Изучение динамики основных показателей состояния дорожной безопасности в Российской Федерации

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный университет»

Кафедра «БЖДвТС»

Изучение динамики основных показателей состояния дорожной безопасности в Российской Федерации

магистрант Печатнова Елена Владимировна

Аннотация

Согласно официальным данным ГИБДД в настоящее время не удается достичь устойчивого снижения показателей дорожной аварийности. Это говорит о необходимости более детального анализа ситуации. Необходимо анализировать особенности и тенденции состояния безопасности дорожного движения в каждом федеральном округе и регионе страны, как в совокупности, так и отдельно. В статье приведен общий анализ основных показателей безопасности дорожного движения в Российской Федерации. На основе данных ГИБДД РФ за 2013 года проведен сравнительный анализ федеральных округов и регионов.

Ключевые слова: показатели безопасности дорожного движения, аварийность, дорожно-транспортное происшествие

В настоящее время один из основных методов оценки деятельности органов государственного управления дорожного хозяйства, автотранспортных предприятий, подразделений ГИБДД по обеспечению безопасности дорожного движения (ОБДД) сводится к оценке изменения абсолютных значений основных показателей аварийности (количество ДТП, число погибших, число раненых и т.п.) к аналогичному периоду предыдущего года. Показатели аварийности характеризуют состояние дел по ОБДД и необходимы прежде всего для оценки работы различных организаций (дорожных организаций, ГИБДД, автотранспортных предприятий и пр.), так как в конечном счете предупреждение ДТП - одна из ключевых задач, определяющих эффективность управления безопасностью дорожного движения [2].

Рисунок 1. Динамика основных показателей аварийности за период с 2010 по 2013 гг.

Выделение общих тенденций и показателей состояния дорожной безопасности необходимо для ее оценки и принятия в дальнейшем эффективных мер по ее подъему. Для этого был проведен анализ данных ГИБДД РФ за прошедший год [1]. Анализируя данные выявлено, что в прошлом году отмечено снижение числа погибших и раненых в дорожных авариях: число погибших сократилось на 3,5% (27025 человек), пострадавших на 0,1% (258437 человек). Количество самих анализируемых ДТП возросло на 0,2% (258437). В целом, при сравнении показателей за последние 4 года, отмечено, что устойчивого и значительного снижения достичь пока не удается, что говорит о необходимости подробного анализа дорожной ситуации. Стоит отметить, что в связи с географическим положением Российской Федерации существуют значительные различия между федеральными округами и регионами, которые следует учитывать при анализе, разработке и внедрении решений по снижению травматизма на дорогах страны. Для этого был проведен анализ показателей дорожной аварийности по федеральным округам и субъектам, выделены положительные и негативные тенденции. Снижение значений по всем трем показателям аварийности отмечено в Центральном, Северо-Западном, Северо-Кавказском и Уральском федеральных округах. В ряде регионов отмечено ухудшение всех показателей: Брянская, Смоленская область (ЦФО), Краснодарский край (ЮФО), Пермский край, Нижегородская область (ПФО), Новосибирская область (СФО), Республика Саха (Якутия) (ДФО). Общее распределение исследуемых показателей в абсолютных значениях по федеральным округам представлено на рисунке 2.

Рисунок 2. Показатели дорожной аварийности по федеральным округам по итогам 2013

При анализе субъектов РФ отмечено, что наиболее значительный подъем значения по показателю общего количества ДТП отмечено в Пермском крае (+34,4% к АППГ), по показателю числа погибших - в Республике Саха (Якутия) (+16,4% к АППГ). Максимальный подъем по показателю числа пострадавших отмечено в Немецком автономном округе (+80,9% к АППГ), однако в виду небольшого численного значения самого показателя (85 человек) нельзя делать однозначных выводов. Подъем уровня безопасности отмечен в следующих регионах: по показателю числа ДТП отмечено наибольшее падение в Магаданской области (-15,6% к АППГ), количества погибших - в Еврейской автономной области (-49% к АППГ), числа раненых - в Свердловской области (-13,6% к АППГ).

Одним из интересных для анализа показателей является тяжесть последствий ДТП. В среднем по РФ он равен 9,5. В Центральном Федеральном округе значение рассматриваемого показателя равно 9,4, в Северо-Западном 7,2 в Южном 11,4, в Северо-Кавказском 14,8, в Приволжском 9,2, в Уральском 9,3, в Сибирском 9,6, в Дальневосточном 8,1. Таким образом, минимальное значение отмечено в Северо-Западном Федеральном округе, максимальное в Северо-Кавказском Федеральном округе. По субъектам РФ наименьшее его значение отмечено в Чукотском автономном округе (3,5), наибольшее - в республике Дагестан (20,4), хотя в данном субъекте и отмечено снижение всех трех основных показателей аварийности по итогам 2013 года.

Следующий показатель, с помощью которого часто оценивается состояние дорожной безопасности являются относительные показатели аварийности: количество ДТП на 10 тыс ед.ТС и число пострадавших на 100 тыс. жителей. Изучая первый из указанных показателей выявлено, что среднее его значение по стране составляет 42,6; в Центральном, Южном, Северо-Кавказском и Уральском федеральных округах значение меньше среднего. Максимальная величина наблюдается в республике Калмыкия, минимальная - в Чеченской республике. Аналогичный анализ проведен в отношении числа пострадавших на 100 тыс жителей. По РФ средняя величина указанного показателя составляет 199,1; меньше среднего - в Центральном, Южном, Северо-Кавказском федеральных округах. Максимальное значение зарегистрировано в республике Калмыкия, минимальное - в Чукотском автономном округе.

Проведя анализ, сделан вывод о том, что до настоящего времени не удается достичь устойчивой тенденции значительного улучшения ситуации в области безопасности дорожного движения. Необходимы дальнейшие целенаправленные действия по борьбе с дорожной аварийностью, большая часть из которых должна иметь комплексный характер. В настоящее время необходимо принятие мер как общероссийского характера (совершенствование законодательства БДД, корректировка административных наказаний за нарушение ПДД, внедрение систем фото- и видеофиксации), так и мер, разработанных для определенного региона.

безопасность дорожный движение аварийность

Список литературы

1. ГИБДД РФ [Электронный ресурс] URL: gibdd.ru

2. Санкт-Петербургский Государственный архитектурно-строительный университет [Электронный ресурс] URL: http://clubstarz.ru/Conference2006/section_4.pdf

Размещено на Allbest.ru