Кардинальная смена парадигмы системы городского пассажирского транспорта в городе Волжском

Размещено на http://www.allbest.ru/

КАРДИНАЛЬНАЯ СМЕНА ПАРАДИГМЫ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В ГОРОДЕ ВОЛЖСКОМ

Кравченко Олег Витальевич, студент

Волгоградский Государственный Технический Университет

В статье рассмотрены модернизация транспортной схемы города Волжского, возможности и особенности системы городского пассажирского транспорта после строительства троллейбусной системы в городе, оптимизация пассажирских перевозок. Представлены преимущества пуска троллейбуса и его роль в кардинальном снижении количества выхлопных газов.

транспорт городской пассажирский

В настоящее время для пассажиров потребность в перемещении по городу связана с использованием автобусов, маршрутных такси и личного автотранспорта. Подавляющее количество подвижного состава - автобусов и маршрутных такси находится в неудовлетворительном состоянии. Возраст автобусов большой вместимости в большинстве случаев составляет более 10 лет. Маршрутные такси часто выходят на линию в технически неисправном состоянии, что приводит к частым поломкам и ДТП. Маршрутные такси дублируют автобусы и дублируют друг друга, в результате на остановках общественного транспорта постоянные заторы. Также в городе присутствует большое количество пригородных маршрутных такси. Транспортные услуги должны отвечать требованиям доступности, скорости, комфорта, обеспечения сохранности багажа и безопасности движения. Комплексное решение всех этих задач - это строительство троллейбусной системы, вынос значительной части пригородных пассажирских потоков между Волгоградом и Волжским на железную дорогу посредством увеличения числа электропоездов и организации транспортно-пересадочного узла вблизи железнодорожной станции Трубная.

Пуск троллейбусов в городе Волжском решает следующие задачи:

1. Повышает безопасность дорожного движения строгого соблюдения правил дорожного движения.

2. Увеличивает ресурс подвижного состава в целом. Срок службы троллейбуса намного больше срока службы автобуса.

3. Исключает несанкционированные поездки т.к. весь маршрут проходит строго там, где есть контактная сеть.

4. Кардинальное снижение концентрации загрязняющих веществ в воздухе на территории города Волжского.

5. Разгрузка улиц города от большого количества маршрутных такси и оптимизация транспортных потоков.

6. Снижение шума в городе, т.к. троллейбус практически бесшумный транспорт.

7. Организация новых рабочих мест, строительство нового транспортного предприятия.

8. Репутация города и комплексное увеличение качества жизни горожан.

Можно однозначно сказать, что троллейбусы, как экологически чистый транспорт, обеспечивающий потребность города в пассажирских перевозках, надежность и экономичность усовершенствуются, модернизируются и развиваются. Их применение в городе позволит повысить безопасность движения и сэкономить ресурсы, требуемые на пассажирские перевозки, что, в свою очередь, повысит энергоэффективность транспортной системы. В Электричество и электродвигатель имеют значительное превосходство перед топливом и двигателем внутреннего сгорания.

Практика использования троллейбусов в качестве основного пассажирского транспорта показывает уверенный результат повышения качества жизни людей, проживающих в районах, по которым проходит линия троллейбуса. Снижение количества загрязняющих веществ в атмосфере благоприятно влияет на здоровье жителей города и увеличивает среднюю продолжительность жизни. Большое количество автобусов и транспорта с двигателем внутреннего сгорания приводит к загрязнению городской среды обитания выхлопными газами, и замена автобусов и маршрутных такси на троллейбусы кардинально решает эту проблему.

Строительство троллейбусных линий в городе Волжском наиболее целесообразно по следующим маршрутам:

· строительство линии троллейбуса по существующему автобусному маршруту №14, что позволит упразднить автобус №14 и заменить его на троллейбус, а также упразднить маршрутные такси №14 и №14а;

· строительство троллейбусной линии по проспекту Ленина до ул. Александрова, линии по ул. Александрова и поворотом на ул. Карбышева до новых микрорайонов

Пуск троллейбуса по двум магистральным городским маршрутам кардинально улучшит транспортную доступность для жителей и гостей города, а также значительно улучшит экологическую обстановку в городе.

Следует отметить отдельно особенности городской инфраструктуры при строительстве троллейбусных линий:

1. В городе имеется трамвай, напряжение в контактной сети троллейбуса и трамвая одинаковое, что означает возможность интеграции троллейбусного и трамвайного энергохозяйств. Общее энергохозяйство удешевит строительство троллейбусных линий в городе.

2. Троллейбусное депо расположить наиболее целесообразно в промышленной зоне рядом с железной дорогой, что создаст удобство для доставки троллейбусов с завода-изготовителя.

3. Строительство троллейбусной инфраструктуры было начато - на ул. Мира уже стоят силовые опоры для контактной сети троллейбуса.

4. Генерацию пассажирских потоков обеспечивают крупные торговые центры и гипермаркеты, высшие учебные заведения и школы.

5. Контактную сеть наиболее удобнее расположить на кронштейнах с продольными тросами натяжения.

6. Установку силовых опор для контактной сети нужно совместить с заменой изношенных мачт городского освещения.

Для города Волжского необходим относительно небольшой парк троллейбусов в количестве 50-60 машин. Штат сотрудников, включая ремонтный персонал, в количестве 150 человек. В инфраструктуре сети необходима организация двух конечных станций и двух разных маршрутов. Для обучения на профессию водителя троллейбуса рационально использовать учебную материально-техническую базу МУП «Метроэлектротранс», находящегося в Волгограде. При взаимодействии производственных и научных мощностей возможна организация производства троллейбусов на автобусном заводе «Волжанин».

Троллейбусное хозяйство должно играть роль не только транспортной системы, но и системы экономико-социального характера. Например, для окупаемости троллейбусы можно использовать как носители коммерческой рекламы. Это позволит троллейбусному предприятию приносить прибыль. Организационная форма троллейбусного предприятия и форма собственности может быть как МУП, так и ООО.

Инвестиции в строительство троллейбусной системы - это инвестиции в развитие городской инфраструктуры, в здоровье жителей и в престиж города в целом в масштабах страны.

Список литературы

1. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Издательский центр «Академия», 2003. 400 с.

2. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Горячая линия, 2004. 448 с.

3. Федеральный Закон №131 от 06.10.2003 г. «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ» (с изм. 30 марта 2015 года).

Размещено на Allbest.ru