Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Управление предприятием автомобильного транспорта

Управление предприятием автомобильного транспорта

Изучение организационной и производственной структуры предприятия. Системы управления производством, методами планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автобусов. Компьютерная техника для диагностики систем, агрегатов и узлов автобусов.

Рубрика Транспорт
Вид отчет по практике
Язык русский
Дата добавления 14.03.2018
Размер файла 366,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

13

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Ввеление

1. Назначение и организационная структура предприятия

2. Подвижный состав предприятия и показатели его работы

3. Генеральный план предприятия

4. Производственный корпус предприятия

5. Охрана труда в АТП

6. Охрана окружающей среды в АТП

7. Технико-экономические показатели предприятия

8. Индивидуальное задание

8.1 Анализ планировки шиномонтажного участка

8.2 Технологический процесс технического воздействия

8.3 Анализ конструкции технологического оборудования

Заключение

Введение

Цели и задачи преддипломной практики:

- сбор необходимой исходной информации по предприятию автомобильного транспорта, являющемуся объектом реконструкции;

- изучение организационной и производственной структуры предприятия, системы управления производством, методами планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автобусов;

- изучение технологических процессов и оборудования для обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей, а так же использование компьютерной техники для диагностики систем, агрегатов и узлов автобусов;

- изучение основных экономических показателей деятельности предприятия, системы планирования и экономического стимулирования объемов и качества работ.

1. Назначение и организационная структура предприятия

Филиал №16 ОАО Гомельоблавтотранс находится по адресу Беларусь, 247960 Гомельская область, г. Житковичи, ул. Комсомольская, 49. Предприятие осуществляет следующие виды деятельности:

- грузовые перевозки: а/в грузоподъемностью 10 тонн,10 тонн с 10 тонным прицепом, 20 тонн;

- пассажирские перевозки: перевозки групп людей автобусами вместимостью 25 мест, 45 мест;

- станция диагностического контроля транспортных средств;

- СТО легковых автомобилей;

- станция сервисного обслуживания МАЗ;

- предрейсовый осмотр транспортных средств;

- аренда помещений;

- туристическая деятельность;

- продажа билетов на станционных сооружениях;

- курсы по подготовке водителей категории «В».

Филиал №16 ОАО Гомельоблавтотранс относится к организациям автомобильного транспорта общего пользования.

Предприятие основано на республиканской государственной форме собственности.

Автопарк является смешанным АТП . 36,3% собственных доходов приходится на грузовые перевозки , 50,3% - регулярные пассажирские перевозки (город и пригород); 3,6% - автобусы по заказам; 9,8 - прочие виды деятельности.

Автобусным сообщением охвачены все населенные пункты района, перевозка пассажиров осуществляется по 33 маршрутам общей протяженностью 1286,8 км. В автопарке приведены в соответствие и функционируют все цеха, обеспечивающие жизнеобеспечение по обслуживанию, ремонту и работе автотранспорта. Имеется своя автозаправочная станция, своя котельная, моторное, плотницкое отделения, электроцех, цех по ремонту топливной аппаратуры, цех по ремонту и зарядке аккумуляторных батарей, обойное отделение, инструментальная мастерская, склады и площадки стоянки автомобилей, механизированная мойка автобусов и грузовых автомобилей, комплекс ремонтных мастерских с подъемниками, гайковертами, приспособлениями для облегчения ремонта, стендами для испытаний и ремонта, регулировки и наладки. Имеется своя прачечная для стирки спецодежды, гардеробные помещения, душевые комнаты, автовокзал.

Через автовокзал ежедневно отправляется 130 автобусов пригородного, междугороднего и международного сообщений.

Ежедневно производится продажа билетов 900 - 1000 пассажирам.

Кассами автовокзала производится текущая и предварительная продажа билетов, бронирование билетов текущей предварительной продажи билетов на проезд в автобусах регулярных сообщений из начального пункта маршрута. Также производится текущая и предварительная продажа билетов в обратном направлении на те же марш маршруты пригородного сообщения конечные остановочные пункты которых не оборудованы билетными кассами. Принимаются заказы на бронирование билетов по телефону.

Филиал №16 обслуживает 33 пригородных маршрута, 15 междугородних маршрутов, 15 маршрутов индивидуальных предпринимателей.

Городские и пригородные пассажирские перевозки являются убыточными даже с учетом дотации. Убытки на 2016 год - 27,4 тыс.руб.

В последнее время на рынке услуг пассажирских перевозок произошло перераспределение сферы влияния между автопарком и индивидуальными предпринимателями. Это стало основной причиной снижения объемов перевозок пассажиров. Дальнейшее развитие производства возможно за счет грузовых перевозок и прочих видов услуг. Для этого планируется приобретение в текущем году за счет долгосрочного кредита банка четырех 20-тонных самосвалов МАЗ 55605,а также реконструкция здания и приобретение за счет долгосрочного кредита банка оборудования для второй линии диагностической станции по проведению государственного технического осмотра автомобилей.

Перспективы развития АТП на текущий 2018 год

Источники поступления доходов на планируемый период: грузовые перевозки, городские, пригородные и заказные пассажирские перевозки, прочие виды деятельности, бюджетные субсидии на покрытие разницы в ценах, оплата проезда школьников па пригороде по договору с управлением образования Кобринского РИК.

Рост собственных доходов составит 119,1 %. Рост всех доходов-115,0%.

Рост доходов от грузовых перевозок составит 113,4 %. Работа пассажирского транспорта направлена на максимальное удовлетворение потребностей населения города и района в услугах транспорта с учетом выполнения социальных стандартов. Маршрутная сеть сформирована с учетом этих требований. Рост доходов от пассажирских регулярных перевозок составит 126,1 %.

Рост собственных доходов составит 119,1 %. Рост всех доходов-115,0%.

Рост доходов от грузовых перевозок составит 113,4 %. Работа пассажирского транспорта направлена на максимальное удовлетворение потребностей населения города и района в услугах транспорта с учетом выполнения социальных стандартов. Маршрутная сеть сформирована с учетом этих требований. Рост доходов от пассажирских регулярных перевозок составит 126,1 %.

Рост доходов от работы автобусов по заказам составит 111,6 %. Доходы от прочих видов услуг составят 510 млн. руб. или 107,1 %, и т.ч. 240 млн. руб. от работы станции диагностики по проведению государственного технического осмотра транспортных средств.

Налоги и отчисления из выручки составят 520 млн. руб. или 105,9 %. Затраты составят 6507 млн. руб. или 116,0 %, в т.ч. материальные затраты 2720 млн. руб. или 118,9 %, заработная плата с начислениями - 2798 млн. руб. или 109,3 %, амортизация - 606 млн. руб. или 136,5 %, накладные расходы и налоги, отнесенные на себестоимость - 383 млн. руб. или 105,2 %.

Рисунок 1.1- Структурная схема управления Филиала №16

Режим работы производственных подразделений.

Количество рабочих дней производственного рабочего, ИТР и служащего составляет 255 дней. Продолжительность рабочей смены 8 часов, в праздничные дни 7 часов, при двухсменном режиме работы. Водителям, кондукторам, заправщикам, сторожам, механикам, работникам котельной, слесарям, занятым ТО и Р электрооборудования, шиномонтажникам, инструментальщикам устанавливается суммированный учет рабочего времени за месяц.

2. Подвижный состав предприятия и показатели его работы

Таблица 2.1 - Список подвижного состава Филиала №16 на 01.01.2017 г.

Марка ПС

Количество ПС

год выпуска автомобиля

Грузоподъемность, т

Пробег с начала эксплуатации, км

1

2

3

4

5

Грузовые автомобили

Газ 3307

2

1991

4

665214

1991

714532

Газ ГЗСА 5327

1

1990

3

275938

Газ ГЗСА 5228

1

1991

1,6

263876

Газ САЗ 3507

1

1990

4

3837559

МАЗ 54331

1

1992

12,3

605238

Газ 5327М37211

2

1987

2,7

419000

1989

2,6

471006

ГАЗ5327 А 254 Г

1

1991

2,8

435819

ЗиЛ 431610

5

1989

5,2

531570

1989

535055

1989

483871

1989

455123

1991

682753

ЗиЛ 441510 ТЦ

2

1990

11

275776

1990

11

327215

ЗиЛ 441510

1

1991

10

812452

ЗиЛ ММЗ-4502

1

1990

5,9

506681

МАЗ-5551

7

1989

8,5

895000

1991

746000

1991

834972

1991

798652

1991

624232

1992

726323

1990

820780

МАЗ 551605230-024

3

2005

20

44042

2006

172817

2006

76065

2007

35864

2007

20065

ЗИЛ 431412 ТСВ

2

1989

6

527731

1991

400312

ЗиЛ 131

1

1977

техпомощь

55542

ЗиЛ 131 МТОАТ

2

1973

122754

1973

175643

ГАЗ 53013608

1

1986

2,4

545348

Прицепы

ПБ 5,5

4

1989

5,5

498155

1990

524970

1990

463424

1990

481534

СПА 5

4

1990

5

445654

1990

413541

1990

431452

1990

455913

СП 8

2

1989

8

868452

1989

919312

АПС 24

3

1991

8,2

803764

1991

8,2

776654

1991

8,2

825497

ПЦ 6,2 8636

1

1987

5,3

577459

АПС 25

1

1990

12

420354

ОЛДЗ 9357

1

1988

11,1

630156

ОЛДЗ 794ТЦ 10А

2

1990

11

708203

1990

762513

Таблица 2.2 - Список подвижного состава автоотряда №2 на 01.01.2017 г.

Модель

Количество

Год выпуска

Вместимость

Пробег с начала эксплуатации, км

1

2

3

4

5

ГАЗ 3110

1

1999

5

219213

РАФ 2203

2

1987

11

668680

1987

11

67515

ГАЗ 24-11

1

1991

5

695013

ГАЗ 13105-11

1

2006

5

88082

ГАЗ 270500

1

1997

13

413645

ПАЗ 3205

3

1990

23

390185

1998

28

364515

1998

28

324761

ПАЗ 320515

1

2004

20

235100

ПАЗ 423400

3

2004

30

206382

2004

170496

2004

172855

ЛАЗ 695Н

19

1987

34

709667

1987

34

634297

1987

34

786318

1988

34

945375

1988

34

593546

1989

34

697586

1989

34

796840

1989

34

517962

1989

34

560146

1990

34

584708

1991

34

496384

1991

34

422941

1991

34

524079

1991

34

391635

1991

34

535155

1992

34

464886

1993

34

404231

1993

34

376216

ЛАЗ 695Н

19

1997

34

274762

Икарус 260

18

1985

22

1532173

1985

22

416611

1986

22

911963

1987

22

913504

1988

22

822440

1988

22

819736

1989

22

867141

1989

22

693861

1989

22

755525

1989

22

863904

1987

22

426122

1987

22

481263

1986

22

899979

1987

22

535571

1985

22

767546

1987

22

505133

1988

22

878888

1988

22

865461

ЛиАЗ 5256

2

1994

28

510042

1996

341344

МАЗ 104

4

1997

22

507433

2002

29

399658

1999

22

462332

2000

29

377780

МАЗ 104С

1

2001

40

426505

МАЗ 256200

9

2005

27

139979

ЛАЗ 695Н

19

1997

34

274762

Икарус 260

18

1985

22

1532173

1985

22

416611

1986

22

911963

1987

22

913504

1988

22

822440

1988

22

819736

1989

22

867141

1989

22

693861

1989

22

755525

1989

22

863904

1987

22

426122

1987

22

481263

1986

22

899979

1987

22

535571

1985

22

767546

1987

22

505133

1988

22

878888

1988

22

865461

ЛиАЗ 5256

2

1994

28

510042

1996

341344

МАЗ 104

4

1997

22

507433

2002

29

399658

1999

22

462332

2000

29

377780

МАЗ 104С

1

2001

40

426505

МАЗ 256200

9

2005

27

139979

2005

137766

2005

138288

2006

105371

2006

122942

2006

125107

2006

122221

2007

64282

2007

5354

Икарус 256

1

1987

43

568492

МАЗ 103003

5

2006

25

123654

2007

21

95612

2007

21

64521

2007

21

46228

2008

25

545

Мерседес-бенц 0305

1

1982

36

2444764

Время в наряде: 8 часов

Количество дней работы в году: 255 дней

Коэффициент технической готовности: груз. а/м 0,549; автобусы 0,8

Коэффициент использования грузоподъемности (для гр. а/м):0,75

Коэффициент наполнения автобуса:0,76

Коэффициент выпуска:

грузовых автомобилей - 0,51

автобусов - 0,736

В целом подвижный состав соответствует видам выполняемой транспортной работы, однако имеет большую наработку, что в свою очередь вызывает необходимость обновления парка автомобилей и автобусов предприятия.

3. Генеральный план предприятия

В соответствии с генеральным планом на территории предприятия расположены производственные корпуса ТО (8), ТР (10) и ЕО (9), станция диагностики автомобилей (в корпусе 8), механизированная мойка(в корпусе для ЕО) автомобилей и автобусов, административный корпус (7) совместно с КПП(не соединен с производственным корпусом галереей, что не соответствует требования стандартов), АЗС (11) с подземным хранением ГСМ (25), склады и производственные отделения ( плотницкое, кузнечное, шиномонтажное и др.). Для грузового подвижного состава и автобусов на предприятии предусмотрен открытый способ хранения на стоянке (30), гаражи (26) для хранения легковых автомобилей и стоянка (31) автомобилей, прибывших для прохождения государственного технического осмотра. Общая площадь территории предприятии 3,465 га. Площадь зданий и сооружений равна 7677 м2.Размещение производственных корпусов, зданий и сооружений осуществлено с учетом преобладающей розы ветров в данном регионе. Схема генерального плана см. Приложение.

Открытая площадка для хранения подвижного состава имеют твердое покрытие с уклоном не менее 1% в направлении, параллельном продольным осям установленных автомобилей, и не более 4% в перпендикулярном направлении.

Между площадками для хранения подвижного состава и производственными корпусами предусмотрены противопожарные разрывы.

Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости хранятся в подземных резервуарах.

На площадках открытого хранения подвижного состава предусмотрены противопожарные разрывы между группами автомобилей.

Степень огнестойкости зданий, количество и площадь этажей, а также требования к помещениям для хранения, технического обслуживания и ремонта автомобилей приняты по главе СНиП «Предприятия по обслуживанию автомобилей».

Снабжение предприятия электроэнергией производится от городской линии электропередач, а снабжение водой производится от городской сети водоснабжения и канализации. Снабжение предприятия сжатым воздухом осуществляется от стационарных электрокомпрессоров, установленных в цехах и на участках обслуживания. Распределение сжатого воздуха производится по трубопроводам через редукторы.

На случай возникновения пожаров на территории имеется пожарный водоем объемом 250 метров кубических.

Как видно из плана требования СниП-89-6-90 «Генеральные планы промышленных предприятий», ВСН-01-89 «Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей», OHТП-01-91 и CHиП 2.07.01-89 соблюдены. Но имеются недочёты. На предприятии имеются только одни ворота. Организован не удобный выезд и заезд на места стоянки, при котором нужно двигаться задним ходом. Участки и зоны расположены в различных зданиях.

4. Производственный корпус предприятия

Филиала №16 имеет в своем ведении несколько производственных корпусов (см. Генплан). Так, на предприятии имеется корпус ЕО (9), корпус ТО(8) и диагностики (Д), а также корпус ТР(10). Необходимо отметить наличие отдельного помещения для ремонта и обслуживания сельскохозяйственной техники. Административно-бытовой корпус имеет три этажа и размещен на въезде на территорию предприятия в непосредственной близости от КПП.

Планировочное решение производственных корпусов, зон обслуживания, ремонтных участков соответствует технологическому процессу, а также требованиям строительных и санитарно-технических норм.

В зоне ТО имелись поточные линии, оборудованные осмотровыми канавами, подъемниками и др. оборудованием. В настоящее время разрабатывается план реконструкции корпуса ТО с целью открытия в нем второй линии диагностики и увеличения доходов предприятия, за счет увеличения количества обслуженных автомобилей, прибывающих для прохождения государственного технического осмотра. Технические воздействия на парк автомобилей и автобусов предприятия, связанные с выполнением программы ТО, будут производиться на проездной канаве корпуса ТР(10) . В корпусе ТО располагаются бойлерная, электротехнический участок, карбюраторная, мойка фильтров, компрессорная, аккумуляторная и линия диагностирования.

Для текущего ремонта имеются канавы с подъемниками. На предприятии используется как универсальный инструмент (наборы инструмента, фрезерные, токарно-винторезные, заточные станки и т. д.), так и специальный (зарядные устройства, люфтомеры, диагностические компьютеры и т. д.). В данном производственном корпусе расположены тупиковые посты ТР,проездная канава,на которой в настоящее время выполняются воздействия ТО; радиомастерская; медницкое отделенияе; столярный цех;компрессорная; электрическая подстанция и учрежденческие помещения.

Техническое обслуживание выполняется слесарями, которые в свою очередь подчинены мастеру. Мастер производит руководство из производственно- технического отдела предприятия. При проведении технического обслуживания и ремонта предприятие сталкивается с множеством трудностей, главной из которых является нехватка запасных частей.

Планировочное решение корпусов ТО и ТР соответствует технологическому процессу, требованиям строительных и санитарно- технических норм.

Краткое описание зон и участков.

Участок сварочно-жестяницких работ с одним постом. На участке выполняются работы по восстановлению деталей сваркой как снятых с автомобиля, так и непосредственно на автомобиле, рихтовке кузовов. На участке расположен четырёхстоечный подъемник для выполнения работ под автомобилем.

Участок агрегатный. В участке проводятся работы по контролю, регулировке и ремонту узлов и агрегатов.

Участок слесарно-механический. На участке выполняются слесарные и механические работы, связанные с восстановлением деталей. К ним относят: подготовку деталей к разным видам покрытия и обработку их после покрытия, механическую обработку под ремонтные размеры, изготовление ремонтных деталей и т. п.

Участок электротехнический. На участке проводятся работы по ремонту агрегатов электрооборудования (генератор, стартер), а так же приборов электрооборудования и электропроводки.

Участок аккумуляторный. На участке выполняются работы по подзарядке, зарядке и ремонте аккумуляторных батарей.

Участок ремонта приборов системы питания. На участке выполняются работы по контролю, ремонту и испытанию дизельной топливной аппаратуры.

Участок шиномонтажный. На участке выполняются работы по демонтажу и монтажу шин, ремонту дисков колес и камер, балансировке колес.

Участок кузнечно-рессорный. На участке выполняются работы по ремонту рессор.

Участок медницко-арматурный. На участке выполняются работы по ремонту топливных баков, радиаторов, арматурные работы.

Участок обойный. На участке выполняются работы по ремонту обивки сидений.

Зона ТО-1. Производственный процесс подразделения сводится к последовательному выполнению контрольных, крепежно-регулировочных, электротехнических и смазочно-заправочных работ. Работы по техническому обслуживанию автомобилей выполняются на поточной линии, оборудованной осмотровыми канавами.

Зона ТО-2. Производственный процесс подразделения сводится к последовательному выполнению контрольных, крепежно-регулировочных, электротехнических и смазочно-заправочных работ. Работы по техническому обслуживанию автомобилей выполняются поточной линии, оборудованной осмотровыми канавами.

Зона диагностирования. Работы по диагностированию автомобилей выполняются на одном специализированном проездном посту, оборудованном осмотровой канавой. Диагностирование предназначено для определения технического состояния узлов и агрегатов, влияющих на безопасность дорожного движения, а так же определения мощностных и экономических показателей автомобиля.

Зона ТР оснащена 5-ю универсальными тупиковыми осмотровыми канавами с канавными подъемниками, кран-балкой грузоподъёмностью 3,2 тонны. При ТР автомобиля проводятся разборочно-сборочные, слесарные, регулировочные, крепежные и другие работы, а также замена отдельных деталей, узлов, механизмов, приборов и агрегатов. При ТР агрегата проводятся те же работы, но с заменой отдельных деталей, достигших предельно-допустимого состояния кроме базовых, в целях сокращения простоя автомобилей текущий ремонт на АТП выполняется преимущественно агрегатным методом из оборотного фонда.

5. Охрана труда в АТП

Охрана труда -- система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационные, технические, психофизиологические, санитарно-гигиенические, лечебно- профилактические, реабилитационные и иные мероприятия и средства.

По характеру и времени проведения инструктажи по охране труда подразделяются на:

- вводный;

- первичный, на рабочем месте;

- повторный;

- внеплановый;

- целевой.

Охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную, санитарную, пожарную безопасность и наглядную агитацию.

Общее руководство работой по охране труда в отрасли осуществляется службой охраны труда Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Организация и координация работ по охране труда, а также распределение обязанностей между службами и отделами предприятия осуществляется директором предприятия с учетом рекомендации «Системы управления охраны труда».

Высший надзор за точным исполнением законов предприятия о труде предприятиями и их должностными лицами возложен на органы прокуратуры.

Мероприятия по охране труда должны быть обеспечены сметно-конструкторской документацией, финансирования и материальными ресурсами.

Денежные средства и материальные ресурсы, предназначенные для выполнения конкретных мероприятий по охране трупа, запрещается использовать на другие цели.

Администрация предприятия обязана: составлять совместно с профсоюзным комитетом и согласовывать с СЭС список лиц, которым в обязательном порядке должны проходить предварительный (при поступлении на работу) и периодический медицинский осмотр; обеспечивать прохождение медосмотра этими лицами; обеспечивать работающих горячим питанием, спецодеждой в соответствии с действующими нормами;

Работа женщины в ночное время не допускается. В качестве временной меры разрешается привлекать к работе в ночное время некоторых категории работающих женщин (диспетчеры, кондукторы, мойщицы и т.п.) только с разрешения профсоюзного комитета.

Расследование и учет несчастных случаев на производстве производится в соответствии с Положением

6. Охрана окружающей среды в АТП

Мероприятия по защите окружающей среды от загрязнений вредными выбросами автомобилей, проводятся в соответствии с “Инструкцией по осуществлению производственного экологического контроля в области охраны окружающей среды на предприятии Филиала №16” .

Данная инструкция разработана в соответствии со ст.94 Закона Республики Беларусь от 26 ноября 1992 г. “Об охране окружающей среды” и с Постановлением Министерства природных ресурсов и окружающей среды РБ №4 от 17.03.2004 г.

Производственный экологический контроль (ПЭК) включает контроль над использованием земель, атмосферного воздуха, сточных вод, а также контроль за обращением с отходами производства.

ПЭК может быть плановым и внеплановым.

Плановый ПЭК на предприятии осуществляется 1 раз в месяц с целью выявления нарушений нормативов охраны окружающей среды и соблюдения экологической безопасности.

Внеплановый ПЭК проводится в случаях:

- возникновения аварийной ситуации, повлекшей загрязнение окружающей среды;

- введение нового оборудования;

- выводе из эксплуатации производственных объектов;

- использование новых технологий и новых видов сырья;

- проверки выполнения внешних и внутренних предписаний.

По результатам ПЭК составляется акт, копия которого выдается руководителю структурного подразделения для выполнения мероприятий по устранению замечаний и нарушений.

Объектами ПЭК на территории предприятия являются:

- ремонтная мастерская (зоны ТО-1 и ТО-2, зона ТР, участок мойки двигателей), стоянка автотранспорта, участок деревообработки;

- мойка подвижного состава, прачечная, очистные ливневых вод;

- места хранения и обращения с опасными веществами (промасленная ветошь, отработанное масло, кислота, щелочь, люминисцентные лампы);

- места временного сбора отходов в цехах и на участках.

На предприятии установлены нормы выброса вредных веществ. Предприятие производит выплаты за эмиссию вредных веществ согласно действующим тарифам.

21 мая 2007г. РУДТП Филиал №16 проверялся Гомельской райинспекцией природных ресурсов и охраны окружающей среды. Подвергалось проверке 36 автомобилей из проверенных 20 дизельных, с превышением дымности было выявлено 2 автобуса Икарус -260. Выставлены штрафные санкции в размере 25219 руб.

На предприятии создан пост экологического контроля автомобилей, где и проводятся проверки. Приборы для проверки имеются ГИАМ-29 и, АИ-1 и своевременно поверяются. Результаты измерений заносятся в журналы учета измерений.

Проводится 100% проверка автомобилей на токсичность и дымность после проведения ТО-2 и ремонта. Своевременно производится вывоз отходов и мусора на полигон ТБО с территорий хозяйства. Люминесцентные лампы и утильные шины сдаются на переработку.

7. Технико-экономические показатели предприятия

Расходы на оплату труда рассчитаны, исходя из планируемой средней зарплаты 590 руб. и среднесписочной численности 296 человек.

Экономия по линейным нормам составит 18 тыс. руб. За счет использования на маршрутах с большим суточным пробегом и низким пассажиропотоком автобусов малой вместимости на дизельном топливе экономия составит 35 тыс. руб.

Затраты на ремонт шин рассчитаны, исходя из потребности в шинах.

Затраты на ремонт и ТО автомобилей рассчитаны, исходя из затрат в среднем в месяц.

Затраты на амортизацию рассчитаны с учетом переоценки и приобретения новых автомобилей.

Общехозяйственные расходы рассчитаны с учетом экономии 10% ТЭР, что составит 3 тыс. руб., из них 2 тыс. руб. за счет экономии электроэнергии и 1 тыс. руб. - за счет экономии природного газа.

На складе отсутствуют излишки запасов материалов, бартерных операций нет.

Таблица 7.1 - Затраты на производство и реализацию филиала №16

Показатель

2014 г.,тыс.руб.

2015 г.,тыс.руб.

2016 г.,тыс.руб.

Расх. на оплату труда

133

167

188

Отч. на соц.нужды

49

62,1

69,7

Топливо

138

139,8

151,6

Смазочные мат-лы

1,7

2,0

2,2

Ремонт шин

6,4

6,4

7,0

ТО и Р автомобилей

15,7

26,0

28,5

Амортизация

31,8

48,3

65,4

Общехоз-ные расх.

48,1

56,5

60,2

Всего

426,7

508,9

573,2

Для получения дополнительных доходов филиала №16 сдает в аренду неиспользованные площади в административном здании автопарка, автовокзала, автостанции, осуществляет услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей, проводит техосмотр автомобилей, их мойку, оказывает транспортные услуги населению автомобилями хозяйственного парка и др.

На рынке услуг местного региона автопарк почти 80 % объемов перевозок грузов выполняет для дорожно-строительных организаций. Механизмы дорожно-строительного комплекса и строительные технологии предусматривают использование автомобилей грузоподъемностью не ниже 20 тонн. В связи с этим изменение структуры грузового парка в возможно короткие сроки становится насущной необходимостью.

Списочная численность на 1.01.2017 г. составляла 369 чел в том числе. водители грузовых автомобилей - 42 чел., водители автобусов -96 чел. билетные кассиры - 15 чел., ремонтные и вспомогательные рабочие - 88 чел., кондуктора -68чел.,руководители - 14 чел., специалисты - 29чел., служащие - 17чел.

Показатели эффективности деятельности филиала №16

Основные целевые показатели:

Платные транспортные услуги в сопоставимых ценах - 108%

Инвестиции в основной капитал в сопоставимых ценах - 120,7%

Показатель по энергосбережения - 11%

Основные финансовые показатели:

Объем реализации продукции - 721,2 тыс.руб.

Себестоимость реализации продукции - 650,7 тыс.руб.

Прибыль от реализации - 18,5 тыс.руб.

Чистая прибыль - 9,5 тыс.руб.

Сумма просроченной дебиторской задолженность - 11%

Удельный вес просроченной дебиторской задолженности и общей - 3,2%

Качественные показатели:

Производительность труда 115%

Рентабельность реализованной продукции - 2,8%

Рентабельность продаж - 2,6%

Затраты на 100 руб. реализованной продукции - 90,2 руб.

Материалоемкость 0,448 руб.

Фондоотдача 0,508 руб.

Показатели платежеспособности :

Коэффициент текущей ликвидности - 0,69

Коэф. обеспеченности собственными оборотными средствами (-1,55)

Коэф. обеспеченности финансовых обязательств активами.

Таблица 7.2 - Анализ финансово-хозяйственной деятельности филиала №16 на 2016 год

№п/п

Показатели

2016 год

1

2

3

1

Доходы от перевозки грузов и пассажиров, в действ.ценах

579,7 тыс.руб

113,7%

2

Объем платных транспортных услуг( в сопоставимых ценах)

101,4%

3

Показатель по энергосбережению

-11,1%

4

Объем перевозок грузов

345,2 т.тонн

134,3%

5

Объем перевозок пассажиров

11338,8 т.пас

94,3%

6

Объем инвестиций в основной капитал

126,6 тыс.руб

7

Заработная плата, тыс.руб

528

8

Возмещение расходов собственными доходами в городском и пригородном сообщении (в %)

58,5%

город 62,5 %

пригород 52,0 %

9

Обновление подвижного состава

5 автобусов

2 грузовых

10

Уровень рентабельности от производственной деятельности

3 %

11

Прибыль от производственной деятельности

171 тыс.руб

12

Чистая прибыль

108 тыс.руб

Анализ финансово-хозяйственной деятельности показывает, что автопарк постоянно работает над улучшением показателей, а следовательно развивает производство.

8. Индивидуальное задание

8.1 Анализ планировки шиномонтажного участка

Техническое обслуживание и ремонт шин производиться в соответствии с планово-предупредительной системой. Обслуживание шин выполняется при соответствующих видах ТО автомобиля: текущий ремонт - на шиномонтажном участке, капитальный - на специализированном предприятии. Восстановление шин производиться, как правило, обезличенным способом, т. е. на отремонтированных шинах нет информации об их эксплуатации до восстановления. Схема технологического процесса на участке представлена на рисунке 8.1

Участок шиномонтажный согласно технологическому тяготению расположен в близи зон ТР и ТО-2.

Все источники вредных веществ оборудуются местной вытяжной вентиляцией.

Площадь участка равна 20 м2.

На участке работает два человека. Режим работы участка - трехсменный 365 дней в году. Результаты выбора оборудования для шиномонтажного участка в таблице 8.1.

Рисунок 8.1 - Схема технологического процесса шиномотнажного участка

Рисунок 8.2 - Планировка шиномонтажного участка

Таблица 8.1 - Экспликация технологического оборудования

№ на плане

Наименование

Кол.

шт.

Модель

Основные технические характеристики

1

Стеллаж для покрышек

1

-

1130х805

2

Балансировочный стенд

1

Boxer Winner 2500

1400х1000

3

Стенд для монтажа/демонтажа шин

1

Ш-515М

800х800

4

Камера для окраски дисков колес

1

-

1500х1500

8.2 Технологический процесс технического воздействия

Технологический процесс на снятие переднего моста автомобиля МАЗ-54331.

При проведении работ по необходимо руководствоваться «Правилами охраны труда на автомобильном транспорте», Минск, 1999 г, 173с.

К работе допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обученные безопасным методам труда.

Работы должны проводиться в строгой технологической последовательности с использованием соответствующего оборудования и инструмента.

Таблица 8.2 - Технологическая карта

Наименование операций

Норма времени

Приборы, инструменты,

приспособления

Тв

То

1

2

3

4

1. Установить автомобиль на пост, затормозить ручным тормозом и подложить противооткатные упоры под заднее колесо с обеих сторон

0,3

3,0

Упор противооткатный (2 шт.) (собственного изготовления)

2. Отвернуть пробки заливного и сливного отверстий картера редуктора переднего моста, слить масло и завернуть пробки на место

0,5

5,0

Ключ для пробок специальный 500-3901041-01

Емкость для сбора отработанного масла ПИ 119

3. Расстыковать штекерные соединения кабеля датчиков антиблокировочной системы и снять хомуты крепления кабеля

0,4

4,0

4. Отсоединить шланги от тормозных камер и централизованной системы накачки шин (при наличии)

0,8

8,0

Ключ 7811-0026 С1Х9 ГОСТ 2839 (24 х 27 мм)

5. Отсоединить продольную рулевую тягу от поворотного рычага, подвесить тягу к лонжерону рамы

1,4

14,0

Ключ 7811-0043 С1Х9 ГОСТ 2839 (32 х 36 мм)

Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236

Съемник наконечников рулевых тяг 64221-3918370

Скоба (собственного изготовления)

6. Отвернуть на несколько оборотов гайки стремянок рессор

0,8

8,0

Гайковерт для гаек стремянок рессор И-319

Головка 7812-0496 ГОСТ 25604 (S = 36 мм)

Вороток для сменных головок (собственного изготовления)

7. Установить на стойки подъемника подставку под передний мост

0,8

8,0

Подъемник ПТО 16 М

Подставка под передний мост (собственного изготовления)

8. Подкатить подъемник и подвести подставку под картер переднего моста, затормозить подъемник

0,4

4,0

Подъемник ПТО 16 М

Подставка под передний мост (собственного изготовления)

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены