Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Оцінка якості бензинів, що реалізується на Луцьких АЗС

Оцінка якості бензинів, що реалізується на Луцьких АЗС

Комплексний аналіз показників споживних властивостей бензинів, що реалізуються на Луцьких АЗС. Проблема контрабанди та фальсифікації бензинів. Операції з автомобільним пальним. Фіктивний експорт нафтопродуктів з метою незаконного відшкодування ПДВ.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык украинский
Дата добавления 28.12.2017
Размер файла 20,0 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Луцький національний технічний університет

Оцінка якості бензинів, що реалізується на Луцьких АЗС

Речун О.Ю.

Максимук М.А.

Постановка проблеми у загальному вигляді і її зв'язок з важливими науковими та практичними завданнями. Продукція нафтопереробної промисловості користується повсякденним попитом та є високоліквідною продукцією. Проблема якості нафтопродуктів, зокрема бензинів і дизельних палив, є нагальним питанням сьогодення, адже кількість автомобілів щороку збільшується, а екологічна ситуація довкілля та здоров'я людей дедалі погіршується. Тому оцінка якості нафтопродуктів, ідентифікація фальсифікованих неякісних палив, є актуальними сучасними проблемами [1].

Аналіз останніх досліджень, у яких започатковано вирішення проблеми. Аспектам функціонування нафтохімічної промисловості України присвячені праці таких науковців, як М. Братичак, К. Патриляк, В. Сиромятников, О. Суберляк, Б. Бугай, О. Гринчишин, В. Бростов та інші [2-4]. Ці вчені піднімають питання застосування якісних палив, що відповідають вимогам чинних європейських стандартів, наголошують на необхідності вдосконалювати українську нормативно-технічну документацію, модернізовувати нафтопереробні заводи, які на сьогодні не можуть випускати конкурентоспроможні бензини, акцентують увагу на необхідності використовувати біопалива, біоетанолу, зокрема, адже нафта - вичерпний енергоносій, ціна на який щороку буде лише зростати, та й енергозалежність України все далі занепокоює споживачів.

Цілі статті. Метою статті є аналіз показників споживних властивостей бензинів, що реалізуються на луцьких АЗС.

Об' єкт дослідження - бензини різних виробників марки А-95, що реалізуються на луцьких АЗС.

Виклад основного матеріалу дослідження з повним обґрунтуванням отриманих наукових результатів. На луцьких АЗС було проведено оцінку якості різних бензинів марки А-95. У лабораторних умовах луцької нафтобази «WOG» досліджували проби звичайного А-95, зразки з приставкою «євро», а також бензин на основі біоетанолу. Відбір проб дев'яносто п'ятого проходив на АЗС восьми компаній, які значною мірою формують ринок. Сюди потрапили проби: WOG (A-95), OKKO (A-95 Євро), БРСМ (А-95, А-95 Євро та А-95 Еко), UPG (А-95 та А-95 Євро), КЛО (А-95, А-95 Євро, Е95-40), Shell (A-95), ANP (A-95, A-95 Євро та А-95 Еко), Motto (A-95, A-95 Євро, А-95 Е40).

Найперше було перевірено октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації - передчасному згорянню бензину в камері згоряння. У двох компаній результати не відповідали нормативам. У трьох зразків мережі МОТТО - у звичайного А-95 октан виявився 79,2 од., у бензині з приставкою євро 80 одиниць. У інших мереж октанове число було в межах норми, а найкращі показники були у Shell (85,6), OKKO (85,8) і два зразки БРСМ - А- 95 Євро (86 одиниць) та А-95 Еко (86,7 одиниць), що зображено на табл. 1.

Також оцінювали дуже важливий показник - вміст сірки. Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок і знищення каталізаторів. В цілому, всі зразки бензину відповідали вимогам чинного технічного регламенту.

Таблиця 1. Результати оцінки якості бензину на луцьких АЗС згідно з нормативами Технічного регламенту щодо якості до автомобільних бензинів, дизельного, суднових та котельних палив

Найменування бензину

Октанове число - за моторним методом (не менше, од.)

Сірка, не більше, мг/кг

Бензол % об.

Аром., не більше, % об.

Ціна, грн. (на момент відбору проб)

Норма Євро 4,

85

50

1

35

-

Євро 5

85

10

1

35

БРСМ А-95 Україна

85,6

5

0,54

30,4

22,39

БРСМ А-95 Євро

86

6

0,55

32,9

22,99

БРСМ А-95 БІО

86,7

32

9,3

20,49

ОККО А-95 Євро

85,8

6

0,7

31,5

24,99

Shell А-95

85,6

7

0,86

27,6

24,59

WOG A-95

85

5

0,77

26,9

24,99

КЛО Е95-40

85,3

81

13,5

20,99

КЛО А-95 Україна

84,6

103

11,1

21,5

22,79

КЛО А-95 Євро

85,3

7

1

30

24,79

UPG А-95

85,3

6

1,7

44,4

22,50

UPG А-95 Євро

85,1

5

0,73

31,9

23,49

MOTTO А-95

79,2

42

1,3

13,1

21,89

MOTTO А-95 Євро

80

49

1.3

14,2

22,19

MOTTO А-95 БІО

80

57

13,2

19,49

ANP А-95 БІО

86

9

0,04

1,4

19,99

ANP А-95 Україна

85,2

6

0,96

33,9

21,95

ANP А-95 Євро

85,2

3

1

34,9

22,15

Наступний параметр - вміст бензолу. Підвищена концентрація бензолу наносить велику шкоду, як навколишньому середовищу, так і автомобілю. В результаті, всі бензини з позначенням «Євро», крім МОТТО (1,3 при нормативі не більше 1) показали практично відсутню в своєму складі цього шкідливого компоненту.

Варто зазначити, що ціна не завжди є показником високої якості бензинів, адже один із низькоякісних зразків, а саме бензин КЛО А-95 Україна за ціною виявився одним із найдорожчих.

Висновки та перспективи подальших досліджень. Отже, проведені дослідження засвідчили, що обрані бензини відповідають вимогам чинного технічного регламенту за показниками октанове число, вміст сірки (за винятком КЛО А-95 Україна), за вмістом бензолу (окрім КЛО А-95 Україна ), за вмістом ароматичних вуглеводнів окрім (UPG А-95). Майже усі бензини, що досліджувались за екологічним класом можемо віднести до Євро 5 (окрім БРСМ А-95 БІО, КЛО Е95-40, КЛО А-95 Україна, MOTTO А-95 Євро, MOTTO А-95 БІО). Тобто переважна більшість об'єктів досліджень підтвердили свою високу якість лабораторними дослідженнями.

У зв'язку з виявленими проблемами на ринку світлих нафтопродуктів державним органам слід жорсткіше контролювати імпорт бензинів, аби запобігати контрабанді, жорсткіше нормувати якісні показники у нормативно-технічній документації, аби бензини були більш екологічно чистими, а це, в свою чергу, вимагає модернізацію вітчизняних НПЗ та імпорт лише високоякісного пального.

Література

автомобільний пальне бензин

1. Ткачук В.В. Оцінка якості світлих нафтопродуктів / В.В. Ткачук // Товари і ринки № 1. - К.: КНТЕУ. - 2014. - С. 131-138.

2. Братичак М.М. Стратегія розвитку нафтогазопереробної промисловості України/ Матеріали науково-технічної конференції «Поступ в нафтогазопереробній та нафтохімічній промисловості»: збірник тез доповідей. - Львів: Національний університет «Львівська політехніка». - 2007. - С. 13-16.

3. Суберляк О. Вплив композиційного і технологічного факторів на процес одержання полівінлпіролідон-2-гідроксіетилметакрилатних фотополімерів / Матеріали науково-технічної конференції «Поступ в нафтогазопереробній та нафтохімічній промисловості»: збірник тез доповідей. - Львів: Національний університет «Львівська політехніка». - 2007. - С. 260-262.

4. Сульфонатні присадки для моторних олив на основі алкілбензолів цеолітного алкілування / К.І. Патриляк, В.М. Антонов, В.А. Бортишевський, І.І. Мішуніна // Катализ и нефтехимия. -- 2005. -- № 13. -- С. 32-36.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены