Техническое обслуживание устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ)
Построение линейных устройств системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ). Построение электро-питающих устройств системы СЦБ и ЖАТ. Определение защитного сопротивления заземления объекта.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.01.2018 |
Размер файла | 271,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Раздел 1. Построение линейных устройств системы СЦБ и ЖАТ
Вопрос 10
Условие расчета: Определить опасное напряжение и ток в подверженном влиянию проводе двух проводной телефонной цепи, подвешенной на линии связи, проходящей параллельно однопутной электрифицированной железной дороге. Зарисовать схему размещения проводов.
Исходные данные расчета
Напрежение в контактном проводе (кВ) (U) |
Высота подвеса контактного провода (м) (b) |
Средняя высота подвеса провода двыхпроводной телефонной цепи (м) (с) |
Ширина сближения (м) (а) |
Длинна сближения (Lэ) равна длинне связи (L) (км) |
Заземленные провода (n) |
|
27,5 |
7,5 |
5,5 |
17 |
1,25 |
2 |
Коэффициент для однопутной электрофицированной железнодорожной дороги К1=0,4 и К2=4,6,
Условие расчета:
Определить опасное напряжение и ток в поверженном влиянию проводе двух проводной сигнальной цепи, подвешенной на линии, проходящей параллельно однопутной железной дороге.
Расчет:
1. Определим ток проходящий через тело человека, стоящего на земле и коснувшегося провода: I (мА)
(1)
=4,6Ч27500Ч(1250/(2+4))Ч((7,5Ч5,5)/(289+56,25+30,25))Ч= 236 мА
2. Определим потенциал в проводе по отношению к земле: U (В)
(2)
=0,4Ч27500((7,5Ч5,5)/(289+56,25+30,25))Ч(238/1250)=
=0,4Ч27500Ч0,09Ч0,19=188 В
Схема сближения влияющего провода и провода, подверженного влиянию.
Вопрос 20
Рассчитать сопротивление защитного сопротивление заземления объекта.
Исходные данные для расчета
Заземлитель |
L, (м) |
D, (мм) |
Грунт |
Обект заземления |
|
Полосовой 14*4 |
4 |
- |
Пахотная земля |
Линейная цепь ДК |
Удельное сопротивление p
Грунт |
Удельное сопротивление p, Ом*м |
|
Пахотная земля, каменистая глина |
100 |
Норма сопротивления заземление объектов, Rн
Заземление |
Сопротивления заземления, Ом при удельном сопротивления грунта Ом*м |
|||
До 100 |
До 250 |
До 500 |
||
Линейная цепь ДК |
30 |
40 |
50 |
Расчет:
1.Производим расчет сопротивления заземления одного заземлителя вертикального типа:
(100/(2Ч3,14Ч4))Ч4Ч2Ч(2Ч4/7)= (3)
=3,98Ч4Ч2Ч1,14=36,3
1. Диаметр заземлителя:
=14/2=7 (4)
b- ширина полосы;
2. Число заземлителей для объекта заземления:
36,3/(0,8Ч40)=1,13 =2 (5)
0,8 - расчетный нормативный коэффициент;
Для заземления данного объекта требуется 2 заземлителя.
Вопрос 22
Произвести расчет параметров передачи оптических волокон ОК.
Исходные данные:
Сердечник 2а (мкм) |
Оболочка 2b (мкм) |
Показатель преломления |
Длина волны ?,л(мкм) |
Длина линии L,l (км) |
||
n1 |
n2 |
|||||
52 |
145 |
1,23 |
1,3 |
1,3 |
15 |
Расчет:
1. Относительное значение
(1,23-1,3)/1,23=0,06 (6)
2. Число апертура
0,42 (7)
3. Нормированная частота
=((2Ч3,14Ч0,46)/1,3)Ч0,42=0,93 (8)
4. Число волн (мод)
=()/2=0,43 (9)
5. Критическая частота (Гц)
=(2,405Ч3Ч)/(3,14Ч0,46Ч0,42)= 12Ч (10)
где: Норма критической частоты Pnm=2,405;Скорость света с=300000 (км/с)
6. Критическая длинна волн (мкм)
=((3,14Ч0,46)/(2,405Ч1,23))Ч0,42= 0,2 (11)
7. Потеря энергии на поглощение (дБ/км)
Ч=
=8,69Ч((3,14Ч)/1,3)ЧЧ1,23=2Ч (12)
8. Потеря на рассеивание (дБ/км)
=1,3/=0,46 (13)
9. Общие потери (дБ/км)
=2Ч+0,46= 0,46 (14)
10. Дисперсия ступенчатого светодиода (нп)
=(1,23Ч0,06Ч15)/(3Ч)=3Ч (15)
11. Полоса пропускания (МГц)
=15/3Ч=5Ч =5 (16)
12. Дисперсия градиентного световода (нп)
)/(2Чc)=(1,23ЧЧ1,3)/(2Ч3Ч)=9Ч (17)
13. Полоса пропускания (МГц)
=15/9Ч=16Ч=1600 (18)
14. Границы измерения фазовой скорости (км/с)
А) c/n1= 3Ч/1,23= 243902 (19)
Б) c/n2= 3Ч/1,3= 230769 (20)
15. Границы измерения волнового сопротивления (Ом)
А) Zo/n1= 376,7/1,23=306,3 (21)
Б) Zo/n2= 376,7/1,3=289,8 (22)
сигнализация железнодорожный автоматика телемеханика
где Zо=376,7 (Ом) нормативное волновое сопротивление
Раздел 2. Построение электро-питающих устройств системы СЦБ и ЖАТ
Вопрос 40
Произвести расчет трансформатора
Исходные данные
Напряжение сети U |
Параметры вторичной обмотки трансформатора |
Тип пластин. Железо толщиной 0,35 мм |
||||||
U1 |
I1 |
U2 |
I2 |
U3 |
I3 |
|||
110 |
24 |
1 |
24 |
0,6 |
60 |
0,02 |
Ш с отверстием 0,35 мм |
Зависимость КПД
Суммарная мощность,Вт |
10-20 |
20-40 |
40-100 |
100-300 |
|
КПД трансформатора |
0,8 |
0,85 |
0,88 |
0,92 |
Для пластин Ш-образной формы с отверстиями, толщиной 0,35 мм, К=60
Коэффициент силы тока
Сила тока вторичной обмотки, А |
0,2-0,5 |
0,5-1,0 |
1,0-2,0 |
2,0-4,0 |
|
m |
1,02 |
1,03 |
1,04 |
1,06 |
Расчет:
1. Определяем суммарную мощность:
=24Ч1+24Ч0,6+60Ч0,3=50,4 Вт (23)
2. Определяем габаритную мощность:
=50,4/0,88=57,27 Вт (24)
3.Находим сечение трансформатора:
=1,2=9,1 (26)
Где S - получается в квадратных сантиметрах
1. Находим приближенное значение ширины рабочего керна: (см)
=0,8=2,4 см (27)
2. Находим толщину пакета: с (см)
=9,1/2,4=3,79 см (28)
3. Находим фактическое сечение рабочего керна сердечника:
=2,4Ч3,79=9 (29)
4. Находим количество витков на 1 В:
=60/9=6,6 (30)
Где пластина Ш-образной формы с отверстиями, толщиной 0,35 мм, К=60
5. Находим количество витков первичной обмотки при питании от сети напряжением 110 В:
=Чn=110Ч6,6=726 витков (31)
6. Находим коэффициент m для каждой из вторичных обмоток:
при I1=1A, m1=1,04;
при I2=0,6А, m2=1,03;
при I3=0,2А, m3=1,02;
7. Определяем количество витков каждой из вторичных обмоток с округлением до ближайшего целого числа:
W1=m1ЧU1Чn=1,04Ч24Ч6,6=165 витков; (32)
W2=m2ЧU2Чn=1,03Ч24Ч6,6=163 витков;
W3=m3ЧU3Чn=1,04Ч60Ч6,6=412 витков;
8. Находим силу тока в первичной обмотки:
=Pr/Uсети=57,27/110=0,52 А (33)
9. Находим диаметр провода первичной обмотки:
Где p= 0,72
=0,72=0,52 (34)
=0,721=0,72
=0,720,6=0,55
=0,720,2=0,32
Обмотка |
Количество витков по меди, d, мм |
Диаметр провода по меди, d, мм |
Диаметр провода по изоляции, мм |
|
I (парвичка) |
726 |
0,6 |
0,66 |
|
165 |
0,8 |
0,88 |
||
163 |
0,64 |
0,7 |
||
412 |
0,39 |
0,42 |
Вопрос 46
Расчет мощности электро-питающего оборудования ЭЦ
Исходные данные для расчета
Число стрелок на станцию |
90 |
|
Число светофоров |
115 |
|
Число входных светофоров |
2 |
Расчет:
1. Рельсовые цепи потребляют мощность
66Ч90= 5940 Вт (35)
=53Ч90=5310 вар (36)
==7967 ВА (37)
2. Потери в преобразователях частоты при загрузке свыше 50%, КПД=0,55 и =0,7 состовляют:
=7967/0,55=14485 BA (38)
=14485Ч0,7=10139 Вт
=14485Ч0,7=10139 вар (39)
3. С учетом потерь в преобразователях:
=5940+10139=16079 Вт
=5310+10139=15449 вар
==22298 ВА
4. Расчет трансформатора от указанных свойств:
= (40)
=5Ч90+45Ч90+95Ч90=13050 Вт
= (41)
=4Ч90+22Ч90+60Ч90=7740 вар
=78501 ВА (42)
5. Потери трансформатора при указанной нагрузки составляет: =220 Вт, =975 вар
Потребляемая мощность с учетом потерь в трансформаторе:
=13050+220=13270 Вт (43)
=7740+975=8715 вар
6. Мощности потребляемые светофорами:
=21Ч115=2415 Вт (44)
=6,8Ч115=782 вар (45)
7. На маршрутных указателях одновременно может гореть до 28 ламп мощностью 25Вт каждая:
=28Ч25=700 Вт (46)
8. Приборы табло потребляют:
=1200Вт; =460 вар.
9. Нагрузка на трансформаторы релейной панели составляет:
=2415+700+1200=4315 Вт (47)
=782+460=1242 вар
10. Потери в трансформаторах релейной панели Р=180 Вт, Q=250 вар.
Общая нагрузка приборов релейной панели с учетом потерь в трансформаторах:
=4315+180=4495 Вт (48)
=1242+250=1492 вар. (49)
Вопрос 59
Произвести расчет мощности, потребляемые приборами сигнальной установки.
Исходные данные:
Тип Автоблокировки |
АБЧК |
|
Длинна рельсовой цепи (м) |
2600 |
|
Сигнальная точка |
Спаренная |
|
Тип рельсовой цепи |
50 Hz |
Длинна рельсово цепи(м) |
Потребляемая мощность |
||||||||
средняя |
максимальная |
||||||||
Вт |
вар |
ВА |
Вт |
вар |
ВА |
||||
2600 |
150 |
200 |
250 |
0,6 |
200 |
460 |
500 |
0,4 |
Вид нагрузки |
Потребляемая мощность |
||||||||
средняя |
максимальная |
||||||||
Вт |
вар |
ВА |
Вт |
вар |
ВА |
||||
Дешифраторная ячейка |
29 |
- |
29 |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
Кодовый трансмитер |
4,5 |
0 |
4,5 |
1 |
17 |
- |
12 |
1 |
|
СОБС-2А с аварийным реле и лаповой нагрузкой 15 Вт |
25 |
11 |
28 |
0,91 |
- |
- |
- |
- |
Расчет:
Дешифраторная ячейка, трансформатор СОБС-2А, двух релейных шкафов и лампы двух светофоров 15Вт, составляют Р=60,02 Вт, Q=28,8 вар. =184,56 Вт, =263,66 вар (50)
1. Определяем мощность потребляемая сигнальной установкой:
184,56+184,56+2Ч17+2Ч29+2Ч25=511,12 Вт (51)
2. Максимальная реактивная мощность потребляемая сиг. установки:
=263,66+263,66+2Ч28,8=556,32 вар (52)
3. Полная максимальная мощность сиг. установки:
=755,23 ВА (53)
Следовательно, для данной сигнальной установки необходимо применить линейный трансформатор типа ОМ-1,25/10.
Для определение общей нагрузки сигнальной установки на ВСЛ СЦБ следует подсчитать средние нагрузки на линейных трансформаторах, а так же учесть потери внутри выбранного трансформатора ОМ-1,25/10.
Рельсовая цепь потребляет среднею =97,74 Вт, =198,2 вар
4. Средняя активная мощность потребляемая сигнальной установкой:
=97,74+97,74+2Ч4,5+2Ч29+2Ч25=312,48 Вт (54)
5. Средняя реактивная мощность потребляемая сигнальной установкой:
=198,2+198,2+2Ч28,8=454 вар (55)
6. Полная средняя мощность потребляемая сигнальной установкой:
=551,14 ВА (56)
Потери в трансформаторе при =551,14 ВА
Активные потери составляют =97,36 Вт
Реактивные потери составляют =507,52 вар
7. Следовательно, нагрузка на линию от приборов сигнальной установки с учетом потерь в линейном трансформаторе составит:
==1044,81 ВА (57)
Список используемых источников
Основная литература:
1. Коган Д.А. Электропитание устройств автоматики и телемеханики. М.: Транспортная книга, 2008.
Интернет ресурсы:
2. Железные дороги. Общий курс [Электронный ресурс]: учебник/ Ю.И. Ефименко [и др.].-- Электрон. текстовые данные.-- М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.-- 504 c.-- Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/26799.-- ЭБС «IPRbooks»,
3. Форум работников службы СЦБ .Режим доступа http://scbist.com
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Расчет показателя объема работы дистанции, определение численности ее штата. Выбор методов технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Распределение функций управления и построение организационной структуры дистанции.
курсовая работа [490,9 K], добавлен 14.12.2012Оборудование железнодорожной станции устройствами электрической централизации, расстановка светофоров на станции, охранные стрелки и негабаритные участки. Установка устройств автоматики и телемеханики, аппаратов управления передвижениями на станции.
курсовая работа [364,2 K], добавлен 01.02.2012Общая характеристика железнодорожной дистанции, ее техническая оснащенность и протяженность. Расчет балльности и определение группы исследуемой дистанции, штата для обслуживания и ремонта устройств. Разработка графика технического обслуживания устройств.
курсовая работа [35,3 K], добавлен 15.04.2009Исследование принципиальной схемы блочной системы электрической централизации для промежуточных станций. Характеристика электрической централизации, системы железнодорожной автоматики, осуществляющей управление движением поездных единиц на станциях.
контрольная работа [20,9 K], добавлен 24.10.2011Актуальные проблемы средств сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте Казахстана. Прогрессивный зарубежный опыт решения проблем СЦБ. Расчет экономической эффективности внедрения системы счета осей на однопутном перегоне.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 26.05.2015Метод определения ресурса устройств железнодорожной автоматики, предусматривающий предварительную оценку квалификации экспертов, определение их численности; процедуры проведения экспертного опрашивания и системы возможных оценок полученных результатов.
реферат [23,0 K], добавлен 30.09.2011Обеспечение безопасности движения, четкой организации движения поездов и маневровой работы. Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта. Сигнальные и путевые знаки. Подача звуковых сигналов.
курс лекций [1,2 M], добавлен 06.03.2016Внедрение средств контроля и диагностики для перехода на прогрессивные ремонтно-восстановительные методы обслуживания аппаратуры. Средства железнодорожной автоматики инфраструктуры для обеспечения централизации управления перевозочным процессом.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 28.03.2009Путевой план и принципиальные схемы для сигнальных точек. Составление однониточного и двухниточного плана с нанесением на него всех необходимых элементов. Разработка схемы, обеспечивающей надежную работу устройств автоблокировки на станционных путях.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 12.02.2013Виды деятельности и разработка технологических карт производственного процесса Дистанции. Проверка действия схем зависимостей устройств электрической централизации, в том числе и при полуавтоматической блокировке, взаимозависимости стрелок и светофоров.
отчет по практике [53,5 K], добавлен 20.02.2011Выбор системы кабельной магистрали, организация связи и цепей железнодорожной автоматики по кабельной магистрали. Оборудование для телемеханики и связи, выбор трассы прокладки кабельной линии, устройство ее переходов. Сметный расчет кабельной магистрали.
курсовая работа [132,9 K], добавлен 11.01.2011Диспетчерская централизация – это комплекс устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Преимущества системы, структурная схема, строение сигналов ТУ и ТС и назначение каждого элемента кода соответственно с заданием. Принципы синхронизации.
реферат [1,1 M], добавлен 28.03.2009Аналитический обзор систем автоматики, телемеханики на перегонах магистральных железных дорог, линий метрополитенов. Функциональные схемы децентрализованных систем автоблокировки с рельсовыми цепями ограниченной длины. Управление переездной сигнализацией.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 04.10.2015Анализ современного технического состояния устройств сигнализации, централизации и блокировки на железных дорогах Украины. Цели проекта и структура системы ERTMS/ETCS. Совместное использование МПЦ Ebilock-950 и ERTMS/ETCS. Отказы микропроцессорных систем.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 06.11.2013Станционные устройства автоматики и телемеханики. Характеристика станции, разработка маршрутизации. Расчет капиталовложений на оборудование участковой станции запроектированными устройствами автоматики и телемеханики, определение штата их содержания.
курсовая работа [23,0 K], добавлен 30.08.2008Устройства автоматики и телемеханики на железных дорогах. Внедрение механической централизации стрелок. Электрическая централизация как вид управления стрелками и сигналами на железных дорогах России. Поиск и устранение отказов централизованных стрелок.
отчет по практике [24,6 K], добавлен 13.01.2015Характеристика и принцип действия защитного заземления. Виды, конструкции и сооружение заземлителей. Уменьшение их сопротивлений. Правила проектирования и расчет заземляющих устройств. Особенности их расположения и проверка состояния видимых элементов.
курсовая работа [986,1 K], добавлен 15.10.2014Значение железнодорожного транспорта для экономики России. Значение устройств железнодорожной автоматики и телемеханики в обеспечении безопасности движения поездов и регулировании их движения. Порядок разделения станции на изолированные участки.
курсовая работа [116,0 K], добавлен 03.04.2009Выбор типа и емкости магистрального кабеля, распределение цепей по четверкам. Определение трассы прокладки кабеля. Защита устройств автоматики и телемеханики от перенапряжений. Расчет влияний сети на станционные сети. Организация связи и цепей автоматики.
курсовая работа [54,5 K], добавлен 03.03.2014Система частотной диспетчерской централизации. Структурная схема систем. Характеристика и использование станционной кодовой централизации. Построение сигнала телеуправления в системе "Луч". Структурная схема устройств ТУ центрального и линейного постов.
реферат [841,8 K], добавлен 18.04.2009