Сучасний стан та шляхи розвитку транзитних залізничних перевезень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Державний економіко-технологічний університет транспорту

СУЧАСНИЙ СТАН ТА ШЛЯХИ РОЗВИТКУ ТРАНЗИТНИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Олена Харчук, к.е.н., доц. кафедри менеджменту

Едуард Сколота, студент гр. 2-МЗЕД маг.

У статті визначене місце українських залізниць на Євразійському континенті по перевезених об'ємах транзитних вантажів. Проведений аналіз останніх досліджень та публікацій стосовно транзитних перевезень, розвитку їхнього потенціалу. Визначена роль залізниці у зростанні транзитних вантажопотоків територією України та умови для збереження існуючих і залучення додаткових вантажопотоків транзитних вантажів. Проаналізовані причини негативного впливу на показники роботи транспортної галузі та загальні обсяги перевезень вантажів в Україні у 2014 р. Проведений аналіз обсягу транзитних перевезень вантажів за 2014 р. та наведені основні напрямки транзитних вантажних перевезень залізничним транспортом України, що створюють транспортні коридори. Наведені документи, в яких визначені тарифи за перевезення вантажів у транзитному сполученні. Визначені основні причини, що стримують розвиток транзиту вантажів в Україні. Розкрито програму оновлення локомотивного парку залізниць України на 2012-2016рр. та План реалізації інфраструктурних проектів у сфері транспорту. Визначене подальше впровадження електронного документообігу при транзитних перевезеннях та заходи щодо інтеграції залізниць України до транспортної мережі ЄС. Визначені шляхи покращення становища транзитного потенціалу України у сфері залізничного транспорту.

Ключові слова: транзит вантажів, вантажні перевезення, міжнародні ван-тажні перевезення, активізація конкуренції, електронний документообіг.

Елена Харчук, Эдуард Сколота. Современное состояние и пути развития транзитных железнодорожных перевозок

В статье определено место украинских железных дорог на Евразийском ко-нтиненте по перевезенным объемам транзитных грузов. Проведен анализ пос-ледних исследований и публикаций относительно транзитных перевозок, раз-вития их потенциала. Определена роль железной дороги в росте транзитных грузопотоков через территорию Украины и условия для сохранения существу-ющих и привлечения дополнительных грузопотоков транзитных грузов. Про-анализированы причины негативного влияния на показатели работы транспо-ртной отрасли и общие объемы перевозок грузов в Украине в 2014 г. Проведен анализ объема транзитных перевозок грузов за 2014 г. и приведены основные направления транзитных грузовых перевозок железнодорожным транспортом Украины, что создают транспортные коридоры. Приведены документы, в ко-торых определены тарифы за перевозку грузов в транзитном сообщении. Опре-делены основные причины, сдерживающие развитие транзита грузов в Украине. Раскрыто программу обновления локомотивного парка железных дорог Украины на 2012-2016 гг. и План реализации инфраструктурных проектов в сфере транспорта. Определено дальнейшее внедрение электронного документооборота при транзитных перевозках и мероприятия по интеграции железных дорог Украины в транспортную сеть ЕС. Определены пути улучшения положения транзитного потенциала Украины в сфере железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: транзит грузов, грузовые перевозки, международные грузовые перевозки, активизация конкуренции, электронный документооборот.

Elena Kharchuk, Edyard Skolota. Current status and ways of transportation transit railway

In the article the place of Ukrainian railways on the Eurasian continent in transported volumes of transit cargo. The analysis of recent studies and publications relating to transit, development of their potential. The role of railways in the growth of cargo transit through the territory of Ukraine and conditions for maintaining existing and attracting additional cargo transit cargoes. The reasons negative impact on the performance of the transport sector and the total volume of cargo transportation in Ukraine in 2014. The analysis of the volume of transit cargo in 2014 and are the main areas of transit freight rail Ukraine, creating transport corridors.

These documents, which set tariffs for the transportation of goods in transit traffic. The main reasons hampering the development of transit cargo in Ukraine. Solved locomotive fleet renewal program for the railways Ukraine for 2012-2016. The plan and implementation of infrastructure projects in the transport sector. Detected further introduction of electronic document management in transit and measures for the integration of railways of Ukraine to the EU transport network. The ways of improving the situation of transit potential of Ukraine in the field of railway transport.

Keywords: transit of goods, freight, international freight, intensification of competition, electronic documents.

Постановка проблеми. Вдале розміщення України на перехресті торговельних шляхів між Європою і Азією, значні потужності в чорноморських портах, велика пропускна спроможність залізниць, розвинена транспортна мережа сприяють роз-витку країни як транзитної держави.

Українські залізниці займають четверте місце на Євразійському континенті по перевезених об'ємах транзитних вантажів (потім залізниці Китаю, Росії і Індії), а також шосте місце - у світі [4]. Це підтверджує статус України як транзитної держави та обумовлює необхідність реалізації транзитного потенціалу, у т.ч. й за рахунок проведення відповідної тарифної політики залізничним транспортом на ринку транзитних вантажних перевезень.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Дослідженнями транзитних переве-зень, розвитком їхнього потенціалу займалися такі науковці і практики, як: А. Аб- лов [10], Т.Блудова [11], М.Бутко [12], О.Ємельянова [13], Ю.О.Кутах, О.Котлубай [14], О.Мініна [15], Д.К.Прейгер, А.М.Новікова [16], В.Орлова [17], О.Собкевич, О.О.Бакаєв, І.А.Малярчук, Ю.Є.Пащенко, С.І.Пирожков, В.М.Рижих, В.Й.Развадов- ськоий, А.Г.Савченко, Н.Ю.Ткаченко, А.М.Хахлюк, Н.Ткаченко, Ю.М.Цвєтов, В.В.Чорний [18] та ін. Проте дослідження зазначених вчених стосуються періоду, коли частина території України не була анексована, частина - окупована. Агресія сусідньої держави негативно вплинула на вантажні залізничні перевезення, у тому числі й у міжнародному сполученні, що обумовлює необхідність подальших дослі-джень.

Метою статті є дослідження сучасного стану транзитних перевезень, виявлення причин їх зниження та розробка шляхів подальшого розвитку.

Виклад основного матеріалу дослідження. В умовах фінансово-економічної кризи, яка супроводжується падінням обсягів вантажних перевезень, реалізація транзитного потенціалу України завдяки залученню вантажопотоків з конкурентних напрямків, що пролягають територією суміжних країн, а також за рахунок сприяння розвитку вантажоутворюючих галузей, забезпечить покращення фінансового стану економіки країни. Ключову роль у зростанні транзитних вантажопотоків територією України можуть зіграти залізниці за умови проведення економічно виваженої гнучкої тарифної політики на ринку міжнародних вантажних перевезень.

Криза в економіці та складна обстановка на сході України негативно вплинула на показники роботи транспортної галузі у 2014 р. і тому загальні обсяги перевезень вантажів в Україні за 10 місяць 2014 р. скоротилися на 6,7 %, а пасажирів - на 4,7 % в порівнянні з аналогічним періодом 2013 р. [19]. Забезпечення виходу з економічної кризи та ефективного функціонування в сучасних умовах вимагає від залізниць при формуванні тарифної політики на ринку міжнародних вантажних перевезень створювати умови для збереження існуючих і залучення додаткових вантажопотоків транзитних вантажів.

Основу транзитного потенціалу України становить залізничний транспорт, яким перевозиться 81 % усіх транзитних вантажів у країні. Це, в основному, експортні вантажі з Росії, Білорусі, Казахстану, що направляються в Словаччину, Австрію, Угорщину, Румунію, Чехію та через порти в інші країни світу. У 2014 р. залізниці України перевезли 29,4 млн тонн транзитних вантажів, це на 10,9 % менше, ніж у 2013 р., що становить лише 7,6 % від загального обсягу перевезень вантажів заліз-ничним транспортом (у 2007 р. частка транзиту в загальному обсязі вантажних пе-ревезень залізничним транспортом становила - 19,4 %). Обсяги транзиту впали за рахунок таких вантажів як: нафти і нафтопродуктів (на 22,5 %), вугілля (на 5,5 %), хімічних і мінеральних добрив (на 30,5 %) та хімікатів (на 28,9 %).

Всього у 2014 р. порівняно з 2007 р. Укрзалізниця втратила 70,5 млн тонн щорічного обсягу транзитних перевезень вантажів [19].

Сьогодні через Україну проходять такі основні транспортні напрямки, як:

- країни Центральної Європи - країни СНД;

- країни Південної Європи, Близького Сходу, Африки - країни СНД;

- Індія, країни Центральної Азії, Далекого Сходу - країни Балтики, Скандинавії;

- Китай, країни Закавказзя, Середньої Азії, Далекого Сходу - країни Західної Європи, Балтики, Скандинавії тощо [20].

Відповідно до цих напрямків створюються транспортні коридори, які намічені Європейським Співтовариством та за рішенням другої Пан-Європейської конфере-нції міністрів транспорту європейських країн вони включені як складові частини до мережі міжнародних транспортних коридорів:

- Берлін (Дрезден) - Вроцлав - Львів - Київ;

- Трієст - Любляна - Будапешт (Братіслава) - Львів;

- Дунайський (водний);

- Гельсінкі - Санкт-Петербург - Мінськ (Москва) - Київ - Кишинів (Одеса) - Димитровград (ЄС дана попередня згода на продовження коридору до Александро- поліса) [ 21, с.18].

Найбільший обсяг транзитного вантажопотоку прямує в напрямку Схід-Захід [9]. При цьому варто зазначити, що обсяги транзитних перевезень дуже суттєво реагують на будь-які зміни в тарифній політиці, оскільки плата за перевезення включається в кінцеву вартість вантажу і таким чином впливає на його конкурентоспроможність на товарних ринках.

Оплата за перевезення вантажів в транзитному сполученні встановлюються на основі Єдиного транзитного тарифу і Міжнародного транзитного тарифу в швей-царських франках, або в залежності від виду міжнародної угоди.

До основних причин, що стримують розвиток транзиту вантажів в Україні можна віднести [2]:

- невпорядкованість системи контролю вантажів на кордоні та проведення мит-них зборів та процедур, а також висока вартість послуг, що надаються митними брокерами, контрольними службами і транспортними терміналами;

- різні перепони стосовно ведення нормативно-правової документації при офор-мленні транзитних перевезень;

- низька швидкість доставки вантажів та недоліки в обслуговуванні на шляху транзиту тощо.

Ці проблеми почала розв'язувати загальнодержавна Комплексна програма утве-рдження України як транзитної держави у 2002-2010 роках [3], що спрямована на забезпечення інтеграції України в європейську та світову економічні системи.

В подальшому на залізничному транспорті прийнято Державну цільову програму реформування залізничного транспорту на 2010-2019 рр. [1], ряд пропозицій якої дадуть можливість залучення додаткових обсягів транзитних перевезень територією України та сприятимуть прискоренню переміщення транзитних вантажів майже на третину, що прямують до чорноморських портів України.

Було ухвалено Програму оновлення локомотивного парку залізниць України на 2012-2016 рр. [5], якою передбачено придбання 509 одиниць нових сучасних паса-жирських і вантажних локомотивів як односистемних, так і подвійного живлення на суму 28,7 млрд грн. У рамках виконання зазначеної Програми Укрзалізницею 5.10.2011 р. укладено угоду з «Электровозостроителем» (Грузія) на постачання 110 магістральних вантажних електровозів постійного струму; наприкінці 2011 р. підписано угоду з «Трансмашхолдингом» (РФ) щодо купівлі 300 вантажних електро-возів; 1.02.2012 р. досягнуто домовленості з «Уральськими локомотивами» (РФ) на придбання 50 вантажних електровозів постійного струму протягом 2012-2016 рр. [6].

У 2013 р. Укрзалізницею придбано 723 вантажних піввагони та 9 електровозів постійного струму, а упродовж 2014-2015 рр. залізничний парк планувалося попов-нити 11 850 новими вантажними вагонами українського виробництва. Також за-плановано здійснити модернізацію 334 пасажирських вагонів, 88 од. електропоїздів, 4 од. дизель-поїздів [22].

Згідно Плану реалізації інфраструктурних проектів у сфері транспорту [7] пла-нується протягом 2012-2016 рр. здійснювати подальшу електрифікацію залізничного напрямку Долинська - Миколаїв - Херсон - Джанкой. Реалізація програми елек-трифікації залізниць на 2011-2016 рр. дозволить зменшити собівартість перевезень на 55 % [6]. Нині з 22 тис. км залізниць електрифіковано 10,5 тис. км (або 47,7 %).

Відповідно до зазначеної Програми Укрзалізницею додатково буде електрифі-ковано 1562 км експлуатаційної довжини залізниць перш за все на тих ділянках, що підлягають переведенню на швидкісний режим експлуатації та тих, що входять до сфери розмежування вантажного й пасажирського руху [8].

Проводиться подальше впровадження електронного документообігу при тран-зитних перевезеннях. Головним чином це стосуватися залізничних адміністрацій країн ЄС, з якими налагоджується електронний обмін даними в обсязі перевізних документів. Робота у цьому напрямку здійснюється з Польщею, Словаччиною, Угорщиною тощо.

Реалізуються заходи щодо інтеграції залізниць України до транспортної мережі ЄС на засадах активної співпраці у розбудові колії 1520 мм на території Західної Європи, а також модернізації існуючої в Україні колії європейського зразка, що пролягає до Ковеля.

Покращення становища транзитного потенціалу України вимагає якомога швид-кого прийняття нової стратегії щодо розвитку національної транспортної мережі, будівництва найважливіших об'єктів інфраструктури та залучення нових транзитних вантажопотоків. План заходів, що передбачений Угодою про асоціацію між Україною та ЄС вимагає виконання у сфері залізничного транспорту:

- поєднання Транс'європейської транспортної мережі з інфраструктурою Украї-ни за допомогою реалізації пріоритетних транспортних проектів;

- більш ефективне використання потенціалу вантажних перевезень за рахунок поступового відкриття ринків та зменшення технічних бар'єрів;

- забезпечення розподілу між управлінням інфраструктурою та транспортними операціями та надання рівних умов доступу до залізничної інфраструктури всім суб'єктам господарської діяльності;

- усунення чинних бар'єрів для транскордонного руху товарів і пасажирів;

- спрощення реалізації регіонального транспортного співробітництва тощо [23].

Висновки та пропозиції. Отже, для того, щоб Українські залізниці збільшили показники по перевезених об' ємах транзитних вантажів, необхідно:

- максимально реалізувати їхній транзитний потенціал, у т.ч. й за рахунок про-ведення відповідної тарифної політики залізничним транспортом на ринку транзит-них вантажних перевезень;

- створювати умови для збереження існуючих і залучення додаткових вантажо-потоків транзитних вантажів;

- розширювати напрямки транзитних вантажних перевезень залізничним транс-портом України для створення транспортних коридорів;

- максимально реалізувати на практиці програму оновлення локомотивного пар-ку залізниць України на 2012-2016 рр. та План реалізації інфраструктурних проектів у сфері транспорту;

- реалізувати заходи щодо інтеграції залізниць України до транспортної мережі ЄС;

- реалізація плану заходів, що передбачений Угодою про асоціацію між Украї-ною та ЄС виконання у сфері залізничного транспорту:

- прийняття нової стратегії щодо розвитку національної транспортної мережі, будівництва найважливіших об'єктів інфраструктури та залучення нових транзитних вантажопотоків.

ЛІТЕРАТУРА

транзитний залізничний перевезення вантаж

1. Постанова КМУ «Про затвердження Державної цільової програми реформування залізнич-ного транспорту на 2010-2019 рр.» від 16.12.2009 р. № 1390 // ВРУ. [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1390-2009-%D0%BF

2. Модернізаційні пріоритети реформування транспортно-дорожнього комплексу в Україні. - К.: НІСД, 2013. - 32 с.

3. Комплексна програма утвердження України як транзитної держави у 2002-2010 роках

4. 4. Левицкий И. Е. Транзитным перевозкам - зеленый свет [Електронний ресурс] / И. Е. Ле-вицкий // Порты Украины. - 2011. - № 7. - http://portsukraine.com/node/2208

5. КМУ, Постанова від 1 серпня 2011 р. № 840, Київ. Про затвердження Програми оновлення локомотивного парку залізниць України на 2012-2016 роки.

6. Закон України «Про комплексну програму утвердження України як транзитної держави на 20022010 рр.» від 07.02.2002 р. № 3022-III // /ВРУ [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3022-14

7. Розпорядження КМУ «Деякі питання реалізації інфраструктурних проектів у сфері транспорту» від 28 листопада 2011 р. № 1329-р. // Урядовий кур'єр, 26 січня 2012 р. - № 15. - С. 20.

8. Реалізація Програми електрифікації залізниць дозволить зменшити собівартість перевезень на 55 % // Пресс-служба Укрзалізниці від 14.10.2011 р. [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/page-23/265482/

9. Бойко О. В. Сучасні тенденції розвитку ринку транзитних перевезень в Україні / О. В. Бойко // Держава та регіони. Серія «Економіка та підприємництво». - 2012. - № 2. - С. 17. - 23.

10. Аблов А. С. Транзит як форма міжнародної торгівлі послугами : дис. ... канд. екон. наук : 08.05.01 / Аблов А. С. - К., 2006. - 213 с.

11. Блудова Т. Транзитний потенціал України: формування і розвиток : монографія / Т. Блудова. - К. : НІМБ, 2006. - 276 с.

12. Бутко М. П. Теоретичні аспекти розвитку транзитного потенціалу регіонів України / М. П. Бутко, О. В. Мініна // Держава та регіони. - 2010. - № 6. - С. 84--92. - (Серія «Економіка і підприємництво»).

13. Ємельянова О. Ю. Розвиток ринку транспортних послуг в Україні в умовах інтеграції /

О. Ю. Ємельянова // Митний брокер. - 2011. - № 7 (170). - С. 63-79.

14. Котлубай О. М. Конкурентоспроможність та сталий розвиток море-господарського комплексу України: монографія / О. М. Котлубай. - Одеса : ІПРЕЕД НАНу, 2011. - 427 с.

15. Мініна О. В. Особливості реалізації транзитного потенціалу України на сучасному етапі / О. В. Мініна // Український соціум. - 2010. - № 4.

16. Новікова А. М. Методологічні основи розвитку транзитного потенціалу України : дис. ... д-ра екон. наук : 08.07.04 / Новікова А. М. - К., 2004.

17. Орлова В. А. Повышение транзитного потенциала Украины на основе использования и разви-тия транспортной ситемы : монография / В. А. Орлова, Н. Ю. Ткаченко, А. С. Маловичко. - Донецк: ДонНУЭТ, 2011. - 204 с.

18. Чорный В. Стабилизация транзитных перевозок / В. Чорный // Порты Украины. - 2002. - № 3 (35). - С. 72.

19. Національний інститут стратегічних досліджень, http://www.niss.gov.ua/articles/1844/

20. Міжнародні транспортні коридори. [Електронний ресурс]: Режим доступу: http: //osvita.ua /vnz/ reports/international-relations/19423/

21..Новікова А. М. Україна в системі міжнародних транспортних коридорів / А. М. Новікова. - К., 2003. - 498 с.

22. Укрзалізниця готує замовлення для вітчизняних виробників рухомого складу [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.kmu.gov.ua /control/uk/publish/article?art_id =247300777&cat_id =244277212

23. Національний інститут стратегічних досліджень «Відновлення транзитного потенціалу в кон-тексті підвищення конкурентоспроможності України на міжнародному ринку транспортних послуг». Аналітична записка http://www.niss.gov.ua/articles/1844/

REFERENCES

1. Postanova KMU «Pro zatverdzhennya Derzhavnoyi tsil'ovoyi prohramy reformuvannya zaliznych- noho transportu na 2010 2019 rr.» vid 16.12.2009 r. № 1390 // VRU. [Elektronnyy resurs]. - Rezhym dostupu: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1390-2009-%D0%BF

2. Modernizatsiyni priorytety reformuvannya transportno-dorozhn'oho kompleksu v Ukrayini. - K.: NISD, 2013. - 32 s.

3. Kompleksna prohrama utverdzhennya Ukrayiny yak tranzytnoyi derzhavy u 2002-2010 rokakh

4. Levytskyy Y. E. Tranzytnym perevozkam - zelenyy svet [Elektronnyy resurs] / Y. E. Levytskyy // Porty Ukrayny. - 2011. - №7. - http://portsukraine.com/node/2208

5. KMU,Postanova vid 1 serpnya 2011 r. N 840,Kyyiv Pro zatverdzhennya Prohramy onovlennya lokomotyvnoho parku zaliznyts' Ukrayiny na 2012-2016 roky

6. Zakon Ukrayiny «Pro kompleksnu prohramu utverdzhennya Ukrayiny yak tranzytnoyi derzhavy na 2002-2010 rr.» vid 07.02.2002 r. № 3022-III // /VRU [Elektronnyy resurs]. - Rezhym dostupu: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3022-14.

7. Rozporyadzhennya KMU «Deyaki pytannya realizatsiyi infrastrukturnykh proektiv u sferi transportu» vid 28 lystopada 2011 r. № 1329-r.//Uryadovyy kur"yer 26 sichnya 2012 r. № 15 S.20.

8. Realizatsiya Prohramy elektryfikatsiyi zaliznyts' dozvolyt' zmenshyty sobivartist' perevezen' na 55 % //Press-sluzhba Ukrzaliznytsi vid 14.10.2011 r. [Elektronnyy resurs]. - Rezhym dostupu: http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/page-23/265482/

9. Boyko O. V. Suchasni tendentsiyi rozvytku rynku tranzytnykh perevezen' v Ukrayini / O. V. Boyko // Derzhava ta rehiony. Seriya «Ekonomika ta pidpryyemnytstvo». - 2012. - № 2. - S. 17 - 23.

10. Ablov A. S. Tranzyt yak forma mizhnarodnoyi torhivli posluhamy : dys. ... kand. ekon. nauk : 08.05.01 / Ablov A. S. - K., 2006. - 213 s.

11. Bludova T. Tranzytnyy potentsial Ukrayiny: formuvannya i rozvytok : monohrafiya / T. Bludova. - K. : NIMB, 2006. - 276 s.

12. Butko M. P. Teoretychni aspekty rozvytku tranzytnoho potentsialu rehioniv Ukrayiny / M. P. Butko, O. V. Minina // Derzhava ta rehiony. - 2010. - № 6. - S. 84--92. - (Seriya «Ekonomika i pidpryyemnytstvo»).

13. Yemel'yanova O. YU. Rozvytok rynku transportnykh posluh v Ukrayini v umovakh intehratsiyi / O. YU. Yemel'yanova // Mytnyy broker. - 2011. - № 7 (170). - S. 63--79.

14. Kotlubay O. M. Konkurentospromozhnist' ta stalyy rozvytok more- hospodars'koho kompleksa Ukrayiny : monohrafiya / O. M. Kotlubay. - Odesa : IPREED NANu, 2011. - 427 s.

15. Minina O. V. Osoblyvosti realizatsiyi tranzytnoho potentsialu Ukrayiny na suchasnomu etapi / O. V. Minina // Ukrayins'kyy sotsium. - 2010. - № 4.

16. Novikova A. M. Metodolohichni osnovy rozvytku tranzytnoho potentsialu Ukrayiny : dys. ... d-ra ekon. nauk : 08.07.04 / Novikova A. M. - K., 2004.

17. Orlova V. A. Povyshenye tranzytnoho potentsyala Ukrayny na osnove yspol'zovanyya y razvytyya transportnoy sytemy : monohrafyya / V. A. Orlova, N. YU. Tkachenko, A. S. Malovychko. - Donetsk: DonNUET, 2011. - 204 s.

18. Chernyy V. Stabylyzatsyya tranzytnykh perevozok / V. Chernyy // Porty Ukrayny. - 2002. - № 3 (35). - S. 72.

19. Natsional'nyy instytut stratehichnykh doslidzhen', http://www.niss.gov.ua/articles/1844/

20. Mizhnarodni transportni korydory. [Elektronnyy resurs]: Rezhym dostupu: http: //osvita.ua /vnz/ re- ports/international-relations/19423/

21. Novikova A. M. Ukrayina v systemi mizhnarodnykh transportnykh korydoriv / A. M. Novikova. - K., 2003. - 498 s.

22. Ukrzaliznytsya hotuye zamovlennya dlya vitchyznyanykh vyrobnykiv rukhomoho skladu [El-ektronnyy resurs]. - Rezhym dostupu: http://www.kmu.gov.ua /control/uk/publish/article?art_id =247300777&cat_id =244277212.

23. Natsional'nyy instytut stratehichnykh doslidzhen' «Vidnovlennya tranzytnoho potentsialu v konteksti pidvyshchennya konkurentospromozhnosti Ukrayiny na mizhnarodnomu rynku transportnykh posluh». Anali- tychna zapyska http://www.niss.gov.ua/articles/1844/

Размещено на Allbest.ru