Принципы формирования колористического решения в дизайне экстремальных средств передвижения
Цветографические решения оперативного, промышленного, военного транспорта. Эстетическое восприятие объекта без потери функции обеспечения безопасности потребителя при эксплуатации. Психологическое воздействие цветов экстремального средства передвижения.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 24.03.2018 |
Размер файла | 56,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Принципы формирования колористического решения в дизайне экстремальных средств передвижения
Вечтомова Елена Михайловна,
аспирант Уральской государственной
архитектурно-художественной академии
Понятие «экстремальное средство передвижения» (ЭСП) можно рассматривать как в сфере развлечений, так и в профессиональных структурах с точки зрения реагирования на экстремальные условия. Так, по мнению автора, в данное понятие можно включить следующие группы:
1. Экстремальные средства передвижения для специальных структур. В данную группу входят транспорт оперативных служб, военный и промышленный транспорт.
2. Экстремальные средства передвижения для развлечений (снегоходы, гидроциклы, парашюты, рафты и т.д.)
3. Экстремальные средства передвижения для отдыха и личностного самовыражения (сноуборды, велосипеды, серфы и т. д.).
В зависимости от этой градации будет различным колористическое решение данных групп. Цветографические решения оперативного, промышленного, военного транспорта определены, так как их главная задача - обеспечение повышения профессиональной эффективности.
Цветографические решения первой группы «Экстремальные средства передвижения для специальных служб» (оперативного, промышленного, военного транспорта) определены нормами, так как их главная задача - обеспечение повышения профессиональной эффективности.
Вторая группа «Экстремальные средства передвижения для развлечений» разрабатывается для активного отдыха, поэтому на первый план здесь выходит эстетическое восприятие объекта без потери основной функции обеспечения безопасности потребителя при эксплуатации сигнальной. экстремальный цветографический безопасность транспорт
Эмоциональная выразительность цветовых сочетаний зависит от следующих факторов:
- направления психологического воздействия цветов, участвующих в организации формы экстремального средства передвижения;
- активности воздействия цветов.
Учеными было выявлено, что цветовое сочетание должно содержать максимум три цвета, большее количество цветов вызывает раздробленность формы. Поэтому при формировании колористического решения ЭСП будем использовать двухцветные сочетания. Для разнообразия цветовых решений можно использовать трехцветные сочетания.
К двухцветным сочетаниям, обеспечивающим заметность экстремальных средств передвижения в окружающей среде, можно отнести следующие:
1. Контрастные цвета, располагающиеся на концах диаметра в цветовом круге. Эти цвета отличаются активностью, энергичностью, динамичностью. При использовании данной схемы для начала выбирается доминирующий цвет, а к нему подбирается противолежащий цвет. В случае разработки экстремального средства передвижения доминирующим будет, например, основной цвет объекта, а к нему подберем противоположный - для выделения, подчеркивания тех или иных элементов формы объекта, конструктивных соединений, различной графики (вертикальных и горизонтальных полос, чередующихся квадратов разных цветов или полос, нанесенных под различными углами, и т. д.) (рис. 1) [2, стр. 38].
Рис. 1. Контрастные цвета.
2. Родственно-контрастные цвета - это сочетания цветов, расположенных в разных четвертях цветового круга. Эти сочетания можно охарактеризовать как нарядные, динамичные (рис. 2) [4, стр. 98].
Рис. 2. Родственно-контрастные цвета.
При необходимости использования трехцветных сочетаний можно обратиться к цветовым схемам Оствальда, который говорил, что если вписать в цветовой круг правильную геометрическую фигуру, то она обеспечит гармоническое сочетание [1, 24].
К трехцветным сочетаниям, по Оствальду можно отнести цветовые схемы, построенные по принципу соединения цветов в треугольниках, вписанных в цветовой круг.
1. Цвета располагаются в углах прямоугольного треугольника, вписанного в круг. Это сочетания двух родственно-контрастных цветов на концах катетов и цвета, контрастного к цветовому тону, находящемуся между ними в цветовом круге. Данная схема по эмоциональным ощущениям самая напряженная, создает повышенную сигнальность окраски экстремального средства передвижения, обеспечивает безопасность функционирования, четкую фиксацию органов управления, облегчает поисковые работы [5].
2. Цвета располагаются в углах равностороннего треугольника, вписанного в круг. Это сочетания двух родственно-контрастных цветов и цвета, контрастного к цветовому тону, находящемуся между ними в цветовом круге. Выглядит эта схема почти контрастно, но не так напряженно [4, стр. 99].
3. Цвета располагаются в углах равнобедренного треугольника, вписанного в круг. Это сочетание двух родственных цветов и цвета, контрастного к цветовому тону, находящемуся между ними в цветовом круге. Это самая гармоничная схема контрастных цветов [4, стр. 99].
Во второй группе «Экстремальные средства передвижения для развлечений» важно подбирать колористические решения в зависимости от типичного фона использования ЭСП, учитывая места эксплуатации (вода, земля, воздух), природные зоны (северная, средняя и южная), времена года. Основной цвет экстремальных средств передвижения данной группы должен подбираться с учетом контрастности к типичному фону использования.
К третьей группе относятся экстремальные средства передвижения для отдыха и личностного самовыражения. В зависимости от вида экстремальной сферы деятельности (водная, наземная или воздушная) формируется соответствующая субкультура (райдеры) [3]. К водным видам можно отнести серферов, виндсерферов, к наземным - роллеров, скейтбордистов, сноубордистов, к воздушным - кайтбордистов и т. д. Выбирая определенный вид экстрима, райдер выбирает не только конкретное ЭСП, но и особый стиль жизни. По мнению автора, экстремальное средство передвижения для данной группы выбирается на основе, главным образом, личных предпочтений. Здесь цвет выступает средством самовыражения потребителя.
Литература
1. Иттен И. Искусство цвета / Пер с нем. и предисл. Л. Монаховой. - 2-е изд. - М.: Изд. Д. Аронов, 2001. - 96 с.: ил.
2. Крылова В. Лаптев В. Формирование цветовой гармонии // Просто дизайн. - 2007. - №1 (26). - С. 35-43.
3. Луков В. А. Молодежные субкультуры в современной России // Знание. Понимание. Умение - Режим доступа: http://www.zpu-journal.ru/gum/new/articles/2007/Lukov_Val/4/.
4. Медведев В.Ю. Цветоведение и колористика: учебное пособие (курс лекций). - СПб.: ИПЦ СПГУТД, 2005. - 116 с.: ил.
5. Цикл лекций по цветоведению профессора Е.А. Вязниковой для дизайнеров УралГАХА.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проблемы развития и эксплуатации промышленного транспорта как технической системы. Технические средства, коммуникации и обустройства различных видов транспорта для перевозки грузов. Расчет пропускной способности транспорта промышленного предприятия.
контрольная работа [119,4 K], добавлен 02.11.2011Характеристика видов транспорта: сухопытный, водный, авиационный. Признаки классификации транспортных путешествий, рейтинг привлекательности транспортных средств. Анализ развития транспортной отрасли и и туристический потенциал Тверской области.
курсовая работа [25,4 K], добавлен 29.06.2010Анализ используемых видов транспорта на севере. Выбор оптимального вида транспорта в таких условиях. Климат на Северном полюсе. Преимущества, недостатки автомобиля, снегохода, вездехода, оленьей, собачьей упряжки. Наземные средства передвижения на Севере.
реферат [353,8 K], добавлен 28.02.2017Механизм подъема и передвижения тележки мостового крана общего назначения. Скорость передвижения тележки. Расчет и выбор каната. Определение геометрических размеров блоков и барабана, толщины стенки барабана. Определение мощности и выбор двигателя.
курсовая работа [925,9 K], добавлен 15.12.2011Комплексная оценка эффективности и качества механизма управления, государственного и муниципального регулирования общественного пассажирского транспорта. Анализ проблемы обеспечения и повышения безопасности АТС и автотранспортных средств в эксплуатации.
магистерская работа [3,0 M], добавлен 21.02.2011Общая характеристика промышленного транспорта. Сфера рационального использования различных видов промышленного транспорта. Рациональные схемы применения промышленного транспорта при перевозках. Особенности функционирования промышленного транспорта.
контрольная работа [38,9 K], добавлен 03.03.2010Расчет механизма передвижения, сопротивлений движению крана. Выбор электродвигателя, соединительных муфт и редуктора. Проверка двигателя на нагрев. Определение тормозных моментов и выбор тормоза. Электрооборудование крана и предохранительная аппаратура.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 10.06.2014Использование подъемно-транспортных устройств: историческая справка. Понятие промышленного транспорта, его развитие. Внутризаводское перемещение огромных объемов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Перспективные виды промышленного транспорта.
реферат [19,9 K], добавлен 12.03.2012Примитивные средства транспорта в условиях первобытного хозяйства. Шаг в развитии транспорта в рабовладельческих государствах и при феодализме. Эпоха промышленного переворота. Характеристика историко-географического развития различных видов транспорта.
реферат [157,9 K], добавлен 05.12.2012Изучение основ интермодальной перевозки товара. Разработка схем передвижения груза с использованием воздушного и автомобильного транспорта; определение оптимального маршрута. Освоение документооборота перевозки, организации страхования и взаиморасчетов.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 29.05.2014Анализ пропульсивной установки рефрижератора "Aras-7" водоизмещением 17895 т. Расчет характеристик комплекса; решения по технической эксплуатации главного двигателя судовой электроустановки и его систем в неспецифических условиях; ремонт и диагностика.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 08.01.2014Составление сводного плана грузопотоков, координация движения подвижного состава. Маятниковые передвижения транспорта при перевозке грузов. Составление схем двухзвенных и трехзвенных маршрутов, определение порожнего пробега, расчет потребности в машинах.
контрольная работа [685,2 K], добавлен 16.04.2013Комплексная механизация капитального ремонта пути на предприятиях железнодорожного транспорта. Определение потребностей проектирования легкой щебнеочистительной машины. Поиск вариантов технического решения, выбор оптимального. Описание работы машины.
курсовая работа [30,8 K], добавлен 07.06.2011Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев. Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития.
курсовая работа [338,1 K], добавлен 04.08.2010Комплексная механизация железнодорожного контейнерного склада, принципы и этапы его формирования. Порядок проектирования контейнерного козлового крана. Определение параметров механизма подъема, передвижения крана. Расчет вала ходового колеса и соединений.
дипломная работа [455,9 K], добавлен 30.04.2011Общая характеристика единой транспортной системы. Специальные виды транспорта. Повышение эффективности работы промышленного транспорта. Типы производств и особенности их транспортного обслуживания. Погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства.
конспект произведения [2,7 M], добавлен 29.11.2010Развитие промышленного транспорта. Общие условия и принципы расчета пропускной способности промышленного транспорта предприятия. Пропускная и перерабатывающая способность промышленных станций, подъездных путей и перегонов, фронтов погрузки и выгрузки.
контрольная работа [129,6 K], добавлен 08.12.2013Анализ мировых перспектив развития скоростного железнодорожного транспорта и систем его технической эксплуатации. Обоснование рекомендаций по созданию системы технической эксплуатации данного транспорта применительно к условиям Республики Казахстан.
дипломная работа [4,9 M], добавлен 06.07.2015Особенности обеспечения конструктивной жесткости кузова современного автомобиля. Поведение частей машины, окружающих водителя при ударе. Описание конструкций подголовников, ремней, подушек безопасности. Принципы действия данных средств защиты при аварии.
презентация [407,0 K], добавлен 29.05.2015Характеристика основных показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта. Анализ современного уровня, факторов и условий правового обеспечения его экономической безопасности. Критерии и показатели оценки ее уровня.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 08.11.2014