Кислородная система воздушных судов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Типы кислородного оборудования

2. Основные требования, предъявляемые к КС

3. Принцип действия КС

4. Стационарная кислородная система пилотской кабины

5. Стационарная кислородная система пассажирской кабины

6. Особенности эксплуатации систем кислородного питания и высотного снаряжения экипажей

7. Суперджет (SSJ-100): Кислородное оборудование

Список использованной литературы

Введение

По требованию международных организаций все пассажирские самолеты, должны быть оборудованы кислородными системами на случай разгерметизации и падения давления в кабине, а также для оказания медицинской помощи пассажирам и для обеспечения кислородом членов экипажа в случае необходимости.

1. Типы кислородного оборудования

кислородный оборудование воздушный судно

На борту самолета имеется два типа кислородного оборудования:

1.Стационарная кислородная система для пилотов и аварийная стационарная кислородная система для пассажиров и бортпроводников;

2. Переносное оборудование (используется при необходимости перемещения по самолету).

2. Основные требования, предъявляемые к КС

Основные требования, которым должны удовлетворять кислородные системы:

1.Достаточность запаса кислорода;

2.Быстродействие;

3.Доступность оборудования;

4.Простота и удобство его использования.

Система предназначена для питания кислородом пассажиров и бортпроводников в случае разгерметизации кабины на период экстренного снижения с крейсерской высоты полета (до 12км) до безопасной высоты (3км).

Аварийные кислородные блоки (АКБ) располагаются равномерно по салону, в служебных помещениях бортпроводников и туалетах.

· В багажных полках над каждым пассажирским креслом (на одну больше, чем количество кресел в блоке);

· В туалетах в потолочных нишах (по две маски в каждом туалете);

· Над каждой станцией бортпроводника (по количеству бортпроводников плюс одна маска).

Общее их число должно не менее чем на 10% превышать число мест в самолете для обеспечения детей, которые могут находиться на руках у родителей.

На пассажирских самолетах применяются кислородные системы двух типов:

· С газообразными источниками кислорода (баллоны высокого давления, регуляторы подачи кислорода, распределительные устройства с системой трубопроводов)

· С химическими генераторами (кислород вырабатывается в результате химической реакции, если один из пассажиров в каждом ряду потянет маску).

3. Принцип действия КС

Принцип действия не одинаков.

Разница в том, что при необходимости систему с газообразным источником кислорода можно выключить раньше, чем она закончит работать. Кислородные маски на основе химического генератора после их срабатывания нельзя выключить, система будет работать до прекращения химической реакции в генераторах.

Также, при срабатывании системы с газообразным источником кислорода, маски должен потянуть каждый пассажир и бортпроводник, чтобы в них поступил кислород. В кислородные маски на основе химического генератора кислород будет поступать, если хотя бы потянули одну маску.

4. Стационарная кислородная система пилотской кабины

Стационарная кислородная система экипажа предназначена для:

? защиты экипажа от кислородного голодания при разгерметизации кабины на высоте до 12 200 м с задержкой на этой высоте в течение времени до 0,5 мин, последующем снижении до безопасной высоты 3000 м.

? защиты органов дыхания и зрения при задымлении кабины при исполнении служебных обязанностей;

? обеспечения профилактического питания членов экипажа кислородом в нормальном полете.Все места в кабине экипажа снабжены быстронадевающимися кислородными масками.

Кислородная система для лётного экипажа - «газовая», состоит из масок, трубопроводов (шлангов) и баллона с кислородом, обычно расположенного под поломкабины пилотов.Кислородная маска уложена в специальный контейнер со шторками. В маске имеется микрофон и клапан внешней подачи кислорода, который используется спротиводымными очками для удаления дыма из-под них. Маски расположены рядом скаждым креслом в кабине пилотов.

Порядок использования.

-Сжать красные рычаги (рис. 1).

-Вытащить маску из контейнера (рис. 2 и 3).

-Удерживая красные рычаги сжатыми, надеть маску на голову и прижать к лицу(рис. 4 и 5).

-Отпустить красные рычаги (рис. 6).

Режимы работы.рис.7

Смесь- Кислород подается в маску в смеси с воздухом на вдохе.

100% - Кислород подается в маску в чистом (100%) виде на вдохе.

Переключатель этих режимов находится в передней части маски за красным рычагом.

Кислород подается в маску в чистом (100%) виде принудительно - режим «EMERGENCY».

Переключатель подачи кислорода в режим «EMERGENCY» находится в нижнейчасти маски.

В режиме «EMERGENCY» подача кислорода используются при задымлении (пожаре) в кабине пилотов, при разгерметизации, а также для оказания медицинскойпомощи пилоту, потерявшему сознание.

Перед полётом все кислородные маски в кабине пилотов устанавливаются в режим 100%-ой подачи кислорода.

5. Стационарная кислородная система пассажирской кабины

Стационарная кислородная система пассажирской кабины используется при разгерметизации ВС. Стационарная кислородная система независима от кислородной системы кабины экипажа. Она состоит из химического генератора и подсоединенных к нему масок. При разгерметизации кислородные маски выбрасываются автоматически. Кислород вырабатывается в генераторе в результате химической реакции.

Кислородные маски располагаются:

-в сервисной панели пассажира над каждым блоком кресел (на одну больше, чем количество кресел в блоке);

-в туалетах в потолочных нишах (по две маски в каждом туалете);

-над каждым местом бортпроводника ( по количеству бортпроводников + 1 маска).

Открытие крышек блоков стационарной кислородной системы происходит:

-автоматически, если высота в кабине достигает значения, соответствующего 14000 футов (4250 м);

-принудительно - включается тумблером в кабине пилотов;

-если крышка, закрывающая генератор и маски, не открылась автоматически, ее можно открыть вручную.

Включение подачи кислорода.

Генератор, вырабатывающий кислород, приводится в действие, если выдернуть шпильку, потянув любую кислородную маску вниз (на себя).

При подаче кислорода происходит нагрев генератора до 270…300°С и появляется характерный запах нагретого металла.

На некоторых типах ВС о подаче кислорода в маску свидетельствует зеленый индикатор кислородного потока, встроенный в шланг кислородной маски.

Поступление кислорода осуществляется во все маски, подсоединенные к генератору.В маску поступает смесь воздуха и кислорода.

Работа кислородного генератора не может быть прекращена.

Продолжительность работы химических генераторов составляет 15 минут.

Примеры размещения кислородных блоков стационарной кислородной системы показаны на рис.8

6. Особенности эксплуатации систем кислородного питания и высотного снаряжения экипажей

Состоянию систем кислородного питания и высотного снаряжения экипажа и пассажиров в процессе эксплуатации должно уделяться особое внимание, поскольку от этого зависит не только выполнение полета, но и жизнь людей.

Прежде всего необходимо во всех случаях следить, чтобы на элементы кислородной системы и вблизи источников возможных утечек кислорода (клапаны, штуцеры, регуляторы давлений и т. д.) не попадали масло и вазелин. Нарушение этого требования в ряде случаев приводило к появлению взрывов, пожаров. Следует контролировать, чтобы в местах сочленений кислородных приборов и трубопроводов отсутствовали утечки кислорода. О наличии утечек можно судить по показаниям манометров в замкнутой системе кислородных приборов и трубопроводов после их отключения при помощи вентилей от источников кислорода.

Технический состав, производящий работы с кислородным оборудованием, должен иметь чистую (без масляных пятен) одежду и использовать специальный хромированный инструмент.

Чтобы исключить возможность попадания посторонних газообразных п механических примесей в кислородную систему, нельзя допускать полного падения давления в кислородных баллонах. Для обеспечения нормальной работы кислородного прибора минимальное давление кислорода в баллоне должно быть в 2--2,5 раза больше установочного давления редуктора прибора.

Если по какой-либо причине давление в кислородных баллонах уменьшается до атмосферного, то баллоны должны быть сняты с летательного аппарата, два-три раза продуты чистым кислородом, заряжены кислородом до номинального давления и снова установлены на летательный аппарат. Кислородные емкости при наличии в них воды, окалины, коррозии и других посторонних примесей к эксплуатации не допускаются.

В практике встречались случаи, когда баллоны системы жизнеобеспечения заполнялись не медицинским, а техническим кислородом, который предназначается для системы подпитки авиадвигателей при их запуске. Для исключения таких случаев бортовые кислородные системы любого назначения заряжаются медицинским кислородом.

Зарядка бортовых систем газообразным кислородом производится с помощью автомобильных кислородно-зарядных станций (АКЗС) до полного рабочего давления. Лишь в исключительных случаях при отсутствии АКЗС можно использовать для зарядки медицинский кислород, хранящийся в транспортных кислородных баллонах.

При обращении с жидким кислородом следует быть очень осторожным с тем, чтобы капли его не попали на кожу человека. Пары кислорода, появляющиеся при заправке системы кислородом, длительное время сохраняются в волосах, в шерстяной одежде. При этом пламя спички, тлеющий огонь папиросы, электрическая искра могут вызвать воспламенение одежды и тяжелые ожоги тела. Поэтому после участия в заправке систем кислородом необходимо тщательно проветривать свою одежду и некоторое время остерегаться близости огня. В процессе предполетной подготовки следует проверить по манометру давление кислорода в баллонах, герметичность кислородной системы, работу кислородного прибора при избыточном давлении и без него, крепление объединенного разъема кислородной системы.

Для создания избыточного давления кислорода в маске на земле рукоятка автомата подсоса ставится в положение «100% 02», чем выключается подсос воздуха из атмосферы. Укрепив на лице маску, следует плавным поворотом специального маховичка создать в системе избыточное давление 300 мм вод. ст., наблюдая за показаниями манометра М-1000.

О правильной работе кислородной системы при отсутствии избыточного давления можно судить по поведению прибора-инди -- 11* 115

катора кислорода и по величине сопротивления вдоху и выдоху. На мембрану индикатора кислорода воздействуют давления и разрежения, появляющиеся под мембраной кислородного прибора при дыхании. Это вызывает периодическое открытие и закрытие двух шторок кислородного индикатора, установленного на приборной доске члена экипажа. Если кислородная магистраль между кислородным прибором и маской негерметична (или негерметична сама маска), то шторки индикатора будут открыты, показывая непрерывный расход кислорода.

В процессе предварительной подготовки система кислородного оборудования проверяется специальной переносной установкой КУ-6 или КУ-8.

В полете члены экипажа должны быть очень внимательны к состоянию кислородного оборудования. Следует помнить, что человек может не ощутить начальных признаков кислородного голодания, являющегося следствием неполного прилегания маски, негерметичности кислородного шланга. В результате развития кислородного голодания наступает внезапное обморочное состояние. Если в полете возникают затруднения дыхания или плохое самочувствие, то необходимо включить аварийную подачу кислорода с помощью специальной рукоятки на кислородном приборе. В этом случае кислород в маску будет поступать непрерывным потоком.

Кислородная система предназначена для:

? питания кислородом членов экипажа при аварийной разгерметизации кабины на высотах до 12200 м;

? профилактического питания кислородом членов экипажа в нормальных условиях полета;

? защиты органов дыхания и зрения членов экипажа и бортпроводников от дыма и токсичных газов, выделяемых при горении материалов оборудования на самолете;

? питания кислородом членов экипажа и бортпроводников при перемещении по самолету после его аварийной разгерметизации или появлении дыма;

? аварийного питания кислородом пассажиров и бортпроводников при разгерметизации салона самолета;

? питания кислородом пассажиров в терапевтических целях.

7. Суперджет (SSJ-100): Кислородное оборудование

Ожидаемые условия эксплуатации.

Кислородное оборудование, устанавливаемое на самолете, имеет высоту применения 12200 м

Профиль полета устанавливается исходя из условия: разгерметизация происходит на максимальной высоте полета посередине маршрута при полете на максимальную дальность (максимальная продолжительность воздушной линии, на которой эксплуатируется самолет).

При построении профиля аварийного снижения учитывается

? задержка самолета на максимальной высоте полета между началом разгерметизации кабины и началом экстренного снижения, определяемая временем, необходимымэкипажу для распознания события разгерметизации (10-12 сек),

? продолжительностью надевания кислородных масок (5 сек),

? временем на подготовку конфигурации самолета для экстренного снижения.

Принимается суммарное время задержки 30 секунд (см. Приложение 1 “Расчет запаса кислорода”).

Кислородное оборудование для экипажа

Кислородная система экипажа включает в себя:

? стационарную кислородную систему;

? переносное кислородное оборудование.

Стационарная кислородная система экипажа предназначена для:

? защиты экипажа от кислородного голодания при разгерметизации кабины на высоте до 12 200 м с задержкой на этой высоте в течение времени до 0,5 мин, последующем снижении до безопасной высоты 3000 м. (см. Приложение 1 “Расчет запаса кислорода”);

? защиты органов дыхания и зрения при задымлении кабины при исполнении служебных обязанностей;

? обеспечения профилактического питания членов экипажа кислородом в нормальном полете.

Для экипажа устанавливается кислородная система с газообразным источником кислорода - кислородным баллоном высокого давления (127 кгс/см2) и объемом 17 л. Заправка системы осуществляется через стационарный штуцер бортзарядки, установленный на ложементе баллона, а так же методом обменного фонда. Бортовой щиток зарядки состоит из зарядного штуцера с обратным клапаном и манометра, показывающего значение давления кислорода в баллоне. На борту самолета установлен клапан сброса давления за борт.

Для каждого члена экипажа установлен блок кислородного оборудования, который состоит из быстронадеваемой полнолицевой кислородной маски и бокса для хранения маски с индикатором подачи кислорода. Соединение блоков кислородного оборудования с источником кислорода производится с помощью рукавов подачи и бортового трубопровода.

Переносное кислородное оборудование экипажа предназначено для перемещения одного члена экипажа по кабине в случае разгерметизации или при появлении дыма.

Для перемещения члена экипажа в случае разгерметизации или появлении дыма в кабине находится дымозащитный капюшон.

Защита дыхания пользователя осуществляется с помощью встроенного в капюшон химического источника кислорода. Снаряжение хранится в прочном контейнере в легкодоступном месте кабины экипажа.

Кислородное оборудование для пассажиров и бортпроводников

Кислородная система пассажиров и бортпроводников включает в себя:

? стационарную кислородную систему;

? переносное кислородное оборудование.

Автоматическая стационарная кислородная система предназначена для обеспечения питания кислородом пассажиров и бортпроводников при разгерметизации пассажирского салона на высотах до 12 200 м с задержкой на этой высоте в течение времени до 0,5 мин, последующем снижении до безопасной высоты 3000 м.

На самолете устанавливается кислородная система на базе химических генераторов кислорода.

В состав стационарной кислородной системы пассажиров и бортпроводников входят:

? аварийные кислородные блоки, которые представляют собой блок с химическим генератором кислорода и выпадающими кислородными масками;

? датчики высоты в пассажирском салоне для выдачи электрического сигнала на аварийные блоки при разгерметизации салона;

? средства управления, расположенные на пульте.

В химических кислородных системах производство кислорода осуществляется в ходе протекающей внутри кислородного генератора химической реакции, при чем кислород синтезируется только тогда, когда в нем есть необходимость

Аварийные кислородные блоки с химическими источниками кислорода и выпадающими масками расположены над каждым рядом пассажирских кресел, в каждом кухонном модуле, над каждым рабочим местом бортпроводника и в каждом туалетном модуле.

Над каждым рядом кресел устанавливаются аварийные кислородные блоки с тремя выпадающими масками; в кухонном модуле, над рабочим местом бортпроводника и в туалетном модуле - с двумя выпадающими масками.

Превышение общего количества масок над общим количеством пассажиров соответствует требованиям АП-25, FAR-25 и CS-25.

Для демонстрации правил пользования выпадающими кислородными масками в гардеробе одного бортпроводника расположены две демонстрационные маски.

Переносное кислородное оборудование пассажиров и бортпроводников предназначено для:

? терапевтического питания кислородом пассажиров;

? защиты органов дыхания и зрения бортпроводников при задымлении кабины при исполнении служебных обязанностей.

В состав переносного кислородного оборудования пассажиров и бортпроводников входят:

? блоки кислородного питания с пристыкованными к ним кислородными масками для терапевтического питания пассажиров;

? убранные в контейнеры дымозащитные капюшоны, расположенные на каждом рабочем месте бортпроводника.

Блок кислородного питания для обеспечения кислородом пассажиров в случае ухудшения их самочувствия состоит из кислородного баллона вместимостью 2,4 л (давление зарядки 127 кгс/см2) и смонтированного на нем запорно-редуцирующего устройства.

Список использованной литературы

1.Фельдман В.Ю. Аварийно-спасательное оборудование ВС : Применение в аварийных ситуациях: учеб. пособие / В.Ю.Фельдман. - М.: Транспорт, 2001. - 195с.

2.Бортовое аварийно-спасательное оборудование ВС ГА: учеб. Пособие/ Н.П.Палфинов - Ульяновск: УВАУ ГА (И), 2011 - 72с.

Черток В.Б. Аварийно-спасательное оборудование пассажирских самолетов / В.Б.Черток, В.Н. Артемов, В.Л.Чугунов. - М.: 2005. - 175с.

3.http://superjet.wikidot.com/wiki:oxygen

4.https://www.yandex.ru/

5. http://www.uvauga.ru/struktura/prorektora/unr/ntb/elres/iprbooks

Размещено на Allbest.ru

...