Техническое обслуживание и ремонт кузова легкового автомобиля ВАЗ 2101
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей по техническому состоянию. Профилактический уход за покрытием кузова легкового автомобиля ВАЗ 2101. Определение неисправностей и их устранение. Ремонт платформы, кабины, кузова, устранение их дефектов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 31.03.2018 |
| Размер файла | 744,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
22
Размещено на http://www.allbest.ru/
12
Содержание
- Введение
- 1. Техническое обслуживание и ремонт кузова легкового автомобиля ВАЗ 2101
- 1.1 Определение неисправностей и их устранение
- 1.2 Ремонт
- 2. Применяемые материалы
- 3. Техника безопасности
- 3.1 Мероприятия по технике безопасности
- 3.2 Пожарная безопасность
- 4. Организация рабочего места
- 5. Инструменты и приспособления
- Используемая литература
Введение
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей по техническому состоянию, как и традиционный метод обслуживания и ремонта по наработке, по своей природе являются также планово-предупредительными (планируется объем работ по техническому диагностированию и периодичность их выполнения).
Постоянное наблюдение при эксплуатации автомобилей за их уровнем надежности и техническим состоянием функциональных систем и элементов автомобиля с целью своевременного выявления предотказного состояния последних с последующей заменой или восстановлением значений контролируемых параметров до заданных величин обеспечивает предупредительный характер.
В данной работе рассмотрены такие технологические процессы, как техническое обслуживание и ремонт сцепления легкового автомобиля ВАЗ 2101, применение специализированных инструментов и приспособлений при данных видах работ, а также описание организации рабочего места и выполнения техники безопасности.
1. Техническое обслуживание и ремонт кузова легкового автомобиля ВАЗ 2101
Техническое обслуживание кузова заключается в поддержании его чистоты, а также уходе за лакокрасочным покрытием.
Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля требуется постоянный профилактический уход за покрытием кузова.
Чтобы не появились царапины, нельзя удалять пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и автошампуня. Летом автомобиль по возможности моют в тени. Если это невозможно, то вымытые поверхности надо сразу же протирать насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом следует протереть насухо кузов, уплотнители дверей и капота, а также продуть замки сжатым воздухом во избежание их замерзания.
При мойке автомобиля необходимо следить, чтобы вода не попала на узлы электрооборудования в моторном отсеке, особенно на катушку зажигания и распределитель.
Для сохранения блеска окрашенных поверхностей (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) следует регулярно применять автополироли. Они закрывают микротрещины и поры, появившиеся в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски. Полирование может производиться пастами ВАЗ-1 или ВАЗ-2 с последующей полировкой составом ВАЗ-3 или аналогичными вручную или электродрелью.
Чтобы поверхность кузова сохраняла блеск, не следует оставлять автомобиль длительное время на солнце, допускать попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова и применять для мойки содовые и щелочные растворы. Детали из пластмасс надо протирать влажной ветошью или специальным автоочистителем. Применять бензин или растворители не следует, чтобы пластмассовые детали не потеряли блеск.
Стекла очищают мягкой льняной ветошью или замшей. Очень грязные стекла предварительно надо вымыть водой с добавлением жидкости НИИСС-4 или автоочистителем стекол. Для удаления льда со стекол и размораживания замков дверей рекомендуется применять авторазмораживатель в аэрозольной упаковке, внутрь замков можно вводить тормозную жидкость.
Пыль с обивок подушек и спинок сидений следует удалять пылесосом. Для удаления жирных пятен на обивке применяют "Автоочиститель обивки".
В бачки омывателей стекол в зимнее время следует заливать водный раствор специальной низкозамерзающей жидкости НИИСС-4 или другие аналогичные составы в соответствии с рекомендациями по их применению.
1.1 Определение неисправностей и их устранение
Основными дефектами кузова легкового автомобиля являются его механические (вмятины, пробоины, трещины) и коррозионные повреждения, разрушение лакокрасочного и противокоррозионного покрытия.
Устранение механических и коррозионных повреждений кузова производится двумя основными способами: правкой или заменой поврежденных элементов кузова с помощью сварки.
Неглубокие вмятины выдавливают. Глубокие вмятины и складки выравнивают выбиванием с последующей рихтовкой. Необходимые для этого инструменты и некоторые приемы работы показаны на рисуцнке 1 и 2.
Для устранения вмятины под нее устанавливают поддержку в соответствии с рисунком 2, и выколачивают ее молотком. Выколачивание вмятины производится несильными ударами, наносимыми по окружности вмятины от периферии к центру. При этом стараются избегать лишних ударов и ударов по одному и тому же месту.
Вмятины с острыми краями начинают выбивать с острого угла, а при наличии складок начинают правку с них. Если рядом находятся несколько мелких выпучин, то между ними металл растягивают так, чтобы образовалась одна большая выпучина, которую легче выправить.
1-6 - молотки; 7, 8 - резиновые, пластмассовые или деревянные киянки; 9-16 - правочные лопатки и крючки; 17-19 - поддержки
Рисунок 1 - Ручной инструмент для правки и рихтовки панелей кузова
При необходимости правки деформированных съемных элементов кузова автомобиля их снимают с автомобиля для облегчения процесса правки и более качественного выполнения работ. К съемным элементам кузова относятся двери, передние крылья (кроме автомобилей ВАЗ-2105 и ЗАЗ-1102), а на автомобиле ИЖ-21251 также брызговик облицовки радиатора и стойки фар. Снятые элементы кузова можно править на мешке с песком (см. рис.287, б). Правку труднодоступных мест, закрываемых внутренними панелями, производят с помощью лопаток (см. рис.287, в).
Сильно растянутые места правят с нагревом их газовой горелкой до температуры не более 700°С (определяются по темно-вишневому цвету поверхности). Нагрев производят пятнами или полосами шириной 20.30 мм. Под нагретый участок подставляют поддержку и ударами киянки с выпуклой стороны сжимают лишний металл.
а - правка панели молотком и поддержкой; б - правка снятой с автомобиля панели на мешке с песком; в - правка участка, закрытого внутренней панелью 1 - панель, 2 - поддержка; 3 - молоток; 4 - лопатка; 5 и 8 - внутренние панели; 6 - вмятина; 7 - рюстовочный молоток
Рисунок 2 - Некоторые приемы правки деталей кузова
Для правки проемов дверей и элементов кузова удобно использовать специальные комплекты гидравлических приспособлений, основные типы которых показаны на рисунке 3. При невозможности устранения деформации элементов кузова правкой производится их замена. Для этого отрезают поврежденную часть (крыло, панель) с помощью специального электро - или пневмо-инструмента или газовой резки и приваривают новую деталь при помощи газовой сварки или дуговой сварки в среде углекислого газа. При необходимости заделки сквозных пробоин изготавливают из листового проката и приваривают дополнительную ремонтную деталь.
Восстановление поврежденного противокоррозионного покрытия кузова производится в целях защиты его элементов от коррозионного повреждения и производится путем нанесения специальных защитных составов.
1 - цилиндр с удлинительной трубкой и плунжером; 2, 3 - струбцины; 4 - резиновая головка; 5 - опорная головка; б - клин; 7 - лопатообразная головка; 8 - натяжной цилиндр; 9 - насос
Рисунок 3. - Гидравлические приспособления для правки
Основными методами нанесения противокоррозионных покрытий являются метод воздушного распыления, при котором через пистолет-распылитель проходит струя сжатого воздуха, увлекая из бачка разбавленный до необходимой вязкости противокоррозионный материал, и метод безвоздушного распыления, когда противокоррозионный материал распыляется под большим давлением (7.18 МПа). При повреждении защитного слоя днища кузова без нарушения грунтовочного слоя, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью. В случае глубокого повреждения защитного покрытия днища кузова следует промыть, очистить от ржавчины поврежденный участок и по обезжиренной поверхности нанести грунтовку ГФ-021, ФЛ-ОЗК, ГФ-073 или свинцовый сурик на натуральной олифе кистью или пульверизатором. Сушится грунт и сурик не менее 24 ч при естественных условиях. После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой, предназначенной для этой цели. Мастика разводится до необходимой консистенции уайт-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15°С не менее 48 ч. При горячей сушке ее продолжительность сокращается.
Наибольшему коррозионному воздействию (свыше 65% всех поражений) подвержены скрытые незащищенные полости кузова автомобиля - полости стоек, порогов, лонжеронов, дверей, а также места точечной сварки нижней части кузова. Попадающие в эти полости абразивные частицы, химические противообледенительные средства не удаляются при мойке автомобиля и ускоряют их коррозионное поражение. Обработка скрытых полостей осуществляется составами типа "Мовиль", "Мольвин", НГМ-МЛ и др. методом распыления при помощи пистолета-распылителя с комплектом съемных мунд1нтуков-распылителей. Некоторые приемы обработки труднодоступных мест показаны на рисунке 4.
а - лонжеронов; б - полостей двери; в - передней внутренней части двери; г - порогов
Рисунок 4-. Обработка скрытых полостей кузова
Противокоррозионную обработку днища и скрытых полостей кузова автомобиля рекомендуется производить сразу при приобретении автомобиля, а затем периодически примерно один раз в 2 года.
Восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслаивания), особенно при повреждении покрытия до металла, необходимо производить как можно быстрее, так как это значительно снижает защитные свойства лакокрасочного покрытия и ухудшает внешний вид автомобиля.
Полное удаление лакокрасочного покрытия до металла следует производить только при полном разрушении покрытия и проведении рихтовочно-паяльньгх и сварочных работ. Удаляется покрытие шлифовкой, а также методом смывки. В качестве смывки могут применяться составы СП-7, СП-5 и др. После удаления слоя краски и грунтовки дефектный участок расшлифовьшается водостойкой шкуркой зернистостью № 4 или № 5 с водой. При наличии ржавчины последняя удаляется полностью. После этого поверхность протирают салфеткой с уайт-спиритом, затем насухо и грунтуют грунтом ФЛ-ОЗК, ГФ-073 с сушкой 24 ч (в естественных условиях).
При необходимости можно выровнять участки быстросохнущей шпатлевкой МС-006 или другой с помощью резинового или металлического шпателя. Сушка шпатлевки естественная при 18.23°С в течение 1-2 ч. После высыхания шпатлевку тщательно шлифуют водостойкой шкуркой зернистостью № 5. При шпатлевании необходимо учитывать, что при слишком толстом слое шпатлевки (более 5 мм) она может растрескаться. Поэтому крупные дефекты на металле следует устранять только с помощью рихтовки, пайки или напылением порошка пластмассы ТПФ 37 с последующим выравниванием шпатлевкой.
По подготовленной поверхности произвести окраску синтетической эмалью МЛ-1110 или МЛ-1121 в два слоя. Междуслойная естественная выдержка эмали 10 мин при температуре 18.20°С. Рабочая вязкость эмали 24.28 с по ВЗ-4, растворитель-сольвент. Сушка эмали при температуре 125.130°С в течение 40 мин или с помощью рефлектора.
Широкое применение для ремонтной окраски автомобилей получили грунтовки и эмали естественной сушки (18.25°С), например, отечественные эмали НЦ-11, НЦ-11А, а также аналогичные эмали зарубежных фирм - "Dupont>, "Tikkurila" и др.
Для восстановления противокоррозионного и лакокрасочного покрытий кузова можно применять и другие материалы и краски, предназначенные для этих целей.
1.2 Ремонт
Ремонт платформы, кабины, кузова связывается с устранением всех дефектов, которые появились в этих узлах в процессе эксплуатации. К числу таких дефектов относятся усталостные и сварные трещины, ослабление заклепочных и резьбовых соединений, коррозионные изъязвления, разрывы металла, прогибы и перекосы стоек, вмятины и выпучины кабин и кузовов.
Трещины сварные и усталостные встречаются в сварных соединениях рам, стоек и др.
При капитальном ремонте автомобилей рамы полностью разбирают и контролируют состояние сварных швов и наиболее нагруженных участков, ослабленные заклепочные соединения разбирают и заменяют новыми. Головку заклепок лучше всего удалять механическими способами путем высверливания или рубкой пневмозубилами, а также газовой резкой или воздушно-дуговой сваркой, угольными электродами. После этого заклепку выбивают и раму разбирают на отдельные детали.
Погнутые балки и поперечины правят на специальных стендах с помощью прессов. Качество правки контролируется проверочными линейками и щупами. Негодные детали заменяются новыми.
Трещины в сварных соединениях обычно располагаются рядом со сварным швом по зоне термического влияния. Наличие трещин в сварных соединениях может быть установлено одним из способов магнитной дефектоскопии, методом красок, керосиновой пробой или ультразвуковой дефектоскопией. Контролю на наличие трещин подвергаются наиболее нагруженные места рамы, а также вблизи отверстий.
кузов легковой автомобиль ремонт
Обнаруженные трещины должны быть заварены. Перед сваркой по концам трещины сверлят отверстия диаметром 3-5 мм для предупреждения возможности ее дальнейшего распространения. Далее металл около трещины удаляют на всю ее глубину с разделкой кромок под сварку под углом 90° в соответствии с рисунком 5. При сквозной трещине в зависимости от толщины металла делают V-образную разделку при толщине до 12 мм, и Х-образную - при большей толщине. Для заплавления разделки наиболее приемлемой является сварка в среде углекислого газа. Марка сварочной проволоки зависит от химического состава свариваемых металлов. Для малоуглеродистых сталей сварку ведут проволокой Св-08Г2С, Св-12ГС диаметром 1,2-1,6 мм.
Режимы сварки: сила сварочного тока 150-180 А, напряжение 25-27 В. Полярность обратная.
Сварка в среде углекислого газа обеспечивает наименьшую величину коробления.,
Рисунок 5 - Разделка кромок под сварку
При ручной дуговой сварке желательно использовать электроды диаметром 3 мм. Сварку проводить постоянным током обратной полярности. Для сварки малоуглеродистых сталей рекомендуются электроды типа Э46, Э50.
Режимы сварки: сила тока 100-120 А, напряжение 30-32 В.
Если трещина проходит через отверстие, например заклепочное, то дефектный участок вырезают и заменяют новым. Иногда для усиления шва приваривают накладки.
Ослабленные заклепки удаляют, изношенные отверстия заваривают. После очистки сварного шва сверлят отверстие на 1 мм меньше номинального. На прессе отверстие раздается до номинального, в них плотно устанавливаются заклепки и на клепательной установке соединяют детали рамы. Заклепочное соединение должно отвечать всем требованиям, согласно техническим условиям.
Участки кузовов, кабин и платформ, поврежденные глубокими и сквозными коррозионными изъязвлениями, вырезают и заменяют новыми. Вырезку желательно выполнять механическим способом, например, пневматическим резцом, электрическими ножницами, или газовой резкой. При газовой резке за счет высоких температур происходит коробление металла оставшейся части.
Приварку вставок производят после прихватки короткими участками 5-10 мм с шагом 100-120 мм и контроля сборки.
Предпочтение отдается сварке в среде углекислого газа сварочной проволокой диаметром 0,8 мм, током 90-110 А и напряжением 18-22 В.
Сварное соединение выполняется внахлестку по всему периметру.
Для частичного снятия внутренних напряжений и придания правильной формы узлам сварные швы подвергаются проковке с помощью пневматического пистолета. Изношенные крылья заменяются на новые с приваркой последних контактной точечной сваркой. Кузов, кабина и их детали, потерявшие форму в результате аварии, подлежат правке на специальных стендах с использованием специализированного инструмента в виде оправок, гидравлических струбцин, за жимов, растяжек и т.д. Процесс правки выполняется как в холодном состоянии, так и с нагревом мест повреждений с помощью технических и технологических приемов.
Вмятины, не имеющие перегибов, и вытяжки материалов устраняют выколоткой с помощью деревянных или резиновых молотков.
Глубокие вмятины без острых загибов и складок начинают править с середины, постепенно перенося удары к краю. Вмятины ударного характера правят с подогревом линии перегиба.
Окончательную правку проводят с применением поддержек, которые устанавливают с внутренней стороны. Тонкую рихтовку поверхностей выполняют с помощью рихтовальных молотков.
Поломанные болты, резьбовая часть которых остается в детали, удаляют вывертыванием, если есть возможность захвата за выступающую часть, или высверливанием сверлом, диаметр которого меньше внутреннего диаметра резьбы болта. В отверстие вбивается квадратный стержень, с помощью которого выворачивают оставшуюся часть. После этого резьбу в отверстии поправляют метчиком.
Если повреждена резьба в отверстии, то резьбу заплавляют, затем отверстие рассверливают под требуемый диаметр и нарезают новую резьбу.
2. Применяемые материалы
Для технического обслуживания и ремонта автомобилей используют много разных материалов.
Материалы, используемые при вождении и техническом обслуживании автомобилей, называются эксплуатационными.
При техническом обслуживании сцепления применяют тормозные жидкости. А именно:
"Росинка" - представляет собой светлую жидкость
касторовые жидкости представляют собой смесь состоящую из рафинированного касторового масла и бутилового спирта. Кроме того, к жидкости добавляют краситель, придающий ей красный цвет;
гликолевая тормозная жидкость состоит из смеси гликолей, воды и антикоррозийной присадки, обладает хорошими низкотемпературными, вязкостно-температурными свойствами и относительно высокой температурой кипения, поэтому ее можно применять в суровых зимних и жарких летних условиях;
гликолевая жидкость "Нева" представляет собой сложную смесь гликолей с присадками. Цвет жидкости желтый, прозрачный. Эту жидкость можно применять для всех автомобилей;
3. Техника безопасности
3.1 Мероприятия по технике безопасности
Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Автомобиль на стоянке и для ремонта необходимо устанавливать так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам. Движение автомобилей на территории следует организовать по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей. Категорически запрещается вождение автомобиля лицами, не имеющими водительских прав.
В отработавших газах двигателей автомобилей содержится окись углерода (угарный газ). Движение автомобиля и работа двигателя в помещении гаража должны быть минимальными, так как отработанные газы могут при определенной концентрации вызвать отравление.
При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колеса. Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под автомобилем при вывешенных колесах. Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на специальные металлические подставки - козелки, не допуская подкладывания случайных предметов: кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобиля.
Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовником. Транспортировка снятых с автомобиля агрегатов должна осуществляться на специальных тележках.
При работе под автомобилем в осмотровой канаве, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 В. Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения.
Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо.
Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъемных приспособлений, захватов и съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается. Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей не должны иметь заусенцев и быть сборными. Длина зубила и крейцмейселя должна быть не менее 125 мм.
Во избежание соскакивания ножовки при распиливании металла, вначале следует делать неглубокую канавку с помощью трехгранного напильника, а затем выполнять распиливание. При работе зубилом необходимо использовать защитные очки; работающий должен располагаться так, чтобы отлетающие куски металла не могли поранить окружающих. При работе на верстаках, установленных один напротив другого, между работающими должна быть поставлена металлическая сетка.
Нельзя работать напильниками, не имеющими деревянных ручек. При заточке инструментов на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг обязательно должен быть закрыт защитным кожухом.
При работе электродрелью следует обращать внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги стелить резиновый коврик.
При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические детали, их нужно закреплять в тисках. Необходимо тщательно убирать 'волосы под головной убор. Нельзя выдувать стружку ртом и останавливать рукой вращающийся патрон со сверлом.
Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь. Для защиты от ожогов кислотой и вредного влияния свинца работать в аккумуляторной мастерской надо в защитных очках, резиновых перчатках, в резиновом переднике, галошах или резиновых сапогах. В случае попадания аккумуляторной кислоты на открытые части тела необходимо пораженное место смочить раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего промыть теплой водой с мылом.
При включении батареи на зарядку следует надежно закреплять наконечники проводов на выводных клеммах батареи во избежание их отъединения, что может вызвать искрение и взрыв гремучего газа, выделяющегося в конце зарядки.
Для предупреждения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумуляторной батареи необходимо открывать пробки. В связи с широким применением при эксплуатации автомобилей ядовитых жидкостей, таких как этилированный бензин и антифриз, следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не допускается заливание его в автомобиль с помощью ведер, нельзя засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклеры или трубопроводы.
Рабочие, имеющие дело с этилированным бензином, должны быть обеспечены спецодеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда должна всегда оставаться в рабочем помещении предприятия. Приходить в этой одежде в жилые помещения запрещается. Дегазация этилированного бензина, попавшего на одежду, открытые части тела и детали, проводится керосином с последующим смачиванием водой.
При ремонтных работах все детали, соприкасающиеся с этилированным бензином, опускают в керосин на 15-20 мин, после чего промывают в чистой воде. При этом промывку и очистку деталей ведут в резиновых или полихлорвиниловых перчатках в хорошо проветриваемом помещении.
Помещение, где производится обслуживание или ремонт автомобилей, работающих на этилированном бензине, должно быть оборудовано надежной приточно-вытяжной вентиляцией, бачками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой и мылом.
Антифриз, содержащий этиленгликоль, в случае попадания в организм, вызывает тяжелые отравления, иногда со смертельным исходом. При отравлении этой жидкостью необходимо предпринять срочные меры к очищению желудка и вызвать рвоту. После работы с антифризом нужно мыть руки теплой водой с мылом.
3.2 Пожарная безопасность
Весь пожарный инвентарь должен содержаться в исправном состоянии, на видных местах и иметь свободный доступ к нему. Ответственность за пожарный инвентарь несут начальники участков. Использование инвентаря для хозяйственных нужд, не связанных с тушением пожара запрещено.
Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, которые должны быть закрыты и опломбированы. В помещениях должны быть установлены огнетушители, ящики с сухим просеянным песком. По согласованию с местной пожарной охраной устанавливают пожарные щиты и бочки с водой у каждого щита.
На предприятии в цехах отводятся специальные места для курения, оборудованные пепельницами и табличками "Место для курения".
В помещении для технического обслуживания автомобилей запрещается:
заграждать ворота, проходы и подъезды к вода источникам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования.
пользоваться открытым огнём или курить во время работы с паяльными лампами и переносными сварочными аппаратами.
мыть детали бензином и керосином.
запасы легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должны храниться в металлической посуде в специально металлических, плотно закрывающихся шкафах или ящиках.
В производственном помещении должны быть вывешены таблички с номерами телефонов ближайшей пожарной бригады, ответственных за пожарную безопасность, так же поблизости должен находиться щит с средствами пожаротушения.
4. Организация рабочего места
Большое значение для предупреждения производственного травматизма при производстве текущего ремонта автомобилей имеет правильная организация рабочего места.
Организация рабочих мест исходит из следующих основных требований:
- на посты разборки ремонтный фонд должен поступать тщательно вымытый и очищенный;
- рабочие места должны быть специализированы, т.е. каждый рабочий должен выполнять определенные виды работ, что позволяет сократить время на подготовку к работе и более полно использовать инструмент и приспособления;
- рабочее место должно предусматривать максимальную экономию движений рабочего, что должно быть заложено в конструкции оборудования (высота конвейера, стенда), взаимное расположение рабочих мест и т.д.;
- рабочее место должно быть оснащено средствами механизации основных и вспомогательных работ, необходимой документацией, местом для инструмента, специализированной тарой.
Участок разборки должен иметь прочные несгораемые стены. Полы на участке должны быть ровные (без порогов), гладкие, не впитывающие нефтепродукты. Их необходимо систематически очищать от смазки и грязи. Потолки и стены следует закрашивать краской светлых тонов.
Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых разрывов. Нельзя допускать скопления на участке большого количества агрегатов и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с пожарным инструментом и к огнетушителям.
Для обеспечения электробезопасности каждое производственное помещение окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабженной надежными контактами. Сопротивление шины заземления в любом месте не должно превышать 4 Ом. Все корпусы электродвигателей, а также металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением, должны быть занулены и заземлены.
Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней.
Использованный обтирочный материал складывают в металлические ящики с крышкой. В конце смены ящики следует очищать во избежание самовозгорания обтирочного материала.
5. Инструменты и приспособления
При техническом обслуживании и ремонте сцепления автомобиля ВАЗ 2101 применяются специализированные инструменты и приспособления.
Для прокачки используем гаечный ключ на 8;
Для регулировки применяем гаечный ключ на 13 и отвертку.
6. Подсчет объемов работ
Техническое обслуживание - 40 мин.
Определение и устранение неисправностей - 40мин.
Ремонт - 1 ч
Рассчитать количество затраченного времени на ТО, ремонт
1 ч + 40 мин. = 1 ч 40 мин.
Неисправности: 40 мин.
Общее количество времени на все виды работ:
40 мин + 1 ч 40 мин = 2ч 20 мин
7 Экономическая часть
7.1 Расчет заработной платы слесаря по ремонту автомобиля 3 разряда
1. Тарифная ставка - 64,47 р.
2. Тарифный коэффициент - 1,18
3. Единовременный подоходный налог - 13%
4. Льгота - 1000 р.
5. Количество рабочих дней - 21
6. Регламентация рабочего дня - 8 ч
Решение
1.64.47 р. * 1.18 = 76,0746 р.
2.76,0746 р. * 8 ч ? 609 р.
3.609 р. * 21 р. д. = 12789 р.
4. (12789 р. - 1000 р.) * 0,13 = 1532,57 р.
5.12789 р. - 1532,57 р. = 11256,43 р.
Ответ: заработная плата слесаря по ремонту автомобиля составила 11256,43 рублей.
Используемая литература
1. Ю.Т. Чумаченко, Б.Б. Рассанов Автомобильный практикум Ростов н/Д.: 2003;
2. В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олдфильд Устройство и эксплуатация автотранспортных средств М.: 1999;
3. В.И. Карагодин, С.К. Шестопалов Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей М.: 1995;
4. Ю.Т. Чумаченко, А.И. Герасименко Автослесарь Ростов н/Д.: 2006.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Устройство кузова легкового авто. Определение неисправностей и их диагностика. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля. Охрана труда при выполнении ремонтных работ. Проведение противокоррозионной обработки днища и скрытых полостей кузова.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 03.02.2014Назначение и устройство кузова автомобиля ВАЗ-2115. Неисправности кузова и способы их устранения. Техническое обслуживание и ремонт. Снятие переднего крыла. Стыки, на которые наносится невысыхающая уплотнительная мастика. Установка передней двери.
курсовая работа [3,6 M], добавлен 06.01.2014Устройство кузова автомобиля ВАЗ-2115. Основные его неисправности, способы их устранения. Техническое обслуживание и ремонт машины. Организация рабочего места слесаря. Меры безопасности при ТО. Охрана окружающей среды на автомобильной заправочной станции.
курсовая работа [5,7 M], добавлен 22.12.2013Назначение, устройство, техническое обслуживание и ремонт российского легкового автомобиля семейства "Волга" ГАЗ-3110. Система отопления и вентиляции. Неисправности, основные причины и их устранение. Диагностика системы воздухораспределения автомобиля.
реферат [1,8 M], добавлен 11.09.2014Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.
контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015Элементы конструкции и технические данные кузова универсального полувагона модели 12-132. Периодические сроки ремонта, техническое обслуживание кузова универсального полувагона. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 19.08.2011Назначение и устройство кузова. Техническое обслуживание ВАЗ-2112. Визуальное определение коррозии кузова автомобиля. Неисправности и способы их устранения. Инструмент, оборудование и приспособления используемое при замене переднего ветрового стекла.
курсовая работа [972,4 K], добавлен 24.06.2015Конструкция кузова легкового автомобиля, классификация его повреждений. Очистка кузова от коррозии и лакокрасочных материалов. Устранение деформации крыши. Технология замены узлов и деталей кузова. Гидравлические системы для рихтовочных стендов.
дипломная работа [521,0 K], добавлен 25.02.2010Основные элементы конструкции и технические данные кузова универсального крутого вагона модели 11-217. Периодичность и сроки ремонта, техническое обслуживание универсального кузова. Характерные неисправности и повреждения, их причины, способы устранения.
контрольная работа [840,2 K], добавлен 21.08.2011Организационная структура станции технического обслуживания автомобилей. Цех кузовного ремонта. Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования. Полная и частичная окраска автомобилей.
отчет по практике [38,5 K], добавлен 16.04.2014Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3160, его технические данные и характеристики. Требования безопасности и предупреждения. Маркировка автомобиля, органы управления и панель приборов, технология проведения техосмотров и ремонта узлов.
дипломная работа [10,5 M], добавлен 20.04.2010Причины и способы устранения неисправностей тормозов автомобиля ВАЗ 2109. Правила ремонта главного и колесного цилиндров, переднего колеса. Техническое обслуживание и ремонт системы питания карбюраторного двигателя. Топливный насос автомобиля ВАЗ 2108.
контрольная работа [1,5 M], добавлен 08.05.2013Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к подвеске. Рассмотрение возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ-2108, причин их возникновения и способов устранения неполадок. Замена панели боковины кузова машины.
курсовая работа [35,0 K], добавлен 21.03.2010Изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Виды неисправностей стартера и их причины. Методы контроля и диагностики технического состояния автомобиля. Техническое обслуживание и операции по ремонту стартера автомобиля ВАЗ-2106.
курсовая работа [541,5 K], добавлен 13.01.2011Контрольно-измерительный инструмент. Диагностическое, технологическое оборудование. Диагностирование неисправностей системы смазки автомобиля ЗИЛ–4333, техническое обслуживание и ремонт. Правила безопасности при использовании инструмента, приспособлений.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 30.03.2014Устройство электрооборудования автомобиля, его техническое обслуживание, диагностика, ремонт и модернизация. Устройство фильтра газоотделителя топливораздаточной колонки. Техника безопасности при проведении ремонта автомобиля, приеме нефтепродуктов.
курсовая работа [915,6 K], добавлен 13.01.2014Техническое обслуживание, назначение и устройство кузова ВАЗ-2112, диагностика неисправностей и способы их устранения. Технологический процесс, инструмент, оборудование и приспособления, используемые при замене переднего ветрового стекла автомобиля.
контрольная работа [377,8 K], добавлен 25.06.2015Технологическая последовательность выполнения операций по восстановлению кузова. Подбор инструмента, оборудования и приспособлений, необходимых для процесса. Техника безопасности и экологические требования при проведении работ по ремонту автомобилей.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 24.12.2014Проект дорожной СТОА на 5 рабочих постов с АЗС. Разработка заднего моста легкового автомобиля ВАЗ-2101, мобильного устройства для шиномонтажа колес автомобилей. Автоматизация производственных процессов; бизнес-план СТОА; безопасность жизнедеятельности.
курсовая работа [185,2 K], добавлен 03.02.2012Техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторных батарей. Техобслуживание и ремонт генераторов реле-регуляторов, стартеров, системы зажигания. Методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для регулировки электрооборудования автомобиля.
курсовая работа [37,2 K], добавлен 22.03.2008
