Стратегия развития транспортно-туристических кластеров региона (на примере Республики Карелия)

2) определяется структура распределения, т.е. соответствие конкретного транспортно-распределительного центра и предприятий-потребителей кластера.

Предлагаемая трёхэтапная модель позволяет определить:

1) оптимальное количество ТРЦ на территории республики, которые обусловлено минимизацией суммарных затрат, а также требующихся на их создание;

2) максимально-оптимальное месторасположение рассчитанного на первом этапе количества ТРЦ на территории республики в таких местах, которые выбраны при помощи различных экспертных методов;

3) структуру и направления движения потока ППТП в транспортно-туристическом комплексе региона.

Данная модель может служить базой при разработке республиканских программ развития транспортно-туристической инфраструктуры (в том числе при участии федерального центра), а также базой для оптимизации кластерной политики республики в сфере туризма.

Выводы и рекомендации

1. В Российских условиях высокой неоднородности уровней социально-экономического развития регионы богатые рекреационными ресурсами имеют неравные условия ведения деятельности в сфере туризма, а следовательно, и неравномерное пространственное распределение туристических организаций, что требует проведения классификации регионов по этому критерию, основываясь на дополнительных признаках (степени развитости транспортно-туристической инфраструктуры региона; доступности ресурсной базы; наличия ключевых покупателей услуг; устойчивости внешней среды).

2. Туристические структуры региона осуществляют взаимодействие с целью роста прибыли, получения иных дополнительных выгод, при этом следует отметить, что интенсивность такого взаимодействия устанавливается факторами внешней среды и влияет на экономический рост региона. Иначе говоря, эффективное пространственное распределение туристических структур обеспечивает устойчивое региональное экономическое и социальное развитие.

3. Постоянные взаимодействия туристических структур создают региональные кластеры, в которых его участники получают разнообразные выгоды, поэтому обеспечение устойчивого экономического роста в регионе в сфере туризма обязано основываться на превращении латентных и потенциальных кластеров в устойчивые и сильные.

4. С точки зрения кластерного подхода можно говорить о транспортно-туристическом комплексе региона, как о системе взаимодействующих транспортного и туристических кластеров, при этом следует отметить, что эффективность меж- и внутрикластерных взаимодействий устанавливается характеристиками транспортно-туристической инфраструктуры региона.

5. Главным фактором, который обеспечивает эффективность реализации кластерного подхода, является ни что иное как региональная транспортно-туристическая инфраструктура, поскольку именно транспортно-туристическая инфраструктура устанавливает интенсивность взаимодействия туристических структур кластера и связность региональных кластеров. Следовательно, необходима разработка программы по созданию и развитию региональной транспортно-туристической инфраструктуры.

6. Реализация программы создания и развития РТИ обеспечит создание синергетического эффекта для республиканской социально-экономической системы, который связан как с экологическими и социальными эффектами, так и с развитием туризма в Республике Карелия.

7. Элементом мероприятий по развитию РТИ Республики Карелия является создание региональных ТРЦ, которые удовлетворяют ключевые потребности туристических кластеров республики. Размещение и количество ТРЦ устанавливает характер взаимодействия транспортных и туристических кластеров в республике, создавая при этом необходимую структуру хозяйственных связей и ресурсную базу для развития сферы туризма Республики.

8. Авторская методика создания инфраструктуры ТРЦ в Республике Карелия учитывает влияние деятельности центров на экономические показатели туристических предприятий кластера, расходы на управление и эксплуатацию центров, затраты на перевозки, а также территориальные особенности ресурсного обеспечения кластеров. Структура транспортировки и распределения туристических организаций кластера, обоснование мощностей ТРЦ, уменьшение совокупных затрат выступают базой для принятия решений органами управления республики относительно расположения ТРЦ на территории Республики Карелия.

9. При формировании республиканского ТРЦ в обязательном порядке необходимо учесть такие характеристики, как: особенности республиканских сетей; уровень развития транспортно-туристической инфраструктуры; особенности материальных потоков; задачи и цели синтеза ТРЦ в республике; характеристики республиканских кластеров; базисные стратегии развития экономики республики в сфере туризма.

10. Апробированная авторская методика создания инфраструктуры транспортно-распределительных центров в Республике Карелия оказала существенное влияние на уменьшение совокупных затрат. Структура туристических маршрутов и распределение туристских предприятий кластера выступает базой для принятия решений органами управления Республики Карелия относительно дислокации ТРЦ на территории региона, а именно в городах Петрозаводске и Костомукше.

Список работ, в которых опубликованы основные положения диссертации

1. Соляр А.В. Разработка региональных программ развития транспортной инфраструктуры в рамках транспортно-туристического комплекса региона // Вестник Национальной академии туризма, 2012. № 1 (21). С. 41-44 (0,6 п.л.) (перечень ВАК).

2. Соляр А.В., Горенбургов М.А. Место и роль транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики и решение задач распределения туристских структур региона // Вестник Национальной академии туризма, 2012. № 1 (21). С. 29-32 (0,6/0,5 п.л.) (перечень ВАК).

3. Соляр А.В. Проблема государственного регулирования коммерческого предпринимательства в регионе // Вестник ИНЖЕКОНА, 2010. № 5 (40). С. 381-383 (0,5 п.л.) (перечень ВАК).

4. Соляр А.В. Консалтинговые и аналитические услуги: развитие инвестиционной привлекательности Ленинградской области // Материалы VII Всероссийской научно-практической конференции «Экономика и управление в сфере услуг: современное состояние и перспективы развития». СПб.: СПбГУП, 2010. С. 73-75 (0,4 п.л.).

5. Соляр А.В. Улучшение инвестиционного климата на примере одного из экономических районов // Материалы V Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления экономикой региона». СПб.: СПбГИЭУ, 2008. С. 95-97 (0,4 п.л.).

6. Соляр А.В. Инвестиционная политика в Поволжском экономическом районе // Первый научный конгресс студентов и аспирантов. СПб.: СПбГИЭУ, 2008. С. 197-199 (0,4 п.л.).

Размещено на Allbest.ru