Размещено на http://www.allbest.ru

ОГЛАВЛЕНИЕ

• Введение
• 1. Характеристика отечественного автомобилестроения и его развития
• 2. Общая характеристика деятельности предприятия
• 3. Замена заднего моста автомобиля МАЗ 5340
• 3.1 Описание конструкции
• 3.2 Описание одной из операций по сборке
• 3.3 Технологический процесс замены заднего моста
• 3.4 Охрана труда и техника безопасности при сборке
• Заключение
• Список использованной литературы


ВВЕДЕНИЕ

Целью автомобилестроительной практики является закрепление теоретических знаний студентов по технологии производства и ремонта автомобилей. автомобилестроение задний мост автомобиль замена

Основными задачами практики являются:

- ознакомление с производственной и организационной структурой автомобилестроительного или авторемонтного предприятия, деятельностью его служб и отделов;

- ознакомление с методами получения заготовок, технологией изготовления автомобильных деталей и применяемым для этого технологическим оборудованием;

- ознакомление с технологической документацией, используемой при изготовлении, восстановлении деталей и сборки узлов и агрегатов автомобилей.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ И ЕГО РАЗВИТИЯ

Машиностроение в нашей стране имеет высокий технический и научный потенциал. Развитие белорусского машиностроения направлено на увеличение конкурентоспособности производимых изделий. Высокие показатели достигаются за счет внедрения в производство ресурсо- и энергосберегающих технологических процессов, обновление и модернизация производства, максимально эффективного использования трудового, финансового ресурса. В Беларуси развита автомобильная, тракторная, сельскохозяйственная промышленность. Наибольшее значение в машиностроительной отрасли умеет автомобилестроение. Беларусь специализируется на производстве грузовых автомобилей. В последние годы здесь совершен прорыв в качестве выпускаемых грузовиков, автобусов и специальных машин. На предприятиях отрасли выпускаются машины грузоподъемностью до 220 тонн. Наращиваются объемы производства и улучшается качество продукции. Только Минский автомобильный завод выпускает более ста модификаций грузовых автомобилей. Это единственное предприятие в СНГ, которое выпускает магистральные автопоезда, соответствующие требованиям ЕВРО-2. На 5-ом Российском международном автосалоне, который проходил 23-29 августа 2001 года, МАЗ вновь, уже по традиции, продемонстрировал новинку производства - седельный тягач, соответствующий нормам стандарта "Евро-3".

Автомобилестроение включает 35 предприятий и организаций, выпускающих автомобили и автопоезда для международных перевозок, самосвалы и лесовозы, полноприводные автомобили повышенной проходимости, сверхтяжелые карьерные самосвалы и самосвальные автоприцепы, погрузчики, самоходные скреперы, грузовые прицепы и полуприцепы, прицепы-дачи к легковым автомобилям, велосипеды, мотоциклы, комплектующие и запчасти к автомобильной технике. В состав отрасли входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования.

Основные предприятия автомобилестроительного комплекса Беларуси:

* Минский автомобильный завод выпускает автомобили и автопоезда, седельные тягачи для междугородных и международных перевозок, самосвалы, лесовозы, грузовые прицепы и полуприцепы, городские и междугородные автобусы, прицепы-дачи к легковым автомобилям.

* Минский завод колесных тягачей выпускает автопоезда-тяжеловозы большой грузоподъемности, внедорожные полноприводные колесные шасси и самосвалы, автокраны.

* Белорусский автомобильный завод в г. Жодино выпускает тяжелые и сверхтяжелые карьерные самосвалы, грузовые, грузопассажирские и санитарные автомобили малой грузоподъемности, погрузчики.

* Могилевский автомобильный завод им. С. М. Кирова выпускает самоходные скреперы, автопоезда для подземных рудников и тоннелей, тягачи для буксировки самолетов, погрузчики для горных работ, автобетоносмесители.

* Минский моторный завод выпускает четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели для автотракторостроения, в том числе с турбонаддувом.

* Минский мотоциклетный и велосипедный завод выпускает дорожные, спортивные, горные, туристические велосипеды, мотоциклы.

* Гродненское предприятие "Белкард" выпускает карданные валы к автомобильной технике.

* Борисовский завод "Автогидроусилитель" выпускает гидроусилители рулевого управления для автомобилей.

* Борисовский завод автотракторного электрооборудования выпускает стартеры и другое электрооборудование для автотракторной техники.

* Гродненский завод автомобильных агрегатов выпускает амортизаторы, тормозные камеры, детские велосипеды.

2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Транспортное предприятие ОДО «ТТС КристаллТранс» было образовано в феврале 1995 года. Сегодня это группа предприятий, основное направление деятельности которых - международные перевозки грузов в страны Европы и Азии. Более 20 лет успешной работы в сфере региональных и международных автомобильных грузоперевозок позволили накопить огромный опыт и установить хорошие партнерские связи с компаниями, занятыми сфере торговли, переработки, производства самых разнообразных продуктов.

В настоящее время компания «ТТС КристаллТранс» является членом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» и выступает на рынке грузоперевозок не только как транспортное предприятие с собственным автопарком, но и как экспедитор, предлагающий полный комплекс транспортно-экспедиционных услуг по перевозке грузов и их таможенному оформлению.

Одним из приоритетных направлений деятельности ОДО «ТТС КристаллТранс» является оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств. К услугам клиентов команда из высокопрофессиональных специалистов и механиков, прошедших обучение по оригинальным зарубежным программам и методикам. На предприятии имеется самое современное оборудование для мойки, кузовного ремонта, покраски, диагностики и ремонта грузовых и легковых автомобилей различного уровня сложности.

Компания оказывает ряд услуг:

- Транспортно-экспедиционные услуги

- Ремонт грузовых автомобилей и прицепов

сервис производит все виды окрасочных и кузовных работ вне зависимости от сложности

Восстановление геометрии кузова легковых кабин и грузовых автомобилей на стапеле

3. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ МАЗ 5340

МАЗ 5340 предназначен для городских или региональных грузоперевозок в составе автопоезда. Это среднетоннажный грузовой автомобиль, завоевавший особую популярность в странах СНГ. Основными преимуществами МАЗ 5340 являются высокая производительность, надежность и неприхотливость в эксплуатации. Модель оборудована современной кабиной со спальным местом. В комплектацию МАЗ 5340 входит независимый подогреватель двигателя. Вариант шасси может использоваться под установку различного оборудования, что говорит о высокой унификации модели. Автомобиль адаптирован под сложные условия эксплуатации. Усиленная подвеска дает возможность передвигаться по дорогам плохого качества.

На МАЗ 5340 устанавливаются силовые агрегаты Ярославского моторного завода - ЯМЗ-6562.10, соответствующие нормам Евро 3. Коробка передач - ЯМЗ-2381. МАЗ 5340 имеет колесную формулу 4х2 и тем самым выигрывает по управляемости и маневренности у автомобилей более тяжелой "весовой" категории с колесной формулой 6х4. За все время производства модель зарекомендовала себя на рынке исключительно с положительной стороны.

3.1 Описание конструкции

Задний мост автомобиля Маз-5340 имеет двойную разнесенную главную передачу, состоящую из центрального конического редуктора и планетарных колесных передач, размещенных в ступицах колес.

Средний ведущий мост автомобиля Маз-5340 состоит из центрального редуктора и планетарных колесных передач. Межколесный дифференциал и колесные передачи среднего моста максимально унифицированы с аналогичными узлами заднего моста.

Привод механизма блокировки межосевого и межколесного дифференциалов среднего моста - электропневматический.

Блокировка межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов автомобиля Маз-5340 осуществляется одним выключателем независимо от включения блокировки межосевого дифференциала. Блокированное положение дифференциалов сигнализируется контрольными лампами.

Блокировку межколесного и межмостового дифференциалов следует включать при преодолении труднопроходимых и скользких участков дороги при остановленном автомобиле или при движении на малой скорости (до 10 км/ч) и выключать блокировку на крутых поворотах этих участков дорог. Включение блокировки в режиме буксования колес не допускается.

3.2 Описание одной из операций по сборке

Замену манжет входного и ведущей шестерни заднего моста Маз-5340 производить в такой последовательности:

- отсоединить карданный вал от фланца 14 (рис.1);

- расшплинтовать и отвернуть гайку 15 крепления фланца, снять уплотнительное кольцо 16 и фланец 14;

- отвернуть болты 13 крепления и снять крышку с манжетами;

- заменить манжеты, заполнив их внутренние полости смазкой Литол - 24 и собрать узел в порядке обратном разборке.

Манжеты 17, 18 (рис.1) запрессовываются в крышки до упора.

Гайки крепления фланцев затянуть с контролем минимальной величины момента и последующей подтяжкой до совпадения отверстия вала с прорезью гайки.

При этом момент проворачивания ведущей конической шестерни должен находиться в пределах 0,1 - 0,3 кг/см.

Рис.1 - Редуктор заднего моста Маз-5340

1 - цилиндр механизма блокировки,

2 - поршень;

3 - винт;

4 - гайка;

7 - вилка включения механизма блокировки;

8 - картер редуктора;

9 - шестерня ведомая;

10,12,26,32 - подшипник,

11 - стакан подшипников

13 - болт;

14 - фланец;

15 - гайка;

16 - кольцо уплотнительное;

17, 18 - манжета;

19 - прокладка;

20 -прокладки регулировочные;

21 - маслоотражатель;

22 - шестерня ведущая;

23 - сателлит;

24, 31 - чашка дифференциала;

25, 33 - гайка;

27, 29 - шестерня полуоси;

28 - крестовина;

30 - шайба опорная;

34 - муфта блокировки дифференциала;

35 - картер моста.

3.3 Технологический процесс замены заднего моста

Процесс замены заднего моста подразделяется на 2 этапа. На первом этапе производится снятие, на втором - установка.

Подробное описание технологического процесса обоих этапов приведено в приложении А. В данном приложении имеются операционные карты. В них указана последовательность действий, необходимый инструмент, а так же другие необходимые данные для выполнения операций по замене углового редуктора.

Маршрутный технологический процесс не требуется, так как все операции выполняются на одном посту.

3.4 Охрана труда и техника безопасности при сборке

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов, Санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований к производственному оборудованию, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил по охране труда на автомобильном транспорте и Правил пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта общего пользования.

При работе с ручным инструментом строго соблюдайте следующие правила техники безопасности:

* Всегда поворачивайте гаечный ключ по направлению только к себе, а не от себя.

* Следите за чистотой ручного инструмента. Этим вы защитите его от ржавления и обеспечите более надежное, плотное сцепление с деталью.

* Для ослабления сильно затянутого болта или гайки используйте только торцовый гаечный ключ с шестигранной головкой либо накидной ключ с кольцевой головкой.

* Никогда не пользуйтесь отрезком трубы или каким-либо иным подсобным средством для увеличения момента вращения гаечного ключа. Если требуется увеличить усилие, используйте более мощный инструмент или пропиточное масло и/или нагрев при раскручивании заржавевшего резьбового соединения.(Если болт или гайку нагревали чтобы открутить, обязательно заменяйте их новыми).

* Всегда используйте только тот инструмент, который предназначен для выполнения операции. Если необходим специальный инструмент, то пользуйтесь только им никогда не пользуйтесь взамен штатного инструмента подсобным, не предназначенным для выполнения операции.

* Не допускайте перегрева инструмента. Высокая температура вызывает снижение прочности ("отпуск") металлического инструмента.

* Никогда не бейте молотком по гаечному ключу или ручке торцового инструмента. Это можно делать только в случае, если вы используете специальный гаечный ключ с бойком, предназначенный для работы с молотком.

* Не пользуйтесь неисправным или изношенным инструментом. Безопасность это не пустое слово на плакате в цехе. Соблюдение требований техники безопасности снижает риск несчастных случаев и травмирования, облегчает выполнение операций и делает работу менее утомительной.

* Выполняйте любую работу всегда в защитных очках.

* Берегите ноги - на работе носите защитную обувь со стальными накладками на носках, защищающими пальцы ног. При отсутствии обуви, носите кожаные ботинки, они лучше защищают ноги, чем брезентовые или полотняные.

Надевайте перчатки для защиты рук от травм. При работе с автомобильными жидкостями - моторным маслом, антифризом, трансмиссионным маслом и любыми опасными жидкостями рекомендуется защищать руки тонкими резиновыми перчатками.

Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении.

Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнять следующее.

* Установите автомобиль на ровную твердую поверхность.

* Перед подъемом освободите автомобиль от посторонних предметов. Заранее заберите из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть затруднен либо невозможен.

*Устанавливайте домкрат только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

*Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противоположной поднимаемой.

*Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю подложите под него доску (20х20х2 см).

*Подведите упорную головку к кузову автомобиля. При этом домкрат должен стоять перпендикулярно опорной поверхности.

*Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли домкрат в какую-либо сторону.

*Опоры следует устанавливать также только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку.

*Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ножки были со стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи.

При использовании для подъема автомобиля подъемника соблюдайте следующие требования безопасности.

*Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.

*Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону.

*Правильно располагайте центр тяжести автомобиля на подъемнике, чтобы избежать его падения.

*Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при опускании.

*Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником.

*Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал.

*Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике.

*Опоры лап подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

*При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, находящегося на подъемнике, установите дополнительные опоры.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во время прохождения данной практики я ознакомился со структурой ОАО «Кристаллтранс». Мною были получены теоретические знания и практические навыки по заменезаднего моста, ознакомился с имеющейся технической литературой в соответствии с индивидуальным заданием. Так же изучил документы по охране труда и технике безопасности, работой и обязанностями сотрудников на данном предприятии.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические спектры: учеб. пособие для студ. Высш. Учеб. заведений/ В.С.Малкин. - М.: Издательский центр «Академия», 2007.-288с.

2. Автомобильный справочник/ Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий и др. Под общ. Ред. В.М. Приходько М.: ОАО «Издательство «Машиностроение», 2004. 704с.

3. Официальный сайт завода МАЗ maz.by

4. auto-ally.ru

Размещено на Allbest.ru