Варианты конфигурации высокоскоростной железнодорожной магистрали в Уральском Федеральном округе
Анализ высокоскоростного железнодорожного транспорта в современной России. Преимущества высокоскоростного железнодорожного сообщения в отличие от воздушного или автомобильного транспорта. Маршруты высокоскоростного железнодорожного сообщения в России.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.03.2018 |
| Размер файла | 393,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Варианты конфигурации высокоскоростной железнодорожной магистрали в Уральском Федеральном округе
Шабалина А.Б.
Высокоскоростной железнодорожный транспорт на сегодняшний день очень слабо развит в России, в то время как по всей Европе и Азии данный вид транспортного сообщения давно занял крепкие позиции. С чем это связано? Высокоскоростные магистрали (далее - ВСМ) - лучший вариант организации междугороднего сообщения при современных максимальных скоростях на расстоянии 400-800 км между конечными пунктами, что подтверждается простым расчетом [1]. Соответственно, небольшие по размеру, более компактные страны, такие как Япония или Франция, сразу же видят преимущества высокоскоростного железнодорожного сообщения в отличие от воздушного или автомобильного транспорта.
В связи с тем, что Россия раскинулась на тысячи километров, высокоскоростной транспорт казался не столь выгодным видом транспортного сообщения, нежели, скажем, авиасообщение. Однако, есть пример больших стран использующих и расширяющих сеть ВСМ. Такой страной является Китай. Беспрецедентная и по-настоящему массированная попытка Китая создать сеть высокоскоростных железных дорог дала повод произвести критическую оценку бытовавших до этого взглядов в России. В Китае всего за несколько лет построена самая протяженная в мире сеть.
А в декабре 2010 года Российская Федерация была объявлена страной, которая примет в 2018 году Чемпионат мира по футболу. Проведение данного мероприятия международного масштаба стало стимулом для страны. Оно создало необходимость срочной подготовки национальной транспортной инфраструктуры для обслуживания пассажиропотоков, которые существенно возрастут в преддверии и в процессе проведения спортивных мероприятий Чемпионата.
В результате государственные приоритеты в отношении строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей были существенно скорректированы. Было принято решение о необходимости рассмотрения проектов по строительству высокоскоростных магистралей для объединения основных городов, принимающих Чемпионат мира в 2018 году, быстрым, эффективным, комфортным и безопасным транспортом, а также для дальнейшего социального и экономического развития Российской Федерации. высокоскоростной железнодорожный транспорт россия
В настоящее время существует проект «ВСМ-2» - проект перспективной высокоскоростной пассажирской магистрали Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Екатеринбург для обращения специализированных высокоскоростных поездов. Предполагается, что магистраль станет второй в России после проекта высокоскоростной пассажирской магистрали Москва - Санкт-Петербург (ВСЖМ-1) [2]. Проект ВСМ-2 является пока что весьма поверхностным, конфигурация магистрали лишь задает направление развития сети. Не продуманы варианты возможных ответвлений до населенных пунктов, имеющих важное экономическое значение для каждого конкретного региона. На рисунке 1 отображено размещение существующей линии ВСМ-1 и проектируемой линии ВСМ-2.
Рис. 1. Предполагаемые маршруты высокоскоростного железнодорожного сообщения в России.
В Уральском регионе помимо г. Екатеринбурга существуют и другие населенные пункты, до которых было бы целесообразно произвести ответвление линии ВСМ-2. Далее приведен список городов и их характеристики:
? г. Нижний Тагил. Население 361 329 чел. (2011). Город занимает второе место по численности населения в Свердловской области.Объём отгруженных товаров собственного производства, в обрабатывающих производствах за 2007 год составил 131,8 млрд руб. По этому показателю Нижний Тагил занимает первое место в Свердловской области, опережая даже Екатеринбург [3].
? г. Челябинск. Население 1 156 471 чел. (2013). Крупный транспортный узел (железные и шоссейные дороги; Транссибирская магистраль, Аэропорт «Челябинск»). Крупный промышленный центр с предприятиями металлургии, машиностроения и металлообработки, приборостроения, лёгкой и пищевой промышленности.
? г. Магнитогорск. Население 411 860 чел. (2013). Один из крупнейших мировых центров чёрной металлургии.
? г. Курган. Население 327 898 чел. (2012). Важный экономический, научный и культурный центр УрФО, крупный транспортный узел. Промышленный центр (среднее машиностроение, химическая, лёгкая и пищевая промышленность, военно-промышленный комплекс). Город широко известен в стране благодаря Российскому научному центру «Восстановительная травматология и ортопедия» имени академика Г. А. Илизарова. Также в Кургане производятся известные автобусы «КАвЗ», боевые машины пехоты «БМП-3», а также медикаменты.
На рисунке 2 показана возможная конфигурация соединения г. Екатеринбурга с населенными пунктами Уральского и Приволжского федеральных округов посредством ВСМ.
Рис. 2. Варианты конфигурации высокоскоростной железнодорожной магистрали в Уральском и Приволжском федеральных округах.
Расстояние между приведенными выше населенными пунктами составляет в среднем 350-400 км. Такое расстояние преодолевается на обычном поезде за 4-5 часов. Данные города имеют большую экономическую ценность как для Уралького региона, так и для страны в целом, но все же направления к ним являются второстепенными. В связи с этим, возможно возникновение проблем с финансированием этих транспортных веток. В таком случае, целесообразнее будет пустить высокоскоростные поезда по существующим железнодорожным путям (как на магистрали Москва - Санкт-Петербург). Это не позволит поездам разогнаться до впечатляющих 300 - 400 км/ч, однако даже скорость 200 км/ч сократит временной промежуток между городами как минимум в 2 раза.
Литература
1. П. Раймонд, Дж. Смит. Континентальный раздел: трассировка маршрутов ВСМ в США и России // Gridlines - 2012 - №1 - с. 22-28.
2. Развитие скоростного и высокоскоростного движения в России // Официальный сайт РЖД - 2013. [электронный ресурс]. URL: http://rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5099.
3. Суринов А. Е. Российский статистический ежегодник. 2012 // Суринов А. Е.: М., Стат.сб./Росстат, 2012. - 786 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Анализ преимуществ высокоскоростного железнодорожного транспорта. Мировые лидеры эксплуатации высокоскоростных поездов. Описание коммерческой железнодорожной линии на магнитном подвесе в Китае. Железнодорожные магистрали высокоскоростного движения в РФ.
статья [223,0 K], добавлен 30.03.2015Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта в России. Исследование роли грузового транспорта в экономическом развитии страны. Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на приоритетных направлениях сети железных дорог.
презентация [1,5 M], добавлен 29.05.2015Транспортный комплекс России. Социально-экономическая сущность железнодорожного транспорта в национальной экономике. Этапы развития железнодорожного транспорта в России. Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте.
дипломная работа [97,4 K], добавлен 30.01.2011Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта в мировом масштабе. Реформа железнодорожного транспорта России: проблемы и перспективы развития. Влияние рыночных отношений и конкурентной среды на развитие железнодорожного транспорта России.
курсовая работа [26,5 K], добавлен 26.04.2003Принципы организации работы железнодорожного транспорта, его значение в экономике государства и основные направления развития. Проблемы железнодорожного транспорта в России на современном этапе, необходимость в инвестициях и сферы их применения.
курсовая работа [28,8 K], добавлен 04.10.2009Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта (этап 1997 – 1998 гг.). Оценка вариантов реформирования железнодорожного транспорта. Реформирование нефтяной отрасли. Реформирование морского транспорта. Актуализация схемы развития.
реферат [92,0 K], добавлен 24.04.2007Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.
курсовая работа [852,8 K], добавлен 16.03.2014Российские железные дороги в мировой железнодорожной системе. Исследование особенностей функционирования ОАО "РЖД". Меры по улучшению железнодорожного транспорта. Механизм государственной поддержки вагоностроения. Структура перевозок независимых компаний.
статья [151,5 K], добавлен 15.06.2011Колейные дороги как прообраз рельсовых дорог. История развития железнодорожного транспорта в различных странах мира. Промышленный переворот и начало паровозостроения в Западной Европе. Основные преимущества железных дорог перед другими путями сообщения.
реферат [19,3 K], добавлен 21.11.2013Сравнительная характеристика работы железных дорог России, стран Северной Америки и Европы. Описание современной фазы структурной реформы железнодорожного транспорта России. Модели реформирования: вертикальной интеграции и вертикального разделения.
дипломная работа [671,8 K], добавлен 13.05.2015Общая протяженность и состав скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая. История их создания. Источники финансирования высокоскоростного железнодорожного транспорта. Проблемы и перспективы технологий строительства поездов и эксплуатации дорог.
презентация [4,9 M], добавлен 11.11.2013Понятие и содержание рационального использования земель Акмолинской области. Виды земель для нужд железнодорожного транспорта. Изучение техногенной нагрузки на гумусовое состояние почв. Условия землепользования охранных зон железнодорожного транспорта.
дипломная работа [305,1 K], добавлен 17.12.2010Развитие мировой железнодорожной сети в 1875-1917 гг. Применение стали и железобетона в строительстве. Цели, направления и инструменты реализации Федерального закона "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта".
контрольная работа [40,1 K], добавлен 01.09.2012История железнодорожного транспорта. Первая высокоскоростная магистраль и ее современное состояние, условия и предпосылки внедрения. Высокоскоростные поезда стран мира, их роль в экономике. Осуществление высокоскоростного движения между Астаной и Алматы.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 26.05.2015Транспорт как особая сфера материального производства. Его структура и значение. Уровень развития железнодорожного транспорта России по сравнению с другими странами. Преобладающие грузопотоки главных магистралей. Размещение железнодорожного транспорта.
курсовая работа [6,6 M], добавлен 02.05.2009Необходимость развития реформы железнодорожного транспорта (ЖДТ) России. Основные направления инвестиционной стратегии отрасли. Цели дальнейшего реформирования ЖДТ. Приоритетные направления стратегического развития ЖДТ в среднесрочной перспективе.
реферат [22,4 K], добавлен 05.12.2010Краткая история развития железнодорожного строительства и оценка современного состояния железной дороги России как универсального транспортного средства. Роль железнодорожного транспорта в единой транспортной системе страны и стратегия его развития.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 29.06.2011Основные направления реформирования железнодорожной отрасли Казахстана. Общее состояние железнодорожного транспорта. Реструктуризация и реформирование железнодорожного транспорта. Проблемы развития инфраструктуры. Политика регулирования отрасли.
дипломная работа [118,4 K], добавлен 18.04.2015Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.
реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014История возникновения железнодорожного транспорта и основные этапы его развития в РФ. Железнодорожные перевозки в экономически развитых странах. Характер, направление, основные тенденции и перспективы развития железнодорожного транспорта в России.
курсовая работа [274,1 K], добавлен 05.03.2015
