Основные эксплуатационно-технические требования к технологии и техническим средствам механизации и автоматизации сортировочных станций

Измерение скорости в установленном диапазоне должно обеспечиваться во всем диапазоне возможных ускорений отцепов в пределах до 2,5 м/с2.

Дальность действия датчика измерения скорости не менее 50 м. Предельная дальность ориентировочно 200--250 м.

На работу измерителей скорости в процессе ее измерения па данном пути не должны оказывать влияние отцепы, движущиеся по соседним путям.

Напряжение на выходе должно быть в форме частотно-импульсного дискретного сигнала, пропорционального скорости движения отцепа с коэффициентом преобразования 70 Гц/км/ч с амплитудой не менее 10 В на нагрузке 1,2 кОм с ориентацией на сетевую обвязку по стыку RS-485. Дальность трансляции сигнала датчика скорости не менее 1,5 км.

Устройство контроля заполнения пути КЗП

Устройство контроля заполнения пути, предназначенное для определения свободной длины сортировочного пути и длины окна, реализуется без изолирующих стыков в контролируемой зоне и обеспечивает работу при автономной тяге и при наличии рядом расположенных путей, оборудованных электротягой постоянного и переменного тока.

Устройства КЗП выполняют функции как статического (при остановившихся вагонах на сортировочном пути), так и динамического (в процессе движения вагонов по сортировочному пути) контроля свободное™ участка для определения координаты прицеливания и параметров торможения очередного отцепа, въезжающего на прицельную тормозную позицию.

Устройства КЗП позволяют обеспечивать независимое слежение за движением каждого отцепа по сортировочному пути от момента его вступления и до остановки. Общая длина контролируемой зоны должна быть не менее 400 м.

Устройство КЗП помогает дополнительно размещать на сортировочном пути вагонозамедлитель и в конце пути заграждающее устройство.

Надежность и достоверность контроля свободного состояния сортировочного пути или его части обеспечивается независимо от состояния балласта и рельсовых нитей.

Устройство статического КЗП при шунте 0,15 Ом, максимальном сопротивлении изоляции и повышении напряжения питания не более чем на 10 % должно гарантировать погрешность измерения не более ±15 м.

Технические средства устройств КЗП напольного содержания позволяют производить механизированную уборку сортировочного пути снегоочистителем.

Устройства закрепления и заграждения

Устройства закрепления используются для механизированного закрепления составов или отдельных групп вагонов на станционных путях. Их применение повышает надежность и сокращает время закрепления составов, устраняет ручной труд.

Устройства заграждения предназначены для предотвращения самопроизвольного (несанкционированного) выхода движущихся вагонов (составов) за пределы приемо-отправочных, сортировочных и подъездных путей на главные пути.

Устройства закрепления должны обеспечивать надежное закрепление составов массой 6000 т на уклонах до 3,5 %о, иметь время перевода из рабочего положения в нерабочее и обратно, не превышающее 5 с. Устройства заграждения должны гарантировать остановку вагонов при скорости входа на них подвижного состава до 4,5 м/с.

Устройство авторасцепки вагонов

В настоящее время операция расцепа вагонов производится вручную на путях надвига перед вершиной горки.

Авторасцепное устройство (АРУ) используется на сортировочных горках для расцепления автосцепок всех типов грузовых вагонов при скоростях надвига до 10 км/ч и отцепов без ограничений длины.

Воздействие на расцепной привод вагона или его детали, обеспечивающее расцепление автосцепок, осуществляется напольным механизмом, расположенным в подвагонном или околовагонном пространстве (с обеих сторон рельсовой колеи).

Расцепное устройство не должно влиять на действие других механизмов вагонов; оно обеспечивает безопасный технологический проход по междупутью и помогает работе составителя поездов при возникновении нестандартных ситуаций.

Расцепление вагонов должно обеспечиваться на уклоне пути 20 %о и при высоте оси автосцепок вагона в пределах 950 -1080 мм от головки рельса.

3. Требования к устройствам электропитания

Надежность электроснабжения системы зависит от электропитания, получаемого от двух независимых источников электроэнергии.

Приняты следующие параметры электропитания системы от сети переменного тока:

напряжение переменного тока -- трехфазная сеть 380/220 В;

частота питания переменного тока 50 ± 1 Гц;

колебания напряжения питания от +10 до -15 %.

Потеря напряжения питания в кабельной линии электропитания путевых устройств системы не должна превышать 10 % от номинального напряжения.

На случай отказа электропитания от двух независимых источников электроэнергии необходимо иметь автономную аварийную систему питания с автоматическим запуском.

Такая система питания должна снабжать электричеством всю сортировочную горку для завершения движения скатывающихся отцепов.

Питание локомотивных устройств осуществляется от источников питания, применяемых на локомотивах.

Требования к устройствам воздухоснабжения (УВС)

Устройства воздухоснабжения и пневмосети предназначены для обеспечения сжатым воздухом станционных напольных устройств.

По назначению УВС подразделяются на:

станционные (объединенные), предназначенные для обеспечения сжатым воздухом всех потребителей сортировочной станции (ШЧ, ВЧД, ПЧ и др.); горочные (объединенные или автономные), предназначенные для обеспечения сжатым воздухом всех потребителей сортировочной горки (ШЧ, ПЧ) или только вагонных замедлителей (ШЧ); локальные (модульные), предназначенные для обеспечения сжатым воздухом отдельных потребителей.

В состав УВС в общем виде входят:

здание с инженерно-техническими и бытовыми помещениями для размещения оборудования и обслуживающего персонала; источники сжатого воздуха (компрессоры, газодувки); устройства и оборудование для ручного и автоматического управления и контроля; оборудование для охлаждения компрессоров, отопления и вентиляции здания (при использовании компрессоров с воздушным охлаждением); комплексная система автоматизированного управления компрессорной станции (КСАУ КС) для станционных и горочных УВС; пневмосетъ, включая трубопроводы с арматурой, воздухоохладители, влагоотделители, воздухосборники и др.).

Станционные (объединенные) УВС используются, как правило, на сортировочных станциях с горками повышенной и большой мощности.

Горочные (объединенные) УВС применяются в основном на сортировочных станциях с горками средней мощности, а горочные (автономные) УВС -- на механизированных сортировочных горках малой мощности.

Локальные (модульные) УВС допускается размещать вне зданий и использовать в качестве дополнительных к основным УВС при большой протяженности воздухопроводной сети или невозможности (нецелесообразности) сооружения объединенных или автономных УВС (например, при механизации горок малой мощности).

Давление сжатого воздуха для станционных и горочных УВС должно составлять в самых отдаленных точках воздухопроводной сети 0,6--0,8 МПа, а для локальных УВС оно должно соответствовать требованиям потребителей.

Размещено на Allbest.ru