Техническое обслуживание и ремонт двигателя QG 18

Не роняйте и не подвергайте ударам датчик.

Не разбирайте датчик.

Оберегайте от попадания металлических частиц.

Оберегайте от воздействия магнитного поля.

Не повредите держатель заднего сальника

Снимите поршни и шатуны в сборе.

Запомните место установки подшипника и храните так, чтобы не перепутались.

Не выворачивайте шпильки из шатуна.

Чтобы не поцарапать установочную поверхность блока цилиндров для масляного поддона подложите под отвертки .тряпки или деревянные бруски.

Снимите коленвал.

Внимание:

Когда будете укладывать коленвал, не повредите сигнальный диск.

Без необходимости не снимайте сигнальный диск.

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

Рис. 15

Стандартный диаметр: 18,989-19,001 мм

Расчёт масляного зазора во втулке шатуна.

(Масляный зазор) = (Внутренний диаметр малой головки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца) Стандартный зазор: 0,005-0,017 мм.

Если зазор больше нормы, замените шатун и (или) поршень с поршневым пальцем в сборе.

В случае замены поршня и поршневого пальца в сборе выберите поршень, соответствующий классу цилиндра (см. раздел «Порядок подбора поршня»).

О маркировке на днище поршня подробно см. «Порядок подбора поршня».

Коробление верхней поверхности блока цилиндров.

Удалите с контактной поверхности блока цилиндров следы герметика и старой прокладки, масла, нагара и т. д.

Внимание:

Не допускайте попадания остатков герметика в масляные и водяные каналы.

Проверьте коробление контактной поверхности блока цилиндров в нескольких точках в 6 различных направлениях.

Рис. 16

Предельное коробление: 0,1 мм.

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника.

Установите крышки коренных подшипников без подшипников и затяните крепежные болты с требуемым усилием.

При помощи нутромера измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника.

Рис. 17

Стандартный диаметр:

Если диаметр отличается от нормы, замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников.

ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ.

Внутренний диаметр цилиндра.

При помощи нутромера проверьте каждый цилиндр на износ, овальность и конусность в 6 различных положениях по осям X и Y в точках А, В и С (верх, центр и низ).

Рис. 18

Если измеренные значения превышают указанные величины или если на внутренних стенках цилиндра имеются задиры или обгоревшие места, выполните хонингование или расточку.

Имеются поршни увеличенного ремонтного размера (на 0,25 и 0,5 мм). При использовании поршня увеличенного ремонтного размера выполните хонингование так, чтобы зазор между поршнем и стенкой цилиндра соответствовал норме. Кроме этого используйте поршневые кольца увеличенного ремонтного размера, соответствующие поршню ремонтного размера.

Наружный диаметр поршня.

При помощи микрометра измерьте наружный диаметр поршня.

QG18DE, DE(L/B), DD Точка измерения: на расстоянии 45,1 мм вниз от днища поршня Стандартный диаметр: 79,975- 80,005 мм.

Рис. 19

На двигателе OG18DD измерение проводится на расстоянии 45,1 мм вниз от днища поршня.

Вычисление зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

Сделайте вычисления на основе значений наружного диаметра юбки поршня и внутреннего диаметра цилиндра (ось X, точка В).

(Зазор) - (Диаметр цилиндра) - (Наружный диаметр юбки поршня) Стандартный зазор: 0,015-0,045 мм.

Если зазор превышает номинал, замените поршень и поршневой палец в сборе.

ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНВАЛА.

С помощью микрометра измерьте диаметр коренной шейки коленвала.

Рис. 20

Устанавливайте кольцо скошенной кромкой к поршневому пальцу (см. рис. в начале раздела «Блок цилиндров»).

Установите поршень на шатун.

При помощи фена или аналогичного прибора нагрейте поршень до 60- 70*С и вставьте поршневой палец в поршень и шатун с передней стороны поршня в направлении задней стороны.

Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда на днище поршня и смазочное отверстие на шатуне располагались, как показано на рисунке.

Установите поршень и шатун в сборе на коленвал.

Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.

Обильно смажьте моторным маслом цилиндр, поршень и шатунную шейку.

Проверьте номер цилиндра и устанавливаемого шатуна.

При помощи инструмента для сжатия поршневых колец вставьте поршень меткой переда на днище поршня в сторону переда двигателя.

Рис. 21

Установите крышки шатунов.

Совместите № цилиндра на шатуне с № цилиндра на крышке.

Затяните гайки шатунов следующим образом.

Нанесите моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов и гаек шатуна.

Затяните гайки с усилием 13,7-15,7 N-m (1,4-1,6 кг-м).

Нанесите метки (для определения направления) на гайки и крышки (в случае использования транспортира).

Доверните гайки на 35-40'.

Внимание:

После затяжки всех гаек убедитесь, что коленвал вращается свободно.

Проверьте боковой зазор шатуна (см. раздел «Проверка бокового зазора шатуна»).

Установите задний сальник.

Рис. 22

Чтобы избежать повреждения кромки сальника используйте специальные выколотки для сальника.

После затяжки всех гаек убедитесь, что коленвал вращается свободно.

Проверьте боковой зазор шатуна (см. раздел «Проверка бокового зазора шатуна»).

Установите держатель заднего сальника.

Непрерывной полоской нанесите герметик Three Bond 1207 (КР510 00150) так, как показано на рисунке.

Рис. 23

Совместите установочные штифты с блоком цилиндров.

Установите заднюю пластину.

Установите маховик (модели с МКП) или ведущий диск (модели с АКП или CVT).

Установите ведущий диск, как показано на рисунке.

Зафиксируйте коленвал с помощью стопора (специнструмент).

Затяните установочные болты по- диагонали в несколько этапов.

Установите направляющую трубку указателя уровня топлива.

Направьте установочную метку, как показано на рисунке, и запрессуйте трубку.

Крепите датчик только с помощью установленного болта.

Не затягивайте установочный болт, держась за разъем.

Датчик детонации не должен касаться с другими деталями.

Установите датчик POS.

Установите кронштейны навесного оборудования, затянув со следующим усилием:

Кронштейн насоса рулевого управления:

(DJ: 16,7-23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)

Н: 33,3-46,1 N-m (3,4-4,7 кг-м)

Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Оборудование и инструмент: Набор ключей, поворотный стенд.

2. Техника безопасности

Наружную мойку и очистку автомобилей выполняют в водонепроницаемом фартуке, рукавицах и при необходимости в резиновых сапогах. После установки автомобиля на ТО или ТР на рулевое колесо вешают табличку "Двигатель не пускать! Работают люди". Если автомобиль находится на подъемнике, то вешают табличку "Не трогать: на подъемнике работают!". Под поднятый автомобиль с помощью домкратов подкладывают козлы.

Для безопасности работ по накачиванию шин необходимо специальное ограждение. Заточной станок оборудуется защитным экраном и местным отсосом. Работать с зубилом и другим инструментом для рубки металла следует в защитных очках. При необходимости переноса инструмента используют сумку или легкий переносной ящик.

При приготовлении электролита запрещается лить воду в кислоту. Совместно хранить и заряжать кислотные и щелочные аккумуляторные батареи не допускается. Для соединения аккумуляторных батарей в группы применяют освинцованные зажимы. Для перевозки и переноски тяжестей (аккумуляторных батарей, бутылей и пр.) используют тележки, захваты, носилки. В помещении для зарядки аккумуляторных батарей нельзя пользоваться открытым огнем. Проверять аккумуляторную батарею на "искру" строго воспрещается.

Перед сваркой разервуары (баки), в которых находилось жидкое топливо, тщательно очищают и промывают горячей водой и каустической содой, а также пропаривают, просушивают и вентилируют. Сварку и пайку выполняют при открытых люках. Паяльными лампами без предохранительного клапана с пропуском воздуха или горючего пользоваться нельзя.

Заключение

Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

Список используемой литературы

1. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Ниссан. Издательство. Третий Рим. М. 2002 г.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для ПУ / С.И.Румянцев, А.Ф.Синельникова, Ю.Л. Штоль. Машиностроение 1989 - 272 с.

3. Двигатели QG 18. Ремонт и эксплуатация. 2007 г.

Размещено на Allbest.ru