УДЦТС "Ліски" як складник системи комплексного обслуговування клієнтів на ринку транспортних послуг

Декілька європейських країн змагаються за право іменувати себе центром Європи згідно з їх географічним розташуванням. Гіпотетично центр може знаходитися в Білорусі, Росії, Латвії, Польщі, Словаччині. І, звичайно ж, в Україні. Як кажуть, країна лежить на перехресті всіх шляхів між країнами Європи, Близького Сходу, СНД, Середньої Азії, Далекого Сходу та Китаєм. Територією України проходять декілька міжнародних транспортних коридорів.

Утвердження України як самостійної держави має ґрунтуватися не лише на політичних засадах, а й підтверджуватися зміцненням економіки. І вигідне геополітичне положення просто спонукає до постійного розвитку та вдосконалення транспортної системи країни як вагомого внеску в економічний розвиток. Ринок транспортних послуг доцільно розвивати за рахунок створення власної контейнерної системи. Присутність на зовнішньому ринку передбачає концентрацію контролю над наданням транспортно - експедиторських та сервісних послуг у віданні єдиного оператора контейнерних перевезень на території України. Наявність власного контейнерного парку - запорука успіху.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Питання організації контейнерних перевезень вантажів висвітлювали у своїх працях вітчизняні та зарубіжні вчені: В.А. Абгафоров, М.М. Андрієнко [1; 2], П.В. Бех [4], М.М. Дергаусов [5], В.П. Корнієнко [6], О.А. Малахова [7], Ю.М. Цвєтов, Б.І. Шафіркін та ін. Проте неповно розкритими залишаються конкретні питання планування контейнеропотоків на залізничних підприємствах.

Увагу науковців зазвичай привертають найперспективніші напрями можливого розширення спектра транспортних послуг. Нині такими є контрейлерні перевезення. Такі відомівчені, як Є.С. Альошинський, Т.В. Бутько, М.І. Данько, Ю.В. Дьомін, А.М. Котенко, Г.М. Кірпа, А.О. Ковальов, Д.В. Ломотько та ін. [9-11] у своїх роботах зверталися до питання розвитку комбінованих перевезень.

Безпосередньо питанням організації перевезення вантажів у міжнародному сполученні з використанням транспортних змішаних систем присвячено роботи Н.І. Богомоло - вої, В.Л. Диканя, Ю.В. Дьоміна, Г.М. Кірпи, Н.М. Колесникової, М.М. Кузнєцова, М.В. Макаренко, М.Я. Постана, О.Ю. Силантьєвої, І.В. Сівченко, Є.Н. Сича, Ю.М. Цвєтова, І.П. Підлісного, А.М. Брайковської та ін. Аналізується вплив тарифної політики на стан змішаних перевезень вантажів [8]. О.Ю. Кірюхіною досліджено підвищення ефективності автозалізничних перевезень за рахунок централізації прийняття рішень на всіх рівнях державного регулювання [12]. В.В. Кадала дає правовий аналіз поняття «перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні» [14]. Варти уваги також роботи Ю.В. Ланкової, Д.В. Ломотько [15], Н.Ю. Шраменко та ін. Але системі комплексного обслуговування споживачів приділялося недостатньо уваги.

Мета статті полягає у дослідженні всієї системи комплексного обслуговування споживачів та визначенні ролі Українського державного центру транспортного сервісу «Ліски» у цій системі.

За Наказом Міністерства транспорту України від 11.05.95 №189 на базі Дарницької дистанції вантажно-розвантажувальних робіт МЧ-6 було створено Український державний центр транспортного сервісу «Ліски», який віднесено до Державної адміністрації залізничного транспорту.

Центр об'єднує два контейнерні термінали на станціях Київ-Ліски Південно-Західної та Усатове Одеської залізниць, працює з використанням інтермодальних перевезень. Зосередження в рамках одного підприємства значних потужностей означає можливість варіювання видів перевезень і послуг для здійснення доставки вантажів «від дверей до дверей», що має повною мірою задовольнити вимоги замовників.

Контейнерні перевезення для вантажовласників - один із найзручніших способів відправки своїх вантажів. За такого способу взаємодія клієнта із залізницею мінімальна, тому що кількість проведених із вантажем операцій менша, ніж за повагонних перевезень. Завданням клієнта є лише завантаження контейнера, який доставили до нього на склад, і отримання його на іншому складі - станції призначення.

Головна перевага перевезень у контейнерах - доставка від дверей постачальника до дверей споживача, що є вагомими складником у зберіганні вантажу. Саме тому в Європі контейнерні перевезення вже давно домінують як найбільш зручний варіант доставки вантажів. Створено спеціалізовані термінали для їх обробки, розвинуте лінійне судноплавство, що спеціалізується на морських контейнерних перевезеннях, мінімізують терміни перевезення.

Економічна політика «Укрзалізниці» спрямована на більшу ефективність роботи, а це і зменшення затратності, й упорядкування тарифів, що забезпечує конкурентоздатність послуг. У зв'язку із цим актуальним є питання досягнення економічної стабільності та поліпшення фінансово-економічних показників роботи залізниць, робота з упровадження сучасних транспортних технологій і нової техніки, підвищення продуктивності праці та вирішення соціальних і екологічних проблем. Для вантажовласників часто мінімалізація ціни не має вирішального значення під час визначення способу перевезення. Критеріями для клієнтів є передусім швидкість, своєчасність та сервіс, за який вони згодні платити.

Транспортна компанія обов'язково повинна доставити вантаж за призначенням у терміни, що вказані в контракті, за умови повного збереження вантажу. Цим вимогам задовольняє технологія перевезень вантажів у контейнерах. Найвиразніше видно її переваги під час задіянння у перевезеннях кількох видів транспорту.

Такі перевезення називають інтермодальними, коли єдиний відповідальний перевізник організовує всі етапи перевезення із точки відправлення (пункту або порту) до точки призначення (пункту або порту), проходячи більше одного проміжного пункту (порту). Інтермодальні перевезення - це своєрідний транспортний ланцюг між вантажовідправником та вантажоодержувачем. Ураховуючи наведені вище переваги, УДЦТС «Ліски» основні зусилля спрямовує на організацію перевезень вантажів у контейнерах, охоплюючи не тільки територію України. Від азійських до балтійських країн, Європи та СНД у місцевому, прямому залізничному та змішаному сполученні здійснюються перевезення та супровід експортно-імпортних та транзитних вантажів у вагонах та контейнерах, у тому числі й у маршрутних контейнерних поїздах.

Центр працює над розвитком таких напрямів, як організація перевезень вантажів в універсальних контейнерах, танк-контейнерах, рефрижераторних контейнерах, надання експедиторських послуг під час перевезення всіма видами транспорту. Останнім часом зроблено серйозний акцент на комбінуванні перевезень за участі декількох видів транспорту. Центр надає в користування 20- і 40-футові універсальні контейнери для здійснення перевезень у прискорених контейнерних поїздах, які включають переробку вантажів у портах і на перевантажувальних терміналах на кордоні України.

Серед маршрутів, по яких прямують контейнерні поїзди територією України, можна виділити: Одеса/Іллічівськ - Гданськ / Гдиня, потяг «Балтика», час у дорозі - 2,3 доби; Будапешт - Москва, потяг «Чардаш», час у дорозі - 2,4 доби: Одеса/Іллічівськ - Клайпеда, час у дорозі - 2,4 доби; Маріуполь - Київ, час у дорозі - 1,3 доби; Одеса - Москва, потяг «Одеса», час у дорозі - 1,5 доби; Миколаїв - Москва, час у дорозі - 1,6 доби; Миколаїв - Мінськ, час у дорозі - 1,2 доби і т. ін.

Тенденція нарощування потужностей контейнерних перевезень є відповіддю на виклики сьогодення: це і постійно зростаючі вимоги споживачів, і загострення конкуренції на ринку транспортних послуг, а також загальний стан економічної ситуації.

Під тиском конкурентів виробники і торгові фірми для збереження обсягів реалізації змушені розширювати збут за рахунок виходу на ринки інших регіонів. Саме контейнеризація перевезень дає змогу використати ефективну систему доставки вантажу споживачу, тобто швидко й ефективно, з найменшими витратами. Слід зазначити, що Центр має надійні та стабільні договірні відносини з провідними експедиторськими організаціями країн СНД та Європи. Це дає змогу виконувати комбіновані вантажні перевезення на значній території, охоплюючи країни СНД, Бал - тії та простори європейських країн.

Комбіновані перевезення (СотЬіпеб ТгапврогЬ) - перевезення вантажів в одному і тому ж контейнері чи транспортному засобі, послідовно змінюючи різні види транспорту (залізниця, автомобіль, річковий транспорт). За дорученням Мінтрансу України Центр «Ліски» брав участь в організації потягів комбінованого транспорту в напрямках Литви та Польщі. Стабільний попит на такі перевезення дає змогу говорити про високий ринковий потенціал цього виду діяльності. При цьому Центр охоплює весь цикл операцій: доставку контейнерів до місця навантаження, прийом та видачу вантажу, вантажно-розвантажувальні роботи, а також розрахункові операції за зовнішньоторговим контрактом, митне оформлення вантажів, вибір маршруту, технічне обслуговування контейнерів, оформлення транспортних документів.

Метою даної діяльності є ліквідація територіального розриву між виробником та споживачем. Перевезення автопоїзда залізницею - це «контрейлерні перевезення», що належать до інтермодальних. Цей термін характеризує також перевезення вантажу без зміни тари або перевантаження за зміни транспорту. Транспортною одиницею може бути контейнер, автопоїзд і/або напівпричіп.

У Західній Європі інтермодальні перевезення по контрейлерних технологіях займають усе більший сегмент ринку. В Австралії, Швейцарії, цей показний сягає 20% загального обсягу перевезень.

Контрейлерне перевезення має такі переваги, як оперативність, маневреність, надійність та безпека. До місця завантаження автопоїзди під'їжджають своїм ходом. Час завантаження автопоїзда на платформу займає близько 10 хв.

Після завантаження та закріплення автопоїзда лобові та бокові вікна кабін закривають листами фанери чи картону. Поїзд у дорозі охороняється підрозділами воєнізованої охорони. Крім спеціалізованого рухомого складу, є й вагони для водіїв. Такі спеціальні поїзди повністю відповідають стандартам Європейської системи контр - ейлерних перевезень.

Комбінація «поїзд + автомобіль» теж має значні переваги:

— збільшена швидкість доставки вантажу;

— більш високий рівень безпеки: автопоїзд рухається не трасою, а по колії;

— зменшення простою автопоїздів у черзі на державному кордоні та пунктах пропуску;

— менша шкода, що завдається довкіллю, оскільки двигун автопоїзда не працює. За аналізом європейських екологів, на 1 т, перевезену залізничним транспортом, припадає майже в 30 разів менше викидів, аніж на автошляхах;

— автотранспортне підприємство може виконувати додатковий обсяг роботи, зменшуються простої;

— автопоїзди, які знаходяться на платформах, не витрачають пальне та моторесурс;

— зменшується ймовірність дорожньо-транспортних пригод, пов'язаних із рухом великовагових транспортних засобів, тощо.

Сьогодні в Україні діють дві міжнародні контрейлерні лінії. Перша - Іллічівськ - Клайпеда діє з 06.02.2003, друга - Київ - Славків діє 05.04.2003.

Яскравим доказом наведених переваг є відправлені з «Лісків» контрейлерні потяги «Вікінг» та «Ярослав». При цьому досить часто за наявності 30 платформ у складі надходять заявки на перевезення близько 100 автопоїздів. Саме тому Міністерство транспорту України разом з експедиторськими компаніями та зацікавленими транспортними фірмами веде переговори про відкриття нових напрямків.

Планується один із перспективних напрямків Іллічівськ - Санкт-Петербург. Потяг буде проходити через Москву, що дасть додаткову можливість для завантаження. Передбачено курсування потягів до Австрії та Німеччини. Для майбутніх контрейлерних поїздок 80 нових додаткових платформ будуються в Дніпрі.

Центр має найбільший в Україні сучасний термінал (потужність 500 контейнерів за добу). На скорочення часу перебування вантажу під митним контролем, спрощення процедури, зменшення витрат вантажовідправників, пов'язаних з оформленням документів, впливає і відкриття при терміналі митної зони. Центр забезпечує зберігання вантажів у режимі митно-ліцензійного складу. Інтермодальні перевезення здійснюються УДЦТС «Ліски» з використанням «комбінованого транспорту». Такий спосіб передбачає поділ шляху на відрізки, де перевезення проходить певним транспортом. На коротких початкових і кінцевих відрізках це зазвичай автоперевезення, а левова часткарейсу припадає на залізницю або водний (внутрішній чи морський) транспорт.

УДЦТС «Ліски» пропонує повний комплекс послуг і операцій, спеціалізуючись на комбінованих контейнерних та контрейлерних перевезеннях.

Потужності центру дають змогу виконувати:

— перевантаження контейнерів на інший вид транспорту (автомобільний або залізничний);

— складування і збереження контейнерів;

— виконання митно-ліцензійних операцій;

— доставку власним спеціалізованим автотранспортом контейнерів за схемою «від дверей до дверей»;

За роки становлення підприємства відчутне не тільки зростання якісних та обсягових показників господарської діяльності, а й авторитету підприємства серед вантажовласників, фірм-співробітників тощо.

Підвищення обсягів переробки на терміналі і, як наслідок, обсягів загальної переробки та експедирування вантажів відбулося за рахунок відкриття та раціональної побудови роботи зони митного контролю, що дало змогу вантажовласникам зменшити витрати, пов'язані з митним оформленням вантажів, а також відкриттям вантажної станції, яка забезпечує повне транспортне обслуговування вантажовласників.

У 2015 р. значно збільшилися обсяги ремонту відносно попередніх років за рахунок удосконалення контейнерів на ремонтних пунктах. Як результат утілення зазначених заходів, обсяги ремонту контейнерів збільшилися порівняно з 2013 р.

Доходи від діяльності УДЦТС «Ліски» наведено на рис. 3.

Збільшення доходів від вантажної і комерційної роботи зумовлене реалізацією заходів із приведення цього процесу (виробництва) до впроваджуваного стандарту атестації.

У майбутньому ці витрати зменшаться, і Центр очікує надходження значних фінансових прибутків за рахунок сертифікованого виробництва, а також підвищення якості виконуваних робіт. Нині УДЦТС «Ліски» чи не єдине підприємство в Україні, що має атестоване виробництво за стандартами 180 в галузі ремонту контейнерів.

Як наслідок, можна зазначити, що, посідаючи чільне місце в системі комплексного обслуговування клієнтури, Центр «Ліски» працює на зміцнення стратегічно важливої позиції залізниці на ринку транспортних послуг, розширення асортименту послуг та збільшення доходів залізниць.

Бібліографічний список