Алгоритм управления адаптивной подвеской автомобиля
Общее описание основных систем управляемых подвесок современных автомобилей. Функциональная схема адаптивной подвески, использующей в качестве демпфирующих устройств амортизаторы с магнитореологической жидкостью. Алгоритм ее работы, правила эксплуатации.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.12.2017 |
| Размер файла | 169,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Алгоритм управления адативной подвеской автомобиля
В автомобилестроении, конструкция подвески и особенности системы ее управления определяют важнейшие эксплуатационные качества автомобиля, такие как плавность хода, устойчивость и управляемость. Все перечисленные характеристики автомобиля влияют на главное качество транспортного средства - его безопасность.
Авторами был произведен анализ систем управления подвесками автомобилей, применяемых лидерами мирового автомобилестроения.
В результате проведенного анализа, было выявлено, что построение системы активного регулирования подвески автомобиля зависит от выбора типа упругого элемента. Так, например, на некоторых автомобилях марок Citroen и Peugeot, применяется система Hydractive с использованием гидропневматических демпфирующих элементов. Система фирмы Opel Continuous Damping Control (CDC) использует в основе двухтрубные гидравлические амортизаторы с газовым подпором, изменение демпфирующих свойств которых происходит за счет изменения сечения перепускного канала между основным телом амортизатора и дополнительным резервуаром с жидкостью. Система с применением амортизаторов типа Magnetic Ride Control используется на автомобилях концерна GM. Преимуществом данной системы является магнито-реологическая жидкость, позволяющая изменять характеристики амортизатора в широком диапазоне с плавностью, не доступной для других систем.
Авторами был разработан алгоритм работы системы управления адаптивной подвеской автомобиля, в основе которой используются амортизаторы Magnetic Ride Control (рис. 1).
Алгоритм работы системы позволяет управлять четырьмя амортизаторами автомобиля (АПЛ, АПП, АЗЛ, АЗП) на основании показаний с двух датчиков уровня, установленных в передних арках автомобиля (ДУП), двух датчиков уровня, установленных в задних арках автомобиля (ДУЗ), датчика угла поворота рулевого колеса (ДУПР), а также с показаний трех акселерометров (А1, А2, А3). Система собирает и обрабатывает сигналы с блока управления трансмиссией (БУТ), блока управления тормозной системой (БУТС), модуля управления кузовной электроникой (МУКЭ), блока управления двигателем (БУД) и информационного дисплея водителя (ИДВ). На основании полученных данных, а также исходя из выбранного режима эксплуатации, установленного соответствующим положением переключателей на клавиатуре, блок управления подвеской подает напряжение на соленоиды амортизаторов. Контроль работы системы происходит на основании обратной связи, получаемой по сигналам с акселерометров.
Схема системы управления адаптивной подвеской автомобиля
адаптивный автомобиль подвеска амортизатор
Применение данного алгоритма управления обеспечивает максимальное сцепление автомобильных колес с дорогой с минимизацией передающихся колебаний на кузов. Взаимодействие системы управления подвеской с системой динамической стабилизации кузова и антиблокировочной системой обеспечивает изменение демпфирующих свойств амортизаторов для достижение максимально безопасного режима эксплуатации автомобиля.
Список литературы
1. Акимов С.В., Боровских Ю.И., Чижков Ю.П. Электрическое и электронное оборудование автомобилей. - М.: Машиностроение, 1988. - 276 с.
2. Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. - М.: Издательство «За рулем», 2003. - 384 с., ил.
3. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт, 2001. - 287 с., ил.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Изучение конструкции подвесок легковых автомобилей и их виды. двухрычажная, многорычажная, задняя зависимая и полунезависимая подвески, их достоинства и недостатки. Порядок установки и замены пневмоэлементов. Подвески грузовых автомобилей и внедорожников.
реферат [2,3 M], добавлен 24.01.2011Требования, виды, применяемость автомобильных подвесок, которые обеспечивают упругое соединение несущей системы с колесами автомобиля. Упругая характеристика подвески, способы обеспечения постоянства статического прогиба. Кинематические схемы подвесок.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.02.2017Конструкции подвесок без поперечного смещения кузова. Модернизация задней подвески автомобиля ВАЗ 2123, с целью устранения поперечных перемещений кузова при движении по неровным дорогам. Конструкции шарниров подвески. Расчет оси поворотного рычага.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 02.10.2013Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.
контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015Основы конструкции подвески автомобиля как промежуточного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Требования к подвеске автомобиля. Типы подвесок и их классификация по типам направляющего аппарата (зависимые и независимые) и упругих элементов.
реферат [717,9 K], добавлен 18.12.2011Обзор и анализ конструкций подвесок грузовых автомобилей. Применение гидравлического замедлителя, встроенного в регулятор при динамических колебаниях кузова автомобиля. Обоснование схемы и конструкции задней подвески, выбор ее основных параметров.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.06.2011Общее устройство автомобиля и назначение его основных частей. Рабочий цикл двигателя, параметры его работы и устройство механизмов и систем. Агрегаты силовой передачи, ходовой части и подвески, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы.
реферат [243,2 K], добавлен 17.11.2009Подвеска автомобиля как совокупность устройств, связывающих колеса с рамой (кузовом) и предназначенных для уменьшения динамических нагрузок. Типы подвесок, классифицированных по различным признакам. Проектирование подвески для легкового автомобиля.
курсовая работа [766,4 K], добавлен 16.07.2009Разработка и исследование универсальной адаптивной системы автоматического управления электроприводами вспомогательного электрооборудования автомобиля. Поиск оптимального режима работы двигателя и высоких показателей взаимозаменяемости элементов системы.
презентация [44,2 K], добавлен 15.10.2013Знакомство с особенностями диагностирования и обслуживания современных электронных и микропроцессорных систем автомобиля. Анализ основных критериев классификации электронных компонентов автомобиля. Общая характеристика систем управления двигателем.
реферат [1,4 M], добавлен 10.09.2014Особенности конструкции оси балансировочной подвески автомобиля. Условия работы детали при эксплуатации. Выбор рационального способа восстановления. Определение размера месячной партии. Технологическая операционная карта демонтажа, монтажа детали.
курсовая работа [602,5 K], добавлен 12.12.2013Процесс входа в поворот многоосных автомобилей с различными схемами расположения управляемых осей. Угловые скорость и ускорение продольной оси автомобиля, изменение радиуса кривизны траектории движения в зависимости от угла поворота управляемых колес.
реферат [271,8 K], добавлен 12.02.2011Обзор основных электронных информационных систем современных автомобилей, а также анализ физических основ функционирования данных систем и разработка устройства для облегчения парковки автомобиля с использованием излучения ультразвукового (УЗ) диапазона.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 10.08.2012Описание процесса замены резьбовых соединений рычагов подвески автомобиля ГАЗ 24 на резинометаллические шарниры и анализ их конструкции. Расчет статической нагрузки на колеса подвески и влияния на жесткость рычажной подвески. Прочность сайлент-блоков.
курсовая работа [329,4 K], добавлен 07.01.2011Общая характеристика деятельности предприятия "Управление Материально-Технического Снабжения". Описание технологического процесса ремонта задней подвески автомобиля ВАЗ-2106. Установка и снятие задней подвески, техника безопасности при ее ремонте.
отчет по практике [1,9 M], добавлен 22.03.2012Особенности конструкции и работы передней и задней подвески автомобиля ВАЗ 2115. Проверка и регулировка углов установки колес. Возможные неисправности подвески автомобиля. Оборудование и расчет площади участка. Совершенствование работ по диагностированию.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 25.01.2013Назначение и функции подвесок, их виды по способу соединения колёс между собой. Описание конструктивных особенностей различных типов подвесок. Их кинематические и упругие характеристики, преимущества и недостатки, применение. Понятие развала и схождения.
презентация [265,6 K], добавлен 06.04.2014Статистика дефектов функциональных систем автомобилей ВАЗ. Основные методы и алгоритм для диагностирования электрооборудования автомобиля в условиях массового промышленного производства. Исследования переходного процесса в изделии электрооборудования.
презентация [352,2 K], добавлен 16.10.2013Определение мощности двигателя. Выбор типа коробки передач. Кинематическая схема трансмиссии. Определение углов поворота управляемых колёс. Подбор типа несущей системы, подвески, тормозной системы, рулевого управления. Расчёт на нагрев нажимного диска.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 17.04.2013Неполадки элементов подвески, которые влияют на плавность хода, устойчивость автомобиля в период его движения. Причины, признаки и обнаружение, устранение неисправностей ходовой части автомобиля, операции по регулировкам и техническому обслуживанию.
курсовая работа [4,4 M], добавлен 14.10.2009
