Оценка реакций грунта на плужный рабочий орган с помощью машинного эксперимента
Совершенствование формы рабочих лемешно-отвальных поверхностей плужных каналокопателей. Обеспечение относительного движения почвенного пласта, при котором достигается улучшение технико-экономических показателей орудия. Размеры прокладываемого канала.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 19.05.2018 |
Размер файла | 43,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФГОУ ВПО МГУП, г. Москва, Россия
Оценка реакций грунта на плужный рабочий орган с помощью машинного эксперимента
Н.В. Венкова
Для нарезки сети мелких каналов широко применяют специальные мелиоративные орудия - плужные каналокопатели. Они просты в изготовлении и обслуживании, надежны в работе, имеют сравнительно малую удельную металлоемкость и большую производительность. Однако существенными недостатками этих орудий являются, низкое качество нарезаемого канала и большое тяговое сопротивление.
При большом тяговом сопротивлении орудия увеличивается степень его воздействия на стенки канала, возрастают внутренние напряжения в грунте. Это увеличивает деформацию грунта, приводит к появлению крупных глыб и трещин в откосах канала.
Улучшить качество работы и одновременно уменьшить тяговое сопротивление плужных каналокопателей можно, прежде всего, за счет совершенствования формы их рабочих лемешно-отвальных поверхностей. Изменяя соответствующим образом форму и параметры рабочей поверхности, можно обеспечить желаемое относительное движение почвенного пласта, при котором достигается улучшение технико-экономических показателей орудия [1].
Реакция грунта на плужный рабочий орган зависит от трех основных групп факторов: тип и состояние грунта, форма и размеры отрываемого канала, тип и параметры рабочего органа.
Основные размеры прокладываемого канала - это Нк - его глубина, m - коэффициент заложения откосов и bд - ширина канала по дну. Корпус плужного двухотвального каналокопателя состоит из двух частей, каждая из которых содержит лемех и отвал, работающих в различных условиях. В связи с этим задачу обоснования рациональных параметров корпуса каналокопателя можно подразделить на две: на обоснование параметров лемеха и обоснование формы и параметров отвала. Угол между лезвием лемеха и направлением движения (угол захвата) бл и угол резания дл определяются из условий незаклинивания пласта грунта между лемехом и откосами канала и отсутствия взаимного сталкивания левого и правого пластов. Форма и параметры подъемно-отвальных поверхностей полностью и однозначно определяется уравнениями направляющей кривой и кривой сферического отображения [2].
Используя теорию планирования эксперимента, на кафедре мелиоративных и строительных машин разработана математическая модель, связывающая исследуемый параметр (реакцию грунта на плужный рабочий орган R) с некоторыми, влияющими на него факторами (ширина канала по дну - bд, коэффициент заложения откосов- m, параметры направляющей кривой - НК и кривой сферического отображения - КСО). Очевидно, что зависимость реакции грунта на плужный рабочий орган от глубины прокладываемого канала - прямо-пропорциональная. Исследование влияния остальных параметров на Ш представляет цель данного эксперимента.
Машинный эксперимент проводился для грунтов II категории при давлении массы грунта на плужный рабочий орган p0 = 100 МПа.
Уравнение направляющей кривой имеет следующий вид
f1 (z) = x = Az3 + Bz2 + Cz + D,
где A, B, C, D - постоянные коэффициенты, определяемые по известным координатам начальной и конечной точек направляющей кривой, а также значениями производных в этих точках.
Уравнение кривой сферического отображения выглядит следующим образом
f2 (д) = б = б0 + б1 д + б2 д2,
где б0, б1, б2 - постоянные коэффициенты, соответствующие заданным геометрическим условиям [2].
Определение коэффициентов направляющей кривой и кривой сферического отображения производится с помощью компьютера по программе расчета параметров для построения проекций плужного рабочего органа. Для того чтобы воспользоваться этой программой необходимо составить матрицы коэффициентов для направляющей кривой и кривой сферического отображения.
Матрица коэффициентов для направляющей кривой:
где zk, xk - координаты начальной точки направляющей кривой равные, соответственно, 0,125 , 0,34 м (для плужного каналокопателя МК-16), Н - полная высота рабочего органа, 1,1 м; L - горизонтальная проекция направляющей кривой, для верхнего уровня принятая равной 1,51м, для нижнего уровня - 1,815м.
Матрица коэффициентов для кривой сферического отображения:
,
где дл - для верхнего уровня принята равной 28о, для нижнего 32о;
бл - для верхнего уровня равна 46о, для нижнего 50о, дотв = 90о.
Если имеется n факторов и K уровней, то число комбинаций L = K4 Основные характеристики плана многофакторного эксперимента 24 представлены в табл. 1.
Таблица 1
Уровень факторов |
Фактор |
||||
X1 (bд), м |
X2 (m) |
X3 (КСО) |
X4 (НК) |
||
верхний |
0,5 |
1,2 |
б0 = 54,85746 б1 = -0,3746106 б2 = 0,002081178 |
А = 0,3681676 В = -2,086793 С = 3,25444 D = -0,034918 |
|
нижний |
0,4 |
1 |
б0 = 61,26275 б1 = -0,4280605 б2 = 0,002378 |
А = -0,2899536 В = -0,8774644 С = 2,982958 D = -0,0185931 |
Так как в рассматриваемой сложной системе существует функциональная связь между параметрами рабочего органа и действующими силами, то в общем виде математическое описание процесса представляется зависимостью
Y = f(X1 , X2 , X3 , …, Xn),
где Y- зависимая переменная или функция отклика (исследуемый параметр);
X1, X2, X3, …, Xn - независимые переменные, влияющие на Y факторы [3].
Эту функцию можно представить для четырех факторов (bд, m, КСО, НК) уравнением регрессии
Y = b0 + b1X1 + b2X2 + b3X3 + b4X4,
где Y - оценка значений функции отклика; b0, b1, b2, b3, b4 - оценки коэффициентов уравнения регрессии.
На кафедре мелиоративных и строительных машин создана программа, позволяющая определить реакцию грунта на плужный рабочий орган с учетом влияния основных факторов. С помощью этой программы был проведен полный факторный эксперимент. В эксперименте реализованы все возможные, различные комбинации уровней всех факторов.
План многофакторного эксперимента 24 и результаты опытов приведены в табл. 2.
Таблица 2
Номер опыта |
bд X1 |
m X2 |
КСО X3 |
НК X4 |
Rг1 |
Rг2 |
Rв1 |
Rв2 |
R |
|
1 |
- |
- |
- |
- |
69,59 |
1,206 |
55,41 |
0,52 |
90,223 |
|
2 |
+ |
- |
- |
- |
75,61 |
1,26 |
60,79 |
0,54 |
98,338 |
|
3 |
- |
+ |
- |
- |
78,70 |
1,41 |
62,18 |
0,61 |
101,785 |
|
4 |
+ |
+ |
- |
- |
84,72 |
1,46 |
67,56 |
0,63 |
109,895 |
|
5 |
- |
- |
+ |
- |
70,8 |
1,21 |
56,89 |
0,52 |
92,094 |
|
6 |
+ |
- |
+ |
- |
76,89 |
1,26 |
62,53 |
0,54 |
100,425 |
|
7 |
- |
+ |
+ |
- |
80,08 |
1,4 |
63,76 |
0,61 |
103,839 |
|
8 |
+ |
+ |
+ |
- |
86,18 |
1,46 |
69,69 |
0,63 |
112,177 |
|
9 |
- |
- |
- |
+ |
67,795 |
6,54 |
43,76 |
1,88 |
87,228 |
|
10 |
+ |
- |
- |
+ |
73,81 |
6,84 |
48,41 |
1,97 |
95,092 |
|
11 |
- |
+ |
- |
+ |
76,54 |
7,61 |
48,7 |
2,19 |
98,388 |
|
12 |
+ |
+ |
- |
+ |
82,56 |
7,91 |
53,44 |
2,28 |
106,252 |
|
13 |
- |
- |
+ |
+ |
64,73 |
10,41 |
44,71 |
3,53 |
89,292 |
|
14 |
+ |
- |
+ |
+ |
70,61 |
1,91 |
49,57 |
3,7 |
97,382 |
|
15 |
- |
+ |
+ |
+ |
72,97 |
12,1 |
49,78 |
4,1 |
100,697 |
|
16 |
+ |
+ |
+ |
+ |
78,85 |
12,6 |
54,63 |
4,27 |
108,776 |
Для оценки влияния различных факторов на реакцию грунта на плужный рабочий орган необходимо определить коэффициенты уравнений регрессии:
;
.
Так как программа позволяет определить вертикальные и горизонтальные составляющие реакции грунта на плужный рабочий орган в двух точках (рисунок), составлено четыре уравнения регрессии для этих составляющих и одно уравнение для суммарной реакции УR. Суммарная реакция определяется по формуле
.
Уравнения регрессии для горизонтальных составляющих реакций грунта:
.
Уравнения регрессии для вертикальных составляющих реакций грунта:
.
Для суммарной реакции грунта на плужный рабочий орган уравнение регрессии имеет следующий вид:
.
По результатам эксперимента, очевидно, что с увеличением ширины канала по дну и коэффициента заложения откосов, вертикальные и горизонтальные составляющие реакции грунта на плужный рабочий орган возрастают.
Впервые получены коэффициенты линейного уравнения регрессии, позволяющие оценить влияние направляющей кривой и кривой сферического отображения на реакцию грунта. Анализируя полученные данные, можно сделать вывод, что плужный рабочий орган, имеющий более пологую направляющую кривую (при вылете - L = 1,85м), позволяет существенно снизить горизонтальную Rг1 и вертикальную Rв1 составляющие реакции грунта в первой точке (рисунок). Однако во второй точке на том же рабочем органе, Rг2 и Rв2 несколько возрастают.
Библиографический список
плужный каналокопатель орудие отвальный
1. Листопад Г.Е., Шаршак В.К., Сконодобов В.В. Мелиоративные орудия для устройства временной оросительной сети. М., 1986.
2. Мер И.И. Мелиоративные машины. М., 1980.
3. Ревин Ю.Г. Практикум по мелиоративным машинам. М., 1995.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проект улучшения организации дорожного движения на определенном участке улично-дорожной сети. Оценка условий, исследование интенсивности и состава движения по направлениям, поток насыщения. Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного цикла.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 21.06.2010Приемы безопасной проводки крупнотоннажного грузового теплохода типа "Волжский" в условиях Волго-Донского канала по маршруту "Астрахань – Кавказ". Водно-транспортная характеристика участка плавания. Технико-эксплуатационные характеристики теплохода.
курсовая работа [204,6 K], добавлен 25.02.2012Предпосылки возникновения аттестации рабочих мест. Новый порядок аттестации рабочих мест. Меры по обеспечению безопасности труда на предприятии. Аттестация рабочих мест машинистов и помощников машинистов ВПО-3000. Анализ карт аттестации рабочих мест.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 11.06.2015Улучшение организации дорожного движения на перекрестке. Условия и организация движения на объекте улично-дорожной сети. Исследование задержек подвижного состава на перекрестке и экономическая эффективность светофорного регулирования на перекрестке.
дипломная работа [488,1 K], добавлен 10.08.2012Характеристика маршрута и подвижного состава. Расчет технико-эксплуатационных показателей и производственной программы по эксплуатации автобусов на городском маршруте существующих перевозок. Мероприятия по улучшению организации перевозки пассажиров.
курсовая работа [41,5 K], добавлен 13.08.2012Управление транспортными потоками в мегаполисе. Характеристика дорожного движения по автомобильным дорогам. Интенсивность движения транспортных потоков по направлениям. Светофорное регулирование. Обеспечение безопасности человека в городской среде.
дипломная работа [135,2 K], добавлен 23.05.2015Структура управления, технико-эксплуатационные показатели, коллективы и социальные обязательства предприятия. Определение необходимого количества автобусов. Составление расписания и графика движения. Обеспечение безопасности перевозок пассажиров.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 13.05.2011Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет численности работающих на участке, фонда оплаты труда основных рабочих, затрат на запасные части и материалы, общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
курсовая работа [208,4 K], добавлен 28.04.2015Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка. Выбор схемы прокладки на графике движения сборных поездов. Определение размеров движения грузовых поездов по участкам. Разработка, построение, расчет показателей графика движения поездов.
курсовая работа [179,4 K], добавлен 06.06.2009Технико-эксплуатационные и технико-экономические показатели оценки деятельности предприятия автомобильного транспорта. Методы расчета показателей работы, численности работников и финансовых результатов АТП. Организация безопасности дорожного движения.
курсовая работа [39,1 K], добавлен 28.06.2009Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного направления Шымкент-Алматы. Технология подготовки пассажирского состава в рейс. Расчет показателей пассажирских перевозок. Обработка транзитного поезда без смены локомотива. График движения поездов.
дипломная работа [238,6 K], добавлен 03.07.2015Графоаналитический метод по выбору типа и определения числа автобусов по часам суток, расчет их числа и интервалов движения. Порядок составления рабочего автобусного расписания. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей.
курсовая работа [112,5 K], добавлен 01.02.2012Преобразование вращательного движения в поступательное. Условие прочности при продольном изгибе. Допускаемая гибкость для винтов. Нахождение диаметра винта по критериям, определяющим работоспособность передачи. Износостойкость рабочих поверхностей.
контрольная работа [546,2 K], добавлен 17.10.2013Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте. Расчет потребности в подвижном составе для выполнения перевозок на маршруте с учетом пассажиропотоков и интервала движения. Пассажиропоток в утренний и вечерний час пик.
курсовая работа [8,2 M], добавлен 21.03.2023Общее устройство автогрейдера, характеристика рабочих органов. Схема движения частицы грунта перед отвалом грейдера. Разработка кинематических, гидравлических схем привода. Тяговый и силовой расчет грейдера, его эксплуатационная производительность.
курсовая работа [396,2 K], добавлен 13.10.2011Анализ разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров, схемы маршрута. Определение времени оборота автобуса на маршруте, требований к подвижному составу. Расчет технико-экономических показателей работы автобусов, выручки от перевозок.
курсовая работа [592,3 K], добавлен 19.12.2011Характеристика направлений перевозок и плановых показателей работы флотов Кочин, Сурабая и Керченского. Оптимальные схем движения флота судоходной компании; расчет показателей их работы с помощью симплекс-метода. Норматив работы судов на схемах движения.
курсовая работа [544,4 K], добавлен 12.02.2013Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков ДЦС. Составление графика движения пригородных поездов и расчет его показателей. Справочно-информационная работа по обслуживанию перевозок на вокзале. Организация продажи билетов на поезда.
курсовая работа [505,3 K], добавлен 12.06.2013Конструкция и принцип действия многоковшового экскаватора. Расчет его деталей, узлов, технико-экономических показателей, мощности и производительности. Нахождение минимума и максимума значений функции с помощью методов "золотого сечения" и Фибоначчи.
курсовая работа [6,0 M], добавлен 18.12.2010Анализ выполнения пригородных перевозок пассажиров в Петриковском районе. Технико-экономическая характеристика Филиала № 12 г. Петрикова. Организация и обеспечение пригородных перевозок пассажиров. Пассажиропоток и работы на пригородной маршрутной сети.
дипломная работа [4,6 M], добавлен 25.07.2012