О механизме действия металлокерамических присадок к маслам
Химические добавки для масел и смазок, предназначенные для использования в узлах трения автомобильной техники. Описание механизма действия металлокерамических присадок в парах трения, а также характеристика предполагаемого эффекта от их применения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.03.2018 |
| Размер файла | 14,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
О механизме действия металлокерамических присадок к маслам
На сегодняшний день все чаще на рынке можно встретить различные химические добавки для масел и смазок, предназначенные для использования в узлах трения автомобильной техники. В чем же заключается эффект их применения и за счет чего происходит улучшение триботехнических характеристик сопрягаемых поверхностей, попытаемся разобраться.
В научной литературе действия таких присадок неоднократно описывалось различными авторами. Для различных присадок положительный эффект достигается по-разному. Что касается металлокерамических соединений, то их действие заключается в следующем. В местах сопряжения контактирующих деталей при трении происходит существенный рост температуры - свыше тысячи градусов по Цельсию. При таких высоких температурах создаются благоприятные условия для активации процессов восстановления металлокерамики на поверхностях трения сопряженных деталей. При повышенных температурах элементы металлокерамических соединений сплавляются с поверхностными слоями металла контактирующих деталей. Таким образом, на поверхностях трения создается композитное покрытие, толщина которого может варьироваться от нанометров до микрометров. Этот параметр зависит от значения температур в зоне контакта и концентрации металлокерамической присадки в смазочном материале. Причем следует иметь в виду, что слишком тонкая пленка не даст значительного положительного эффекта, тогда как толстая пленка может даже привести к ухудшению условий работы деталей смазываемого агрегата.
Основное назначение образующейся металлокерамической пленки заключается в повышении стойкости поверхностей трения контактирующих деталей к механическому износу, к замедлению коррозионных процессов, к предотвращению старения поверхностных слоев деталей трения, к появлению на поверхностях деталей трещин, к повышению пластичности поверхностных слоев металла. Но основной положительный триботехнический эффект заключается в снижении коэффициента трения контактирующей пары до 2 раз. Это достаточно высокий показатель, поскольку, прежде всего, снижение коэффициента трения свидетельствует о снижении износа и продлении срока службы контактирующей пары трения и, как следствие, всего узла. Также снижение коэффициента трения может указывать на увеличение фактических пятен контакта поверхностей трения детали, а значит и нормализации температур в зоне контакта. Известно, что значения температур в пределах от полутора тысяч до одной тысячи шестисот градусов Цельсия приводит к разрушению образовавшихся на трущихся поверхностях металлокомпозитов.
Образование на поверхностях трения композитных пленок может качественно улучшать технические и эксплуатационные показатели автотранспорта. Из литературных источников известно, что в двигателях внутреннего сгорания в процессе их работы наблюдается уменьшение зазоров в деталях цилиндропоршневой группы. Также происходит восстановление деталей газораспределительного механизма и ряда других деталей, входящих в состав двигателя внутреннего сгорания. В результате восстановления перечисленных деталей двигателя мы получаем снижение вибрации, увеличение выдаваемой двигателем мощности и соответственно крутящего момента. Улучшение этих показателей способствует снижению потребления топлива и расходу моторного масла, а также улучшению экологической составляющей за счет сокращения выброса угарных газов от сгорания масла.
Процесс износа деталей двигателя внутреннего сгорания ярче всего выражен в период наиболее интенсивной его эксплуатации или в момент холодного пуска, когда детали двигателя остаются фактически без смазки, которая под воздействием гравитационных сил стекает в картер двигателя. Поверхностные слои металла поршня и цилиндра соприкасаются, создавая при этом выработку и продукты износа, которые, в свою очередь, еще больше усугубляют процесс износа, находясь в зоне трения соприкасающихся деталей. Что касается металлокерамического покрытия, образовавшегося на поверхностях деталей трения, то на него гравитационные силы не оказывают такого влияния, как на смазочный материал. Плотно сцепленное с поверхностями трущихся деталей металлкерамическое покрытие остается на своем месте. И в момент холодного пуска способно защитить детали от повышенного износа. Микронеровности поверхностей трения оказываются прикрыты слоем керамики и препятствуют их разрушению. Стечением времени эти металлкерамические покрытия твердеют и по своим характеристикам превосходят хромированные детали.
Следует сказать, что применение металлкерамических присадок к маслам и смазкам полностью не спасает от процесса износа, а лишь замедляет этот процесс. Причем более действенным этот продукт является в тех случаях, когда применяется в узлах с низким и средним показателями износа. Применение ремонтных составов способно продлить межремонтный интервал до пятидесяти тысяч километров пробега автомобиля, что приводит к существенному снижению затрат на капитальный ремонт двигателей и увеличению межсервисных интервалов.
На практике доказано, что применение таких составов приводит и к повышению технических и силовых характеристик узла, например к увеличению компрессии в цилиндрах двигателя до 5 раз.
Таким образом, применение восстанавливающих присадок для улучшения триботехнических и эксплуатационных свойств масел и смазок может иметь как прямой, так и косвенный эффект. Как уже было сказано выше, сокращается простой автомобильного транспорта в период межсервисного обслуживания и ремонта, снижаются материальные затраты на приобретение запасных частей и расходных материалов необходимых для ремонта и технического обслуживания техники, а также сокращаются затраты при эксплуатации автотранспорта вследствие сокращения расходов на горюче-смазочные материалы.
Список литературы
металлокерамический трение присадка смазка
1. Киселев В.В. О проведении исследований прочностных характеристик деревянных конструкций при решении задач прикладной механики. // NovaInfo. Ru (Электронный журнал.) - 2017 г. - №71-1.
2. Киселев В.В. Определение наиболее опасного сечения бруса при деформации растяжение - сжатие // NovaInfo. Ru (Электронный журнал.) - 2016 г. - №56.
3. Киселев В.В. Использование интерактивных форм обучения для формирования профессионально-значимых качеств обучающихся // NovaInfo. Ru (Электронный журнал.) - 2016 г. - №54.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Вязкостные и низкотемпературные характеристики масел. Схема окисления углеводородов. Соединения хлора и фосфора. Противопенные и деэмульгирующие (водоотделительные) свойства масел. Показатели, характеризующие наличие присадок. Обкаточные свойства масел.
статья [431,2 K], добавлен 06.11.2012Понятия о коэффициентах трения скольжения и трения качения. Соотношения между угловыми скоростями, мощностями и крутящими моментами на валах зубчатой передачи. Общие сведения, принцип действия, классификация и область применения ременных передач.
контрольная работа [22,9 K], добавлен 25.02.2011Характеристика паспортных данных дизельного топлива, моторных, трансмиссионных масел, а также низкозамерзающих охлаждающих жидкостей. Выбор сорта и марки смазочных материалов. Выбор смазок для узлов трения органов управления, трансмиссии и ходовой части.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 07.08.2013Смазочные материалы: выполняемая ими функция, классификация в зависимости от агрегатного состояния. Сравнение смазок с маслами. Состав и компоненты пластичных смазок. Классификация присадок к смазочным материалам по назначению, их основные характеристики.
реферат [807,7 K], добавлен 04.11.2012Расчет винта и пяты скольжения. Момент трения в стандартном радиально-упорном шарикоподшипнике. Расчетная схема витка гайки на изгиб. Расчет штифта, определение коэффициента полезного действия механизма. Расчет корпуса подъемника и болтов на прочность.
курсовая работа [100,2 K], добавлен 13.02.2012Подбор дисперсионных сред, дисперсных фаз и введение добавок при изготовлении пластичных смазок. Общие требования, свойства, классификация и система обозначения гидравлических масел. Физико-химические и эксплуатационные свойства тормозных жидкостей.
контрольная работа [48,1 K], добавлен 24.02.2014Изучение количества и рационального применения в тракторах, автомобилях и сельскохозяйственной технике топлива, масел, смазок и специальных жидкостей. Основные и альтернативные виды топлива, их физико-химические свойства и предъявляемые к ним требования.
реферат [38,1 K], добавлен 30.11.2010Характеристика масел, применяемых для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания. Общие требования к моторным маслам, их состав, вязкость по SAE. Синтетические масла и присадки. Физические, химические и моторные методы испытаний.
курсовая работа [31,0 K], добавлен 19.02.2014Кинематическое исследование механизма. Построение планов положений, скоростей и ускорений, а также кинематических диаграмм. Определение сил и моментов сил, действующих на звенья механизма. Расчет мгновенного механического коэффициента полезного действия.
курсовая работа [275,2 K], добавлен 28.01.2014Моторное масло как важный элемент конструкции двигателя, обеспечивающий ресурс двигателя при соответствии его свойств термическим, механическим и химическим воздействиям. Особые требования к маслам. Особенности моторных масел по вязкости и маркировке.
реферат [29,6 K], добавлен 29.11.2010Физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных смазок на примере ЛИТОЛ 24. Классификация пластичных смазок по NLGI, DIN 51 502, ISO 6743/9. Группы и подгруппы смазочных материалов в соответствии с ГОСТом 23258-78, анализ их совместимости.
реферат [520,9 K], добавлен 16.11.2012Понятие фрикций как процесса трения деталей. Фрикци в двигателях внутреннего сгорания как причина износа деталей и уменьшение коэффициента полезного действия двигателя. Применение системы смазки трущихся деталей для уменьшения фрикционного износа.
реферат [3,3 M], добавлен 01.04.2018Применение бензинов в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением. Марки дизельного топлива и моторных масел, применяемых в отечественном сельском хозяйстве. Гидравлические, трансмиссионные масла и консистентные смазки.
доклад [27,9 K], добавлен 12.12.2010Общие сведения о процессе создания новой техники. Основные этапы создания машин. Назначение и область применения одноковшового экскаватора, устройство и принцип действия. Описание проведения патентных исследований; оценка полученных результатов.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 18.05.2015Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автопредприятия. Организация технологического процесса ТО и ТР автобусов. Влияние присадок к топливу на экономические и экологические показатели двигателя.
курсовая работа [260,1 K], добавлен 23.06.2011Обозначение моторных масел. Минеральные, синтетические, частично синтетические или полусинтетические масла. Зависимость вязкости различных масел от температуры. Основные эксплуатационные свойства масел. Каталог масел фирм "Бритиш петролиум" и "Mobil".
реферат [942,0 K], добавлен 31.05.2015Классификация и разновидности топлива, оценка функциональных особенностей и свойств каждого из них. Факторы поражения некачественного бензина и дизельного топлива. Симптомы неисправностей. Понятие и назначение присадок, их типы и анализ эффективности.
контрольная работа [31,2 K], добавлен 26.05.2012Требования к дизельному топливу и бензину. Марки масел, применяемых в карбюраторных двигателях и дизелях (стандартные сорта), показатели их основных свойств. Требования к моторным маслам и тормозным жидкостям, их классификация и особенности эксплуатации.
контрольная работа [27,9 K], добавлен 30.01.2010Древесные материалы, которые применяются на автотранспортных предприятиях, краткая характеристика. Основные марки топлив, моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок и специальных жидкостей, применяемых для автомобилей ГАЗ-31029 при эксплуатации.
контрольная работа [33,9 K], добавлен 23.09.2011Современные и перспективные требования и технологии к качеству тяжелых моторных и судового маловязкого топлива. Влияние асфальтенов на работу ДВС. Влияние присадок на ДВС. Противоизносные свойства топлив. Влияния качество топлива на противоизносные свойст
курсовая работа [2,8 M], добавлен 27.11.2004
