Организация устранения отказов устройств сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Классификация нарушений нормальной работы устройств

Классификация нарушений нормальной работы устройств СЦБ производится:

- по виду устройств (станционные, перегонные, локомотивные; ДЦ и ДК, АБ и полуавтоматическая блокировка (ПАБ), ЭЦ, устройства АПС);

- характеру последствий нарушения нормальной работы устройств СЦБ (с ограничениями в движении поездов, с закрытием движения, с выключением устройств, с переходом на резервное управление);

- сложности (продолжительности) устранения нарушения нормальной работы устройств СЦБ зависит от объема работы по поиску и устранению нарушения, проверки работы устройств после устранения нарушения).

Расчет времени, необходимого для устранения нарушения нормальной работы устройств СЦБ, должен производиться для каждого вида устройств СЦБ индивидуально, в зависимости от расположения этих устройств (станция, перегон), вида устройств, наличия постоянного дежурства и места жительства эксплуатационного персонала, а также факторов, влияющих на время доставки персонала и АВЗ.

Время устранения нарушения нормальной работы устройств СЦБ с момента получения сообщения о появлении нарушения нормальной работы устройств СЦБ от систем телеконтроля, ДСП, ДНЦ, ТЧМ, дежурного по переезду, ШН, работников хозяйства пути, электроснабжения и так далее определяется по формуле:

,

где - время, необходимое:

- для уведомления и доставки работников соответствующих служб (хозяйств) к месту неисправности технических средств, приведшей к нарушению работы устройств СЦБ;

- доставки при необходимости из страхового (аварийно-восстановительного) запаса требуемого оборудования, аппаратуры и материалов;

- оформления необходимых действий для устранения неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ;

- проведения и оформления инструктажа по охране труда;

- поиска и определения отказавшего элемента, вызвавшего нарушение нормальной работы устройств СЦБ (табл. 1);

- формирования и передачи сообщения о порядке пользования устройствами СЦБ и организации движения поездов на период устранения нарушения нормальной работы устройств СЦБ;

- устранения неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ (определяется по каждому виду устройств СЦБ из табл. 2);

- проверки действия устройств СЦБ после устранения неисправности технических средств, приведшей к нарушению их нормальной работы;

- передачи и оформления сообщения об устранении неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ.

Таблица 1. Время устранения неисправности в зависимости от места расположения технических средств

Таблица 2. Время устранения неисправности в зависимости от вида технических средств

Среднее время собственно восстановления неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ, является наиболее обобщающим критерием ремонтопригодности устройств. Оно складывается из следующих составляющих (табл. 9): времени оповещения причастных работников об отказе , времени следования к объекту отказа , времени поиска отказа , времени устранения , то есть:

.

Таблица 3. Пример расчета времени устранения отказа по цехам

Работники, участвующие в устранении нарушений нормальной работы устройств СЦБ, должны быть обеспечены средствами обнаружения, поиска и устранения неисправностей, нормативными документами, необходимыми для оформления записей по устранению нарушений нормальной работы устройств СЦБ, необходимыми средствами доставки персонала и резервного оборудования к месту нарушения нормальной работы устройств СЦБ. При вызове на устранение неисправностей устройств СЖАТ работники дистанции обязаны руководствоваться «Регламентом нарушений нормальной работы устройств СЦБ, АЛСН, САУТ». Требования регламента обязательны для исполнения работниками ШЧ, перевозок, пути и искусственных сооружений, электрификации и электроснабжения, а также других лиц, участвующих в процессе определения причин и устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ.

2. Алгоритм поиска и устранения нарушений нормальной работы устройств

Все работы по устранению нарушения нормальной работы устройств СЦБ, связанные с выключением (независимо от способа выключения), должны выполняться с разрешения и под контролем ШЧД, который осуществляет его в соответствии с Инструкцией ЦШ-530.

Дежурный по железнодорожной станции, (или ДНЦ на участках, оборудованных диспетчерской централизацией), установив наличие нарушения нормальной работы устройств СЦБ по показаниям контрольных приборов или по сообщению машиниста, обязан немедленно сделать запись в Журнале осмотра (формы ДУ-46), сообщить об этом ДНЦ, ШН и ШЧД, а также при необходимости, работникам других причастных служб (бригадиру пути, энергодиспетчеру и т. д.). При нарушениях нормальной работы устройств СЦБ, связанных с кражами или умышленными порчами устройств, ШЧД обязан немедленно сообщить об этом работникам службы охраны и транспортной милиции.

В зависимости от характера неисправности ДСП, не ожидая прибытия ШН, должен использовать имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причин нарушения нормального действия устройств СЦБ внешним осмотром путей и стрелок. Например, проверить:

- при появлении ложной занятости пути или стрелочного изолированного участка, не замкнута ли рельсовая цепь посторонним предметом;

- если стрелка не переводится с пульта управления, не попал ли посторонний предмет между остряком и рамным рельсом.

Если после внешнего осмотра будет установлена и устранена причина нарушения нормального действия устройств СЦБ, ДСП разрешается возобновить пользование устройствами. О причинах нарушения нормального действия устройств СЦБ и устранении их ДСП делает запись в последней графе журнала осмотра.

Если после внешнего осмотра причина нарушения нормального действия устройств СЦБ не обнаружена и не устранена, то до прибытия электромеханика СЦБ и устранения повреждения ДСП должен принимать и отправлять поезда и производить маневровые передвижения, обеспечивая проверку свободности пути, стрелок и приготовление маршрутов в порядке, предусмотренном для таких случаев в технико-распорядительном акте станции.

Впредь до устранения неисправности, проверки устройств в установленном порядке и соответствующих записей ШН и работников причастных служб в Журнале осмотра, ДСП, независимо от поездной обстановки, запрещается пользоваться неисправными устройствами СЦБ (открывать входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры, переводить стрелки, пропускать подвижной состав, руководствуясь показаниями контрольных приборов неисправных устройств), в том числе и тогда, когда до этих записей возобновится контроль свободности или занятости изолированных секций, положения централизованных стрелок или произойдут другие изменения показаний на пульте управления.

При наличии систем ДК за движением поездов, а также диагностики состояния технических средств (АПК-ДК, АСДК и других), диспетчер дистанции выясняет следующую информацию:

- о состоянии блок-участков, переездов;

- состоянии или неисправностях контролируемых устройств СЦБ сигнальной установки;

- величинах контролируемых аналоговых сигналов (напряжения в РЦ, на фидерах питания, на аккумуляторной батарее и т. п.) на сигнальной установке.

Получив сообщение ДСП или ДНЦ и, уточнив место, характер и обстоятельства, при которых возник отказ, диспетчер ставит в известность ШН для устранения отказа и сообщает об отказе ШНС (рис. 13). При вызове ШН на устранение нарушения нормальной работы устройств СЦБ ШЧД обязан провести с ним инструктаж по устранению отказа в соответствии с правилами производства работ, прохода по железнодорожным путям, электробезопасности; убедиться, что выполняются требования «Перечня работ по обслуживанию и ремонту устройств» (ЦШ-601). Вызывая работников дистанции на устранение нарушения нормальной работы устройств СЦБ в ночное или нерабочее время, в том числе и праздничные или выходные дни, ШЧД должен убедиться через ДСП или личную беседу по телефону в их способности выполнить предстоящее задание. После этого проводит внеплановый инструктаж с оформлением в Журнале регистрации инструктажа по охране труда (формы ТНУ-19).

После уточнения характера неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ, ШЧД определяет необходимость вызова на ее устранение работников дистанции пути, электроснабжения и контролирует их вызов и прибытие к месту неисправности через ДСП и диспетчеров этих дистанций. В том случае, если вызванные работники живут на разных станциях и не могут одновременно прибыть на место для устранения неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ, то каждый из них прибывает на место самостоятельно, известив при этом своих диспетчеров.

При нарушении нормальной работы устройств СЦБ в случаях, предусмотренных требованиями ПТЭ и ИДП, ШЧД обязан оперативно дать заявку на выдачу предупреждений на поезда.

Диспетчер дистанции должен проконтролировать доставку ШН к месту неисправности технических средств на транспорте. При нарушении исполнения регламента по доставке ШН, ШЧД обязан сообщить об этом руководителю ШЧ, а последний - принять меры по организации доставки ШН к месту неисправности технических средств. Ответственность за своевременное отправление с поездом и высадку ШН на месте нарушения нормальной работы устройств СЦБ, а также доставку его обратно, несет дежурный по отделению железной дороги или работник диспетчерского центра управления движением поездов, исполняющий его обязанности.

Рис. 1. Алгоритм процесса устранения отказов устройств СЖАТ

Рис. 2. Окончание

Сразу после прибытия к месту нарушения нормальной работы устройств ШН обязан вызвать ШЧД и поставить его в известность о фактическом времени прибытия на место, произвести общий осмотр неисправного устройства и не позднее, чем через 10 минут, сообщить ДСП и ШЧД результаты осмотра, точную или вероятную причину неисправности и план дальнейших действий по устранению неисправности, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ. Для переговоров с диспетчером дистанции ШН использует постанционную, межстанционную или служебную связь СЭМ. В зависимости от конкретной ситуации может пользоваться другими видами связи, задействованными на перегоне. Вызванный к месту неисправности ШН должен быть обеспечен всеми необходимыми средствами измерения, инструментами и средствами передвижения.

Запрещается электромеханику приступать к устранению неисправностей устройств СЦБ на станциях без ведома ДСП и записи в журнале ДУ-46 за исключением случаев, предусматриваемых в специальных инструкциях в соответствии с требованиями пункта 6.54 ПТЭ: «При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения ДСП запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой ДСП с последующей личной подписью руководителя работ в журнале осмотра ДУ-46.

Диспетчер дистанции обязан постоянно контролировать ход устранения неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ, соблюдение правил производства работ с выполнением требований по обеспечению безопасности движения поездов; организовывать доставку приборов, материалов, оказывать помощь работникам, участвующим в устранении неисправности технических средств. Для оперативности установления причины отказа ШЧД пользуется информационной диаграммой поиска отказа, пример которой показан на рис. 12.

Прежде чем дать разрешение на работы, ШЧД:

- проверяет знание ШН правил производства работ;

- принимает меры, исключающие ошибки при установке макетов стрелки, изолированного участка для их выключения с сохранением пользования сигналами;

- убеждается в знании ШН способов всех проверок, которые он должен выполнить совместно с ДСП перед включением устройств СЦБ в централизацию. После этого ШЧД дает ШН разрешение на производство работ.

Рис. 3. Пример диаграммы поиска отказов на релейном конце неразветвленной РЦ

Электромеханик обязан периодически информировать ШЧД о ходе устранения неисправностей технических средств, приведших к нарушению нормальной работы устройств СЦБ. Если в течение 30 минут после прибытия ШН на место неисправности технических средств нормальная работа устройств СЦБ не будет восстановлена и не будет определена причина нарушения их нормальной работы, ШЧД вызывает на место неисправности технических средств ШНС или ШЧУ, а диспетчеры дистанции пути и дистанции электроснабжения соответственно бригадира или дорожного мастера пути (в случае неисправности пути), ШНС дистанции электроснабжения (в случае неисправности устройств электроснабжения). При неустранении нарушения нормальной работы устройств СЦБ вызванными старшими работниками (старшими электромеханиками, дорожными мастерами) в течение 30 минут после их прибытия на место, ШЧД, ставит в известность диспетчера службы СЦБ железной дороги и дежурных ответственных руководителей ШЧ, которые обязаны немедленно выехать на место для принятия мер по устранению неисправности технических средств и расследованию причин их возникновения.

После устранения нарушения нормальной работы устройств СЦБ, вызванные работники сообщают диспетчерам ШЧ, пути, электроснабжения, ДСП, ДНЦ время устранения и причину отказа.

Об окончании работ, проведении соответствующих проверок, оформлении записи об устранении неисправности технических средств, приведших к нарушению нормальной работы устройств СЦБ в ДУ-46 электромеханик СЦБ докладывает ШЧД. Если перечень работ, проведенных ШН, соответствует перечню работ, указанному в [10], ШЧД делает отметку в Журнале разрешений на производство работ с выключением устройств СЦБ и подтверждает включение устройств. После этого ШН подписывает в журнале осмотра под записью об устранении неисправности, и работа считается законченной. Если нарушение нормальной работы устройств СЦБ было вызвано неисправностями пути, устройств электроснабжения, неправильными действиями работников движения, то запись об устранении неисправности делает ответственный работник соответствующей службы, а запись о производственных проверках устройств СЦБ после устранения неисправности нормальной работы устройств - ШН в порядке, изложенном выше.

Диспетчер дистанции (при необходимости диспетчера дистанций пути и электроснабжения) ведут учет и хронологию событий о ходе устранения нарушения нормальной работы устройств СЦБ. После устранения неисправности технических средств, приведшей к нарушению нормальной работы устройств СЦБ, ШЧД докладывает ШД время устранения, причину неисправности и службу, по вине которой произошла неисправность устройств, передает (при необходимости) документы, определяющие виновность других служб или эксплуатационного штата соответствующей дистанции. Диспетчер дистанции передает ШД оперативные данные о количестве отказов устройств СЖАТ, оформленных в журнале ШУ-78 за истекшие сутки, с указанием причастных к отказам служб, видов устройств и причин отказов.

Матрица распределений функций по осуществлению процесса устранения отказов устройств СЖАТ приведена в табл. 4.

Процесс «Устранение отказов устройств СЖАТ», представленный на рис. 3 и в табличной форме, относится к категории основных организационных процессов ШЧД. Основным считается процесс, непосредственно связанный с производством и организацией безопасного движения поездов и технической эксплуатацией.

К параметрам этого процесса относят «входы», «выходы», «границы процесса»; «цель и задачи» процесса; «клиенты» процесса; «участники» процесса; «этапы» процесса; «процедуры, связанные с осуществлением процесса».Основной целью процесса является восстановление нормальной работы устройств СЖАТ.

Участниками процесса являются ДНЦ, ДСП, ШЧД, ШЧ, ШНС, ШН. Входом процесса является «Регламент устранения нарушений нормальной работы систем и устройств СЦБ».

Выходом процесса служит знания, навыки и умения работников, полученные и усвоенные ими в процессе обслуживания устройств; отчет об итогах устранения отказа; заключение об эффективности и результативности предупреждающих действий по итогам восстановления устройств СЖАТ.

Таблица 4. Процесс устранения отказов устройств СЖАТ

3. Организация учета наличия аварийно-восстановительного запаса оборудования

В целях оперативного и качественного восстановления действия устройств СЦБ, КТСМ, при повреждениях, авариях, крушениях, стихийных бедствиях в ШЧ создан АВЗ.

В дистанции определены места хранения и соответственно ответственные за сохранность и своевременное пополнение АВЗ в помещениях ШНС, в релейных помещениях на станциях.

Ответственные за АВЗ обязаны обеспечить наличие и сохранность запаса согласно нормам и местам хранения, указанным в приказе ШЧ. Проверку наличия оборудования и материалов, сроков проверки приборов АВЗ проводит ШНС 1 раз в месяц при выполнении графика ТП с отметкой у диспетчера и записью в журнале ШУ-2.

Для контроля наличия АВЗ у ШЧД должна быть сводная ведомость, в которой указывается: место хранения запаса и его перечень; фамилии ответственных за сохранность; сроки проведения и результаты проверок наличия АВЗ по графику ШНС.

Пример расчета материалов на 100 централизованных стрелок для обслуживания и ремонта устройств СЦБ в дистанции, имеющей 826 стрелок, приведен в табл. 5.

Таблица 5. Нормы расхода материальных ресурсов ЭЦ

Пример расчета АВЗ на ТО и текущий ремонт устройств механизированной горки на 10 замедлителей приведен табл. 6.

сигнализация ремонтопригодность аварийный неисправность

Таблица 6. Нормы расхода материальных ресурсов ГАЦ

Процесс контроля ШЧД комплектования АВЗ представлен на рис. 4.

Два раза в год ШНС докладывают ШЧД о наличии запаса согласно утвержденному перечню для данной станции.

Рис. 4. Процесс диспетчерского контроля за аварийно-восстановительным запасом

При восстановлении отказов возможны два варианта организации работ: с использованием АВЗ, хранящегося на линейном предприятии или с использованием АВЗ, находящегося на другой станции или в РТУ. Первый способ применим для наиболее часто встречающихся повреждений. Если авария случилась на оборудовании промежуточной станции, и запас находится на этой же станции, то время устранения отказа включает время доставки, поиска и устранения повреждения. Когда повреждение происходит на станции, где аварийный запас отсутствует, то время сбора работников увеличивается на время определения места нахождения аварийного запаса и его доставки. Если запас находится на значительном удалении от места отказа, например в РТУ, то важным условием является его доставка к месту аварии вместе с ремонтной бригадой.

Разрешение на выдачу устройств или оборудования из АВЗ дает начальник дистанции (во время его отсутствия заместитель начальника дистанции) и ШЧД с оформлением записи в ведомости контроля использования АВЗ.

При изъятии приборов вносятся сведения: место использования; должность и фамилия руководителя и ШЧД, давших разрешение на изъятие прибора. Отметка о разрешении на использование страхового АВЗ делается в примечании к сводной ведомости с указанием лица, давшего разрешение. Одновременно в сводную ведомость вносятся отметки о количестве оставшегося в наличии данного прибора.

Пополнение АВЗ должно быть обеспечено ШНС РТУ совместно с ответственными за хранение в течение 5 суток после изъятия прибора.

Ответственные за хранение при получении прибора из РТУ должны внести изменения в ведомость учета на станции и сообщить ШЧД дату пополнения. После того, как количество приборов пополнено до нормы после доклада ШНС диспетчер вносит соответствующую отметку. Диспетчер дистанции производит проверку наличия АВЗ раз в квартал по своему графику. Контроль отсутствия приборов и запчастей повышает оперативность в случае устранения отказов.

Размещено на Allbest.ru