проведен опрос среди студентов ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный университет» на тему общественного транспорта. Всего было опрошено 60 человек.

Прежде всего, респондентам были предложены вопросы о частоте использования общественного транспорта. Из анализа сделан вывод о том, что большая часть опрошенных используют ОТ для передвижения по городу ежедневно и регулярно, причем основная часть опрошенных пользуется услугами трамвая и автобуса, меньшая же часть пользуются троллейбусом и маршрутным такси. Далее, с помощью опроса, выяснялись основные недостатки общественного транспорта. Наиболее существенными недостатками респонденты отметили длительное время ожидания и недостаток комфорта, а также длительное время проезда к пункту назначения. При детальном изучении времени ожидания выяснено, что только около 10% населения ожидает необходимый маршрут более 10 минут. Вопрос о времени проезда к пункту назначения показал, что что большинство опрошенных добираются до нужного места в течение 20-40 минут, 16% же добираются за время более 40 минут.

Далее студентам был предложен вопрос о соблюдении техники безопасности в маршрутном транспорте, ведь согласно официальной статистике ГИБДД несоблюдение ТБ в общественном транспорте зачастую приводит к трагичным последствиям. Большинство опрошенных считают, что основная проблема безопасности внутри транспорта это неадекватности водителей и кондукторов, 27% опрошенных утверждают, что в ОТ не работают аварийные выходы и 19% - обеспокоены отсутствием поручней.

Затем респонденты перешли к одной из главных проблем безопасности ОТ - участившимися случаями ДТП с участием общественного транспорта, зачастую с тяжелыми последствиями. Опрос показал, что большинство считает недопустимыми состояние дорожного покрытия и техническое состояние транспорта.

И в завершении опрашиваемым предложен следующий вопрос: Что на Ваш взгляд снизит количество «пробок» в нашем городе? На который большинство ответило, что снижение числа пробок вполне возможно при условии совершенствования общественного транспорта и качественного ремонта дорожного покрытия.

Таким образом, проведя опрос среди студентов сделаны следующие выводы о том, что значительная часть населения использует ОТ для передвижения по городу ежедневно и регулярно; многие жители города не довольны состоянием ОТ, в частности длительным временем следования; существует серьезные проблемы в соблюдении техники безопасности персоналом общественного транспорта; население обеспокоено техническим состоянием ОТ и качеством дорожного покрытия и участившимися авариями по указанным причинам; а также жители нашего города уверены, эффективность ОТ необходимо повышать, а дороги ремонтировать достойно, тогда и платный въезд в центр нам не понадобится.

Список литературы

общественный транспорт безопасность перевозка

1. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов. М.: Горячая линия - Телеком. 2006. 448 с.

Размещено на Allbest.ru