Исследование рельсовой цепи постоянного тока с импульсным питанием
Исследование работы рельсовой цепи с импульсным питанием в нормальном, шунтовом и контрольном режимах, их сравнение с работой рельсовой цепи с непрерывным питанием. Определение коэффициента шунтовой чувствительности. Коэффициент контрольного режима.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.12.2017 |
| Размер файла | 443,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
Кафедра: " АТиС "
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
по дисциплине: «Автоматика и телемеханика на перегонах»
на тему: Исследование рельсовой цепи постоянного тока с импульсным питанием
Проверил: ст. преподаватель Углев Д.В.
Выполнили:ст.гр. СОа-424
Голочалов Н.С. Муллагалямова Ю.З. Соломатин Н.С. Вагапов Д.А.
Екатеринбург
2017 г.
Исследование рельсовой цепи постоянного тока с импульсным питанием
рельсовый цепь импульсный шунтовый
Цель работы: Исследование работы рельсовой цепи с импульсным питанием в нормальном, шунтовом и контрольном режимах, сравнить с работой рельсовой цепи с непрерывным питанием.
Рис. 1. Схема рельсовой цепи постоянного тока с импульсным питанием.
Основным типом РЦ, применяемой на перегонах с автономной тягой, является РЦ постоянного тока с импульсным питанием. Импульсные РЦ просты по устройству, потребляют малую мощность и обеспечивают возможность их резервирования от аккумуляторов, что особенно важно для участков с ненадежным электроснабжением.
1. Нормальный режим работы РЦ
При L=2000 м.
Таблица 1
|
rи, Ом*км |
Uн, В |
Iн, А |
Uр, мВ |
Iр, А |
Rп, Ом |
з, % |
|
|
1 |
0,9 |
0,3 |
50 |
0,3 |
3 |
5,56 |
|
|
2 |
1 |
0,4 |
70 |
0,42 |
2,5 |
7,35 |
|
|
3 |
1,1 |
0,5 |
80 |
0,48 |
2,2 |
6,98 |
|
|
4 |
1,1 |
0,54 |
90 |
0,52 |
2,0 |
7,88 |
|
|
5 |
1,2 |
0,64 |
100 |
0,58 |
1,9 |
7,55 |
Сопротивление передачи РЦ определяется по формуле:
Коэффициент полезного действия определяется по формуле:
При L=2500 м.
Таблица 2
|
rи, Ом*км |
Uн, В |
Iн, А |
Uр, мВ |
Iр, А |
Rп, Ом |
з, % |
|
|
1 |
0,8 |
0,22 |
32 |
0,2 |
3,6 |
3,64 |
|
|
2 |
1 |
0,3 |
60 |
0,34 |
3,3 |
6,80 |
|
|
3 |
1,1 |
0,4 |
70 |
0,42 |
2,8 |
6,68 |
|
|
4 |
1,2 |
0,48 |
80 |
0,44 |
2,5 |
6,11 |
|
|
5 |
1,2 |
0,52 |
85 |
0,46 |
2,3 |
6,27 |
По графику видно, что с ростом сопротивления изоляции растет ток, протекающий через релейный конец рельсовой цепи. Это обуславливается тем, что при росте сопротивления балласта уменьшаются потери в рельсовой линии и к релейному концу прикладывается большее напряжение. Кривая L=2000 расположена на графике выше, так как падение напряжения на рельсовой линии длинной 2000 метров меньше чем при длине 2500 метров.
2. Шунтовой режим работы РЦ
Таблица 3
|
Пит. РЦ |
Место шунта, м |
0 |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
|
|
Имп. |
Rшх, Ом |
0,21 |
0,21 |
0,21 |
0,21 |
0,21 |
- |
|
|
Непрер. |
R'шх, Ом |
0,12 |
0,12 |
0,15 |
0,12 |
0,12 |
- |
Определить теоретически точку, в которой шунтовая чувствительность имеет максимальное значение:
Полученное теоретически значение точки максимального значения Rш равно 1018 м примерно совпадает со значением полученным опытным путем.
По графику видно, что шунтовая чувствительность при импульсном питании выше чем при непрерывном. Так как при непрерывном питании нужно, чтобы реле обесточилось, а при импульсном достаточно того, чтобы реле не успевало встать под ток.
Таблица 4 Определение коэффициента шунтовой чувствительности
|
Место наложения шунта, м |
Импульсное питание |
Непрерывное питание |
|||||
|
Uршф, мВ |
Iршф, А |
Кш |
U'ршф, мВ |
I'ршф, А |
К'ш |
||
|
0 |
18 |
0,12 |
1,13 |
29 |
0,94 |
0,14 |
|
|
500 |
17 |
0,12 |
1,13 |
27 |
0,88 |
0,15 |
|
|
1000 |
17 |
0,11 |
1,23 |
26 |
0,88 |
0,15 |
|
|
1500 |
17 |
0,1 |
1,35 |
27 |
0,9 |
0,15 |
|
|
2000 |
19 |
0,12 |
1,13 |
30 |
0,98 |
0,14 |
|
|
2500 |
100 |
0,66 |
0,20 |
180 |
0,5 |
0,27 |
Расчет коэффициента шунтовой чувствительности производится по формуле:
где, Iотп - ток отпадания якоря путевого реле (Iотп=0,135 А)
По графику видно, что при импульсном питании рельсовая цепь имеет лучший коэффициент шунтовой чувствительности.
3. Контрольный режим РЦ
Таблица 5
|
rи, Ом*км |
Uн, В |
Iн, А |
Uрк, мВ |
Iрк, А |
Zпч, Ом |
Кк |
|
|
1 |
1,3 |
0,23 |
37 |
0,12 |
10,8 |
1,13 |
|
|
2 |
1,5 |
0,19 |
55 |
0,18 |
8,3 |
0,75 |
|
|
5 |
1,8 |
0,09 |
36 |
0,12 |
15,0 |
1,13 |
|
|
10 |
1,9 |
0,04 |
24 |
0,78 |
2,4 |
0,17 |
Сопротивление передачи рельсовой цепи в контрольном режиме рассчитывается по формуле:
Коэффициент контрольного режима рассчитывается по формуле:
По графику видно, что критическое сопротивление балласта в контрольном режиме 10 Ом/км.
Определить теоретическое значение rикр по формуле:
Определение наиболее опасного места излома рельса:
|
Координата обрыва, м |
0 |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
|
|
Iрк, А |
- |
0,1 |
0,2 |
0,24 |
0,28 |
График зависимости тока протекающего через реле от места излома рельса.
Таким образом, наиболее опасное место излома рельса вблизи питающего конца.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Изучение принципиальной схемы фазочувствительной рельсовой цепи и назначения её компонентов. Расчет работы рельсовой цепи в нормальном, шунтовом, контрольном и режиме короткого замыкания. Характеристика основных требований эксплуатации рельсовой цепи.
курсовая работа [994,3 K], добавлен 14.04.2015Характеристика рельсовой цепи, ее схема и параметры. Расчет трех основных (нормальный, шунтовой, контрольный) и двух дополнительных (короткого замыкания и АЛС) режимов работы кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 Гц при наихудших условиях.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.12.2013Специфика работы рельсовых цепей как наиболее малонадежных элементов железнодорожной автоматики и телемеханики. Расчет питающего реле фазочувствительной рельсовой цепи в нормальном режиме. Расчёт шунтового режима эксплуатации, режима короткого замыкания.
дипломная работа [355,3 K], добавлен 10.11.2013Нормативные параметры, режимы работы и предъявляемые требованиям к неразветвленной рельсовой цепи на участке железной дороги с электротягой. Электрические параметры оборудования. Расчет коэффициентов четырёхполюсников, перегрузки реле, шунтового режима.
курсовая работа [546,1 K], добавлен 12.10.2009Решение задачи по одновременному использованию рельсовой линии для пропуска сигнального тока рельсовой цепи и обратного тягового тока в условиях установки изолирующих стыков посредством установки путевых дросселей. Рельсовая цепь с путевыми реле.
реферат [750,6 K], добавлен 04.04.2009История развития рельсовых цепей, усовершенствование и модернизация. Путевая автоматическая блокировка. Назначение рельсовой цепи: информация о состояниях рельсовой линии в пределах контролируемого участка пути, занятости или нарушении целостности.
реферат [1,8 M], добавлен 04.04.2009Определение возвышения наружной рельсовой нити, ширины ее колеи в круговой кривой при разных видах вписывания подвижного состава, разбивочных параметров переходной кривой, количества и порядка укладки укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити.
контрольная работа [417,7 K], добавлен 12.03.2011Сфера применения бесстыковых рельсовых цепей на линиях, где рельсовые нити пути составлены из цельносварных рельсовых плетей большой длины. Структурная схема бесстыковой рельсовой цепи. Зоны дополнительного шунтирования. Регулировка и кабельная сеть.
реферат [729,3 K], добавлен 04.04.2009Характер помех, возникающих в контактной рельсовой сети со стороны тягового электроснабжения, частые причины их возникновения. Анализ работы устройств АЛС-АРС на основании оценки параметров кодовых сигналов. Методика устранения импульсных помех.
реферат [477,2 K], добавлен 29.05.2009Описание систем автоматики и телемеханики для интервального регулирования движения поездов. Разработка двуниточного плана станции. Расчет станционной рельсовой цепи для проектирования устройства автоблокировки и электрической централизации малых станций.
дипломная работа [194,2 K], добавлен 14.11.2010Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости. Расчет кодовой рельсовой цепи частотой 25 Гц. Схемы сигнальной точки автоблокировки. Схемы увязки со станционными устройствами по прибытию и отправлению. Схема кодирования на проход по главному пути.
курсовая работа [8,9 M], добавлен 12.02.2013Классификация карьерных железнодорожных путей по назначению и месту расположения в карьере. Понятие плана и профиля пути. Раздельные пункты (пост, разъезд, станция), их значение для безопасности движения. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов.
реферат [67,8 K], добавлен 14.04.2009Рельсовые цепи и их техобслуживание: осмотр элементов и оборудования, измерение напряжения на путевых реле, шунтовой чувствительности, контроль чередования полярности мгновенных значений сигнального тока и замена аппаратуры для ремонта в мастерских.
реферат [54,5 K], добавлен 04.04.2009Схемы электровоза (силовые цепи), радиооборудования (радиостанций). Принципиальная силовая схема секции восьмиосного электровоза переменного тока с неуправляемыми выпрямителями. Основные параметры радиостанции. Замыкание контакторов главного контроллера.
отчет по практике [3,5 M], добавлен 29.02.2016Способы регулирования скорости транспортных средств с асинхронными двигателями. Понятие и устройство, характеристики системы регулирования трансмиссий переменного тока. Структурная схема силовой цепи. Передачи переменно-переменного и -постоянного тока.
контрольная работа [1,6 M], добавлен 25.07.2013Определение главных размеров трёхфазного асинхронного двигателя. Проектирование статора и короткозамкнутого ротора. Расчёт магнитной цепи и намагничивающего тока, параметров двигателя для номинального режима, потерь мощности, КПД, рабочих характеристик.
курсовая работа [511,6 K], добавлен 26.04.2012Разработка новой конструкции грузового вагона со сниженной тарой вагона и повышенной грузоподъемностью. Вписывание вагона в габарит подвижного состава. Определение вертикальных нагрузок, расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее.
курсовая работа [180,4 K], добавлен 06.11.2011Проектирование площадки и поперечного профиля насыпи. Расчет и выбор откосного укрепления, определение его устойчивости. Технические и конструктивные элементы рельсовой колеи на прямых и кривых участках обхода. Выбор типа и марки стрелочного перевода.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 05.12.2014Использование железнодорожного транспорта на карьерах страны. Классификация карьерных железнодорожных путей, различия в условиях эксплуатации. Временные (передвижные) и постоянные (стационарные) пути. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов.
реферат [41,0 K], добавлен 11.04.2009Разветвленные рельсовые цепи для контроля свободности стрелочных участков (секций) при установке маршрутов в системе электрической централизации. Разделение на изолированные участки станции. Изоляция рельсовых цепей на стрелках и на перекрестном съезде.
реферат [1,2 M], добавлен 04.04.2009
