Организация и управление перевозочной деятельностью на автомобильном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Целью практики является получение первичных профессиональных умений и навыков, в том числе первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности, практических навыков, непосредственно ориентированных на профессионально-практическую подготовку:

-планирования потребности в подвижном составе;

-осуществление выпуска подвижного состава на линию;

-проведение работ по транспортному документообороту, порядку заполнения разнарядки по выпуску подвижного состава, оформления перевозочных документов.

Задачей учебной практики является получение практических навыков при выполнении работ по организации перевозок, ознакомиться с обязанностями диспетчера, инженера по эксплуатации, инженера по безопасности дорожного движения, контрольного механика.

В результате прохождения практики обучающийся должен приобрести следующие компетенции производственно-технологической и экспериментально-исследовательской деятельности:

- способность применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях, и при этом: знать состав технологического процесса перевозок и методы управления процессом; уметь моделировать работу системы транспортных и погрузо-разгрузочных средств; владеть: основами организации и безопасности дорожного движения.

1. Характеристика предприятия

Характеристика предприятия - это совокупность свойств, определяющая условия и технические средства для перевозки, перегрузки и хранения грузов. В понятие «транспортная характеристика» входят физико-химические свойства грузов, масса и габариты, тары упаковка, режимы хранения, технологии перевозки и перегрузки, а также свойства, определяющие степень опасности и технические условия перевозки.

ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» Грузоперевозки зарегистрированы Российской Федерацией Республики Чувашии в городе Чебоксары, месторасположение: Новосельский пр-д, база 69.

Автомобильный парк ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» Грузоперевозки отличается разнообразием моделей (от Газели до Евро фуры) с различной грузоподъемностью (от 1 до 20 тонн) и различными типами кузов (борт, тент, рефрижератор) - что позволяет качественно выполнять любые грузоперевозки. Работа круглосуточной диспетчерской службы позволяет оперативно получать информацию о грузоперевозке, состоянии груза, местонахождении транспорта, осуществляющего перевозку грузов и т.п.

Персонал ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» грузоперевозки состоит из 29 человек:

Таблица 1- Численность персонала

1.1 Основные виды хозяйственной деятельности и транспортной технологии

ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» Главной задачей является - помощь организациям по крупнее, укоторых временно объем работ больше, чем у них имеется в наличие транспорта для перевозки, в перевозке грузов или доставке их продукции клиентам:

- перевозка техники;

- доставка стройматериалов;

- доставка пластиковых окон;

- перевозка железобетонных конструкций;

- доставка мебели;

- доставка оборудования;

- осуществление офисных переездов.

Также осуществляются перевозки для частных лиц:

- квартирный переезд;

- перевозка инвентаря на дачные участки и вывоз урожая с дачи (сезонная работа);

- помощь в мелких перевозках, а за счет всего этого получение прибыли.

1.2 Описание производственно-технической базы

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой, которая представляет собой и состоит из участка земли, на которой размещены КПП, АБК, Гаража, Ремонтного участка, Склада, и.т.д.

Так-же имеется большое количество единиц техники это Газели, площадки, манипуляторы, тралы, фуры. Гараж оснащен тепловыми пушками для обогрева в зимнее время. На склад поставляется регулярно запчасти, а такт же резина для ремонта техники.

Уровень развития ПТБ оказывает существенное влияние на показатели работы АТП.

Важнейшей характеристикой, определяющей состояние ПТБ, является структура основных производственных фондов, в которой для АТП общего пользования подвижной состав составляет примерно 60%, а производственно-техническая база 40%. Такое распределение основных фондов объясняется частично характером перевозочного процесса, не требующего никаких иных средств производства, кроме подвижного состава, и недостаточным обеспечением АТП производственно-технической базой.

1.3 Характеристика и структура подвижного состава

Список подвижного состава представлен в табл.2. Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов различных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили общего назначения предназначены для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары). Они имеют грузовые кузова в виде бортовых платформ.

Специализированные грузовые автомобили служат для перевозки грузов только определенных видов. Они имеют приспособленные для таких перевозок кузова и оборудуются специальными устройствами и приспособлениями для погрузки и разгрузки. К специализированным относятся автомобили-самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики. Диспетчерам приносится список по отправке тех или иных грузов, дальше диспетчеры дают установку водителям с путевыми листами.

Водители по установке диспетчеров везут тот или иной груз до места назначения.

Таблица 2 - Характеристика подвижного состава

2. Организация управления предприятие

Функциональные структуры находятся в подчинении директора. Свои решения они проводят в жизнь либо через руководителя, либо (в пределах своих полномочий) непосредственно через соответствующих руководителей служб-исполнителей. Сильными сторонами организационной структуры является высокая компетентность специалистов, отвечающих за осуществление конкретных функций; стандартизация и программирование процессов управления; исключение дублирования; уменьшение потребности в специалистах широкого профиля.

Конкретная структура финансовой службы во многом зависит от организационно-правовой формы предприятия, его размеров, вида деятельности и задач, поставленных руководством.

Организация бухгалтерского учета на предприятии ведется согласно Федерального Закона №129-ФЗ от 21 ноября 1996г. (с изменениями от 30.06.2003г.). «О бухгалтерском учете», ответственность за организацию бухгалтерского учета в организации и соблюдение законодательства при выполнении хозяйственных операции несут директор предприятия и главный бухгалтер.

2.1 Организационная структура предприятия и описание его деятельности

С ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» В рамках законна заключен договор с многими фирмами, помимо того развешиваются объявления, дается реклама по телевиденью и в интернете. Контора получает множество заявок и договоров, все это обрабатывается и посылается диспетчерам. Диспетчера уже потом делают свою работу. Деятельность ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» направленна на перевозку грузов в частности - ПГС, Ж.Б изделий, цемента, металлоконструкций, торфа, перегноя, замороженных продуктов питания и т.д.

Перевозка грузов осуществляется договорами между фирмами, а также посредниками.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.

2.2 Порядок выпуска подвижного состава на линию и заезд в гараж

Первоначально водители техники перед выездом проходят медосмотр на состояние и алкогольное опьянение, дальше получают установку от диспетчеров и адреса, телефонов заказчиков. Выезд осуществляется через главные ворота на прилегающую рядом дорогу. Но перед этим, авто-механики делают осмотр на состояние техники и заправляют её.

В случае не пола док технику отправляют на ремонт по ремонтному листу.

2.3 Расчёт производственной программы перевозок

На транспортном предприятии формирование плана производственной деятельности основывается на расчете потребности в транспортных средствах для исполнения плана поставок или плана транспортных перевозок. Рассмотрим один из вариантов расчета потребности в транспортных средствах для обеспечения плана транспортных перевозок.

Расчет любого плана производства следует начинать с плана реализации. На транспортном предприятии им является план поставок или план транспортных услуг, который формируется на основании заключенных договоров на оказание транспортных услуг. Предположим, на транспортном предприятии, рассматриваемом в нашем примере, план транспортных услуг формируется на основании плана поставок грузов и перевозки пассажиров до места назначения (таблица 3).

Как видим, предприятие осуществляет два вида перевозок: перевозка грузов и пассажирские перевозки.Данные о перевозках грузов и пассажиров отражены в диапазоне ячеек Н5:Q22.Они будут использованы для дальнейших расчетов в качестве исходных. Исходными данными для дальнейших расчетов также являются данные о расстоянии до пункта назначения (диапазон ячеек Н5:Н22).

Таблица 3 - План поставок.

На основании данных о расстоянии до пункта назначения (табл. 3), а также дополнительных исходных данных о средней скорости в пути и времени на погрузку-разгрузку (выгрузку) рассчитаем время, которое потребуется для совершения одной плановой поездки.

Для расчета времени на одну поездку необходимы следующие исходные данные: (Таблица 4)

- средняя скорость перевозки;

- нормативное расчетное время, необходимое для погрузки и разгрузки грузов или выгрузки пассажиров;

- расстояние до пункта назначения.

Таблица 4 - Расчет времени на 1 поездку

Следующим шагом на пути к расчету потребности в количестве транспортных средств для выполнения плановых перевозок является расчет количества поездок.

При расчете количества поездок нам потребовался новый важный показатель в качестве исходных данных - грузоподъемность.

Под этим показателем в нашем примере в случае грузоперевозок подразумевается максимальный вес груза, который может перевезти грузовой транспорт определенной категории, используемый для определенного заказчика, в случае пассажирских перевозок - максимальное количество пассажиров без учета водителя, предназначенных для перевозки автобусом, закрепленным за заказчиком этого вида перевозок.

Транспортные операции очень важны в технологическом процессе производства. Оптимизация использования транспортных средств является важным условием снижения себестоимости продукции и сокращения длительности производственного цикла. Безусловно, рассмотренный в статье простой пример формирования расчета потребности в транспортных средствах не может являться регламентом, но может стать основой для формирования собственной методики расчетов.

3. Организация охраны труда и экологической безопасности

Автомобиль - это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку и стажировку.

Очень часто причиной травматизма и чрезвычайных происшествий, является незнание или игнорирование установленных норм, правил, требований по охране труда водителей автотранспорта. Всегда нужно помнить - что автомобиль это источник повышенной опасности, следовательно, управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.

Для обеспечения безопасной эксплуатации автотранспортных средств, наниматели должны руководствоваться:

Выполнением требований по охране труда на автопредприятиях.

Законом РФ от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»;

Законом РФ от 05.01.2008 № 313-З «О дорожном движении»; Межотраслевых общих правил по охране труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты РФ от 03.06.2003 № 70 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 19.11.2007);

а также требованиями:

Правил дорожного движения, мер по повышению безопасности дорожного движения, утвержденных Указом РФ от 28.11.2005 № 551 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 28.02.2008);

Правил охраны труда на автомобильном транспорте, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РФ и Министерством труда и социальной защиты РФ от 01.03.2002 № 5/20;

Санитарными правилами норм СанПиН 11-10-94 «Санитарными правилами по гигиене труда водителей», утвержденных Главным государственным санитарным врачом РФ от 27.01.1994, эксплуатационных документов организаций - изготовителей автотранспортных средств;

Межотраслевой типовой инструкции по охране труда для водителей автомобиля, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты РФ от 21.10.2003 № 130 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 25.02.2008);

Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РФ от 25.05.2000 № 13;

Инструкции о порядке проведения пред рейсовых и иных медицинских обследований водителей механических транспортных средств (за исключением колесных тракторов), утвержденной постановлением Министерство здравоохранения РФ от 03.12.2002 № 84 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 08.05.2008).

Общее руководство охраны труда на автотранспортном предприятии осуществляет его руководитель. Организация охраны труда возлагается на главного инженера, и руководителей отдельных подразделений.

Непосредственное проведение работ по охране труда входит в обязанности инженера по технике безопасности или лица, на которое возложены обязанности ответственного за технику безопасности.

На ответственного возлагаются:

- систематический контроль за выполнением всеми подразделениями предприятия инструкций и правил по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии;

- организация инструктажа и обучение рабочих безопасным методам труда; перевозка транспорт производственная программа

- составление и контроль осуществления планов организационно - технических мероприятий по предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний;

-контроль за своевременным расследованием причин и оформлением актов несчастных случаев на производстве;

- проведение прочих мероприятий, предусмотренных правилами техники безопасности.

При проведении работ обслуживания подвижного состава, его эксплуатации надо руководствоваться действующими правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

При поступлении на работу, все лица, без исключения, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии. Это первый этап обучения технике безопасности. Вводный инструктаж знакомит с правилами по технике безопасности, внутреннего распорядка предприятия, основными причинами несчастных случаев и порядком оказания первой медицинской помощи при несчастном случае.

Инструктаж на рабочем месте (первичный), с целью овладевая безопасными методами труда непосредственно на рабочем месте.

3.1 Выполнение требований экологической безопасности

Требования экологической безопасности в первую очередь предусматривают защиту окружающей среды - это выброс вредных веществ в атмосферу. Туда включены прогоревший глушитель автомобилей и т.д.

Работа автомобильного двигателя допускается только в хорошо проветриваемых помещениях. Кабина водителя должна быть плотно закрыта и защищена от проникновения ядовитых паров. Система выпуска отработавших газов должна быть герметична.

Плохой сон, головная боль, головокружение, появившиеся при работе в невентилируемом помещении - первый признак отравления. При концентрации окиси углерода 0,65 мг и более на 1 л воздуха, отравление может привести к потере сознания.

Смертельная доза окиси углерода 2,5 мг на 1 л воздуха. Если содержание акролеина достигает 0,07 мг на 1 л воздуха, то человек может находиться в помещении не дольше 1 минуты.

Могут возникать простудные заболевания, из-за несоответствующих условий работы и плохой одежды.

Высокие температуры могут вызвать тепловой удар, низкие - обморожение. Нельзя для обогрева кабины во время стоянки использовать работающий двигатель, так как может наступить отравление газом.

Наличие исправного оборудования, соответствующего инструмента, удобного помещения, чистота, тон окраски стен и правильный выбор освещения способствуют уменьшению производственного травматизма.

Территорию открытой стоянки автомобилей и помещение гаража надо тщательно убирать, на территории должны находится только предметы относящиеся к оборудованию, все остальные должны хранится в специально отведенных для этих целей помещениях.

Хранение топлива и смазочных материалов допускается только в специальной таре и в огнестойком помещении или в цистернах, врытых в землю.

Техническое обслуживание автомобилей не очищенных от грязи запрещается. Помещения, где выполняется техническое обслуживание должно быть хорошо освещено и содержаться в чистоте.

Все рабочее оборудование необходимо обеспечить надежными предохранительными устройствами. Уборку рабочего места нужно производить при неработающих станках и оборудовании.

Заключение

В ходе прохождения практике исследованы производственная база и подвижной состав предприятия. Проанализирована организация по управлению перевозками и выполнено индивидуальное задание по разработке производственной программы.

Таким образом, получены первичные знания: расчёт производственной программы перевозок умения и навыки по организации и управлению перевозочной деятельностью на автомобильном транспорте.

Мы видим, что и в плане экологии ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» держит все в норме. В дальнейшем ИП «Научно-производственная фирма СТАТУС» стремится перейти на более высокий уровень - это погрузка и выгрузка кранами, а так-же на водный транспорт перевозок баржами, переименовав себя в ООО.

Библиографический список

1. Акимов Н. В. Упаковка грузов. Справочник / Акимов Н. В. - М. : Транспорт , 2015. - 380 с.

СОУНБ; ЕФ; Шифр 39; Авторский знак У66; Инв. номер 2171831-ЕФ

2. Безопасность перевозок грузов в цистернах // Железные дороги мира. - 2011. - № 12. - С. 48-52.

3. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов / Бенсон Д. - М. : Транспорт , 2012. - 279 с.

СОУНБ; Шифр 39; Авторский знак Б465; Инв. номер 2117682-ЕФ

СОУНБ; Инв. номер 2111835-КХ

4. Василев В. Новая прицепная техника для Российских грузоперевозчиков // Автомобильный транспорт. - 2014. - № 2. - С. 28-29.

5. Васильев В. Автомобильная техника для международных перевозок // Автомобильный транспорт. - 2013. - № 7. - С. 2-6.

6. Гагарский Э. А. Развитие логистических систем комбинированных перевозок // Бюллетень транспортной информации. - 2013. - № 5. - С. 28-33.

8. Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности "Орг. перевозок и упр. на трансп." направления подготовка. дипломированных специалистов "Орг. перевозок и упр. на трансп." / Горев А. Э. - М. : Академия , 2015. - 287 с. Свердловская ОУНБ; КХ; Инв. номер 2271700-КХ

Размещено на Allbest.ru