Диагностирование дизеля на основе спектрального анализа масла

4.4.1 Расчет годового фонда оплаты труда (С_фот)

Годовой фонд оплаты труда (С_фот) определяется умножением среднемесячной заработной платы работника на их штат и величину планового периода (12 месяцев).

В состав среднемесячной заработной платы включаются тарифная ставка, премии, надбавки и доплаты.

Таблица 4.1 Фонд оплаты труда работников поточной линии ремонта шатунно-поршневой группы дизеля 5Д49

Годовой фонд оплаты труда работников с учетом фонда оплаты труда МОП составит:

ГФОТ=ГФОТ_пр.раб.*1,2=92658,39•1,2=111190,07 тыс.сум

4.5 Определение отчислений на социальное страхование

Отчисления на социальное страхование рассчитывается по формуле:

С_отч = С_фот ^х 0,25, т.сум

где С_{фот -} общий фонд оплаты труда

0,25 - доля отчислений средств на социальное страхование

С_отч =111190,07 0,25=27797,52 тыс. сум

4.6 Расчет расходов на материалы

Затраты денежных средств на материальные ресурсы определяется умножением удельной нормы расходы материалов в стоимостном выражении (С_м) на объем продукции (N_r)

Смат= С_м* N_r=20,39•363=7401,57 тыс. сум

4.7 Расчет расходов на электроэнергию

Расходы на электроэнергию определяется по формуле:

С_э = Ц_э •А_э •N_r, тыс. сум

где Ц_э - цена 1 кВт-часа электроэнергии, 171,29 сум;

А_э - норма расхода электроэнергии на комплект цилиндровых втулок

N_r - годовая программа цеха, единиц

С_э =28,5•171,29•363/1000=1772,08 тыс. сум

4.8 Определение амортизационных отчислений (С_а)

Расходы от амортизации основных фондов рассчитывается в зависимости от их балансовой стоимости и норм отчислений на возобновление основных фондов.

Общая балансовая стоимость оборудования поточной линии ремонта шатунно-поршневой группы дизеля 5Д49. составляет 146401,37 тыс.сум.

С_а=146401,37•0,072=10540,90 тыс сум

4.9 Определение прочих расходов (С_пр)

Прочие расходы по цеху (участку) рассчитывается в соответствии с номенклатурой расходов по видам работ.

Прочие расходы приняты в размере 2% от ФОТ производственных рабочих.

С_пр=92658,39•0,02=1851,37 тыс. сум

4.10 Расчет общей суммы эксплуатационных расходов (С_э)

Указанные расходы определяются по формуле:

С₀=С_фот+ С_отч + С_м + С_э + С_а + С_пр , т.сум

Со=111190,07+27797,52+7401,57+1772,08+10540,90+1851,37=160553,51 тыс. сум

4.11 Определение себестоимости и расчетной цены продукции поточной линии

Себестоимость единицы ремонта (С) рассчитывается делением суммы годовых текущих расходов С₀ по объем годовой программа (N_r):

С=С_о/N_г= 160553,51/363=422,29 тыс. сум

Расчетная цена учитывает кроме полной себестоимости и удельную прибыль (П), величина которой берется в размере 20% от себестоимости:

П =0,2*С ; т.сум

Таким образом расчетная цена составит:

Рц=С+0,2*С, тыс. Сум

Рц= 422,29 +0,2·422,29= 530,76 тыс. сум

4.12 Расчет доходов (Д), прибыли (П) и рентабельности ( Р) цеха (участка)

Величина доходов цеха определяется умножением расчетной цены (Р_ц) на годовую программу (N_r)

Д= 530,76·363=192665,88 тыс. сум

Расчетная прибыль (Пр) вычисляется по формуле:

П_р= Д-С_о

П_р=192665,88 -160553,51=32112,37 тыс. сум

Рентабельность участка по текущем расходам определяется следующим образом:

Р_с=П_р·100/С_о

Р_с=32112,37•100/160553,51=20%

Полученные результаты выше произведенных расчетов свидетельствуют о том, что при ддиагностирование дизеля на основе спектрального анализа масла работает прибыльно и рентабельно. Следовательно, можно придти к выводу, что запланированное мероприятия является эффективным и может быть внедрено в производство.

5. Охрана труда и техника безопасности

5.1 Применение диагностирования дизеля на основе спектрального анализа масла

Проекты машин, станков, механизмов и другого оборудования должны отвечать требованиям техники безопасности и производственной санитарии. Основными из этих требований являются безопасность для жизни и здоровья людей, надежность действия, свободность доступа при постройке, осмотре и ремонте, удобство эксплуатации, облегчение и оздоровление условий труда.

Безопасность производственного оборудования, т.е. его свойство удовлетворять требованиям безопасности труда при выполнении заданных функций в условиях, установленных нормативно-технической документацией, достигается правильным выбором конструктивных элементов и принципов их действия, разработкой и внедрением совершенных технологических процессов, применением различных средств защиты.

Средства защиты должны быть составной частью оборудования, обеспечивать полную безопасность обслуживающего персонала, позволять решать одновременно несколько задач. Так, ограждение опасных элементов станка должно не только обеспечивать защиту обслуживающего персонала от травматизма, но и способствовать снижению шума и вибрации. Ограждение абразивного круга заточного станка конструктивно должно совмещаться с системой отсосной вентиляции.

При проектировании необходимо учитывать психофизиологические и физические возможности организма человека, а также его антропологические данные. С целью уменьшения утомляемости человека все узлы оборудования и элементы управления размещают таким образом, чтобы исключалась монотонность в работе, а также излишние движение и неудобные рабочие позы. Оператор должен иметь возможность работать в ритме, обеспечивающем своевременное включение и отключение органов управления, своевременную установку заготовок и съем обработанных деталей, наблюдение за состоянием всех основных деталей оборудования в процессе работы, быстрое и правильное считывание показаний контрольно-измерительных приборов, четкое восприятие необходимых сигналов. Органы управления (рычаги, педали, кнопки и т.д.) делают надежными, легкодоступными и хорошо различимыми, а тормозные устройства - обеспечивающими быстрое торможение движущихся по инерции деталей.

Конструкция оборудования должна предусматривать удобство его осмотра, разборки, монтажа, наладки, смазки, уборки, транспортировки, установки и управления в процессе эксплуатации. Оборудование, выделяющее пыль и газы в процессе работы, снабжают специальными устройствами механической вентиляции.

Оборудование должно иметь красивые очертания и рациональное цветовое оформление, способствующее снижению утомления и повышению безопасности обслуживающего персонала.

Усилия, затрачиваемые рабочими при управлении машинами, механизмами и другими оборудованием, не должны превышать величин, приведенных в таблице 5.1.

Таблица 5.1.

Руководящими документами, определяющими требования безопасности к машинам, механизмам и другому оборудования, являются Типовое положение о порядке разработки, изготовления и испытания опытных образцов новых машин, оборудования, приборов и других изделий машиностроения и передачи их в серийное производство.

Согласно Типовому положению разработанные опытные образцы новых изделий должны обеспечивать высокие технико-экономические показатели облегчения труда, соблюдение требований техники безопасности и производственной санитарии. Требования охраны труда необходимо учитывать, начиная с разработки технического задания на проектирование той или иной машины, станка и т.п. При этом в полной мере должны быть учтены опасные и вредные производственные факторы, выявленные при эксплуатации аналогичного оборудования.

Разработанные технические решения согласовывают с органами по изделиям, подлежащим контролю этих органов, а также с технической инспекцией труда, к которым предъявляются повышенные требования в части техники безопасности и производственной санитарии.

После изготовления опытные образцы новой техники испытывают комиссионно в заводских и эксплуатационных условиях. При этом проверяют основные технические и эксплуатационные показатели с учетом соблюдения требований охраны труда. Запрещается передача в серийное производство опытных образцов, не отвечающих этим требованиям.

Типовыми требованиями по технике безопасности и производственной санитарии предусмотрены необходимость ограждения опасных вращающихся частей машин, механизмов и технологического оборудования; разработка и внедрение надежных мероприятий по защите обслуживающего персонала от пыли, пара, газа, шума, вибраций, поражения электрическим током; создание нормальных санитарно-гигиенических условий на рабочих местах, в кабинах локомотивов, снегоуборочных и других машин, а также в пассажирских вагонах; применение современных средств технической эстетики и научной организации труда; использование предохранительных средств и блокировочных устройств и другие мероприятия, обеспечивающие создание безопасных условий труда.

В соответствии с Типовыми требованиями по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и постройки магистральных маневровых электровозов и тепловозов, кабины машиниста локомотивов оборудуют отоплением с терморегуляцией, механической вентиляцией и устройствами для кондиционирования воздуха. При любых параметрах наружного воздуха в кабинах должны быть обеспечены следующие показатели микроклимата:

Температура при закрытых дверях и окнах в осенне-зимний и весенней периоды года не ниже 15-19 ?С, а в летний период не выше 22-23 ?С при температуре наружного воздуха 27-40 ?с и относительной влажности 35-65%;

перепад температур воздуха на уровне 50-100 мм и 1,5-2 м от пола кабины не более 4-5 ?С.

скорость движения воздуха в рабочей зоне не более 0,3 м/с;

содержание в воздухе углекислого газа не более 1 л/м³, пыли не более 1 мг/м³, кислорода не менее 17%.

Кабины машиниста оборудуют устройствами естественного и искусственного освещения. Отношение световых проемов к площади пола должно быть не менее 0,4 а освещенность искусственным светом на уровне расположения пульта и приборов управления не менее 20 лк.

Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот для кабин машиниста выбирают по предельному спектру ПС-75.

Величины вибрации на рабочих местах машиниста и его помощника регламентированы санитарными нормами по ограничению вибрации на рабочих местах для обслуживающего персонала и пассажиров в подвижном составе железнодорожного транспорта, утвержденным министерством здравоохранения.

Кабины машиниста оборудуют устройствами, обеспечивающими хорошую видимость с локомотивов впереди лежащего пути и видимых сигналов, а также слышимость звуковых сигналов при любых погодных условиях. Для защиты глаз от слепящего действия солнечных лучей и прожекторов встречных поездов на лобовом окне кабины устанавливают откидные светофильтры, регулируемые по высоте и не изменяющие цвет видимых сигналов.

На магистральных локомотивах предусматривают санитарные узлы, умывалники с подогревом воды, шкафы для хранения одежды и продуктов питания, электроподогреватели для пищи и питьевой воды, аптечки с медикаментами.

Аналогичные типовые требования по технике безопасности и производственной санитарии разработаны для пассажирских вагонов, электропоездов пригородного сообщения, поездов, секций и вагонов с машинным охлаждением, снего-, землеуборочных и снегоочистительных машин, поливочных поездов, съемных и несъемных дрезин, камер и установок для сушки подвижного состава.

Типовые требования должны учитываться не только при проектировании и подстройке новых машин, механизмов и подвижного состава, но и при их модернизации, а также производстве заводского ремонта. Периодические Типовые требования должны пересматриваться с учетом изменившихся условий.

5.2 Виды горения и пожароопасные свойства веществ и материалов

Горением называют физико-химический процесс, для которого характерны три признака: химическое превращение, выделение тепла, излучение света. Основа горения - экзотермическая окислительно-восстановительная реакция, (комплекс реакций) вещества с окислителем. Окислителями могут быть хлор, бром, сера, кислород, кислородосодержащие и другие вещества. Однако чаще приходится иметь дело с горением в атмосфере воздуха, когда окислителем является кислород.

Для возникновения горения необходимо наличие горючего вещества, окислителя и источника воспламенения. Но и в этом случае горение будет возможным, если горючее вещество и кислород (или другой окислитель) находятся в определенном количественном соотношении, а тепловой импульс имеет запас тепла, достаточный для нагревания вещества до температуры его воспламенения. Если мало горючего вещества в смеси с воздухом или мало кислорода (менее 14-16%), процесс горения не начнется.

Горение может быть вызвано непосредственным воздействием на горючее вещество открытого пламени или накаленного тела, слабым, но беспрерывным и продолжительным нагреванием горючего вещества, самовозгоранием, взрывом, химической энергией (экзотермические реакции), механической энергией (трение, удар, давление), лучистой энергией тепла, нагретым до высоких температур воздухом и т.д. Тепловые процессы являются как бы подготовкой к процессу горения, потому тепло затрачивается не только на приведение кислорода а активное состояние (в нормальных условиях молекулярный кислород воздуха мало активен), но и превращение горючих веществ в парогазообразное состояние.

Количество тепла, выделяемое при полном сгорании вещества и отнесенное к одному молю, единице массы (кг) или единице объема (м³) горючего вещества, называют теплотой сгорания. Различают высшую и низшую теплоту сгорания. Высшая представляет собой количество тепла, выделяемое при полном сгорании 1 кг или 1 м³ горючего вещества при условии, что содержащийся в нем водород до образования водяного пара и испарения влаги горючего вещества.

При горении большая часть тепла идет на нагревание окружающей среды, строительных конструкций и самих горючих веществ. Тепло в окружающую среду передается путем теплопроводности, конвекции и излучения. Под теплопроводностью понимает перенос тепловой энергии при непосредственном соприкосновении веществ, материалов и конструкций. Конвекция- это перенос тепловой энергии в результате перемещения или перемешивания частиц жидкости или газа. Конвективные потоки на крупных пожарах достигают больших скоростей, что приводит к перебросу на значительные расстояния горящих головней и искр. Тепловое излучение представляет собой перенос тепловой энергии в виде электромагнитных волн.

Скорость распространения горения по поверхности горючего материала зависит от его агрегатного состояния, теплофизических свойств, плотности распределения в пространстве и сечения элементов горючей загрузки, метереорологических и других условий.

Существенное значение для оценки пожарной опасности того или иного вещества, материала имеет температура его воспламенения, самонагревания, самовоспламенения и вспышки.

Воспламенение - это возгорание, сопровождающееся появлением пламени. Температурой воспламенения является температура горючего вещества, при которой оно выделяет горючие пары и газы с такой скоростью, что после воспламенения их от источника зажигания возникает устойчивое горение. Температура воспламенения зависит не только от природы вещества, но и от атмосферного давления, процентного содержания кислорода в воздухе и многих других условий. Даже для одного и того же вещества температура воспламенения может колебаться в значительных пределах. Например, для дерева она колеблется от 250 до 350 С, торфа от 225 до 280С.

5.3 Специальная одежда, специальная обувь и предохранительные приспособления

В соответствии со ст. о труде на работах с вредными условиями труда, а также на работах, производимых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, рабочим и служащим выдаются бесплатно по установленным нормам специальная одежда, специальная обувь и другие средства индивидуальной защиты. Эти средства применяют в тех случаях, когда безопасные и здоровые условия труда не могут быть обеспечены конструкцией оборудования, организацией производственных процессов и средствами коллективной защиты.

Специальная одежда - комбинезоны, полукомбинезоны, куртки, брюки, костюмы, халаты, плащи, полушубки, тулупы, фартуки, жилеты и нарукавники - предназначены для защиты работающих от механических повреждений, общих производственных загрязнений, повышенных и пониженных температур, радиоактивных веществ, воды, кислот, щелочей, органических растворителей, нефти, нефтепродуктов, масел и жиров, а также от вредных биологических факторов (микроорганизмов и насекомых).

Применяется спецодежда по защитным свойствам в соответствии с ГОСТом. Одежда специальная, обувь специальная и средства защиты.

Каждая группа имеет свой буквенный индекс, например спецодежда для защиты от механических воздействий - М, от общих производственных загрязнений - З, от повышенных и пониженных температур -Т, от воды - В, от кислот - К, от щелочей - Щ и т.д. Индекс подгруппы, который следует за основным индексом, условно обозначающим группу, уточняет или дополнительно раскрывает защитные свойства спецодежды. Так, спецодежда, предназначенная для работы с кислотами концентрацией выше 80% (по серной кислоте) имеет обозначение - Кк, концентрацией от 50 до 80% - К80, концентраций от 20 до 50% - К50. Условное обозначение спецодежды, предназначенной для защиты от нескольких опасных и вредных производственных факторов, например, от повышенных температур, обусловленных воздействием теплового излучения, от общих производственных загрязнений и от кислот концентрацией до 20%.

Специальная обувь - сапоги, ботфорты, полусапоги, ботинки, полуботинки, туфли, галоши, боты и бахилы - предназначена для защиты работающих от механических воздействий, скольжения, повышенных и пониженных температур, радиоактивных веществ, электростатических зарядов, электромагнитных и электрических полей, пыли, воды, кислот и щелочей, органических растворителей,

Заключение

Качество масла является определяющим фактором для обеспечения ресурса, экономичности дизелей, позволяющим получить информацию о состоянии пар трения двигателя. Стандартные методы оценки качество циркуляционного масла являются трудоемкими, недостаточно информативными и объективными, это связанно как с качественным совершенствованием моторных масел (изменяется состав масел, в первую очередь-присадок), так и с совершенствованием конструкции двигателей (используется более быстроходные, высокооборотные, форсированные дизели).

Это обстоятельство вызывает необходимость разработки и использования новых методов для оценки качественных характеристик масел.

Методы ИК-спектроскопии и феррографии относятся к числу наиболее эффективных методов анализа масел.

Использование ИК спектроскопии для анализа использованного масла дает точную информацию о состоянии самого масла и двигателя, в котором оно использовалось.

Для достоверной оценки состояния дизельного двигателя необходимо комплексное использование этих методов.

Список используемой литературы

1. Подшивалов А.Б Диагностирование локомотивов/А.Б. Подшивалов // Локомотив.1997. №6. С. 27-29.

2. Исаев И.П. Система ремонта локомотивов с учетом их фактического состояния на основе технического диагностирования/ И.П. Исаев, А.В. Горский, А.Т. Осяев// Вестник ВНИИЖТ.1991.№6. С.31-34.

3. Пушкарев И.Ф. Контроль и оценка технического состояния тепловозов/ И.Ф. Пушкарев, Э.А. Пахомов. М.:транспорт,1985.160 с.

4. Баранов Л.Г. Виброакустический метод диагностирования ЦПГ дизеля/ Л.Г. Баранов// Судостроение.1976. №11 С.26.

5. Соколов А.И. Прогнозирование ресурса ДВС методом эмиссионного спектрального анализа масла //Двигателестроение. 1981.№11. С.38-40.

6. Диагностирование дизелей / Е.А. Никитин, Л.В. Станиславский, Э.А.

7. Чанкин В.В. Спектральный анализ масел в транспортных двигателях и методы контроля их состояние без разборки / В.В Чанкин. М. Транспорт. 1967. 84с.

8. Овчаренко С.М. Диагностирование узлов по результатам спектрального анализа смазочного материала.

9. Сковородников Е.И. Применение результатов спектрального анализа картерного масла для определения износов деталей тепловозных дизелей/ Е.И. Сковородников, С.М. Овчаренко // Методы и средства диагностирования технических средств железнодорожного транспорта: Тезисы докладов / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск. 1989. С.26.

10. Кюрегян С.К. Оценка износа двигателей внутреннего сгорания методам спектрального анализа/ С.К. Кюрегян М.1966.152с.

11. Чинин А.В Анализ состояния поршневых пальцев после длительной работы на дизелях 2Д100 с применением спектрографических методов/ А.В. Чинин //Сб. науч. тр./Вниижт.1978.

Размещено на Allbest.ru