Представления экспертных знаний для интерпретации многомерных диагностических тестов бортовых комплексов оборудования
Характеристика проблемы технической диагностики сложных бортовых комплексов оборудования для воздушных судов. Изучение основных правил интерпретации результатов диагностического тестирования для методик с небольшим количеством диагностических шкал.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 20.01.2018 |
Размер файла | 647,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Представления экспертных знаний для интерпретации многомерных диагностических тестов бортовых комплексов оборудования
судно воздушный оборудование диагностика
Д.С. Ергалиев
Одной из проблем технической диагностики сложных бортовых комплексов оборудования (БКО) воздушных судов является интерпретация полученных данных тестирования этого оборудования. Формирование базы правил интерпретации результатов диагностического тестирования для методик с небольшим количеством диагностических шкал представляет собой несложную задачу. В этой ситуации каждая шкала разбивается на интервалы, а комбинациям интервалов ставится в соответствие определенное диагностическое заключение.
В случае методик с малым количеством диагностических шкал удобной формой представления экспертных знаний для интерпретации результатов тестирования являются системы продукционных правил, позволяющие описать все возможные комбинации выделенных интервалов /1/.
Сложнее дело обстоит при представлении экспертных знаний для интерпретации многомерных диагностических тестов, так как здесь полный перебор возможных комбинаций интервалов диагностических шкал становится нереальным.
Существует два основных подхода - экстенсиональный и интенсиональный 121, применив которые удается избежать полного перебора возможных вариантов и в то же время строить системы интерпретации многомерных тестов, способные удовлетворить запросы специалистов в области диагностики систем БКО.
Экстенсиональный подход базируется на оценках многомерного сходства (близости) результатов тестирования системы или ее компонент с ранее накопленными эмпирическими фактами (примерами), для которых известны диагностические заключения, сформированные опытными экспертами. Данный подход в силу своей эмпирической природы естественным образом апеллирует к реальности и отсекает варианты, не имеющие смысла и не встречающиеся на практике.
В качестве множества примеров может выступать весь массив систем БКО, ранее прошедших диагностическое тестирование. Также это множество может быть сформировано из типичных представителей многомерных группировок систем или прототипов, полученных путем усреднения результатов тестирования в той или иной группе систем. Кроме того, могут использоваться гипотетические прототипы, которые, по мнению эксперта, выражают целостные образы систем из БКО.
Знания экспертов об интерпретации результатов тестирования при экстенсиональном подходе представляются в памяти компьютера в виде таблицы 1. Часть этой таблицы, содержащаяся в колонках 3 и 4, аналогична обычной таблице экспериментальных данных (ТЭД) - строки данной части соответствуют номерам объектов (эмпирических фактов, примеров, типичных представителей и прототипов), а столбцы соответствуют первичным признакам и выходным показателям (диагностическим шкалам) теста.
Процедура интерпретации новых данных диагностического тестирования заключается в том, что из строк ТЭД, содержащихся в таблице 1, находится строка, наиболее похожая на эти данные, и из 5-й колонки таблицы 1 напрямую выводится соответствующий текст диагностического заключения. Если полученный текст по каким-либо причинам не устраивает пользователя или эксперта, настраивающего экстенсиональную систему интерпретации результатов тестирования, то для новых данных формируется собственное диагностическое заключение. То есть создается очередной пример вербальной интерпретации диагностического прецедента, который пополняет таблицу 1.
Итерационный процесс пополнения таблицы примеров может продолжаться неограниченное время, что очень важно в процессе эксплуатации воздушного судна, неизбежно улучшая с каждой итерацией качество интерпретации экспериментальных данных, как в смысле точности вербальных характеристик, так и с точки зрения их полноты и разнообразия. В то же время в любой конкретной задаче существует некоторый минимальный состав таблицы 1, достаточный для ее коммерческой эксплуатации.
Достижение максимального состава таблицы примеров, с одной стороны, зависит от того, какие примеры будут включаться в таблицу. Рецепты для отбора таких примеров даются теорией планирования эксперимента и на качественном уровне выражают стремление избежать дублирования привлекаемой информации. В то же время самым существенным образом минимальный состав множества диагностических примеров, обеспечивающих достаточно полную и точную интерпретацию результатов тестирования, определяется выбором меры их сходства.
Наибольшей популярностью в диагностике пользуются меры сходства, отражающие фазовые отношения между диагностическими шкалами. Здесь считается важным для сравнения результатов тестирования различных испытуемых не только величина вычисленных диагностических шкал, сколько порядок, в который они выстраиваются по этой величине.
Оптимальный результат может быть получен при использовании подхода, основанного на определении собственной меры сходства для каждого отдельного эмпирического факта. Указанный подход реализуется в три этапа.
На первом этапе осуществляется накопление экспериментальных данных и соответствующих им диагностических заключений. Тексты этих заключений должны быть рубрифицированы, и в каждой рубрике должна быть выделена полная группа диагностических определений, между которыми установлены отношения эквивалентности или порядка.
На втором этапе для каждого эмпирического факта (объекта) конструируется собственная локальная взвешенная метрика. При этом в качестве обучающей информации выступают выделенные на первом этапе классы диагностических определений.
И, наконец, между эмпирическими фактами внутри выделенных рубрик на третьем этапе измеряются d(s) - расстояния и полученные матрицы d(s) -расстояний подвергаются исследованию методами анализа многомерных структур с целью определения минимального состава диагностических прецедентов, обеспечивающих вывод соответствующих диагностических суждений.
В результате прохождения трех этапов формируется оптимизированная таблица 2 образцов интерпретации результатов диагностического тестирования.
Эта таблица отличается от исходной таблицы 1 главным образом тем, что в ней представлена дополнительная информация об индивидуальных мерах близости, обеспечивающих максимальную сферу действия каждого диагностического прецедента внутри выделенных рубрик. Также особенностью оптимизированной таблицы 2 является то, что отдельный диагностический прецедент в ней может быть представлен многократно, например, входить во все рубрики. При этом, конечно, в разных рубриках к одному и тому же диагностическому прецеденту будут «привязаны» разные меры близости. То есть один и тот же диагностический прецедент может выступать в различных ипостасях - в зависимости от контекста описание этого прецедента по-разному преломляется посредством выбора соответствующей локальной взвешенной метрике.
Изложенная технология экстенсионального подхода требует значительных трудозатрат, особенно на первом этапе накопления данных и структурообразования образцов интерпретации результатов диагностического тестирования. Также большое количество операций с информацией необходимо выполнить на втором и третьем этапах, на которых осуществляется формирование собственных локальных взвешенных метрик для всех диагностических прецедентов внутри выделенных рубрик. Решение перечисленных проблем базируется на создании экспертных систем-интерпретаторов /3/.
Опыт авторов связан с созданием верхнего уровня тандемной системы диагностического управления состоянием БКО учебно-тренировочных самолетов ЯК-18Т.
Таблица 2 -Оптимизированная таблица образцов интерпретации результатов диагностического тестирования
Литература
1. Айвазян С. А., Бажаева З.И., Староверов О.В. Классификация многомерных наблюдений. - M.: Статистика, 1974. - 240 с.
2. Горелик А.Л., Скрипкин В.А. Методы распознавания. -M.: Высшая школа, 1989.-232 с.
3. З.Васильев В.И. Распознающие системы. Справочник. - Киев: Наукова думка, 1983.-422 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение, классификация и конструкция бортовых автомобилей. Выбор рациональной модели бортового автомобиля по трем критериям: производительность, конкурентоспособность, качество. Расчет экономической эффективности бортовых автомобилей. Оценка качества.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 18.05.2015Изучение и анализ корпусной детали, блока цилиндров с поршневой группой двигателя ЯМЗ-240. модернизация диагностического оборудования. Таблица неисправностей, структурные и диагностические параметры, приборы, инструменты и технологическая карта контроля.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 21.09.2012Нормативно-правовая база авиационной безопасности на воздушном транспорте. Технология производства предполетного досмотра бортовых запасов. Рентгено-телевизионные стационарные жироскопы, интроскопы и металлоискатели. Газовый хроматограф, принцип действия.
курсовая работа [458,4 K], добавлен 24.01.2014Расчёт годовых производственных трудозатрат на станции технического обслуживания. Определение трудоемкости работ на постах диагностики машин, подбор персонала и оборудования. Проведение уборочно-моечных, диагностических, крепежных, смазочных работ.
курсовая работа [158,9 K], добавлен 05.02.2014Сравнительный анализ основных технико-экономических характеристик воздушных судов с указанием факторов, определяющих их уровень. Определение себестоимости летного часа, тонно-километра и экономической эффективности введения в эксплуатацию указанных судов.
курсовая работа [205,4 K], добавлен 07.06.2013Характеристика подвижного состава предприятия. Разработка технологического процесса. Подбор диагностического оборудования, Определение годовой трудоемкости работ на участке диагностики и его площади. Расчет годовых затрат на его функционирование.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 10.11.2014Документация для проведения инспекционного контроля на воздушных судах. Основные принципы инспекторских проверок гражданских воздушных судов в аэропортах Российской Федерации. Инспекторская проверка на перроне и определение категорий несоответствия.
дипломная работа [129,2 K], добавлен 22.11.2015Определение коэффициента использования установленного производственного оборудования и сменной работы шиномонтажного, диагностического и сварочного оборудования на предприятии автомобильного сервиса. Анализ оснащенности предприятия оборудованием.
курсовая работа [140,5 K], добавлен 25.12.2013Знакомство с аэропортовой деятельностью по авиатопливному обеспечению. Рассмотрение видов топливных масел и специальных жидкостей. Особенности маслозаправщика М3-66А. Общая характеристика средств заправки воздушных судов маслами и специальными жидкостями.
реферат [3,0 M], добавлен 21.11.2014Анализ рынка бортовых терминалов для контроля параметров эксплуатации транспортных средств. Бортовое оборудование, программное обеспечение, комплект поставки и требования к аппаратным средствам. Учет основных предоставляемых услуг и работ по заказам.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 22.03.2011Общие принципы технической диагностики при ремонте авиационной техники. Применение технических средств измерений и физических методов контроля. Виды и классификация дефектов машин и их частей. Расчет оперативных показателей надежности воздушных судов.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 19.11.2015Стенд для разборки рулевых механизмов и карданных валов. Съемник крестовин карданных валов. Подбор и проверка долговечности подшипников. Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей. Расчет числа технологического оборудования.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 29.06.2012Воздушные перевозки, их сущность и классификация. Основные виды услуг. Анализ особенностей и технологии предоставления услуг авиакомпанией ОАО "Оренбургские авиалинии". Проблемы оказания бортовых услуг, основные перспективы их совершенствования.
курсовая работа [230,5 K], добавлен 17.06.2012Классификация воздушных судов. Специфика чрезвычайных происшествий на авиационном транспорте, перечень поражающих факторов. Предупреждение обледенения самолёта. Системы бортового оборудования летательных аппаратов и обеспечение безопасности полётов.
реферат [33,7 K], добавлен 02.04.2014Анализ технологий транспортных комплексов. Характеристика груза, заданных средств, склада. Методы построения схемы взаимодействия. Определение производительности и состава средств КМ и АПРР. Расчет потребной площади склада. Длина фронта подачи вагонов.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 07.05.2010Принцип действия и основные элементы тормозной системы автомобиля. Схема работы главного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов. Сравнение технических характеристик, ценовой категории, затрат на ремонт и срока службы диагностического оборудования.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.06.2015Перспективные направления АО "Астана-Контракт" по созданию транспортно-логистических центров в Казахстане. Особенности создания терминальных комплексов для обслуживания грузопотоков. Методика соизмерения капитальных вложений и эксплуатационных расходов.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 17.05.2014Категории воздушных судов гражданской авиации в соответствии с правилами ИКАО. Разновидности и значение предупреждений. Органы управления, контроля положения и сигнализации необходимости выпуска шасси. Действия пилота при отказе управления закрылками.
курсовая работа [89,0 K], добавлен 28.05.2015Взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, перрон. Светосигнальные огни, их виды. Места стоянки и обслуживания воздушных судов. Системы обеспечивающие безопасность полетов. Работа диспетчерских служб. Система раннего предупреждения близости земли.
реферат [808,5 K], добавлен 09.04.2015Исследование комплекса бортового оборудования самолета Ту-154. Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов. Система управления и измерения топлива. Алгоритм разработки автоматизированной обучающей программы.
курсовая работа [337,8 K], добавлен 23.02.2016