Повышение экономической эффективности промысловых судов путем модернизации движительного комплекса
Характеристика проблемы списания физически и морально устаревших судов в настоящее время. Модернизация движительного комплекса судна в процессе реновации судна с выполнением предварительной оценки его ходовых качеств на эксплуатационных режимах движения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.03.2018 |
| Размер файла | 12,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Повышение экономической эффективности промысловых судов путем модернизации движительного комплекса
Китаев Максим Владимирович,
ассистент кафедры теории и проектирования корабля Дальневосточного государственного технического университета.
В настоящее время наблюдается существенное снижение уровня освоения предоставляемых промысловым компаниям квот вылова морских биоресурсов, что связано не только с сокращением платежеспособного спроса населения на различные виды рыбопродукции, но и с неудовлетворительным техническим состоянием флота рыбной промышленности, неуклонным моральным и техническим старением материально-технической базы отрасли. Таким образом, промысловые компании недополучают часть прибыли, что не позволяет им в полной мере осуществлять финансирование постройки новых судов.
Проблема списания физически и морально устаревших судов в настоящее время стоит достаточно остро, и быстрого решения ее пока не предвидится [2]. Таким образом, проблемы, связанные с продлением эксплуатационного срока службы имеющихся промысловых судов, их модернизацией и переоборудованием, являются достаточно актуальными.
В современных экономических условиях решающим фактором для эффективной эксплуатации рыбопромысловых судов является, прежде всего, экономичность достижения их промысловых показателей.
С точки зрения судовладельца целесообразным является использование более совершенных орудий промысла и использование новых промысловых схем, позволяющих повысить как эффективность конкретного судна, так экономическую эффективность промысла в целом. Однако, учитывая то, что общее техническое состояние действующего промыслового флота в целом является достаточно низким, большинство добывающих судов не удовлетворяют современным требованиям. Многие суда, особенно старой постройки, имеют низкий уровень энерговооруженности, недостаточные тяговые характеристики, высокий удельный расход топлива, что не позволяет в полном объеме использовать современное промысловое оборудование и переходить на новые схемы промысла.
Одним из возможных вариантов решения данной проблемы является модернизация движительного комплекса судна в процессе реновации судна с выполнением предварительной оценки его ходовых качеств на эксплуатационных режимах движения с учетом специфики промысла [1].
Большинство промысловых судов имеет как минимум два резко отличающихся режима движения, которые отличаются как по скоростным, так и по тяговым характеристикам, например, свободный ход и траление. В этом случае и обнаруживается недостаток винтов фиксированного шага, спроектированных на определенный режим движения. Одним из возможных конструктивных решений в данном случае является установка направляющей насадки на гребной винт, что несколько улучшает использование мощности главного двигателя на режимах работы, отличающихся от расчетного.
Известно, что насадка особенно эффективна на режимах, близких к швартовному, а на полном ходу может даже ухудшать ходовые характеристики судна [3]. Если гребной винт судна был спроектирован на тяговый режим работы, установка насадки вряд ли даст положительный эффект. Если же винт фиксированного шага проектировался на режим полного хода, насадка вполне может оказаться эффективной. Кроме того, при установке направляющей насадки изменяются эксплуатационные показатели самого судна: потребляемая винтом мощность, скорость, тяга, удельный расход топлива на расчетном режиме, что отражается на экономических показателях судна.
Решение по модернизации движительного комплекса определенного проекта должно приниматься только после проведения тщательного анализа эксплуатационных показателей судна на различных режимах движения с учетом специфики применяемых орудий и схем промысла. Кроме того, необходимо соизмерять затраты на проектирование, изготовление и установку нового гребного винта, рассчитанного на определенный режим движения, и направляющей насадки. Помимо всего прочего, необходимо выполнить детальную проектно-конструкторскую проработку, по результатам которой можно будет судить о фактической возможности установки нового движительного комплекса на рассматриваемый проект судна.
Предлагаемый в данной работе подход направлен, прежде всего, на повышение экономической эффективности уже существующих промысловых судов и заключается в оценке ходовых и эксплуатационных качеств конкретного промыслового судна, с учетом особенностей применения определенных орудий лова и промысловых схем. В результате реализации предлагаемого подхода судовладелец, при сравнительно небольших объемах капиталовложений, может получить существенный эффект.
судно реновация устаревший ходовой
Литература
1. Антоненко С.В., Китаев М.В. Выбор типа движительного комплекса для судов с несколькими режимами движения // Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта: Сб. науч. тр. / под ред. Быкова В.И., Луценко В.Т., Турмова Г.П. Вып. 46. - Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2006. - С. 38 - 47.
2. Давыдов К.А. Анализ состояния и перспективы развития основных производственных фондов рыбодобывающей отрасли. //Поиск. Философские и социально-экономические исследования. Выпуск Х. Серия «Экономические исследования». Сборник статей. - Мурманск: МГТУ, 2005.
3. Ерошин В.А. Гидродинамические характеристик ходкости малых промысловых судов. - Вопросы судостроения, серия «Проектирование судов», 1975, вып. 8. - С. 29 - 37.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Расчет сопротивления воды движению судна. Особенности выполнения проектировочного и проверочного расчетов движительного комплекса, принципы определения винтовых характеристик главного двигателя. Расчет и построение ходовых (тяговых) характеристик судна.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 18.10.2013Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания.
курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011Проектные данные судна. Расчет траектории движения по заданному участку судна в балласте, его скорость и угол дрейфа. Осуществление безопасного манёвра расхождения и обгона с учётом влияния гидрометеорологических факторов. Просадка судна на мелководье.
дипломная работа [134,5 K], добавлен 24.12.2011Краткая техническая характеристика судна: тип, главные размеры и характерные данные. Описание конструкции валопровода и рулевого устройства. Недостатки существующих конструкций и предложения по их модернизации. Расчёты насадки лопастей и подшипников.
дипломная работа [571,9 K], добавлен 13.11.2011Определение безопасных параметров движения судна, безопасной скорости и траверсного расстояния при расхождении судов, безопасной скорости судна при заходе в камеру шлюза, элементов уклонения судна в зоне гидроузла. Расчёт инерционных характеристик судна.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 17.07.2016Технико-эксплуатационные характеристики судов, принятых для расчётов. Норма загрузки судов. Расчёт продолжительности рейса. Определение расчетной фрахтовой ставки, выбор оптимального судна для осуществления перевозки. Составление расписания оборота судна.
курсовая работа [124,7 K], добавлен 09.02.2012Понятие судна как плавсредства, используемого в качестве транспортного средства в целях судоходства. Виды и назначение промысловых судов, их характеристика, особенности технического оснащения в зависимости от типа судна, метода лова и переработки рыбы.
реферат [2,7 M], добавлен 07.02.2011Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судна. Построение оптимальных схем движения судов. Составление плана и закрепление за схемой движения графика работы судов. Расчет плановых показателей флота в соответствии с календарным графиком.
дипломная работа [923,6 K], добавлен 21.03.2013Теория проектирования судов. Две составляющие части работы по созданию судна: разработка проекта судна и его постройка. Требования к будущему судну. Определение эксплуатационно-экономических показателей, оформление рабочей документации на изготовление.
учебное пособие [701,8 K], добавлен 21.11.2009Анализ аварийности судов в проливе. Способы контроля места судна при проводке узкостью. Проводка судна по линейным и дистанционным створам, по каналу, огражденному парными буями. Расчет маневровой полосы движения с учетом влияния внешних факторов.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 14.01.2018Теоретический чертеж, изображающий поверхность судна и дающий полную характеристику формы. Перестроение чертежа прототипа на основании строевой по шпангоутам проекта. Удифферентовка и балластировка судна. Оптимизация состава флота и проектируемых судов.
учебное пособие [371,4 K], добавлен 21.11.2009Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу.
контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013Условия эксплуатации судов на заданном направлении: район плавания судов; характеристика заданных портов; транспортная характеристика грузов, заданных к перевозке; основные требования к проектному типу судна. Расчёт параметров направления перевозки.
контрольная работа [139,0 K], добавлен 20.12.2009Подготовка судна к сдаточным испытаниям. Швартовные испытания, проверка качества постройки судна, монтажа и регулировки оборудования. Ходовые испытания и сдача судна. Ревизия главных и вспомогательных механизмов и устройств. Контрольный выход судна.
реферат [20,3 K], добавлен 09.07.2009История создания аварийно-спасательных судов. Современное состояние и тенденция в развитии обновления аварийно-спасательного флота. Назначение, устройство и системы многофункциональных аварийно-спасательных судов. Порядок впуска данного судна на воду.
реферат [7,7 M], добавлен 29.12.2014Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. Расчет инерционных характеристик судна - пассивного и активного торможения, разгона судна при различных режимах движения. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах.
методичка [124,3 K], добавлен 19.09.2014Действия капитана при постановки судна на якорь. Подход к месту якорной стоянки и маневрирование при отдаче якоря при наличии ветра и течения. Маневрирование при развороте судна в узкости. Перетяжка судов вдоль причала. Перешвартовка к другому причалу.
реферат [404,9 K], добавлен 02.10.2008Основные элементы корпуса судна и системы набора. Архитектурные элементы судов. Судовые помещения и трапы. Водонепроницаемые закрытия. Аварийный выход из машинного отделения. Системы дизельных судовых энергетических установок. Мореходные качества судов.
реферат [1,8 M], добавлен 25.04.2015Тенденции в развитии отечественного и зарубежного флота. Классификация размеров судов. Груз, под который приспособлены суда, направление их работы. Архитектурно-конструктивные особенности судов. Выводы о преимуществах и недостатках каждого типа судна.
реферат [1,1 M], добавлен 02.11.2011Разработка сводного месячного графика подачи судов и плана распределения судов между производственным перегрузочным комплексом и причалами порта. Анализ создания технологического плана-графика обработки судна с концентрацией технологических линий.
курсовая работа [518,3 K], добавлен 16.07.2019
