Повышение надежности двигателей постоянного тока стрелочных электроприводов
Анализ неисправностей стрелочных устройств ШЧ-2 Южно-Уральской железной дороги, вызванных отказами электродвигателя постоянного тока. Пути повышения надежности коллекторно-щеточного узла привода, улучшения условий коммутации и уменьшения искрения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.03.2018 |
| Размер файла | 14,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Повышение надежности двигателей постоянного тока стрелочных электроприводов
Ахмедзянов Гаяз Гумарович,
кандидат технических наук,
Омский государственный университет путей сообщения
Содержание статьи
Стрелочные электроприводы предназначены для перевода стрелочных остряков, запирания и контроля положения централизованных стрелок в устройствах электрической централизации. Сегодня на железных дорогах Российской Федерации получили распространение следующие виды стрелочных электроприводов: СП-2, СП-3, СП-6, ВСП-150 [1].
В настоящий момент при новом строительстве и модернизации существующих станций используют приводы с электродвигателями переменного тока. Их преимуществом являются высокая надежность и удобство в эксплуатации. Несмотря на это, большая часть переводов на сети железных дорог до сих пор оснащена двигателями постоянного тока. Также следует отметить, что на сортировочных горках в силу условий технологии работы внедрение двигателей переменного тока невозможно. В стрелочных электроприводах используются следующие виды электродвигателей постоянного тока: МСП-0,1, МСП-0,15, МСП-0,25.
Значительную часть отказов стрелочных электроприводов составляют неисправности электродвигателей. В качестве примера рассмотрим анализ неисправностей стрелочных устройств ШЧ-2 Южно-Уральской железной дороги. Отказами электродвигателя постоянного тока являются обрыв обмоток статора и якоря, неисправность коллекторно-щеточного узла, понижение изоляции обмоток статора и якоря, неисправность коллектора (межламельное замыкание), обрыв внутреннего монтажа [2]. Из данных таблицы 1 видно, что от 20 до 30 % повреждений стрелочных устройств приходится на выход из строя электродвигателя постоянного тока.
Таблица 1. Основные причины повреждения стрелочных устройств ШЧ-2 Петропавловск за 2009-2010 гг.
|
Вид отказа и аппаратура, где он произошел |
2010 |
2009 |
|
|
Стрелочные электроприводы, гарнитура |
8 |
10 |
|
|
Электродвигатель постоянного тока |
3 |
2 |
|
|
Автопереключатель (разрегулировка контактов) |
2 |
2 |
|
|
Разрегулировка тяг |
2 |
2 |
|
|
Монтаж электропривода |
1 |
1 |
|
|
Заклинивание шибера (снег) |
0 |
1 |
|
|
Контрольные линейки |
0 |
1 |
|
|
Обрыв монтажа в стрелочной коробке |
0 |
1 |
Надежность электродвигателей постоянного тока в основном определяется техническим состоянием коллекторно-щеточного узла. На его долю приходится более 60 % отказов, причем большая часть является результатом износа основных элементов скользящего контакта: коллектора и щеток. Этот износ является следствием искрения под щеткой, возникающего в результате неудовлетворительной коммутации. Явление коммутации в электрическом двигателе постоянного тока заключается в изменения направлении тока в секциях электрической обмотки якоря при замыкании их щеткой. стрелочное электродвигатель неисправность надежность
Коллекторно-щеточный узел представляет собой сложную техническую систему, в которой осуществляется сразу несколько видов преобразования энергии (механической, электрической, тепловой). На условия коммутации коллекторных машин постоянного тока влияют электрические, магнитные (взаимная индуктивность секций якорной обмотки), конструктивные (несимметрия расположения щеток, зазор под магнитными полюсами) и механические (профиль коллектора) факторы, а также воздействие окружающей среды (температура и влажность) [3].
Для настройки коммутации электродвигателей постоянного тока целесообразно использовать сигнал с разнополярных щеток. В спектре напряжения с разнополярных щеток содержатся как низкочастотные составляющие сигнала, уровень которых зависит от режима работы исследуемого двигателя, так и высокочастотные импульсы, связанные с процессом коммутации на завершающем этапе. Преимуществами данного метода являются отсутствие каких-либо первичных преобразователей и возможность оценки уровня искрения по всему двигателю в целом. Это позволяет использовать сигнал с разнополярных щеток для оценки интенсивности искрения коллекторно-щеточного узла и улучшения условий коммутации при контрольных испытаниях стрелочных электродвигателей постоянного тока в условиях эксплуатации [4]. Данная методика изучена и реализована сотрудниками кафедры "Электрические машины и общая электротехника" ОмГУПСа.
Таким образом, улучшение условий коммутации и уменьшение искрения в коллекторно-щеточном узле позволяют значительно повысить надежность электродвигателя стрелочного привода. Это снизит затраты, связанные с ремонтом и эксплуатацией данных электродвигателей, и уменьшит число простоев поездов, обусловленных неисправностью стрелочных переводов.
Литература
1. Сороко В.И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник. М.: Планета, 2000. Т.1. 960 с.
2. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учебник/ Ю.А. Кравцов, В.Л. Нестеров и др. М.: Транспорт, 1996. 400 с.
3. Ахмедзянов Г.Г. Факторы, влияющие на работу коллекторно-щеточного узла однофазных коллекторных двигателей/ Межвузовский сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов/ СибАДИ. Омск, 2008. Выпуск 5, Ч. 1, с. 22-26.
4. Харламов В.В., Шкодун П.К., Ахмедзянов Г.Г. Формирование диагностического сигнала для оценки интенсивности искрения щеток однофазных коллекторных двигателей // Журнал научных публикаций аспирантов и докторантов. №6, 2008 г., с. 155-157.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проблема повышения межремонтного пробега локомотива, увеличения надежности работы его узлов. Достоинства и недостатки, наиболее частые причины отказов в работе коллекторного электродвигателя постоянного тока, применяемого в железнодорожном транспорте.
курсовая работа [190,3 K], добавлен 09.08.2015Исследование истории развития и особенностей организации Южно-Уральской железной дороги - начального звена Великой Транссибирской магистрали, строительство которой неразрывно связано с потребностью создания новых рынков сбыта природных ресурсов Сибири.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 05.03.2011Упрощенная электрическая схема тягового электродвигателя постоянного тока. Сущность и параметры ТЭД последовательного, параллельного и смешанного возбуждения. Универсальные характеристики и ограничения, накладываемые на тяговые характеристики поезда.
презентация [386,1 K], добавлен 14.08.2013Классификация тяговых электродвигателей по способу питания, конструктивному исполнению, типу привода колесных пар и роду тока. Принцип работы двигателей постоянного тока с последовательными, параллельными, смешанными и независимыми системами возбуждения.
реферат [1,7 M], добавлен 27.07.2013Назначение и условия работы тягового генератора постоянного тока ГП311. Причины и способы предупреждения неисправностей. Способы очистки, осмотра и контроля. Предельно-допустимые размеры деталей при эксплуатации и при выпуске с осмотра и контроля.
курсовая работа [422,0 K], добавлен 28.11.2012Разработка системы автоматической стабилизации скорости электровоза однофазно-постоянного тока с тяговыми двигателями последовательного возбуждения в режиме тяги с управлением по напряжению. Расчет параметров эквивалентного тягового электродвигателя.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.08.2013Расчет номинального тока тягового электродвигателя, сопротивления секций реостата и шунтирующих резисторов. Скоростные и электротяговые характеристики электровоза постоянного тока. Анализ работы системы управления электровозом при разгоне поезда.
контрольная работа [22,2 K], добавлен 01.03.2014Организационная структура предприятия ОАО "ДВЖД Ургальская дистанция пути". Оценка технического состояния пути, состояния рельс, шпального хозяйства, стрелочных переводов. Мероприятия, связанные с ремонтом, заменой, выполняемые в пределах дистанции пути.
отчет по практике [29,1 K], добавлен 29.09.2010Исследование устройства и работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Характеристика элементов системы электронного впрыска для бензиновых двигателей. Изучение устройства генераторов постоянного и переменного тока, выпрямителей переменного тока.
контрольная работа [848,0 K], добавлен 27.08.2012Работа и эффективность электровоза и электрифицированной железной дороги. Становление электрической тяги. Электрификация железных дорог в России и СССР. Принцип работы системы электрической тяги постоянного тока. Общее устройство контактной сети.
реферат [1,0 M], добавлен 27.07.2013Определение расстояний между центрами смежных стрелочных переводов для горловин станции, используемые при этом показатели. Расчет сокращенного соединения всех параллельных путей, координат центров стрелочных переводов и вершин углов поворота путей.
контрольная работа [502,1 K], добавлен 29.04.2019Расчет системы электроснабжения участка постоянного тока методом равномерного сечения графика. Решение задач по построению графика поездов, определению токов фидеров. Составление и расчет мгновенных схем. Расчет мощности тяговой подстанции и КПД.
курсовая работа [866,4 K], добавлен 09.01.2009Внедрение автоблокировки двухпутных линий. Расстановка светофоров на перегоне. Расчет фактического интервала попутного следования и пропускной способности перегона. Схема переездной сигнализации на участках с кодовой автоблокировкой переменного тока.
курсовая работа [35,2 K], добавлен 05.10.2012Классификация карьерных железнодорожных путей по назначению и месту расположения в карьере. Понятие плана и профиля пути. Раздельные пункты (пост, разъезд, станция), их значение для безопасности движения. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов.
реферат [67,8 K], добавлен 14.04.2009Назначение и устройство тягового двигателя пульсирующего тока НБ-418К6. Система технического обслуживания и ремонта электровозов. Условия работы тяговых двигателей. Контрольные испытания двигателей. Ремонт подшипниковых щитов, щеточного аппарата.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 19.11.2014Способы регулирования скорости транспортных средств с асинхронными двигателями. Понятие и устройство, характеристики системы регулирования трансмиссий переменного тока. Структурная схема силовой цепи. Передачи переменно-переменного и -постоянного тока.
контрольная работа [1,6 M], добавлен 25.07.2013Изучение основных устройств автоматики железнодорожного перегона. Обоснование и разработка проекта автоблокировки на участке железнодорожного пути. Описание схемы сигнальной установки и увязки автоблокировки с переездом, замена приборов на перегоне.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 30.05.2013Особенности конструкции и условия эксплуатации Ан-74. Качественный анализ эксплуатационной технологичности и надежности. Исследование причины появления не допускаемой течи масла АМГ-10 по штоку рулевого привода РП-230. Расчет изнашивания уплотнения.
курсовая работа [783,7 K], добавлен 11.10.2013Анализ надежности деталей системы кондиционирования параметрическим и непараметрическим методом. Анализ данных эксплуатационных наблюдений за отказами изделий летательного аппарата. Сбор и обработка информации об отказах. Поиск отказов и неисправностей.
контрольная работа [862,5 K], добавлен 30.10.2013Проведение расчета показателей эксплуатационной надежности по изделиям летательных аппаратов и авиационных двигателей с учетом периодичности их ТО. Анализ режимов выборочного контроля опасных зон в конструкции планера. Авиамодели технического состояния.
контрольная работа [439,1 K], добавлен 26.10.2013
