Улучшение эксплуатационных показателей автотракторной техники совершенствованием работы двигателей на холостом ходу

По результатам моторных исследований дизеля Д-240 при его работе на типовом и экспериментальном РХХ сняты индикаторные диаграммы и построены характеристики холостого хода, показывающие изменение среднего индикаторного давления (), индикаторной мощности (), удельного индикаторного расхода топлива () и индикаторного КПД () в зависимости от частоты вращения к.в. (n). При этом установлено, что на малых оборотах типового РХХ дизель работает в области, близкой к максимальным значениям . Например, на минимальной частоте вращения к.в. (мин^-1) типового режима расход топлива (рис. 5), на экспериментальном режиме при мин^-1 расход топлива составил .

По результатам эксплуатационных исследований трактора МТЗ-80 при работе дизеля Д-240 на типовом и экспериментальном РХХ построены характеристики холостого хода, показывающие изменение часового расхода топлива () и содержание оксида углерода в отработавших газах (СО) в функции от частоты вращения к.в.

Рисунок 5 - Изменение индикаторных показателей дизеля Д-240 на холостом ходу: а) среднее индикаторное давление б) удельный индикаторный расход топлива -х- экспериментальный РХХ; -- типовой РХХ

При одинаковой частоте вращения к.в. мин^-1 часовой расход топлива составил: на типовом РХХ - 1,56 кг/ч, на экспериментальном РХХ - 1,17 Часовой расход топлива получен за весь цикл экспериментального режима, т.е. за весь период выбега и разгона кг/ч; при уменьшении частоты вращения на экспериментальном РХХ до 400 мин^-1 расход топлива уменьшился до 0,71 кг/ч (рис. 6). Следовательно, за счет создания экспериментального режима уменьшение частоты вращения к.в. с 800 до 400 мин^-1 приводит к снижению расхода топлива более чем в два раза по сравнению с типовым режимом при 800 мин^-1. Снижение расхода топлива в единицу времени при одинаковой частоте вращения к.в. объясняется тем, что в экспериментальном РХХ на такте разгона обеспечивается наиболее экономичное протекание рабочего процесса, т.к. цикловая подача топлива в 2,4...3,0 раза больше, чем на типовом РХХ, а такт выбега, как более продолжительный чем такт разгона, осуществляется при полном отключении подачи топлива. Вследствие более высокой на экспериментальном РХХ (при мин^-1) давление топлива перед форсункой () и угол опережения впрыскивания () составили соответственно 22,6 МПа и 23,5 град п.к.в., а на типовом РХХ (при мин^-1) = 17,5 МПа и =29,5 град. п.к.в.. Уменьшение и увеличение приводит к ухудшению распыливания и смесеобразования, снижению эффективности рабочего процесса и увеличению выбросов продуктов неполного сгорания.

За счет улучшения качества смесеобразования и более полного сгорания рабочей смеси выбросы оксида углерода СО при работе дизеля на экспериментальном РХХ снижаются на 20…50% (рис. 6).

Массовый и относительный расходы моторного масла на угар составили соответственно: на типовом РХХ - 800г и 1,07% (при мин^-1); на экспериментальном РХХ - 300г и 0,8% (при мин^-1). Больший расход масла на угар на типовом РХХ объясняется более повышенной частотой вращения к.в., некоторым утолщением масляной пленки на зеркале гильзы цилиндров и возрастанием инерционных сил, действующих на «валик» масла перед верхним компрессионным кольцом при ходе поршня к ВМТ.

Рисунок 6 - Изменение показателей дизеля Д-240 на холостом ходу: а) часовой расход топлива б) содержание оксида углерода; -х- экспериментальный РХХ; -- типовой РХХ

По результатам 48 48-часовая наработка дизеля на холостом ходу соответствует минимальному времени работы трактора с невыключенным двигателем при остановках и стоянках в течение года-часовых износных испытаний дизеля Д-240 непосредственно на тракторе МТЗ-80 при его работе на сравниваемых режимах холостого хода установлено, что суммарный прирост концентрации продуктов износа (Fe, Si, Al, Cu, Cr) в пробах моторного масла составил: на типовом РХХ (примин^-1) - 4,33г/т, на экспериментальном РХХ (примин^-1) - 3,92 г/т.

При этом балльная оценка лаконагарных отложений на поверхностях деталей ЦПГ, характеризующая общую загрязненность, например, поршня составила: на типовом РХХ - 11,28 баллов, на экспериментальном РХХ - 5,96.

Результаты сравнительных исследований тракторного дизеля по показателям топливной экономичности, экологичности, износа и нагароотложений свидетельствуют, что минимальной частотой вращения к.в. на экспериментальном РХХ является величина, равная 400 мин^-1 (из интервала 500 мин^-1, 300 мин^-1).

Замер наведенной суммарной ЭДС показал, что допустимое значение частоты вращения к.в. в начале такта разгона (в конце такта выбега) должно превышать 250 мин^-1, так при меньших оборотах ЭДС близка к нулю, что косвенно свидетельствует о критической толщине масляной пленки в сопряжениях дизеля.

Результаты исследований тракторов МТЗ-80 в условиях эксплуатации показывают, что эффективное проходное сечение распылителей форсунок, производительный и погектарный расходы топлива у тракторов штатного и экспериментального (оснащенного САУ) исполнений составили соответственно: 0,197 и 0,207 мм²; 5,50 и 5,25 кг/мото-ч; 20,2 и 19,9 кг/га.

б) дизель СМД-31А (6 ЧН 12/14)

Для рассмотрения вопросов, связанных с использованием экспериментального РХХ, были проведены исследования дизеля СМД-31А в составе зерноуборочного комбайна ДОН-1500 по показателям вибрации, топливной экономичности, экологичности, износа и расхода масла на угар.

На такте выбега экспериментального РХХ при снижении частоты вращения к.в. до 300 мин^-1 наблюдается резонансная кривая, которая вызывается совпадением частот собственных колебаний с частотой возмущающей силы. Однако длительность нахождения дизеля в резонансе составляет всего 0,0025…0,003 с.

Результаты анализа осциллограмм виброколебаний показали, что на типовом РХХ (800 мин^-1) виброскорость составляет 0,33 мм/с, уровень виброскорости 79 дБ, максимальная амплитуда 0,4 мм, на экспериментальном РХХ (800 мин^-1) виброскорость составляет 1,1 мм/с, уровень виброскорости 82 дБ, максимальная амплитуда 0,9 мм (рис. 7). Однако характер воздействия колебаний комбайнового дизеля на оператора оценивается как слабо ощутимый, т.к. виброскорость и уровень виброскорости на экспериментальном РХХ не превышают нормативных значений (4 мм/с и 119дБ).

.

а) типовой РХХ б) экспериментальный РХХ

Рисунок 7 - Осциллограммы виброколебаний дизеля СМД-31А на холостом ходу

Из анализа полученных данных также следует, что при одинаковой частоте вращения к.в. (800 мин^-1) часовой расход топлива составил: на типовом РХХ - 3,64 кг/ч, на экспериментальном РХХ - 3,48 кг/ч; при уменьшении частоты вращения к.в. на экспериментальном РХХ до 600 мин^-1 расход топлива уменьшился до 2,44 кг/ч (рис. 8). Следовательно, уменьшение частоты вращения к.в. на холостом ходу с 800 до 600 мин^-1, за счет создания экспериментального режима, приводит к снижению расхода топлива в 1,49 раза.

Дымность отработавших газов при работе дизеля на типовом и экспериментальном РХХ составила соответственно 9 % и 10,2 %, при этом «на выхлопе» наблюдается белый дым.

Результаты сравнительных моторных исследований комбайнового дизеля по показателям, оценивающих уровень вибрации, топливную экономичность и содержание вредных веществ в отработавших газах свидетельствуют, что минимальной частотой вращения к.в. на экспериментальном РХХ является величина, равная 600 мин^-1 (из интервала 800 мин^-1, 400 мин^-1).

Рисунок 8 - Изменение часового расхода топлива дизеля СМД-31А на холостом ходу: -х- экспериментальный РХХ; -- типовой РХХ

Износные исследования проводились по количественному и качественному содержанию продуктов износа в моторном масле после 50 50-часовая наработка дизеля на холостом ходу соответствует среднему времени работы комбайна с невыключенным двигателем при остановках и стоянках в течение уборочного сезона-часовой работы дизеля на типовом (800 мин^-1) и экспериментальном РХХ (600 мин^-1). Одновременно определяли массовый и относительный расходы моторного масла на угар.

Количественное содержание примесей определялось методом взвешивания примесей после промывки и фильтрации проб масла. Массовая доля примесей составила на типовом режиме 0,497 %, на экспериментальном - 0,163 %.

Качественный анализ примесей в пробах масла проводился методом рентгенофлуоресцентной спектрометрии. Обнаружение линий элементов проводится путем нахождения длин волн пиков спектра и поиска найденных значений в базе данных рентгеновских линий. Интенсивность линий (площадь пика (имп/с)ЧмА) в пробах масла составила: на типовом режиме - железа (Fe) 1604 имп/с, цинка (Zn) 230122 имп/с, на экспериментальном - железа (Fe) 1122,5 имп/с, цинка (Zn) 200687 имп/с.

Массовый и относительный расходы масла на угар составили соответственно: на типовом РХХ - 1,5 кг и 5 %, на экспериментальном РХХ - 1 кг и 3,5 %. Содержание вредных веществ в отработавших газах составило: на типовом РХХ оксида углерода (СО) 0,09 % и углеводородов (СН) 0,13 %; на экспериментальном РХХ соответственно СО - 0,077 % и СН - 0,079 %.

По результатам исследований комбайна ДОН-1500 в производственных условиях расход топлива на единицу выполненных работ комбайна экспериментального исполнения составил 0,994 кг/ц, погектарный расход топлива 27,5 кг/га, что соответственно на 0,01 кг/ц и 0,5 кг/га меньше, чем у комбайна штатного исполнения, работающего с использованием типового РХХ.

в) дизель ЯМЗ-238М2 (8Ч 13/14)

На экспериментальном РХХ по сравнению с типовым РХХ при одинаковой частоте вращения к.в. (600 мин^-1) происходит улучшение процессов впрыскивания, смесеобразования и сгорания топлива.

При этом на экспериментальном РХХ, за счет повышенной цикловой подачи топлива, увеличивается давление впрыскивания топлива и скорость истечения топлива через распыливающие отверстия форсунки, что, как показывают расчеты, приводит к уменьшению диаметра крупных капель (с 57 мкм до 46 мкм), периода задержки воспламенения (с 10,2 град п.к.в. до 7,6 град п.к.в.) и продолжительности сгорания топлива (с 62,4 град п.к.в. до 58,3 град п.к.в.).

В результате расчета показателей рабочего цикла дизеля ЯМЗ-238М2 установлено, что на малых частотах вращения к.в. типового РХХ дизель работает в области, близкой к максимальным значениям . Например, на минимальной частоте вращения к.в. 600 мин^-1 типового РХХ расход 320 г/кВт•ч, в то время как на экспериментальном режиме 248 г/кВт•ч.

За счет увеличения цикловой подачи топлива на экспериментальном РХХ (600 мин^-1) происходит возрастание индикаторного давления до 0,35 МПа и мощности до 26 кВт, в то время как на той же частоте вращения типового РХХ эти показатели равны 0,13 МПа, 9,8 кВт. При этом индикаторный КПД возрастает на 6% по сравнению с аналогичным скоростным режимом типового РХХ. Снижение и увеличение наблюдается на всех частотах вращения к.в. экспериментального РХХ по сравнению с типовым РХХ.

Из анализа данных, полученных в результате эксплуатационных исследований дизеля ЯМЗ-238М2 в составе автомобиля МАЗ-53366 следует, что при одинаковой частоте вращения к.в. 600 мин^-1 часовой расход топлива составил: на типовом РХХ - 3,17 кг/ч (рис. 9), на экспериментальном РХХ - 2,16 кг/ч. Снижение расхода топлива объясняется тем, что на такте разгона экспериментального РХХ обеспечивается лучшее протекание рабочего процесса, т.к. цикловая подача топлива в 2,3 раза больше, чем на типовом РХХ, а на такте выбега .

В результате обработки развернутых индикаторных диаграмм дизеля при 600 мин^-1 установлено, что максимальное давление цикла () на экспериментальном РХХ по сравнению с типовым РХХ повысилось с 4,1МПа до 5,3МПа, индикаторная мощность увеличилась с 11,5 кВт до 28 кВт. При этом индикаторный удельный расход топлива снизился с 315 г/кВт•ч до 237 г/кВт•ч, а индикаторный КПД повысился с 0,25 до 0,27. Расхождение результатов экспериментальных исследований по определению показателей рабочего процесса дизеля с расчетно-теоретическими исследованиями составило не более 13%.

За счет улучшения качества смесеобразования на экспериментальном РХХ выбросы оксида углерода СО и углеводородов СН снижаются на 10...30% по сравнению с типовым РХХ при одинаковых средних частотах вращения к.в. (рис. 10).

Дымность отработавших газов на типовом и экспериментальном РХХ при частоте вращения к.в. 600 мин^-1 составила 7,4% и 8,7%, а при 800 мин^-1 соответственно 9,3% и 10,3%, при этом наблюдается белый дым (нормативное значение дымности равно 15 %). Рост дымности отработавших газов на экспериментальном РХХ по сравнению с типовым РХХ объясняется появлением нагрузки (0,22…0,28 МПа).

Рисунок 9 -Изменение показателей дизеля ЯМЗ-238М2 на холостом ходу

Рисунок 10 - Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах дизеля ЯМЗ-238М2 на холостом ходу

Результаты сравнительных моторных исследований автомобильного дизеля по показателям, оценивающих рабочий процесс, топливную экономичность и содержание вредных веществ в отработавших газах свидетельствуют, что минимальной частотой вращения к.в. на экспериментальном РХХ является величина, равная 600 мин^-1 (из интервала 750 мин^-1, 350 мин^-1).

Из анализа данных, полученных в результате исследований автомобиля МАЗ-53366 в условиях эксплуатации, следует, что путевой и транспортный расходы топлива с использованием типового РХХ составили соответственно 39,37 л/100 км и 4,54 л/100, экспериментального РХХ - 38,96 л/100 км и 4,49 л/100.

Таким образом, результаты оценки эксплуатационных показателей дизельной автотракторной техники свидетельствуют о преимуществах (за исключением дымнос-ти) экспериментального РХХ по сравнению с типовым РХХ. Однако, как показывают эксперименты, если на ТНВД установить ограничитель хода рейки и не будет «заброса» рейки на такте разгона экспериментального РХХ, то дымность будет соответствовать значениям типового РХХ.

г) бензиновые двигатели УМЗ-414 и ЗМЗ-402 (4Ч 9,2/9,2) с карбюратором К-151

Перед началом исследований была выполнена перерегулировка карбюратора К-151 на показатели двигателя УМЗ-414 путем установки жиклеров с различной пропускной способностью.

Результаты лабораторных исследований показывают на возможность изменения пропускной способности выходного канала СХХ карбюратора, перекрываемого электропневматическим клапаном ЭПХХ, с 20,86 см³/мин (длительность управляющего импульса 10 мс и пауза между импульсами 400 мс) до 55,3 см³/мин (длительность 400 мс и пауза 10 мс) путем изменения параметров управляющих импульсов.

Для обеспечения наиболее экономичной работы двигателя УМЗ-414 на минимальной частоте вращения к.в. 550 мин^-1 экспериментального РХХ были выбраны параметры управляющих импульсов с длительностью 150 мс и паузой 100 мс.

Результаты микрометража деталей двигателя УМЗ-414 показали, что по сравнению с типовым режимом на экспериментальном РХХ среднесуммарный износ гильз цилиндров уменьшается на 15%, коренных и шатунных шеек к.в. соответственно на 18% и 10%, поршней на 20%, поршневых колец на 38%, коренных вкладышей на 25%, шатунных вкладышей на 48% (рис. 11). Снижение среднесуммарного износа двигателя УМЗ-414 на экспериментальном РХХ можно объяснить пониженной частотой вращения к.в. (550 мин^-1) и уменьшением числа ходов поршней по сравнению с типовым режимом на минимальной частоте вращения (800 мин^-1). На экспериментальном РХХ, за счет более точного дозирования топливовоздушной смеси с помощью САУ, двигатель работает стабильнее и устойчивее (отклонение по частоте вращения к.в. не превышает ± 15 мин^-1).

а) б)

в) г)

Рисунок 11 - Среднесуммарный износ деталей двигателя УМЗ-414 на типовом и экспериментальном режимах холостого хода: а) цилиндры; б) поршни; в) шатунные шейки; г) коренные шейки: ТРХХ - типовой РХХ; ЭРХХ - экспериментальный РХХ

Работа двигателя УМЗ-414 в течение 100 100-часовая наработка карбюраторного двигателя на холостом ходу соответствует среднему времени работы автомобиля с невыключенным двигателем при остановках и стоянках в течение календарного года часов на экспериментальном РХХ (n = 550 мин^-1) позволяет также по сравнению с типовым РХХ (n = 800 мин^-1) существенно уменьшить массу нагароотложений на деталях: на днище поршня - 35%, свечах зажигания- 31% (рис. 12). Пропускная способность главных топливных и воздушных жиклеров карбюратора повышается соответственно на 5%, 4%, 2%, 6%, 1%, 2% (рис. 13), что свидетельствует об уменьшении лаковых отложений на жиклерах при работе двигателя в экспериментальном РХХ.

а) б)

Рисунок 12 - Масса нагароотложений на деталях двигателя УМЗ-414: а) днище поршня; б) электроды свечей зажигания а) главные топливные жиклеры б) главные воздушные жиклеры

Рисунок 13 - Пропускная способность жиклеров (см³/мин): а) главные топливные жиклеры 1 и 2 камеры; б) главные воздушные жиклеры 1 и 2 камеры

Качественный анализ моторного масла М-8-В₁ показал, что основные параметры (вязкость, температура вспышки в закрытом тигле, щелочное число, зольность) при работе двигателя УМЗ-414 на экспериментальном РХХХ изменяются незначительно и остаются в пределах нормы.

В зависимости от частоты вращения к.в. двигателя УМЗ-414 на экспериментальном РХХ концентрация оксида углерода в отработавших газах снижается на 82% (550 мин^-1) и 75% (800 мин^-1) по сравнению с аналогичными скоростными режимами типового РХХ.

У двигателя ЗМЗ-402 в составе автомобиля ГАЗ-33021 с контактной системой зажигания при одинаковой частоте вращения к.в. происходит снижение часового расхода топлива на экспериментальном РХХ в среднем на 8%; у двигателя с бесконтактной системой зажигания - на 22% по сравнению с типовым РХХ (рис. 14).

а б

Рисунок 14 - Изменение часового расхода топлива двигателя ЗМЗ-402 на холостом ходу а) контактная система зажигания, б) бесконтактная система зажигания ТРХХ - типовой РХХ; ЭРХХ - экспериментальный РХХ

Эксплуатационные исследования разработанной САУ на автомобиле ГАЗ-33021 показали на практическую возможность снижения у двигателя минимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу до 550 мин^-1 и уменьшение путевого расхода топлива на 1,1%.

д) бензиновый двигатель ВАЗ-2103 с карбюратором ДААЗ-2107

Результаты лабораторных исследований показывают на возможность изменения пропускной способности топливного жиклера СХХ карбюратора ДААЗ-2107, перекрываемого электромагнитным клапаном ЭПХХ, с 16,7 см³/мин (длительность управляющего импульса 7 мс и пауза между импульсами 325 мс) до 57 см³/мин (длительность 700 мс и пауза 25 мс) путем изменения параметров управляющих импульсов.

Для стабильной работы двигателя ВАЗ-2103 (оснащенного бесконтактной системой зажигания) в составе автомобиля ВАЗ-21061 на минимальной частоте вращения к.в. 650 мин^-1 экспериментального РХХ были выбраны параметры управляющих импульсов с длительностью 200 мс и паузой 100 мс, обеспечивающие наименьший расход топлива и лучшие экологические показатели. На экспериментальном РХХ, по сравнению с типовым РХХ, часовой расход топлива и содержание оксида углерода снижаются соответственно на 14 % и 18 % при работе двигателя на одинаковой частоте вращения к.в. 650 мин^-1 (рис. 15).

а б

Рисунок 15 - Изменение показателей двигателя ВАЗ-2103 на холостом ходу: ---- типовой режим холостого хода --?-- экспериментальный режим холостого хода а) часовой расход топлива б) содержание оксида углерода

В шестом разделе «Экономическая эффективность от внедрения системы автоматического управления работой двигателей автотракторной техники в экспериментальном режиме самостоятельного холостого хода» выполнен расчет годового экономического эффекта от использования САУ для воспроизведения экспериментального РХХ на различной автотракторной технике, который составляет 3459-19142 рублей на одну транспортную единицу (трактор, комбайн, автомобиль), получаемый за счет снижения затрат на топливо (без учета снижения вредных веществ в отработавших газах, нагароотложений и износа двигателя) при сроке окупаемости дополнительных затрат около года.

автотракторный топливо двигатель

Общие выводы

1. Для улучшения эксплуатационных показателей автотракторной техники (тракторов, комбайнов и автомобилей) разработан и запатентован новый способ работы двигателей на режиме самостоятельного холостого хода, заключающийся в создании периодически повторяющихся тактов отключения и тактов включения подачи топлива (или топливовоздушной смеси) в цилиндры двигателя в области пониженных частот вращения к.в. с помощью системы автоматического управления, обеспечивающей возвратно-поступательное перемещение органа управления топливоподачей по определенному закону.

2. Математически описан процесс управления работой дизельного и карбюраторного двигателей в экспериментальном режиме самостоятельного холостого хода и теоретически обоснованы параметры управляющих воздействий на орган топливоподачи (на рейку или дозатор ТНВД, рычаг РЧВ, электромагнитный или электропневматический клапаны ЭПХХ карбюратора).

Рассмотрены особенности расчета состава топливовоздушной смеси и показателей рабочего процесса дизельного и карбюраторного двигателей на пониженных частотах вращения к.в. экспериментального режима самостоятельного холостого хода.

3. В зависимости от типа двигателя и вида автотракторной техники нижнее значение интервала изменения частоты вращения к.в. в экспериментальном режиме самостоятельного холостого хода по выбранным критериям находится в пределах 35050 мин^-1; минимальной частотой вращения к.в. при работе дизельных и бензиновых двигателей на экспериментальном РХХ является 500100 мин^-1.

Указанные частоты вращения к.в. выбирались по критериальным величинам резонансной частоты виброколебаний двигателя и наведенной ЭДС в его сопряжениях, с учетом минимальных значений расхода топлива, износа, нагароотложений и содержания вредных веществ в отработавших газах.

4. На основе теоретически обоснованных закономерностях управляющих воздействий на орган топливоподачи автотракторной техники разработаны, изготовлены и исследованы в лабораторных и эксплуатационных условиях малогабаритные системы автоматического управления тракторными, комбайновыми и автомобильными дизелями (Д-240, Д-440, СМД-31А, ЯМЗ-238М2), автомобильными карбюраторными и инжекторными двигателями (УМЗ-414, ЗМЗ-402, ВАЗ-2103, ВАЗ-2111), обеспечивающие перевод работы указанных двигателей при остановках и стоянках машин на экспериментальный режим самостоятельного холостого хода.

5. Результаты моторных исследований дизельных и бензиновых двигателей по показателям рабочего процесса, экологическим, износным и вибрационным показателям свидетельствуют о преимуществах экспериментального режима самостоятельного холостого хода по сравнению с работой двигателей на типовом режиме.

Так, например, при работе тракторного дизеля 4Ч 11/12,5 на экспериментальном режиме с частотой вращения к.в. 400 мин^-1 в стендовых условиях часовой расход топлива снижается в 2 раза, нагароотложения на днище поршня на 89%, содержание продуктов износа в моторном масле на 10,4% и содержание вредных веществ в отработавших газах на 20-50% по отношению к типовому режиму с частотой вращения к.в. 800 мин^-1.

При работе автомобильного двигателя 4Ч 9,2/9,2 с карбюратором К-151 на экспериментальном режиме с частотой вращения к.в. 550 мин^-1 в стендовых условиях часовой расход топлива снижается на 54%, нагароотложения на днище поршня и свечах зажигания соответственно - 35% и 31%, среднесуммарный износ деталей КШМ - 24% и содержание оксида углерода в отработавших газах - 52% по сравнению с работой двигателя на типовом режиме с частотой вращения к.в. 800 мин^-1.

6. Результаты исследований автотракторной техники в производственных условиях показывают, что применение разработанных систем автоматического управления, реализующих новый способ работы двигателей в режиме самостоятельного холостого хода, позволяют значительно улучшить их эксплуатационные показатели.

К примеру, исследования трактора МТЗ-80 на эксплуатационных режимах с использованием экспериментального РХХ показали, что производительный и погектарный расходы топлива снижаются соответственно на 0,25 кг/мото-ч и 0,3 кг/га по сравнению с трактором, использующим типовой РХХ.

У зерноуборочного комбайна ДОН-1500 на эксплуатационных режимах с использованием экспериментального РХХ суммарный расход топлива снижается в 1,09 раза, расход топлива на единицу выполненной работы комбайном на 0,01 кг/ц и 0,5 кг/га по сравнению с комбайном, использующим типовой РХХ.

7. Годовой экономический эффект от использования разработанных систем автоматического управления для воспроизведения экспериментального РХХ на различной автотракторной технике составляет от 3459 до 19142 рублей на одну транспортную единицу (трактор, комбайн, автомобиль), получаемый за счет снижения затрат на топливо (без учета снижения вредных веществ в отработавших газах, нагароотложений и износа двигателя) при сроке окупаемости дополнительных затрат около года.

Результаты теоретических, опытно-конструкторских и экспериментальных исследований внедрены в ОАО «Тракторная компания «Волгоградский тракторный завод» и в агропредприятиях Пензенской и Самарской областей.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК

1. Уханов Д.А. Повышение эффективности работы тракторных дизелей на холостом ходу / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2002. - № 4. - С. 17-20 (0,53/0,23 печ. л.).

2. Уханов Д.А. Снижение минимально-устойчивой частоты вращения коленчатого вала / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2002. - № 10. - С. 18-20 (0,56/0,24 печ. л.).

3. Уханов Д. Собираем пары - экономим бензин / А. Уханов, С. Тимохин, Ю. Гуськов, Д. Уханов // Сельский механизатор. - 2002. - № 12. - С. 10-11 (0,38/0,15 печ. л.).

4. Уханов Д. Резервы экономии топлива / А. Уханов, С. Тимохин, Д. Уханов // Сельский механизатор. - 2003. - № 1. - С. 10-11 (0,25/0,14 печ. л.).

5. Уханов Д.А. Экономия топлива при эксплуатации автотракторных средств на холостом ходу / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов, А.М. Данилин // Новые промышленные технологии. - 2004. - № 2. - С. 26-27 (0,38/0,18 печ. л.).

6. Уханов Д.А. Как снизить минимальную устойчивость частоты вращения у тракторных дизелей / А.П. Уханов Д.А. Уханов // Достижения науки и техники АПК. - 2004. - №12. - С. 24-25 (0,5/0,25 печ. л.).

7. Уханов Д.А. Улучшение работы автомобилей с карбюраторными двигателями на холостом ходу / А.П. Уханов Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Новые промышленные технологии. - 2005. - № 2. - С. 37-42 (0,69/0,33 печ. л.).

8. Уханов Д.А. Устройство для снижения расхода топлива на режиме холостого хода тракторного дизеля / Д.А. Уханов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2008. - № 4. - С. 27-28 (0,38 печ. л.).

9. Уханов Д.А. Результаты исследований карбюраторного двигателя при работе на безнагрузочных режимах / Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Нива Поволжья. - 2008. - № 2 (7). - С. 64-69 (0,5/0,35 печ. л.).

10. Уханов Д.А. Нововведение в совершенствование работы тракторных дизелей на холостом ходу / Б.П. Загородских, Д.А. Уханов // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова. - 2008. - № 2. - С. 64-66 (0,5/0,25 печ. л.).

11. Уханов Д.А. Экспериментальный режим холостого хода комбайновых дизелей: технические решения, теоретический анализ и результаты исследований / Д.А. Уханов, Б.П. Загородских // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова. - 2008. - № 3. - С. 72-75 (0,63/0,36 печ. л.).

12. Уханов Д.А. Новая концепция работы двигателей автотракторной техники на безнагрузочных режимах / Д.А. Уханов // Вестник Московского госагроинженерного университета им. В.П. Горячкина. - 2008. - № 2 (27). - С. 100-102 (0,31 печ. л.).

13. Уханов Д.А. Новый принцип работы бензиновых двигателей на режиме холостого хода / Д.А. Уханов // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова. - 2008. - № 4. - С. 66-69 (0,5 печ. л.).

Патенты на изобретения

14. Пат. 2170914 Россия, МПК 7 G 01 М 15/00, F 02 D 41/16, 17/04. Способ снижения эксплуатационного расхода топлива силовой установкой и устройство для его осуществления / С.В. Тимохин, А.П. Уханов Д.А. Уханов и др. - № 2000100194/06; Заяв. 05.01.2000; Опубл. 20.07.2001, Бюл. № 20 (1,5/0,3 печ. л.).

15. Пат. 2204730 Россия, МПК 7 F 02 D 41/16, 17/04, G 01 М 15/00. Способ управления работой транспортного двигателя внутреннего сгорания на режиме динамического холостого хода и устройство для его осуществления / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов, А.С. Тимохин.- №2001112308/06; Заяв. 04.05.2001; Опубл. 20.05.2003, Бюл. №14 (0,44/0,11 печ. л).

16. Пат. 2296236 Россия, МПК F 02 D 41/16, F 02 D 41/22. Система автоматического управления работой дизеля на холостом ходу и в аварийных ситуациях / А.В. Отраднов, А.П. Уханов Д.А. Уханов, С.Н. Егоров. - № 2005132725/06; Заяв. 24.10.2005; Опубл. 27.03.2007, Бюл. № 9 (0,75/0,19 печ. л.).

17. Пат. 2302542 Россия, МПК F 02 D 41/02, F 02 D 41/10. Система автоматического управления карбюраторным двигателем в режиме холостого хода / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов. - № 2006105176/06; Заяв. 20.02.2006; Опубл. 10.07.2007, Бюл. № 19 (0,94/0,31 печ. л.).

Публикации в центральных изданиях

18. Уханов Д.А. Экономия топлива при эксплуатации автотранспортных средств на режиме холостого хода / А.В. Николаенко, А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов // Двигателестроение. - 2001. - № 2. - С. 26-27 (0,56/0,14 печ. л.).

19. Уханов Д. Управление режимом холостого хода / А. Уханов, Д. Уханов, А. Отраднов // Сельский механизатор. - 2007. - № 9. - С. 48 (0,38/0,18 печ. л.).

20. Уханов Д. Экономайзер самостоятельного режима холостого хода / Д. Уханов, М. Глебов // Сельский механизатор. - 2008. - № 2. - С. 44-45 (0,31/0,2 печ. л.).

21. Уханов Д.А. Практическое использование динамического метода при ремонте и эксплуатации автотракторных двигателей / А.В. Николаенко, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов и др. // Нива Поволжья. - 2007. - № 3 (4). - С. 43-49 (0,9/0,15 печ. л.).

22. Уханов Д.А. Особенности расчета рабочего процесса транспортных дизелей в экспериментальном режиме холостого хода / А.П. Уханов Д.А. Уханов, А.В. Отраднов // Нива Поволжья. - 2007. - № 4 (5). - С. 47-53 (0,63/0,31 печ. л.).

23. Уханов Д.А. Работа карбюраторного двигателя на холостом ходу: проблемы, технические решения и теоретическое обоснование / Д.А. Уханов // Нива Поволжья. - 2008. - № 1 (6). - С. 30-33 (0,56 печ. л.).

Публикации в сборниках научных трудов,

материалах конференций и семинаров

24. Уханов Д.А. Снижение эксплуатационного расхода топлива при работе ДВС на режиме холостого хода / С.В. Тимохин, Д.А. Уханов // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы междунар. науч.-техн. конф. - Пенза: ПГАСА, 2000. - С. 129-131 (0,13/0,09 печ. л.).

25. Уханов Д.А. Рациональный расход топлива на режиме холостого хода двигателя мобильных машин / А. В. Николаенко, С. В. Тимохин, Д. А. Уханов // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей: Сб. науч. трудов пост.-действ. науч.-техн. семинара стран СНГ. - С-Петербург: СПбГАУ, 2000. - С. 6-7 (0,13/0,08 печ. л.).

26. Уханов Д.А. Способ снижения эксплуатационного расхода топлива при работе автотракторного двигателя на холостом ходу / Д.А. Уханов, С.В. Тимохин, А.П. Уханов // Комплексное обеспечение показателей качества транспортных и технологических машин: Сб. статей VI междунар. науч.- техн. конф. - Пенза: ПГУ, 2000. - С. 3-6 (0,19/0,1 печ. л.).

27. Уханов Д.А. Автоматизированная система управления топливоподачей на режиме холостого хода автотракторного дизеля / С.В. Тимохин, А.П. Уханов, Р.В. Федулов, Д.А. Уханов // Комплексное обеспечение показателей качества транспортных и технологических машин: Сб. статей VI междунар. науч.-техн. конф. - Пенза: ПГУ, 2000. - С. 6-11 (0,25/0,14 печ. л.).

28. Уханов Д.А. Улучшение экологических показателей автотракторных двигателей на холостом ходу / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов, Р.В. Федулов // Проблемы сельскохозяйственного производства в изменяющихся экономических и экологических условиях в XXI веке: Сб. материалов междунар. науч.-практич. конф. - Пенза: Приволжский Дом знаний, 2000. - С. 265-267 (0,19/0,09 печ. л.).

29. Уханов Д.А. Исследование динамических режимов при работе тракторного дизеля на холостом ходу / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Ю.В. Гуськов, Д.А. Уханов // Актуальные агроинженерные проблемы АПК: Сб. науч. трудов Поволжской межвузовской конф. - Самара: СГСХА, 2001. - С. 67-69 (0,19/0,09 печ. л.).

30. Уханов Д.А. Результаты исследований трактора МТЗ-80 при работе дизеля Д-240 на динамическом режиме холостого хода / Д.А. Уханов, С.В. Тимохин // Материалы 46 науч.-техн. конф. молодых ученых инж. ф-та. - Пенза: ПГСХА, 2001. - С. 50-52 (0,16/0,1 печ. л.).

31. Уханов Д.А. Оптимизация скоростного режима динамического холостого хода дизеля Д-240 / Д. А. Уханов // Комплексное обеспечение показателей качества транспортных и технологических машин: Сб. статей VII междунар. науч.- техн. конф. - Пенза: ПГУ, 2001. - С. 129-131 (0,19 печ. л.).

32. Уханов Д.А. Режим динамического холостого хода ДВС: технические решения и перспективы практического использования / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов, Р.В. Федулов // Комплексное обеспечение показателей качества транспортных и технологических машин: Сб. статей VII междунар. науч.-техн. конф. - Пенза: ПГУ, 2001. - С. 144-148 (0,28/0,16 печ. л.).

33. Уханов Д.А. Теоретическое обоснование динамического режима холостого хода автотракторных дизелей / С.В. Тимохин, А.П. Уханов, А.Н. Морунков, Д.А. Уханов // Комплексное обеспечение показателей качества транспортных и технологических машин: Сб. статей VII междунар. науч.-техн. конф. - Пенза: ПГУ, 2001. - С. 148-152 (0,31/0,18 печ. л.).

34. Уханов Д.А. Новый принцип реализации режима холостого хода на автотракторной технике / А. П. Уханов, С. В. Тимохин, Д. А. Уханов и др. // Совершенствование технологии и технических средств механизации сельского хозяйства: Сб. науч. статей по материалам науч.-практич. конф. - Пенза: РИО ПГСХА, 2001. - С. 15-24 (0,56/0,11 печ. л.).

35. Уханов Д.А. Способ улучшения экологических показателей автотракторных двигателей на режиме холостого хода / А.П. Уханов Д.А. Уханов, А.М. Данилин // Совершенствование машиноиспользования и технологических процессов в АПК: Сборник научных трудов Поволжской межвузовской конференции. - Самара: СГСХА, 2002. - С. 62-64 (0,28/0,19 печ. л.).

36. Уханов Д.А. Динамический режим холостого хода ДВС: концепция, реализация и перспективы / С.В. Тимохин, Д.А. Уханов // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 13. - Саратов: СГАУ, 2002. - С. 16-17 (0,1/0,07 печ. л.).

37. Уханов Д.А. Обоснование нижнего интервала частоты вращения коленчатого вала дизеля на динамическом режиме холостого хода по результатам износных испытания / Д.А. Уханов // Материалы 47 науч.-техн. конф. молодых ученых инж. ф-та. - Пенза: ПГСХА, 2002. - С. 40-42 (0,1 печ. л.).

38. Уханов Д.А. Способ снижения нижнего предела минимально-устойчивой частоты вращения коленчатого вала на автотранспортных поршневых двигателях / Д.А. Уханов // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы II междунар. науч.-техн. конф. Ч.1. - Пенза: ПГАСА, 2002. - С. 43-45 (0,14 печ. л.).

39. Уханов Д.А. Энергоресурсосбережение при ремонте и эксплуатации тракторных дизелей применением динамических режимов / А. В. Николаенко, С. В. Тимохин, Д.А. Уханов и др. // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей: Сборник науч. трудов НТК. - Санкт-Петербург: СПбГАУ, 2002. - С. 11-28 (1,13/0,45 печ. л.).

40. Уханов Д.А. Динамический режим холостого хода двигателей мобильных машин: практическая реализация и результаты исследований / А.В. Николаенко, А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А Уханов // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей: Сборник науч. трудов НТК. - Санкт-Петербург: СПбГАУ, 2002. - С. 58-60 (0,13/0,06 печ. л.).

41. Уханов Д.А. Повышение устойчивости работы автотракторных дизелей в режиме холостого хода на минимальных частотах вращения коленчатого вала / А.П. Уханов Д.А. Уханов // Современные технологии, средства механизации и технического обслуживания в АПК: Сборник научных трудов Всерос. НТК. - Саранск: Мордовский ГУ, 2002. - С. 346-348 (0,19/0,11 печ. л.).

42. Уханов Д.А. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей на холостом ходу / А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А. Уханов // Проблемы развития машинных технологий и технических средств производства сельскохозяйственной продукции: Сборник материалов НПК. - Пенза: ПГСХА, 2002. - С. 62-67 (0,34/0,16 печ. л.).

43. Уханов Д.А. Экономия топлива при работе двигателей мобильных машин на режимах холостого хода / С.В. Тимохин, Д.А. Уханов, Р.В. Федулов // В кн.: Использование нефтепродуктов, технических жидкостей и ремонтных материалов при эксплуатации мобильных машин. - Самара: СГСХА, 2002. - С. 197-210 (0,88/0,49 печ. л.).

44. Уханов Д.А. Экономия топлива при эксплуатации автотранспортных средств на режиме холостого хода ДВС / А.В. Николаенко, А.П. Уханов, С.В. Тимохин, Д.А Уханов // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей: Сборник науч. трудов междунар. НТК. - Санкт-Петербург: СПбГАУ, 2003. - С. 85-92 (0,5/0,23 печ. л.).

45. Уханов Д.А. Экономия топлива при работе двигателей автотранспортных средств на режимах холостого хода / С.В. Тимохин, Д.А. Уханов, Р.В. Федулов // В кн.: Эксплуатационные материалы для автотранспортных средств. - Пенза: Инф.-изд. центр ПГУ, 2003. - С. 363-377 (0,9/0,5 печ. л.).

46. Уханов Д.А. Система автоматического управления работой автомобиля МАЗ на холостом ходу / А.В. Отраднов, Д.А. Уханов, А.П. Уханов // Материалы 49 науч.-техн. конф. молодых ученых инж. ф-та. - Пенза: ПГСХА, 2004. - С. 36-37 (0,13/0,08 печ. л.).

47. Уханов Д.А. Реализация динамического режима холостого хода на автомобилях МАЗ / А.П. Уханов Д.А. Уханов, А.В. Отраднов // Совершенствование конструкции, теории и расчета тракторов, автомобилей и двигателей внутреннего сгорания: Сборник науч. трудов юбилейной XV региональной НПК вузов Поволжья и Предуралья. - Киров: Вятская ГСХА, 2004. - С. 128-131 (0,25/0,13 печ. л.).

48. Уханов Д.А. Система автоматического управления для комбайновых дизелей / А.П. Уханов Д.А. Уханов, С.Н. Егоров // Роль науки в АПК: Сборник науч. трудов НПК инж. ф-та Пензенской ГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2005. - С. 97-100 (0,22/0,14 печ. л.).

49. Уханов Д.А. Безмоторная установка для исследования влияния пониженного скоростного режима на параметры топливоподачи / Д.А. Уханов, А.В. Отраднов // Роль науки в АПК: Сборник науч. трудов НПК инж. ф-та Пензенской ГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2005. - С. 136-138 (0,19/0,09 печ. л.).

50. Уханов Д.А. Определение нижнего предела частоты вращения коленчатого вала дизеля на динамическом режиме холостого хода / Д.А. Уханов // Актуальные проблемы сельскохозяйственной науки и образования: Сборник науч. трудов II Междунар. НПК. Выпуск III. - Самара: СГСХА, 2005. - С. 45-47 (0,16 печ. л.).

51. Уханов Д.А. Результаты моторных исследований автомобильного двигателя с дозированной подачей топлива на режиме холостого хода / А.В. Федулов, Д.А. Уханов // Студенческая наука - производству: Сб. материалов 50 НПК молодых ученых инж. ф-та Пензенской ГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2005. - С. 61-63 (0,16/0,1 печ. л.).

52. Уханов Д.А. Результаты исследований и обработки колебаний комбайнового дизеля и рабочего места оператора на динамическом режиме холостого хода / А.П. Уханов, С.Н. Егоров, Д.А. Уханов // Повышение эффективности использования автотракторной и сельскохозяйственной техники: Межвуз. сб. науч. трудов XVI региональной НПК вузов Поволжья и Предуралья. - Пенза: РИО ПГСХА, 2005. - С. 37-40 (0,18/0,08 печ. л.).

53. Уханов Д.А. Улучшение работы топливной аппаратуры на режиме холостого хода дизеля / Д.А. Уханов // Повышение эффективности использования автотракторной и сельскохозяйственной техники: Межвуз. сб. науч. трудов XVI региональной НПК вузов Поволжья и Предуралья. - Пенза: РИО ПГСХА, 2005. - С. 60-64 (0,25 печ. л.).

54. Уханов Д.А. Энергоресурсосбережение при эксплуатации автотракторной техники на холостом ходу / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Образование. Наука. Производство. Инновационный аспект: Сб. трудов НПК посвященной 50-летию Чебоксарского института (филиала) Московского государственного открытого университета. - Москва: Изд-во МГОУ, 2005. - С. 192-196 (0,28/0,14 печ. л.).

55. Уханов Д.А. Снятие и обработка осциллограмм давления топлива с использованием персонального компьютера / В.А. Матвеев, А.В. Отраднов, Д.А. Уханов, А.П. Уханов // Современные аспекты развития АПК: Сб. материалов 51-й науч. конф. молодых ученых инж. ф-та Пензенской ГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2006. - С. 99-101 (0,18/0,09 печ. л.).

56. Уханов Д.А. Оценка эффективности работы тракторных дизелей на холостом ходу по массовому и относительному расходу масла на угар / Д.А. Уханов // Инновационные технологии в сельском хозяйстве: Сб. материалов межрегиональной НПК молодых ученых. - Пенза: РИО ПГСХА, 2006. - С. 90-91 (0,13 печ. л.).

57. Уханов Д.А. Способы и средства улучшения эксплуатационных показателей автомобилей в режиме холостого хода / Д.А. Уханов, А.В. Отраднов // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 18. - Саратов: СГАУ, 2006. - С. 170-173 (0,27/0,18 печ. л.).

58. Уханов Д.А. Повышение эффективности работы автомобилей на холостом ходу применением динамического режима / А.П. Уханов, Д.А. Уханов Р.В. Федулов // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 18. - Саратов: СГАУ, 2006. - С. 183-186 (0,24/0,13 печ. л.).

59. Уханов Д.А. Ресурсосбережение при работе двигателей автотракторной техники на холостом ходу / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов, А.В. Отраднов // Инновационные технологии и продукты: Каталог IV ярмарки бизнес-ангелов и инноваторов. - Саранск, 2006. - С. 339-341 (0,21/0,1 печ. л.).

60. Уханов Д.А. Теоретическое обоснование состава топливовоздушной смеси карбюраторного двигателя на экспериментальном режиме холостого хода / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Наука и образование - сельскому хозяйству: Сб. материалов НПК посвященной 55-летию Пензенской ГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2006. - С. 182-183 (0,29/0,15 печ. л.).

61. Уханов Д.А. Топливная экономичность и экологическая безопасность карбюраторного двигателя на экспериментальном режиме холостого хода / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Наука и образование - сельскому хозяйству: Сб. материалов НПК посвященной 55-летию Пензенской ГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2006. - С. 183-184 (0,32/0,2 печ. л.).

62. Уханов Д.А. Система автоматического управления работой автомобильного дизеля на холостом ходу: алгоритмы функционирования, структурные и электрические схемы, конструктивные варианты исполнения / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, А.В. Отраднов // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 19. - Саратов: СГАУ, 2007. - С. 67-70 (0,27/0,14 печ. л.).

63. Уханов Д.А. Дозированная подача топливовоздушной смеси как способ улучшения работы карбюраторных двигателей на холостом ходу / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 19. - Саратов: СГАУ, 2007. - С. 76-79 (0,23/0,12 печ. л.).

64. Уханов Д.А. Практическая реализация экспериментального режима холостого хода на зерноуборочном комбайне / С. Н. Егоров, Д. А. Уханов // Актуальные проблемы агропромышленного комплекса: Материалы Всерос. НПК. - Ульяновск: УГСХА, 2008. - С. 39-42 (0,18/0,08 печ. л.).

65. Уханов Д.А. Расчетно-теоретическое обоснование средней частоты вращения коленчатого вала дизеля СМД-31А (6 ЧН 12/14) на экспериментальном режиме холостого хода / Д.А. Уханов, А.П. Уханов, С.Н. Егоров // Актуальные проблемы агропромышленного комплекса: Материалы Всероссийской НПК. - Ульяновск: УГСХА, 2008. - С. 184-189 (0,42/0,2 печ. л.).

66. Уханов Д.А. Расчетно-теоретическое обоснование параметров рабочего процесса автомобильного дизеля на режиме холостого хода / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, А.В. Отраднов // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 20. - Саратов: СГАУ, 2008. - С. 155-162 (0,49/0,26 печ. л.).

67. Уханов Д.А. Расчет показателей рабочего процесса дизелей автотракторной техники в экспериментальном режиме холостого хода / Д. А. Уханов // Известия Самарской ГСХА. Вып.3. - Самара: СГСХА, 2008. - С. 88-91 (0,5 печ. л.).

Размещено на Allbest.ru

...