Улучшение плавности хода сельскохозяйственного гусеничного транспортного средства
Рассмотрение плавности хода как важнейшего качества машинотракторного агрегата, влияющего на равномерность обработки почвенного слоя по глубине. Нормативные требования по снижению уровня вибраций на сиденье водителя и воздействия движителей на почву.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | автореферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.05.2018 |
| Размер файла | 31,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Улучшение плавности хода сельскохозяйственного гусеничного транспортного средства
Бочаров Г.П.1,Шевчук В.П.2 ,Попов А.В.3
1Студент; 2Кандидат технических наук, профессор; 3Ассистент, Волжский политехнический институт (филиал) ВолгГТУ
Аннотация
Рассмотрены современные проблемы плавности хода тракторов. Даны возможные пути решения проблемы.
Ключевые слова: Плавность хода, трактор, подвеска.
Bocharov G.P.1, Chevchuc V.P.2, Popov A.V.3
1Student, 2Ph.D., professor, 3Assistant, Volzhsky Polytechnical Institute (branch) VSTU
IMPROVED RIDE AGRICULTURAL TRACKED VEHICLE
Abstact
Modern problems ride tractors. Given the possible solutions to the problem.
Keywords: Smooth ride, tractor, suspension.
Плавность хода является важнейшим качеством машинотракторного агрегата (МТА), так как влияет на равномерность обработки почвенного слоя по глубине, заделки семян и др. Одновременно с этим становятся более жесткими предъявляемые к технике нормативные требования по снижению уровня вибраций на сиденье водителя и воздействия движителей на почву.
Необходимая плавность хода трактора определяется, прежде всего, его системой подвески. Подвеской принято называть группу узлов и деталей ходовой системы, соединяющих остов трактора с осями опорных катков у гусеничного трактора. В эту группу входят упругие элементы (рессоры), амортизаторы и направляющее устройство.
Для решения проблемы плавности хода МТА рассмотрим простейшую схему подвески гусеничного средства и определим её недостатки в применении в сельскохозяйственной деятельности.
В жесткой подвеске оси опорных катков обычно жестко закреплены на раме тележек гусениц в сборе, а последние жестко прикреплены к остову трактора. Проблемы: в такой схеме движение движителей по плотным и неровным грунтам с большой неподрессоренной массой остова сопровождается большими динамическими нагрузками, вредно действующими как на тракториста, так и на все системы и механизмы трактора. Слишком маленькая скорость передвижения при неровностях, что приводит к большему расходу топлива. Изменение курсовой устойчивости: при малейшей преграде сторона трактора начинает подниматься. Динамический удар при съезде с неровности. Так же при движении по неровностям уровень шума и вибрации от такой подвески достигает больших величин из-за отсутствия гашения колебаний на катках, которые и порождают данные явления. Плавность хода в данном случае достигаться не будет. Такая подвеска подходит только на мягком (ровном) грунте, где позволяет получить наиболее равномерное распределение давления опорных катков на гусеницу, что повышает ее тягово-сцепные качества.
Для того чтобы решить эти проблемы и достигнуть плавности хода МТА на неровностях рассмотрим индивидуальную рычажную подвеску с пружинным или торсионным подрессориванием (Рис. 1).
плавность ход машинотракторный вибрация
Рисунок 1 - Схема упругой, тележечной, индивидуальной с торсионами, включающей опорные направляющие колеса с качающимися тележками, соединенными с остовом поперечной балансирной балкой подвески
В условиях неровности и потребности в более быстрой езде надежны в работе индивидуальные рычажные подвески с пружинным или торсионным подрессориванием. Индивидуальные подвески обеспечивают более плавное движение трактора на повышенных скоростях, создают лучшую приспособляемость гусенице к рельефу пути, что в целом способствует повышению ее тягово-сцепных качеств и более высокой производительности МТА. Они имеют малую массу неподрессоренных частей, обеспечивают плавное движение трактора на повышенных скоростях и высокие тягово-сцепные качества.
Забивание грязью, снегом пружины каретки отсутствует у индивидуальных подвесок, так как при этом сразу нарушается нормальная работа каретки, меняются характеристики упругого элемента. Это существенно влияет на плавность хода трактора, необходимой для выполнения сельскохозяйственных операций. Подвеска имеет более равномерное распределение нагрузок опорных катков, поэтому уплотняющее воздействие на почву находится в допустимых пределах. В качестве торсионов применяют стержневые рессоры кручения, состоящие из одного стержня (моноторсиона); двух стержней работающих параллельно или последовательно; пучка стержней, работающих совместно (пучковые торсионы).
Таким образом, для повышения плавности хода трактора сельскохозяйственного назначения необходимо использовать индивидуальную, торсионную подвеску ходовой системы что на сегодняшний день является самой перспективной.
Литература
1. Ильин Г.П. Тракторы и автомобили в лесном хозяйстве и зеленом строительстве. - М.: Машиностроение, 1992.-150с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Плавность хода как один из основных эксплуатационно-технических показателей транспортных средств. Знакомство с особенностями и этапами моделирования плавности хода трактора Т-150К. Рассмотрение способов определения максимальных значений ходов подвески.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 16.12.2015Изучение методики расчета колесных тормозных механизмов и механического тормозного привода на примере автомобиля МАЗ. Апробация методики измерения плавности хода и колебания автомобиля. Расчет показателей устойчивости и рулевого механизма полуприцепа.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 25.06.2015Анализ рабочих процессов агрегатов (сцепления, подвески), рулевого и тормозного управления автомобиля. Кинематический и прочностный расчет механизмов и деталей автомобиля Москвич-2140. Определение показателей плавности хода автомобиля (подвеска).
курсовая работа [1,9 M], добавлен 01.03.2011Уникальность машин на воздушной подушке как вида транспорта. Основные способы образования воздушной подушки. Анализ методик расчета машин на воздушной подушке. Способы создания поступательного движения. Определение параметров плавности хода машины.
реферат [706,4 K], добавлен 10.09.2012Классификация датчиков холостого хода, предназначенных для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу. Особенности шагового, соленоидного и роторного регуляторов. Основные неисправности и диагностика регулятора холостого хода.
реферат [829,3 K], добавлен 01.06.2015Основные психофизиологические качества, по которым определяют пригодность к вождению автомобилями. Внимательность водителя. Быстрота реакции водителя. Условие физической подготовки водителя. Надежность водителя с точки зрения безопасности движения.
реферат [202,6 K], добавлен 06.02.2008Технические характеристики автомобиля МАЗ 533632-321. Требования к габаритам, массам и осевым нагрузкам транспортного средства. Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов. Выбор варианта размещения груза в кузове транспортного средства.
курсовая работа [5,1 M], добавлен 08.03.2016Назначение и работа оси блока шестерен заднего хода, возможные дефекты детали и способы их устранения. Определение себестоимости разработанного технологического процесса ремонта деталей. Участок для сварки, наплавки и термической обработки деталей.
курсовая работа [36,3 K], добавлен 08.01.2012Структурный анализ и синтез исполнительного механизма. Расчет основных параметров электромеханического привода железнодорожной машины с рычажно-ползунным исполнительным механизмом. Меры по повышению плавности машины и снижению ее виброактивности.
курсовая работа [7,0 M], добавлен 16.11.2012Влияние психофизиологических характеристик водителя на безопасность дорожного движения. Исследование психофизиологических характеристик водителя, влияющих на аварийность. Предложения по снижению аварийности (на примере "Автобусного парка № 6", г. Гомель).
дипломная работа [2,5 M], добавлен 17.06.2016Особенности организации труда водителя. Факторы, определяющие сложность его работы, методы оценки, психофизиологические аспекты. Нагрузка на органы зрения, слуховые ощущения, ощущение равновесия, ускорений, вибраций, роль ряда качеств на процесс вождения.
реферат [23,9 K], добавлен 15.03.2010Характеристика грузовых трюмов. Определение удельной грузовместимости транспортного судна (УГС). Транспортные характеристики груза. Коэффициент использования грузоподъёмности судна. Оптимальная загрузка судна в условиях ограничения глубины судового хода.
задача [28,2 K], добавлен 15.12.2010Методы статистической обработки информации о профессиональной надёжности водителя. Определение характеристик времени реакции водителя на компьютере с использованием программы MS Ехсеl. Простые и сложные реакции. Время латентного и моторного периода.
практическая работа [928,5 K], добавлен 31.01.2013Анализ влияния психофизиологических качеств водителя на аварийность. Разработка предложений по снижению аварийности и их технико-экономическое обоснование. Монотонность труда и мероприятия, направленные на профилактику отрицательного влияния монотонии.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 17.06.2016Доставка экспортных и импортных грузов. Размещение его в кузове транспортного средства. Требования к креплению. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Определение маршрута доставки груза. Технико-эксплуатационные показатели маршрута.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 22.12.2014Технические характеристики транспортного средства, проверка его соответствия международным требованиям. Выбор и обоснование варианта размещения груза в кузове исследуемого транспортного средства и факторы, на него влияющие, порядок расчета крепления.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.03.2014Характеристика деятельности и организационная структура Проектно-изыскательского института "Транспромпроект". Техническое состояние бесстыкового пути и прогнозирование его работы под колесами экипажей. Оценка безопасности и плавности движения поездов.
отчет по практике [1,6 M], добавлен 16.09.2014Знакомство с этапами проведения независимой технической экспертизы транспортного средства. Рассмотрение особенностей расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСАГО. Способы идентификации объекта экспертизы.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 13.11.2015Анализ проблем безопасности движения, связанных с наездами на пешеходов. Расчет скорости движения транспортного средства перед началом торможения. Определение величины остановочного пути. Расчет своевременности принятия водителем мер к снижению скорости.
курсовая работа [128,1 K], добавлен 07.08.2013Эксплуатационные свойства транспортного средства. Требования, предъявляемые к конструкции автомобиля. Влияние конструктивных факторов на тяговую динамичность. Обзор конструкций обтекателей. Подбор внешней характеристики двигателя. Расчет сварочного узла.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015
