Планирование технических обслуживаний и ремонтов автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации. Техническое обслуживание выполняют в соответствии с планом-графиком, который составляют на месяц для каждого автомобиля или прицепа исходя из среднесуточного пробега и между техническими обслуживаниями. График утверждает главный инженер (технический руководитель) АТП.

Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения. По сравнению с существующими, новые модели и модификации автомобилей усложняются, в их системах появляются современные приборы и устройства. Однако эффективность использования автомобилей зависит не только от совершенства конструкции. Во многом оно определяется качеством технического обслуживания при эксплуатации.

Одним из главных резервов увеличения автомобильного парка является ремонт автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт являются средством поддержания надежности подвижного состава, поэтому их развитию и совершенствованию уделяется большое внимание. При длительной эксплуатации автомобиль достигает такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием его в рабочем состоянии, в условиях АТП становятся больше прибыли, которую он приносит в период эксплуатации. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание автомобильного парка составляют значительную часть общих затрат, которые несет автотранспортное предприятие. Простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния вызывают значительные потери в хозяйстве, и их сокращения является одной из важнейших задач работников автотранспортного предприятия. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствованием организации и управления производством, которые осуществляются технической службой АТП.

Целью данного курсового проекта является попытка решения, проблемы организации планирования технических обслуживаний и ремонтов автомобилей для заданных условий с целью поддержания парка автомобильной техники в работоспособном состоянии и снижения затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта

1. Расчётно-технологическая часть

1.1 Расчёт годовой производственной программы

1.1.1 Планирование ТОР автомобилей

Расчет количества рабочих дней в году:

Д_рг=(Д_кг-Д_в-Д_о)·К (1)

где Дкг - количество календарных дней в году.

Дв - количество выходных и праздничных дней в году.

До - количество дней отпуска

К - поправочный коэффициент (больничные, отпуск по

семейным обстоятельствам, отгулы), 0,9 - 0,95.

В соответствии с заданием на проектирование Д_рг=210

Определяю пятидневную рабочую неделю для автомобильного предприятия.

Таблица 1 - Нормативный пробег до выполнения ТО

Тип машины	Периодичность нормативная LTO1H	Периодичность нормативная LTO2H
Грузовые	4000	16000
Легковые	5000	20000

техническое обслуживание ремонт автомобиль

Таблица 2 - Зависимости от условий эксплуатации (КУЭ)

Коэффициент	Пробег до К.Р	Период в ТО и ТР	Прост в ТО и ТР	Трудоёмкость
				Е/О	ТО1/ТО2	ТР
К1	0,8	0,8				1,2
К2	1		1	1	1	1
К3	1,1	1				0,9
К4					1,55	1,55
К5						1



Корректирование периодичности ТО

(2)

Грузовые автомобили

L_ТО1 =4000·0,8·1=3520 км

L_ТО2 =16000·0,8·1,1=14080 км

Легковые автомобили

L_ТО1 =5000·0,8·1=4400 км

L_ТО2 =20000·0,8·1,1=17600 км

Таблица 3 - Скорректированный пробег до выполнения ТО

	LТО1К	LТО2К
Грузовые	3520	14080
Легковые	4400	17600

Кратность L_CC по отношению к L_ТО1 и L_ТО2 по формуле:

(3)

где L_cc - среднесуточный пробег, км

Скорректированная периодичность ТО:

L_ТО^к = n · L_cc (4)

Грузовые автомобили

n = 3520 / 210 = 16,7

L_ТО1^К = 16 · 210 = 3360 км

L_ТО2^К = 3360 · 4 = 13440 км

Легковые автомобили

n = 4400 / 210 = 20,95

L_ТО1^К = 20 · 210 = 4200 км

L_ТО2^К = 4200 · 4 = 16800

К_кр^л=4400/210=20,95

Грузовые:

К_кр^г = 3520/ 210 = 16,7

L_ТО1^К =200·12=2400км

L_ТО2^К = 2400 ·4 = 9600 км

Таблица 4 - Скорректированная периодичность ТО

	LТО1К	LТО2К	LкрК
Грузовые	3360	13440	264000
Легковые	4200	16800	352000

Таблица 5 - Периодичность капитального ремонта Lкр, км

	Зил-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КАМАЗ-53212	ГАЗ-3110	УРАЛ-432002
Lкрн	450000	300000	300000	300000	400000	300000

Lкр = Lкр^Н · К₁ · К₂ · К₃ (5)

Где К₂ - коэффициент корректирования нормативов в

зависимости от модификации подвижного состава,1

Lкр = 400000 · 0,8 · 1 · 1,1 =352000 км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

L^ЗИЛ_кр = 450000 · 0,8 · 1 · 1,1 = 396000км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км



Таблица 6 - Скорректированная периодичность капитального ремонта, км

	Зил-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КАМАЗ-53212	ГАЗ-3110	УРАЛ-432002
LкрК	396000	264000	264000	294000	352000	264000

Коэффициент технической готовности:

б_Т =1/(1+L_сс ·(Д_ТО,ТР · К₂ / 1000)) (6)

Где: Д_ТО,ТР - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР

ГАЗ-3110 = 0,22

ЗИЛ-4334 = 0,38

ГАЗ-3307 = 0,35

УРАЛ-43202 = 0,65

КамАЗ/МАЗ = 0,48

ЗИЛ-4334

б_Т = 1 / (1 + 210 · (0,38 · 1 / 1000)) = 0,92

ГАЗ-3307

б_Т = 1 / (1 + 210 · (0,35 · 1/ 1000)) = 0,93

МАЗ-5335 / КАМАЗ-53212

б_Т = 1 / (1 + 210 · (0,48 · 1 / 1000)) = 0,90

УРАЛ-43202

б_Т = 1 / (1 + 210 · (0,65 · 1 / 1000)) = 0,87

ГАЗ-3110

б_Т = 1 / (1 + 210 · (0,22 · 1 / 1000)) = 0,95

Таблица 7 - Коэффициенты технической готовности

А/м	ЗИЛ-4334	ГАЗ-3307	КамАЗ-53212	МАЗ-5335	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
бТ	0,92	0,93	0,90	0,90	0,87	0,95

Коэффициент использования

б_И = (б_И · Д_РГ) К_И / Д_РГ (7)

где: Д_РГ - Количество рабочих дней автомобиля в году

К_И-коэффициент, учитывающий снижение использования

автомобиля в рабочие лини АТО по эксплуатационным

причинам. Принимаю К_И=0,95

Д_К- количество календарных дней

ЗИЛ-4334

б_И= (0,92 · 210) · 0,95 / 365 = 0,51

ГАЗ-3307

б_И= (0,93 · 210) · 0,95 / 365 = 0,51

КамАЗ-53212/МАЗ-5335

б_И= (0,90 · 210) · 0,95 / 365 = 0,49

УРАЛ-43202

б_И=(0,87 · 210) · 0,95 / 365 = 0,47

ГАЗ-3310

б_И= (0,95 · 210) · 0,95 / 365 = 0,52

Таблица 8 - коэффициент использования

А/м	ЗИЛ-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КамАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
бИ	0,51	0,51	0,49	0,49	0,47	0,52

Расчет годового пробега всего парка машин:

L_Г=L_СС·бu Д_РГМ· A (8)

где Д_РГМ - количество рабочих дней для машин

N - количество машин данной марки.

Д_РГМ = 210

ЗИЛ-4334

L_Г = 210 · 0,51 · 210 · 15 = 337365 км

ГАЗ-3307

L_Г = 210 · 0,5 1· 210 · 10 = 224910 км

МАЗ-5335

L_Г = 210 · 0,49 · 210 · 25 = 540225 км

КАМАЗ-53212

L_Г = 210 · 0,49 · 210 · 15 = 324135 км

УРАЛ-43202

L_Г = 210 · 0,47 · 210 · 4 = 82908 км

ГАЗ-3110

L_Г = 210 · 0,52 · 210 · 2 = 45864 км

Таблица 9 - Годовой пробег автомобилей

	Зил-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КАМАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
LГ	337365	224910	540225	324135	82908	45864

1.1.2 Расчёт годового плана ТОР машин

N_КР=L_Г/L_КР (9)

(10)

(11)

N_ЕО = Д_РГ ·бu· N_А (12)

N_СО = N_А · 2 (13)

где L_Г- годовой пробег

N_КР - количество капитальных ремонтов

N_ТО1 - количество ТО1

N_ТО2 - количество ТО2

L_КР - периодичность капитального ремонта

L_ТО2 - периодичность проведения ТО2

L_ТО1 - периодичность проведения ТО1

Д_ПР - дни простоя в ремонте (для грузовых

до 6т - 11 дней, свыше 6т- 14 дней, для легковых 8 дней)

ЗИЛ-4334

N_КР= 337365 / 396000 = 0,85. Принимаю к расчёту N_кр=0

N_ТО2= 337365 / 13440 - 0 = 25,10. Принимаю к расчёту N_ТО2=25

N_ТО1 = 337365 / 3360 - 0 - 25 = 100,40. Принимаю к расчёту N_ТО1=100

N_ЕО = 210 · 15 · 0.51 = 1606

N_СО = 15 · 2 = 30

ГАЗ-3307

N_КР = 224910 / 264000 = 0,85. Принимаю к расчёту N_КР=0

N_ТО2 = 224910 / 13440 - 0 =1 6,73. Принимаю к расчёту N_ТО2=16

N_ТО1 = 224910 / 3360 - 0 - 16 = 66,93. Принимаю к расчёту N_ТО1=66

N_ЕО = 210 · 10 · 0,51 = 1071

N_СО = 10 · 2 = 20

МАЗ-5335

N_КР = 540225 / 264000 = 2,04. Принимаю к расчёту N_КР=2

N_ТО2 = 540225 / 13440 - 2 = 38,19. Принимаю к расчёту N_ТО2=38

N_ТО1 = 540225 / 3360 - 2 - 38 = 160,78 Принимаю к расчёту N_ТО1=160

N_ЕО = 210·25 · 0,49 = 2572

N_СО = 25 · 2 = 50

КАМАЗ-53212

N_КР = 324135 / 264000 = 1,23. Принимаю к расчёту N_КР=1

N_ТО2= 324135 / 13440 - 1 = 23,11. Принимаю к расчёту N_КР=23

N_ТО1= 324135 / 3360 - 1 - 23 = 96,46. Принимаю к расчёту N_КР=96

N_ЕО= 210 · 15 · 0,49 = 1543

N_СО= 15 · 2 = 30

УРАЛ-43202

N_КР= 82908 / 264000 = 0,31. Принимаю к расчёту N_КР=0

N_ТО2= 82908 / 13440 - 0 = 6,16. Принимаю к расчёту N_КР=6

N_ТО1= 82908 / 3360 - 0 - 6 = 24,67. Принимаю к расчёту N_КР=24

N_ЕО= 210 · 4 · 0.47 = 394

N_СО= 4 · 2 = 8

ГАЗ-3110

N_КР = 45864 / 35200 = 0,12. Принимаю к расчёту N_КР=0

N_ТО2 = 45864 / 16800 - 0 = 2,73. Принимаю к расчёту N_КР=2

N_ТО1 = 45864 / 4200 - 0 - 2 = 10,92. Принимаю к расчёту N_КР=10

N_ЕО = 210 · 2 · 0,52 = 218

N_СО = 2 · 2 = 4

Таблица 10 - Количество технических воздействий

Марка	NКР	NТО1	NТО2	NСО	NЕО
ЗИЛ-4334	0	100	25	30	1606
ГАЗ-3307	0	66	16	20	1071
МАЗ-5335	2	160	38	50	2572
КАМАЗ-53212	1	96	23	30	1543
УРАЛ-43202	0	124	6	8	394
ГАЗ-3110	0	10	2	24	218
Всего:	3	556	110	164	7404

Количество ТО в сутки:

N_ТО^СУТ. = N_ТО^ОБЩ. / Д_РГ(14)

Где Д_РГ - количество рабочих дней равное 251

N_ТО1^СУТ. = 556/ 251 = 2,2 < 12

N_ТО2^СУТ. = 110 / 251 = 0,43 < 6

N_ЕО^СУТ. = 7404/ 251 = 29,4 < 50

1.1.3 Расчет затрат труда и численности работников службы ТОР

Таблица 11 - Нормативная трудоемкость работ, ч/час

Марка	ЕОН	ТО1Н	ТО2Н	ТРН
ЗИЛ-4334	0,30	3,6	14,4	3,4
ГАЗ-3307	0,30	3,6	14,4	3,0
МАЗ-5335	0,40	7,5	24,0	5,5
КАМАЗ-53212	0,35	5,7	21,6	5,0
УРАЛ-43202	0,50	7,8	31,2	6,1
ГАЗ-3110	0,25	3,4	13,5	2,1

t_EO = t_EO^н · К₂ (14)

t_ТO1 = t_TO1^н · К₂ · К₄ (15)

t_ТО2 = t_TO2^н · К₂ · К₄ (16)

t_ТP = t_TO2^н · К₂ · К₄· К₅ (17)

К₂ · К₄ = 1,55

ЗИЛ-4334

t_ЕО = 0,30 · 1 = 0,3

t_ТО1 = 3,6 · 1,55 = 5,58

t_ТО2 = 14,4 · 1,55 = 22,32

t_ТР = 3,4 · 1 · 1 ·1,55 = 5,27

ГАЗ-3307

t_ЕО = 0,30 · 1 = 0,3

t_ТО1 = 3,6 · 1,55 = 5,58

t_ТО2 = 14,4 · 1,55 = 22,32

t_ТР = 3,0 ·1 · 1,55 · 1 = 4,65

МАЗ-5335

t_ЕО = 0,4 · 1,55 = 0.4

t_ТО1 = 7,5 · 1,55 = 11,62

t_ТО2 = 2,4 · 1,55 = 37.2

t_ТР = 5,5 · 1 · 1,55 · 1 = 8,52

КАМАЗ-53212

t_ЕО = 0,35 · 1 = 0,35

t_ТО1 = 5.7 · 1 · 1,55 = 8,83

t_ТО2 = 21,6 · 1 · 1,55 = 33,48

t_ТР = 5 · 1 · 1,55 · 1 = 7,75

УРАЛ-43202

t_ЕО = 0,75 · 1 = 0,75

t_ТО1 = 8,25 · 1 · 1,55 = 12,78

t_ТО2 = 18,5 · 1 · 1,55 = 28,67

t_ТР = 7.2 · 1 · 1,55 · 1 = 11,16

ГАЗ-3110

t_ЕО = 0,25 · 1, = 0,25

t_ТО1 = 3,4 · 1 · 1,55 = 5,27

t_ТО2 = 13,5 · 1 · 1,55 = 20,92

t_ТР = 2,1 · 1 · 1 · 1,55 = 3,25

Таблица 12 - Корректированная трудоемкость работ, ч/час

	ЗИЛ-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КамАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
tЕОк	0,3	0,3	0,4	0,35	0,75	0,25
tТО-1к	5,58	5,58	11,62	8,83	12,78	5,27
tТО-2к	22,32	22,32	37,2	33,48	28,87	20,92
tТР/100к	5,27	4,46	8,52	11,16	11,16	3,25

Нормативы трудоемкости СО составляют: от трудоемкости ТО-2 15% (умеренный влажный климат)

К₅- учитывает количество автомобилей, ремонтируемых и обслуживаемых на предприятии = 1

К₄- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.

Расчёт годовой трудоёмкости

Трудоемкость ЕО

Т_ЕО= t_ЕО · N_ЕО (18)

Трудоемкость СО

Т_СО = 0,15 · Т_ТО2 (19)

Трудоемкость ТО1

Т_Т01 = t_ТO1 · N_ТO1 (20)

Трудоемкость ТО2

Т_ТО2 = t_TО2 · N_ТO2 (21)

Трудоемкость ТР/1000

Т_ТР/1000 =(L^Г · t_TР/1000) / 1000 (22)

ЗИЛ-4334

Т_СО = 0,15 · 558 = 83,7 ч/час

Т_ТО1 = 100 · 5,58 = 558 ч/час

Т_ТО2 = 25 · 22,32 = 558 ч/час

Т_ЕО = 1606 · 0,3 = 481,8 ч/час

Т_ТР/1000 =(337365 · 5,27) / 1000 =1788,45

ГАЗ-3307

Т_СО = 0,15 · 357,12 = 53,56 ч/час

Т_ТО1 = 66 · 5,58 = 368,28 ч/час

Т_ТО2 = 16 · 22,32 = 357,12 ч/час

Т_ЕО = 1071 · 0,3 = 321,3 ч/час

Т_ТР/1000 =(224910 ·4,65) / 1000 = 1045,8

МАЗ-5335

Т_СО =,15 · 14,508 = 217,62 ч/час

Т_ТО1 = 160 · 1,62 = 2377,5 ч/час

Т_ТО2 = 39 · 37,2 = 450,8 ч/час

Т_ЕО = 0,4 · 2572 = 1028,8 ч/час

Т_ТР/1000 =(8,52 · 540225) / 1000 =4602,7

КАМАЗ-53212

Т_СО = 0,15 · 770,04 = 115,5 ч/час

Т_ТО1 = 8,83 · 96 = 847,68 ч/час

Т_ТО2 = 33,48 · 23 = 770,04 ч/час

Т_ЕО = 0,35 · 1543 = 540,05 ч/час

Т_ТР/1000 =(7,75 · 324165) / 1000 =2512

УРАЛ-43202

Т_СО = 143,35 · 0,15 = 21,5 ч/час

Т_ТО1 = 12,78 · 24 = 306,72 ч/час

Т_ТО2 = 28,672 · 5 = 143,35 ч/час

Т_ЕО = 0,75 · 394 = 395,5 ч/час

Т_ТР/1000 =(11,16 · 82908) / 1000 = 925,25

ГАЗ-3110

Т_СО = 0,15 · 41,84 = 6,27 ч/час

Т_ТО1 = 5,27 · 10 = 52,7 ч/час

Т_ТО2 = 20,92 · 2 = 41,84 ч/час

Т_ЕО = 0,25 · 218 = 54,5 ч/час

Т_ТР/1000 =(3,25 · 45864) / 1000 = 149

Таблица 13 - Трудоемкость выполняемых работ

	ЗИЛ-3443	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КамАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110	ТОБЩ
ТЕО	481,8	321,3	1028,8	540,05	295,5	54,5	2721,95
ТТО-1	558	368,28	1859,2	847,68	306,72	52,7	3992,58
ТТО-2	558	357,12	1450,8	770,04	143,35	41,84	3321,15
ТТР/1000	1788,45	1045,8	4602,7	2512	925,25	149	11023,2
ТСО	83,7	53,56	217,62	115,5	21,5	6,27	498,24
ТОБЩ	3468,95	2146,06	9059,12	4785,23	1692,32	277,31	26211,22

Трудоёмкость сопутствующего ремонта

Т_СПР1 = С · ТО-1 (23)

Т_СПР1 = 0,2 · 3992 = 798,4 ч/час

Т_СПР2 = С · ТО-2 (24)

Т_СПР2 = 0,2 ·3321 = 664,2 ч/час

Трудоёмкость участковых работ

Т_УЧ = Т_ТР/1000 - (Т_СПР1 + Т_СПР2) (25)

Т_УЧ = 11023,2 - (798,4 + 664,2) = 9560,6

Т_{СВ УЧ}= 282,25 ч/час

Трудоёмкость постовых работ

Т_П = Т_СПР1 + Т_СПР (26)

Т_П = 798,4 + 664,2 = 1462,6 ч/час

Т_{П СВ} = 93 ч/час

Т_СВ= 282,25 + 93 = 375,25 ч/час

В связи с тем, что суточная программа ТО-1 не превышает 12, ТО-2 не превышает 6, ЕО не превышает 50, выбираю тупиковый метод организации ТО.

Технологически необходимое число работников:

Явочное количество рабочих:

Р_Я = Т_ТО^Г / Ф_РВ (27)

Ф_РВ - Фонд рабочего времени

Ф_РВ^ЕО = 1860

Ф_Рв^ТО = 1840.

Ф_РВ^СВАР = 1820

Ф_РМ - Фонд рабочего места

Ф_РМ^ЕО = 2070

Ф_РМ^ТО = 2070

Ф_РМ^ТР/1000 = 2070

Р_Я^ТО= 7313 / 2070 = 3,5 чел. Принимаю к расчёту Р_Я^ТО=4.

Р_Я^ЕО = 2721 / 2070 = 1,3. Принимаю к расчёту Р_Я^ЕО = 2.

Р_Я^ТР/1000 = 11023 / 2070 = 5,3. Принимаю к расчёту 6.

Штатное количество рабочих:

Р_Ш^ТР = Т_Г^ТР / Ф_РМ (28)

Р_Ш^Т0= 7313 / 1840 = 3,9 чел. Принимаю к расчёту Р_Ш^Т0=4

Р_Ш^Е0 = 2721 / 1860 = 1,49. Принимаю к расчёту Р_Ш^Е0 = 2

Р_Ш^ТР/1000 = 11023 / 1820 = 6,05. Принимаю к расчёту 6

1.1.4 Расчёт количества постов ТО машин

n = ф_П / R_П (29)

Расчёт количества постов ТР:

Где ф_П - такт поста

R_П - ритм производства

Такт поста:

ф_П = (Т_Г^ТО1 · 60 · К_П / N_Г^ТО1 · С · К_И) + t_П (30)

ф_П = (Т_Г^ТО2 · 60 · К_П / N_Г^ТО2 · С · К_И) + t_П (31)

ф_П = (Т_Г^ЕО · 60 · К_П / N_Г^ЕО · С · К_И) + t_П (32)

Где: К_П - коэффициент неравномерности загрузки поста

К_И - коэффициент использования рабочего времени поста

t_П - время установки и съезда с поста = 2

Ритм производства:

R_П = t_СМ · С_СМ · 60 / N_I^CM (33)

Где t_СМ - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, для пятидневной рабочей недели = 8,2 часа

С_СМ - количество смен = 1

N_I^CM - сменная программа

60 - коэффициент перевода часов в минуты

К_П - для ТО1 = 1,1, ТО2 = 1,1, ЕО = 1,2, ТР = 1,25

К_И - для ТО1 = 0,98, ТО2 = 0,98, ЕО = 0,92, ТР = 0,93

Рассчитываю количество постов для зоны ЕО

ф_П^ЕО = (2721 · 60 · 1,2 / 7404 · 1 · 0,92) + 2 = 30,76.

R_П^ЕО = 8,2 · 1 · 60 / 29,54 = 16,6

n^EO = 30,76/ 16,6 = 1,8. Принимаю к расчёту n^EO = 2

Рассчитываю количество постов для зоны ТО-1

ф_П^ТО1 = (3992 · 60 · 1,1 / 456 · 1 · 0,98) + 2 = 536,6

R_П^ТО1 = 8,2 · 1 · 60 / 1,78 = 276,4

n^ТO1 = 536,6 / 476,4 = 1,95. Принимаю к расчёту n^ТO1 = 2

Рассчитываю количество постов для зоны ТО-2

ф_П^ТО2 = (3321 · 60 · 1,1 / 252 · 1 · 0,98) + 2 = 933,45

R_П^ТО2 = 8,2 · 1 · 60 / 0,4 = 1230

n^ТO2 = 933,46 / 1230 = 0,75. Принимаю к расчёту n^ТO2 = 1

Рассчитываю количество постов для зоны ТР

n^ТР = (11023 · 1,2) / (1820 · 2 · 0,85) = 4,2. Принимаю к расчёту n^ТР = 5

Таблица 14 - Показатели ТО в сутки и количество постов

Показатели	Расчётное	Принятое к расчёту
nEO	1,8	2
nТO1	1,95	2
nТO2	0,75	1
nТР	4,2	5
NТО1СУТ.	1,78	1,78
NТО2СУТ.	0,4	0,4
NЕОСУТ.	29,54	29,54

Таблица 15 виды работ, выполняемые на постах.

Вид работы	ЕО	ТО-1	ТО-2	Сварочный участок
Моечные	+	-	-	-
Уборочные	+	-	-	-
Смазочно-заправочные	+	+	+	-
Регулировочные	+	+	+	-
Разборочно-сборочные	-	+	+	-
Крепёжные	+	+	+	+
Электротехнические	-	+	+	-
Сварочные	-	-	-	+
шинные	+	+	+	-
кузовные	-	-	-	+



Таблица 16 - Распределение трудоёмкости постовых работ ТО по видам работ в процентах

Вид работ	Грузовые	Легковые
Диагностические	2	2
Регулировочные и разборочно-сборочные	35	33
Сварочные	4	4
Жестяницкие	3	2
окрасочные	6	8

Таблица 17 Распределение трудоёмкости участковых работ ТО по видам работ в процентах

Вид работ	Грузовые	Легковые
Агрегатные	18	17
Слесарно-механические	10	10
Электротехнические	5	5
Аккумуляторные	2	2
Ремонт приборов системы питания	4	3
Шиномонтажные	2	2
Кузнечно-рессорные	3	2
Медницко-жестяницкие	3	4
сварочные	1	2
Арматурные	1	2
обойные	1	2

1.1.5 Подбор технологического оборудования для зоны ТО

Таблица 18 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ТО1

№ п/п	Наименование	Марка	Кол.	Площадь,м2
1	Установка для смазки и заправки автомобилей	С - 101	1	1
2	Установка для заправки агрегатов трансмиссионными маслами	3119	1	1
3	Осмотровая канава	-	1	110
4	Набор ключей гаечных откидных	И-105	1	-
5	Набор ключей гаечных накидных	И-106-II	1	-
6	Инструмент автомеханика (комплект средний)	И-132	1	-
7	Компрессор гаражный	1101-В5	1	2
8	Наконечники манометтрами для воздухораздаточных шлангов	458-М1	1	-
9	Шкаф	-	1	2
10	Верстак	-	1	2
11	Компрессометр	179	2	-
12	Комплект диагностического оборудования	К-455М	1	-
13	Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобиля	К-187	1	-
14	Рулетка динамометрическая	131М	1	-

Итого общая площадь оборудования = 8 м²

Таблица 19 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ТО2

№ п/п	Наименование	Марка	Кол.	Площадь,м2
1	Установка для смазки и заправки автомобилей	С - 101	1	1
2	Установка для заправки агрегатов трансмиссионными маслами	3119	1	1
3	Осмотровая канава	-	1	110
4	Набор ключей гаечных откидных	И-105	1	-
5	Набор ключей гаечных накидных	И-106-II	1	-
6	Инструмент автомеханика (комплект средний)	И-132	1	-
7	Компрессор гаражный	1101-В5	1	2
8	Наконечники манометтрами для воздухораздаточных шлангов	458-М1	1	-
9	Шкаф	-	1	2
10	Верстак	-	1	2
11	Компрессометр	179	2	-
12	Комплект диагностического оборудования	К-455М	1	-
13	Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобиля	К-187	1	-
14	Рулетка динамометрическая	131М	1	-
15	Тележка для снятия колёс с грузовых автомобилей и автобусов	1115М	1	1
16	Стеллаж для деталей	-	2	2

Итого общая площадь оборудования = 11 м²

Таблица 20 - Необходимое технологическое оборудование для участка сварочных работ

№ п/п	Наименование	Марка	Кол.	габариты	Площадь,м2
1	Слесарный верстак	-	1	1х1	1
2	Шкаф для хранения рабочего инструмента	-	1	1х2	2
3	Протяжно-вытяжная вентиляция	-	1	-	-
4	Стеллаж для хранения деталей	-	2	1х2	2
5	Шкаф для рабочей одежды		1	1х2	2
6	Стул сварщика	-	1	1х1	1
7	Стол сварщика	-	1	1х2	2
8	Тележка для сварочного аппарата	-	1	1х1	1
9	Сварочный трансформатор	ТДМ-252	1	0,310х0,570	0,2394

Итого общая площадь оборудования = 13,239 м². Принимаю к расчёту 14.

Таблица 21 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ЕО

№ п/п	Наименование	Марка	Ед. изм.	Кол.	Площадь,м2
1	Установка для мойки машин из шланга	М-125	комплект	1	1
2	Установка для мойки грузовых машин	М-129	комплект	1	25
3	Скребки	-	шт.	2	П. 5
4	Набор сменных насадок	-	шт.	1	П. 5
5	Шкаф	-	шт.	2	4
6	Верстак	-	шт.	2	4
7	Тиски параллельные	П-140	шт.	1	П. 6

Итого общая площадь оборудования = 34 м²

1.1.6 Расчет площади участков для ТОР машин

F_ТР = F_ОБ. · К_ПЛ (34)

где F_ОБ. - Площадь оборудования

К_ПЛ - Коэффициент плотности расстановки оборудования, для ТО = 4, для ТР = 4

F_ТО1 = (F_А · n_ТО1 + F_ОБ.) · К_ПЛ (35)

F_ТО2 = (F_А · n_ТО2 ·+F_ОБ.) · К_ПЛ (36)

F_ЕО = (F_А · n_ЕО + F_ОБ.) · К_ПЛ (37)

где F_А - Площадь автомобиля = 18,125 м²

F_ТР = 14 · 4 = 56 м²

F_ТО1 = (18,125 · 2 + 8) · 4 = 177 м²

F_ТО2 = (18,125 · 1 +11) · 4 = 116,5 м²

F_ЕО = (18,125 · 2 + 34) · 4 = 281 м²

Приведение размеров к строительным нормам

Приведение размеров к строительным нормам зоны ТО-1

B = (2,2 + 5) · 2 = 15

А = 8,24 + 2 + 1,5 = 11,74. Берём 2 плиты по 9м и принимаю к расчёту 18.

F_ТО-1 = 12 · 18 = 216 м²

Приведение размеров к строительным нормам зоны ТО-2

B = 2,2 + 5 = 7,2.

Беру 2 плиты по 6 м и принимаю к расчёту 12

А = 8,24 + 2 + 1,5 = 11,74. Принимаю к расчёту 12

7,2 / 6 = 1,2. Принимаю к расчёту 2.

2 · 6 = 12

F_ТО-2 = 12 ·12 = 144

Приведение размеров к строительным нормам зоны ЕО

Принимаем a = 18 м

Тогда b = F_ЕО / a = 15,6. Принимаю к расчёту 16

15,6 / 1,5 = 10,4. Принимаю к расчёту 11

11 · 1,5 = 16,5 м

F_ЕО = 16,5 · 18 = 297 м²

Приведение к строительным нормам сварочного участка

B = 6

56 / 6 = 9,33. Принимаю к расчётам 10

10 / 1,5 = 6,66. Принимаю к расчёту 7

А = 7 · 1,5 = 10,5

F_ТР = 10,5 · 6 = 63 м²

1.1.7 Расчет вентиляции зоны ТОР

W = V · K (38)

где К - требуемая кратность воздуха обмена.

Для зоны ТО и ТР = 3

Для зоны ЕО = 4

Для сварочного участка = 5

V - объём помещения.

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-1

W = (216 · 8) · 3 = 5184 м³/ч

Выбираю вентилятор фирмы ЦАГИ-6 производительностью 5000 м³/ч и ЭВР 2 производительностью 200 м³/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-2

W = (144 · 8) · 3 = 3456 м³/ч

Выбираю вентилятор фирмы ЦАГИ-5 производительностью 2500 м³/ч и ЦАГИ-4 производительностью 1800 м³/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-ЕО

W = (297 · 8) · 4 = 9504 м³/ч

Выбираю 2 вентилятора фирмы ЦАГИ-6 производительностью 5000 м³/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТР

W = (63 · 8) · 5 = 2520 м³/ч

Выбираю вентилятор фирмы ЦАГИ-5 производительностью 2500 м³/ч и ЭВР-2 производительностью 200 м³/ч

1.1.8 Расчет освещения зоны ТОР

Расчет естественного освещения

F_ОК = F_ПОЛ · б (39)

где F_пол- площадь пола, м²

б - коэффициент светового потока = 0,3.

H_ОКН = Н - (Н_ПОД + h_НАД) (40)

H - высота стены, = 8 м

H_ПОД - Расстояние от пола до окна = 4

H_НАД - расстояние от окна до потолка

H_ОКН = 8 - (4 + 1) = 3 м

Расчет естественного освещения зоны ТО-1.

F_ОК = 216 · 0,3 = 64,8

64,8 / 3 = 21,6 м²

21,6 / 1,55 = 13,9.

Принимаю к расчёту 14 окон размером 1,55 х 3

Расчёт естественного освещения зоны ТО-2.

F_OK = 144 · 0,3 = 43,2 м²

43,2 / 3 = 14,4

14,4 / 1,55 = 9,2. Принимаю к расчёту 9 окон размером 1,55 х 3

Расчёт естественного освещения сварочного участка

F_ОК = 63 · 0,3 = 18,9

18,9 / 3 = 6,3

6,3 / 2 = 3,15. Принимаю к расчёту 4 окна, размером 3 х 2

Расчёт естественного освещения зоны ЕО

F_ОК = 297 · 0,3 = 89,1

89,7 / 3 = 29,7

29,7 / 2 = 14,85. Принимаю к расчёту 15 окон размером 3 х 2

Расчет искусственного освещения

Рассчитываем количество ламп:

n = E_CP · F_ПОЛ · K / F_OK · з (41)

Где: Е_СР - средняя освещённость

К - коэффициент освещённости = 1,3

F_O - световой поток каждой лампы, лм

з - коэффициент использования светового потока

? = F_ПОЛ / (Н_ПС · (a + b)) (42)

Где: Н_ПС - высота подвеса светильников

а - длина помещения

b - ширина помещения

Рассчитываем количество ламп для сварочного участка

? = 63 / (2,5 · (10,5 + 6)) = 1,5

Для значения ? = 1,5 з = 0,42

n = 50 · 63 · 2 / 1900 * 0,42 = 7,89. Принимаю к расчёту 8 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ТО-1

? = 216 / (3,5 · (12 + 18)) = 2,05

Для значения ? = 2,05 з = 0,46

n = 50 · 216 · 1,8 / 1900 · 0,42 = 4,7. Принимаю к расчёту 5 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ТО-2

? = 144 / (3,5 · (12 + 12)) = 1,78

Для значения ? = 1,78 з = 0,46

n = 50 · 144 · 1,8 / 1900 · 0,46 = 14,8. Принимаю к расчёту 15 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ЕО

? = 297 / (3,5 · (16,5 + 18)) = 2,45

Для значения ? = 2,45 з = 0,46

n = 40 · 297 · 1,3 / 1900 · 0,46 = 17,6. Принимаю к расчёту 18 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

2. Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды - одна из важнейших проблем человечества. С развитием научно-технологического прогресса происходит все больший выброс вредных веществ в окружающую среду. А так как воздействие человека на природу не всегда положительное, мы не можем не подчиняться общим экологическим законам. Предприятия автомобильного транспорта, выполняющие техническое обслуживания и ремонт автомобилей, обязаны обеспечивать комплекс мер по очистке производственных стоков и безопасной утилизации отходов своей деятельности. Чаще всего применяются механические и химические способы очистки стоков, что позволяет при первичной обработке выделить из них крупные механические загрязнения и нерастворимые примеси, а также связать нефтепродукты, содержащиеся в стоках. Большой вред топливо-смазочные материалы приносят и в том случае, если они попадают на почву и растения.

Для защиты окружающей среды в комплекс природоохранных мер обычно включают озеленение территории предприятия. На территории высаживается низкорослый кустарник или деревья для задержки образующейся пыли и частичного поглощения углекислого газа и выделения кислорода. За территорией предприятия высаживаются более высокие деревья для предотвращения воздействия других видов вредных веществ. На самом предприятии устанавливаются различные поддоны для слитого масла и топлива, и небольшие водостоки.

Общие меры противопожарной безопасности

К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж на рабочем месте по охране труда, а также прошедшие проверку электробезопасности. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и соответствующую ежегодную проверку знаний не должен приступать к работе. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем - периодические медосмотры, установленные Минздравом.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, а также правила пожарной безопасности, утвержденные на предприятии. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Употреблять спиртные напитки и наркотические вещества перед и (или) в процессе работы запрещается.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующие на него в процессе выполнения работ являются:

· Легковоспламеняющиеся жидкости их пары, газы

· Этилированный бензин

· Оборудование, инструмент, приспособления.

Легковоспламеняющийся жидкости их пары, газ - при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравление организма.

Этилированный бензин - действует отравляюще на организм, при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

Оборудование, инструмент, приспособления - при неправильном применении могут привести к травмам

Слесарь должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: Костюм вискозно-лавсановый, Фартук хлорвиниловый, Сапоги резиновые, Нарукавники хлорвиниловые, Рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: Фартук резиновый, Перчатки резиновые.

Слесарь должен выполнять только работу, порученную ему непосредственным руководителем. Во время работы он должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию первой доврачебной помощи при несчастном случае.

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия или попросить сделать это кого-то из окружающих

Техника безопасности на сварочном участке

Требования безопасности перед началом работы

Проверить исправность средств индивидуальной защиты и предохранительных приспособлений (щитки, темные стекла, очки и т.д.). Запрещается надевать промасленную и рваную спецодежду и обувь;

Привести в порядок рабочее место, убрать лишние предметы, мешающие в работе, а также легковоспламеняющиеся материалы. Не устанавливать сварочные аппараты в загроможденных местах;

Электросварщик путем проверки должен убедиться в полной исправности электросварочной аппаратуры, измерительных приборов, изоляции токоведущих проводов, плотности соединения всех контактов. Заземление сварочной установки (корпус аппарата, стол и т.д.) должно выполняться с помощью гибких медных проводов перед началом работы и не сниматься до ее окончания;

Помнить, что рабочее место сварщика должно иметь хорошую освещенность не менее 150лк, на что перед началом работы необходимо обратить внимание;

Знать, что при ведении сварочных работ необходимо обеспечить рабочее место средствами пожаротушения;

Требования безопасности во время работы

Следить, чтобы руки, обувь и одежда были всегда сухими, так как работа электросварщика связана с применением электрического тока;

Напряжение на зажимах генератора или трансформатора, применяемых для питания электросварочных постов, в момент зажигания дуги не должно превышать 110 В для машин постоянного тока и 70 В для машин переменного тока;

Провода, подводящие ток к распределительному щиту и от него к местам сварки, должны быть надежно изолированы путем заключения их в резиновые шланги. Эти провода должны быть защищены от действия высокой температуры и механических повреждений. Запрещается пользоваться проводами с нарушенной изоляцией, имеющих оголенные соединения и т.д;

Для защиты лица и головы следует пользовать...