Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петрозаводский государственный университет»

Карельский региональный институт управления, экономики и права

Пояснительная записка к курсовому проекту

Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля

Исполнитель

студент гр.АИ-2

Прусаков А.

Руководитель

доцент, к.т.н Черняев Л.А.

Петрозаводск, 2017 г



ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа является самостоятельной работой студента, завершающей изучение расчетного курса «Теория тракторов и автомобилей» и подводящей к дипломному проекту по специальности.

Цель курсовой работы:

Обобщение и углубление знаний, полученных при изучении расчётного курса «Тракторы и автомобили»;

2. Закрепление навыков в использовании методов определения показателей эксплуатационных свойств автотракторной техники.

Задачи курсовой работы:

1. Закрепление знаний по конструкции автомобиля;

2. Развитие навыков в использовании специальной литературы и других источников;

3. Стимулирование творческой инициативы студента в изучении и применении расчётных приёмов;

4. Развитие умения критически оценивать полученные данные и сопоставлять их с результатами других работ.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки и графической части.



КОНТРОЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ

1. Грузоподъемность автомобиля-, Н 2. Максимальная скорость автомобиля-, км/ч (м/с) 3. Удельный расход топлива при максимальной мощности-, г/кВт*ч 4. Частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности-n, мин -1	45000 75 (20,83) 318 3200



1. ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯ

1.1 Двигатель

Подбор осуществляется исходя из условия движения с максимальной скоростью по хорошей дороге:

где

- полный вес автомобиля, Н;

- собственный вес автомобиля, Н;

- коэффициент использования автомобиля,;

- коэффициент сопротивления дороги, ;

- КПД трансмиссии автомобиля, =0,88;

- коэффициент обтекаемости,;

- лобовая площадь автомобиля,F=3,0

- максимальная скорость движения.

- грузоподъёмность автомобиля:

Максимальная мощность двигателя

Максимальная частота вращения вала двигателя определяется из соотношения:

Чтобы получить точки для построения кривой внешней характеристики двигателя проектируемого автомобиля, воспользуемся формулой профессора Хлыстова:

где

- текущее значение частоты вращения вала двигателя, при которых определяется мощность;

- коэффициент, .

Полученные значения сведём в таблицу 1.1

Крутящий момент двигателя определим при тех же значениях частоты вращения вала n из соотношения:

Полученные значения крутящего момента двигателя сведены в

таблицу 1.1



Таблица 1.1 - Основные показатели двигателя

n,	М, Н*м	Ne, кВт
800	204,13	17,1
1000	220,36	23,07
1200	223,98	28,14
1400	221,18	32,45
1600	226,81	38
1800	232,28	43,78
2000	238,42	49,93
2200	243,87	56,18
2400	249,29	62,65

По данным таблицы 1 строим графики внешней характеристики двигателя

и .

1.2 Передаточное число главной передачи автомобиля

Скорость движения автомобиля выражаем через число оборотов в минуту двигателя n:

, м/с

где

- диаметр качения колеса, м;

- передаточное число главной передачи;

- передаточное число коробки передач.

Значение определяем из условия движения автомобиля с заданной максимальной скоростью на прямой передаче коробки передач, т.е. при :

Для вычисления необходимо знать размер шин проектируемого автомобиля.

Подбор шин производим исходя из нагрузки, приходящейся на колесо автомобиля. При определении нагрузки на колесо руководствуемся таким распределением веса гружёного автомобиля по осям: для автомобилей с колёсной формулой 4x2 нагрузка на переднюю ось:

Выбираем шины: 280-508 (10,00-20), наружный диаметр 1045-10 мм.

Диаметр качения колеса определяем из формулы:

=

Вычисляем передаточное число главной передачи, по формуле:

1.3 Передаточное число 1 передачи коробки передач

Передаточное число на 1 передаче определяем из условия движения по наиболее тяжёлой дорог при коэффициенте сопротивления . Из уравнения тягового баланса известно, что при условиях движения:

Откуда

1.4 Передаточные числа промежуточных передач

Передаточные числа первой и прямой передач известны. Определим промежуточные числа для четырёх ступенчатой коробки передач:



2.ТЯГОВЫЙ РАСЧЁТ АВТОМОБИЛЯ

Тяговый расчёт автомобиля включает в себя построение графиков:

тягового баланса;

баланса мощности;

динамического фактора;

ускорений автомобиля;

времени разгона;

пути разгона.

Значения входящих в формулы величин и коэффициентов мы берём из первой части данного расчёта.

2.1 График тягового баланса

При построении исходим из уравнения тягового баланса. При установившемся движении:

где -тяговое усилие на ведущих колёсах, Н;

- сила сопротивления дороги, Н;

- сила сопротивления воздуха, Н;

- радиус колеса, м;

- скорость движения автомобиля, м/с.

Подставляем числовые значения и результаты расчёта сводим в таблицу 2.1

Таблица 2.1-Тяговые показатели автомобиля

n	V	M	Pk	Pтрез	Pw
Первая передача
800	0,728	204,13	19908,79	1800	0,578743
1000	0,910	220,36	21491,71	1800	1,130365
1200	1,092	223,98	21844,77	1800	1,953256
1400	1,274	221,18	21571,69	1800	3,101698
1600	1,456	226,81	22120,78	1800	4,629940
1800	1,639	232,28	22654,27	1800	6,604320
2000	1,821	238,42	23253,10	1800	9,057766
2200	2,003	243,87	23784,64	1800	12,054081
2400	2,185	249,29	24313,25	1800	15,647522
2600	2,367	255,13	24882,83	1800	19,892347
2800	2,549	260,95	25450,45	1800	24,842813
3000	2,731	266,73	26014,18	1800	30,553176
3200	2,913	181,45	17696,82	1800	37,077694
Вторая передача
800	1,359	204,13	10665,79	1800	3,764866
1000	1,699	220,36	11513,81	1800	7,356502
1200	2,039	223,98	11702,96	1800	12,715777
1400	2,379	221,18	11556,66	1800	20,196428
1600	2,718	226,81	11850,82	1800	30,118935
1800	3,058	232,28	12136,63	1800	42,894706
2000	3,398	238,42	12457,45	1800	58,852021
2200	3,738	243,87	12742,21	1800	78,344614
2400	4,078	249,29	13025,40	1800	101,726223
2600	4,417	255,13	13330,54	1800	129,262769
2800	4,757	260,95	13634,64	1800	161,469579
3000	5,097	266,73	13936,64	1800	198,625572
3200	5,437	181,45	9480,76	1800	241,084482
Третья передача
800	2,537	204,13	5713,59	1800	24,493602

Необходимо отметить, что:

здесь и далее расчёты производятся для всех передач коробки автомобиля при частотах вращения вала двигателя, соответствующих таблице 1;

момент двигателя и мощностьберётся из той же таблицы;

параметры автомобиля берутся из первой части расчёта.

2.2 График баланса мощности

Из уравнения баланса мощности известно, что:

или как при установившемся движении:

где- мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, кВт;

- мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, кВт;

- эффективная мощность двигателя, кВт;

- мощность, затрачиваемая на трение в трансмиссии, кВт;

- мощность на ободе ведущего колеса, кВт.

Данные произведённых расчётов сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 - Показатели мощности двигателя

n	V	Ne	Nk	Nтрез	Nw
Первая передача
800	0,728	17,1	15,05	1,3104	0,000578743
1000	0,910	23,07	20,30	1,638	0,001130365
1200	1,092	28,14	24,76	1,9656	0,001953256
1400	1,274	32,45	28,56	2,2932	0,003101698
1600	1,456	38	33,44	2,6208	0,004629940
1800	1,639	43,78	38,53	2,9502	0,006604320
2000	1,821	49,93	43,94	3,2778	0,009057766
2200	2,003	56,18	49,44	3,6054	0,012054081
2400	2,185	62,65	55,13	3,933	0,015647522
2600	2,367	69,46	61,12	4,2606	0,019892347

На графиках тягового баланса и баланса мощности точка пересечения кривой усилия или мощности на ободе колеса с кривой суммарной силы сопротивления или с кривой суммарных потерь мощности характеризует максимальное значение скорости при данном коэффициенте сопротивления дороги.

2.3 График динамического фактора

Построение графика динамического фактора производим на основании уравнения динамического фактора:

Подсчёты по формуле сводим в таблицу 4.

На график наносим так же значения динамического фактора по сцеплению:

где

- сила сцепления колёс с дорогой, Н;

- коэффициент сцепления на сухой дороге.

Подсчёты сводим в таблицу 2.3



Таблица 2.3 - Динамический фактор автомобиля

n	V	Pk	Pw	D	Dсц
Первая передача
800	0,728	19908,79	0,578743	0,221202	0,599994
1000	0,910	21491,71	1,130365	0,238784	0,599987
1200	1,092	21844,77	1,953256	0,242698	0,599978
1400	1,274	21571,69	3,101698	0,239651	0,599966
1600	1,456	22120,78	4,629940	0,245735	0,599949
1800	1,639	22654,27	6,604320	0,251641	0,599927
2000	1,821	23253,10	9,057766	0,258267	0,599899
2200	2,003	23784,64	12,054081	0,26414	0,599866
2400	2,185	24313,25	15,647522	0,269973	0,599826
2600	2,367	24882,83	19,892347	0,276255	0,599779
Четвертая передача
800	3,465	4182,62	62,402354	0,045780196	0,599307
1000	4,332	4515,18	121,661430	0,048816873	0,598648
1200	5,198	4589,35	210,668734	0,048652014	0,597659
1400	6,065	4531,98	334,644487	0,046637061	0,596282
1600	6,931	4647,37	499,434979	0,046088167	0,594451
1800	7,797	4759,42	711,006976	0,044982367	0,5921
2000	8,664	4885,23	975,543388	0,043440962	0,589161
2200	9,531	4996,89	1298,693502	0,041091072	0,58557
2400	10,396	5107,95	1685,349869	0,03802889	0,581274
2600	11,263	5227,61	2143,154653	0,034271726	0,576187
2800	12,129	5346,87	2676,493834	0,029670846	0,570261
3000	12,996	5465,29	3292,458936	0,024142567	0,563417
3200	13,862	3717,91	2995,479829	0,008027002	0,566717

2.4 График ускорений

Данный график показывает величину ускорения, которую может иметь проектируемый автомобиль при различной скорости движения на каждой передаче при условии движения по дороге, характеризуемой коэффициентом Ш.

Ускорение определим по формуле:



где

g - ускорение силы тяжести;

д - коэффициент учёта вращающихся масс, определяемый с достаточной точностью на всех передачах по формуле:

Для грузовых автомобилей принимаем: ;

Коэффициент учёта вращающихся масс:

Первая передача: 3,153

Вторая передача:

Третья передача:

Четвертая передача:

Результаты подсчёта ускорений сведём в таблицу 2.4

По данным этой таблицы построим график.

Таблица 2.4 - Параметры ускорения автомобиля обратных значений

n ,об/мин	V,м/с			м/с2	1/j, с2/м
Первая передача
800	0,728	0,221202	0,201202	0,625336	1,599141
1000	0,910	0,238784	0,218784	0,679981	1,47063
1200	1,092	0,242698	0,222698	0,692145	1,444783
1400	1,274	0,239651	0,219651	0,682675	1,464825
1600	1,456	0,245735	0,225735	0,701584	1,425345
1800	1,639	0,251641	0,231641	0,71994	1,389004
2000	1,821	0,258267	0,238267	0,740534	1,350377
2200	2,003	0,26414	0,24414	0,758787	1,317893
2400	2,185	0,269973	0,249973	0,776916	1,28714
2600	2,367	0,276255	0,256255	0,796441	1,255587
2800	2,549	0,282507	0,262507	0,815872	1,225683
3000	2,731	0,288707	0,268707	0,835141	1,197402
3200	2,913	0,196219	0,176219	0,547689	1,825855
Вторая передача
800	1,359	0,118466946	0,098466946	0,585878	1,706839
1000	1,699	0,127849483	0,107849483	0,641704	1,55835
1200	2,039	0,129891602	0,109891602	0,653855	1,529391
1400	2,379	0,128182929	0,108182929	0,643688	1,553547
1600	2,718	0,131341123	0,111341123	0,66248	1,50948
1800	3,058	0,134374837	0,114374837	0,68053	1,469442
2000	3,398	0,1377622	0,1177622	0,700685	1,427175
2200	3,738	0,140709615	0,120709615	0,718222	1,392327
2400	4,078	0,143596375	0,123596375	0,735398	1,359807
2600	4,417	0,146680858	0,126680858	0,753751	1,326698
2800	4,757	0,149701894	0,129701894	0,771726	1,295796
3000	5,097	0,152644605	0,132644605	0,789235	1,267049
3200	5,437	0,102663061	0,082663061	0,491845	2,03316
Третья передача
800	2,537	0,063212182	0,043212182	0,348809	2,866901
1000	3,171	0,068000581	0,048000581	0,387461	2,580907
1200	3,805	0,06873963	0,04873963	0,393426	2,541772
1400	4,439	0,067329179	0,047329179	0,382041	2,617519
1600	5,074	0,06836068	0,04836068	0,390367	2,561689
1800	5,708	0,069139547	0,049139547	0,396654	2,521086
2000	6,342	0,069897311	0,049897311	0,402771	2,4828
2200	6,976	0,070185488	0,050185488	0,405097	2,468543
2400	7,610	0,070184038	0,050184038	0,405086	2,468614
2600	8,245	0,070003856	0,050003856	0,403631	2,47751
2800	8,879	0,069488936	0,049488936	0,399475	2,503287
3000	9,513	0,068604674	0,048604674	0,392337	2,54883
3200	10,147	0,039018476	0,019018476	0,153517	6,513931

2.5 График времени разгона

Из курса теории известно, что время разгона автомобиля при изменении скорости от V1 до V2:

Это интегральное уравнение решим графически, для чего построим вспомогательный график величин, обратных ускорениям:

Результаты подсчёта величин, обратных ускорениям сведём в таблицу 2.5 и по данным этой таблицы построим график.

Таблица 2.5 - Таблица ускорений

n ,об/мин	V,м/с			м/с2	1/j, с2/м
Первая передача
800	0,728	0,221202	0,201202	0,625336	1,599141
1000	0,910	0,238784	0,218784	0,679981	1,47063
1200	1,092	0,242698	0,222698	0,692145	1,444783
1400	1,274	0,239651	0,219651	0,682675	1,464825
1600	1,456	0,245735	0,225735	0,701584	1,425345
1800	1,639	0,251641	0,231641	0,71994	1,389004
2000	1,821	0,258267	0,238267	0,740534	1,350377
2200	2,003	0,26414	0,24414	0,758787	1,317893
2400	2,185	0,269973	0,249973	0,776916	1,28714
2600	2,367	0,276255	0,256255	0,796441	1,255587
2800	2,549	0,282507	0,262507	0,815872	1,225683
3000	2,731	0,288707	0,268707	0,835141	1,197402
3200	2,913	0,196219	0,176219	0,547689	1,825855
Вторая передача
800	1,359	0,118466946	0,098466946	0,585878	1,706839
1000	1,699	0,127849483	0,107849483	0,641704	1,55835
1200	2,039	0,129891602	0,109891602	0,653855	1,529391
1400	2,379	0,128182929	0,108182929	0,643688	1,553547
1600	2,718	0,131341123	0,111341123	0,66248	1,50948
1800	3,058	0,134374837	0,114374837	0,68053	1,469442
2000	3,398	0,1377622	0,1177622	0,700685	1,427175
2200	3,738	0,140709615	0,120709615	0,718222	1,392327
2400	4,078	0,143596375	0,123596375	0,735398	1,359807
2600	4,417	0,146680858	0,126680858	0,753751	1,326698
2800	4,757	0,149701894	0,129701894	0,771726	1,295796
3000	5,097	0,152644605	0,132644605	0,789235	1,267049
3200	5,437	0,102663061	0,082663061	0,491845	2,03316
Третья передача
800	2,537	0,063212182	0,043212182	0,348809	2,866901
1000	3,171	0,068000581	0,048000581	0,387461	2,580907
1200	3,805	0,06873963	0,04873963	0,393426	2,541772
1400	4,439	0,067329179	0,047329179	0,382041	2,617519
1600	5,074	0,06836068	0,04836068	0,390367	2,561689
1800	5,708	0,069139547	0,049139547	0,396654	2,521086
2000	6,342	0,069897311	0,049897311	0,402771	2,4828
2200	6,976	0,070185488	0,050185488	0,405097	2,468543
2400	7,610	0,070184038	0,050184038	0,405086	2,468614
2600	8,245	0,070003856	0,050003856	0,403631	2,47751
2800	8,879	0,069488936	0,049488936	0,399475	2,503287
3000	9,513	0,068604674	0,048604674	0,392337	2,54883
3200	10,147	0,039018476	0,019018476	0,153517	6,513931

Зададимся масштабом шкал ина этом вспомогательном графике.

Масштаб ,тогда m1 =0,1;

Масштаб , тогда m2= 0.1

В итоге общий масштаб времени 1мм2 = 0.1*0.1 = 0,01

Задаваясь на вспомогательном графике пределами приращения скорости , определим величину Fn каждой элементарной площади, ограниченной кривыми , в пределах приращения скорости. Умножить эту площадь на масштаб времени, определим время разгона:

соответствующее приращению скорости от Vnдо Vn+1.

Разбивая всю площадку на достаточно большое (не менее 10) число площадок, получим ряд значений Т, которые сведем в таблицу 6. При расчете времени разгона определяем до , так как при

По данным таблицы 6 построим график времени разгона автомобиля.

Таблица 2.6 - Время разгона автомобиля.

Vn+1-Vn	Fn	TсоотвFn	сумT
0	0	0	0
1	171,7	1,717	1,717
1	125,1	1,251	2,968
1	109,5	1,095	4,063
1	127,2	1,272	5,335
1	124,7	1,247	6,582
1	120,4	1,204	7,786
1	125,1	2,251	10,037
1	232,5	2,325	12,362
1	239,3	2,393	14,755
1	251,5	2,515	17,27
1	393,0	3,930	21,2
1	1287,8	12,878	34,078

2.6 График пути разгона

График пути разгона так же, как и график , служит для характеристики приемистости автомобиля. Методика его построения подобна предыдущей.

Путь разгона:

Это интегральное уравнение также решим графически. Для этого, в качестве вспомогательного используем график пути разгона.

Площадь, ограниченную кривой, разбиваем на ряд элементарных площадок с ординатами . Так же задаемся масштабом шкал: масштаб времени разгона m3, масштаб скорости m4. Определим масштаб пути разгона, как произведение масштабов m2*m3.

Так, если масштаб Т 1с= 15мм, то m3= 0.25; масштаб V 1м/с = 17.5мм, то m2 = 0,05, а масштаб

Определяя величину каждой элементарной площади F и умножая ее на масштаб пути, получим путь автомобиля, пройденный им за время приращения времени :

Результаты подсчета сведем в таблицу 2.7

По данным таблицы 2.7 строим график пути разгона автомобиля.

Таблица 2.7 - Путь, пройденный автомобилем за время разгона.

Tn+1-Tn	Fn	S	сумS
0	0	0	0
1	82,7	0,827	0,827
1	256,8	2,568	3,395
1	391,1	3,911	7,306
1	532,7	5,327	12,633
1	670,1	6,701	19,334
1	910,1	9,101	28,435
1	1079,9	10,799	39,234
1	1368,1	13,681	52,915
1	1574,4	15,744	68,659
1	1897,8	18,978	87,637
1	2186,1	21,861	109,498



3. ТОПЛИВНО - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АТОМОБИЛЯ

Выбираем три типа дорог с коэффициентами: ; и .

Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведённую к валу двигателя.

Из баланса мощности при установившемся движении известно, что:

Результаты расчётов сводим в таблицу 3.1

Таблица 3.1 - Мощностные показатели передачи

				?1	0,02	?2	0,025	?3
n	V	Ne	N'w	N`?1	N`?1+N`w	N`?2	N`?2+N`w	N`?3
800	3,465	17,1	0,070722668	7,10325	7,17397267	8,8704	8,941123	14,17185
1000	4,332	23,07	0,13820198	8,8806	9,01880198	11,08992	11,22812	17,71788
1200	5,198	28,14	0,238757898	10,6559	10,8946579	13,30688	13,54564	21,25982
1400	6,065	32,45	0,379263752	12,43325	12,8125138	15,5264	15,90566	24,80585
1600	6,931	38	0,566026309	14,20855	14,7745763	17,74336	18,30939	28,34779
1800	7,797	43,78	0,805807906	15,98385	16,7896579	19,96032	20,76613	31,88973
2000	8,664	49,93	1,10561584	17,7612	18,8668158	22,17984	23,28546	35,43576
2200	9,531	56,18	1,471852636	19,53855	21,0104026	24,39936	25,87121	38,98179
2400	10,396	62,65	1,910063185	21,3118	23,2218632	26,61376	28,52382	42,51964
2600	11,263	69,46	2,428908606	23,08915	25,5180586	28,83328	31,26219	46,06567
2800	12,129	76,51	3,033359679	24,86445	27,8978097	31,05024	34,0836	49,60761
3000	12,996	83,79	3,731453461	26,6418	30,3732535	33,26976	37,00121	53,15364
3200	13,862	60,8	4,528210474	28,4171	32,9453105	35,48672	40,01493	56,69558

По результатам подсчётов суммарной затрачиваемой мощности определяем процент использования мощности двигателя при каждом значении скорости V при движении на прямой передаче (пятой):

Для тех же условий движения подсчитаем процент использования частоты вращения вала двигателя:

где

- частота вращения при максимальной мощности;

- частота вращения, соответствующая каждому значению V.

По проценту использования N и n на вспомогательных графиках находим значения коэффициентов KN и Kn и данные сведём в таблицу 3.2

Таблица 3.2 - Значение коэффициентов

					?1	?2	?3
n	V	Ne	n %	Kn	N %	KN	N %	KN	N %	KN
800	3,465	17,1	25	0,97	41,95305655	1,58	52,28727	1,36	83,28988	1,05
1000	4,332	23,07	31,25	0,939	39,09320321	1,6	48,66979	1,49	77,39957	1,09
1200	5,198	28,14	37,5	0,915	38,71591294	1,61	48,1366	1,49	76,39865	1,1
1400	6,065	32,45	43,75	0,89	39,48386379	1,62	49,0159	1,5	77,61205	1,09
1600	6,931	38	50	0,87	38,88046395	1,61	48,18261	1,49	76,089	1,1
1800	7,797	43,78	56,25	0,856	38,35006373	1,62	47,43291	1,43	74,68145	1,11
2000	8,664	49,93	62,5	0,854	37,78653275	1,66	46,63621	1,44	73,18522	1,12
2200	9,531	56,18	68,75	0,859	37,39836703	1,65	46,05057	1,45	72,00719	1,13
2400	10,396	62,65	75	0,88	37,06602267	1,66	45,52884	1,45	70,91732	1,13
2600	11,263	69,46	81,25	0,899	36,73777512	1,67	45,00747	1,47	69,81656	1,15
2800	12,129	76,51	87,5	0,923	36,4629587	1,68	44,5479	1,48	68,80273	1,17
3000	12,996	83,79	93,75	0,945	36,24925826	1,69	44,15946	1,49	67,89007	1,18
3200	13,862	60,8	100	1	54,18636595	1,31	65,81403	1,19	100,697	0

Тогда удельный расход топлива при любом режиме движения составит:



где

Результаты подсчетов сводим в таблицу 3.3

Таблица 3.3 - Удельный расход топлива для трех типов дорог

			?1	?2	?3
n	v	Kn	KN*Kn	g1	KN*Kn	g2	KN*Kn	g3
800	3,465	0,97	1,5326	498,095	1,3192	428,74	1,0185	331,0125
1000	4,332	0,939	1,5024	488,28	1,39911	454,7108	1,02351	332,6408
1200	5,198	0,915	1,47315	478,7738	1,36335	443,0888	1,0065	327,1125
1400	6,065	0,89	1,4418	468,585	1,335	433,875	0,9701	315,2825
1600	6,931	0,87	1,4007	455,2275	1,2963	421,2975	0,957	311,025
1800	7,797	0,856	1,38672	450,684	1,22408	397,826	0,95016	308,802
2000	8,664	0,854	1,41764	460,733	1,22976	399,672	0,95648	310,856
2200	9,531	0,859	1,41735	460,6388	1,24555	404,8038	0,97067	315,4678
2400	10,396	0,88	1,4608	474,76	1,276	414,7	0,9944	323,18
2600	11,263	0,899	1,50133	487,9323	1,32153	429,4973	1,03385	336,0013
2800	12,129	0,923	1,55064	503,958	1,36604	443,963	1,07991	350,9708
3000	12,996	0,945	1,59705	519,0413	1,40805	457,6163	1,1151	362,4075
3200	13,862	1	1,31	425,75	1,19	386,75	0	0

При работе двигателя на полном дросселе при 100 % используемой мощности удельный расход будет зависеть только от час...