Разработка установки для балансировки якоря тягового электродвигателя

5.8 Определение амортизационных отчислений

Расходы от амортизации основных фондов рассчитывается в зависимости от их балансовой стоимости и норм отчислений на возобновление основных фондов.

Общая балансовая стоимость оборудования цеха составляет 42532500 сум,

С_а=42532500*0,072=3062340 сум

5.9 Определение прочих расходов

Прочие расходы по участку рассчитывается в соответствии с номенклатурой расходов по видам работ.

Прочие расходы приняты в размере 2% от ФОТ производственных рабочих.

С_пр=27014804,3568*0,02=540296,1 сум

5.10 Расчет общей суммы эксплуатационных расходов

Указанные расходы определяются по формуле:

Со=С_фот+ С_отн + С_м + С_э + С_а + С_пр , сум

С₍₎=27014804,3568 + 6753701,0 +5254900 + 184275+ 540296,1= 5018566,46сум

5.11 Определение себестоимости и расчетной цены продукции участка

Себестоимость единицы ремонта (С) рассчитывается делением суммы годовых текущих расходов Со по объем годовой программа (N_r):

С = С_о: N_r = 25013262,0 сум

Расчетная цена учитывает кроме полной себестоимости и удельную прибыль (П), величина которой берется в размере 20% от себестоимости:

П =0,2 * С=0,2 * 25013262,0= 5002652,4 сум

Таким образом расчетная цена составит: .

Р_ц = С + П=75605914,4 сум

5.12 Расчет доходов (Д), прибыли (П) и рентабельности (Р) цеха

Величина доходов цеха определяется умножением расчетной цены (Р_ц) на годовую программу (N_г) Д=75605914,4*14=105082802,0-35018566,46 сум

Расчётная прибыль (П_р) вычисляется по формуле:

П_р ⁼ Д-С_о=105082802-35018566,46=70064235,54 сум

Рентабельность участка по текущим расходам определяется следующим образом:

P_C=П_р*100/ С_о= 70064235,54*100/35018566,46=20%

Полученные результаты выше произведенных расчетов свидетельствуют о том, что электромашинный цех работает прибыльно и рентабельно. Следовательно, можно придти к выводу, что запланированное мероприятия является эффективным.

Различают номинальную и реальную заработную плату. Заработная плата, исчисляемая количеством денежных единиц, выдаваемых работникам за их труд, является номинальной.

Заработная плата работников в локомотивном хозяйстве железных дорог, как и в других хозяйствах и отраслях, должна заинтересовывать их в повышении производительности труда, улучшении качества и снижении себестоимости продукции, в улучшении использования производственных фондов и росте квалификации.

Оплата труда всех групп и категорий в основном производится из фонда заработной платы и дополнительно в виде премий - из фонда заработной платы (для рабочих) и фонда материального поощрения.

Для того чтобы заработная плата в наибольшей мере соответствовала условиям и характеру работы, применяют различные формы и системы оплаты. Оплата труда может быть повременной, т.е. за проработанное время, и сдельной - за количество выработанной продукции. Повременная форма может применяется для всех, сдельная - для тех групп работников, продукцию которых можно учитывать, можно установить нормы выработки, и выполнение их зависит от исполнителей.

Каждая форма оплаты груда имеет несколько систем. В локомотивном хозяйстве железных дорог применяют повременную, повременно-премиальную и сдельно-премиальную.

По временной системе, когда заработную плату определяют умножением установленной часовой станки на количество часов работы или размером месячной ставки, у работников не создается заинтересованности в увеличении выработки, улучшении качества продукции и снижении себестоимости. Повременную систему оплаты труда применяют в ряде локомотивных депо для оплаты труда части подсобных рабочих и уборщиц, раздатчиков инструментов, сторожей и некоторых других работников.

Стимулы к повышению производительности труда и улучшению качества продукции создаются при повременно-премиальной системе за счет премий. Повременно-премиальная система работников и служащих и частично для рабочих, где невозможно или не целесообразно применение сдельной системы (например, для локомотивных бригад и пассажирском движении).

При сдельно-премиальной системе основную заработную плату определяют по расценкам за единицу продукции на весь выполненный размер продукции (или работы). Сдельно-премиальную систему применяют для рабочих комплексных и специализированных бригад и групп, занятых ремонтом локомотивов (слесари по ремонту подвижного состава и некоторых движении).

В основу систем заработной платы положены тарифная ставка и система должностных окладов, которые устанавливаются правительством. В заинтересованности работников в повышении производительности труда и эффективности произволе та, и улучшении качества работы большое значение имеет премиальная система для установления порядка выплаты премий и ее размера. Для выполнение и перевыполнение конкретных показателей работы в каждом локомотивном депо.

5.13 Фонд заработной платы

Размеры премий, выплачиваемых рабочим и работникам других категорий из фонда заработной платы, не должны превышать 40% месячного тарифного или сдельного заработка. Инженерно-техническим работникам и служащим, премирование которых производится из фондов заработной платы и материального поощрения, размеры премий не должны превышать 50-60% месячного должностного оклада,

Премирование может производиться за выполнение и перевыполнение количественных (учитывающих объем продукции) и за улучшение качественных показателей, К основным качественным показателям в локомотивном хозяйстве относятся улучшение использования локомотивов, электро- и дизель - поездов, улучшение качестве и ускорение их ремонта, обслуживания и экипировки, повышение производительности труда, снижение себестоимости продукции и др. премирование за выполнение и перевыполнение количественных показателей должно производится при условии выполнения плановых качественных показателей; премирование за улучшение качественных - при условии выполнения количественных показателей. Премирование осуществляется, как правило, но результатам работы за месяц, а руководящих работников - по итогам работы за месяц или квартал.

Премии могут выдаваться за индивидуальные и коллективные результаты работы. При премировании за коллективные результаты работы каждому рабочему начисляется премия пропорционально его заработной плате с учетом личного права на премию, для чего широко применяется бальная система.

В тех случая, когда нарушаются условия премирования, премия может быть уменьшена до 50% или совсем не выплачивается. Неиспользованный в данном периоде премиальный фонд может быть использован в следующем периоде после выправления имеющихся недостатков.

Выплата премий оформляется приказом по заводу на основании представления мастера или других их руководителей, генеральный директор депо пи согласованию с профсоюзной организацией предоставляется право лишать работников премии полностью иди частично по представлении мастерами и другими руководителями за нарушение технологических инструкций, не обеспечение безопасности движения поездов, допущение случаев производственно травматизма.

Сверхурочная работа оплачивается за первые 2 ч в полуторном размере, а за последующие - в двойном.

Время простоя не по вине работника оплачивается в размере 50% тарифной ставки рабочего повременщика.

Работа в праздничные и выходные оплачивается в двойном размере. За часы ночной работы (от 22 до 6 ч) производится доплата к основной из расчета 35% часовой ставки за каждый час работы.

5.14 Тарифная система

Тарифная система - комплекс правил для определения размера заработная платы работникам. Состоит она из тарифной сетки, тарифных ставок и тарифно-квалификационных справочников.

В тарифной сетке указывается часовые тарифные ставки работникам шести разрядов, установленных для рабочих железнодорожного транспорта, условия работы и применяемые системы оплаты. Тарифные ставки для каждой группы рабочих с определенными условиями труда дифференцируются в зависимости от разряда. Размер станок увеличивается от первого к шестому разряду.

Тарифные ставки, применяемые при повременной системе оплаты, ниже (примерно на 7%), чем ставки для работников той же квалификации, но оплачиваемые по сдельной системе. Такое различие в тарифных ставках объясняется тем, что труд сдельщиков более интенсивен, чем труд повременщиков.

Разряд рабочих характеризует их квалификацию и устанавливается на основе тарифно-квалификационных справочников в результате проведения испытания.

В тарифно-квалификационных справочниках по каждой специальности даются подробная характеристика работ, что должен линь работник этой профессии, и примеры работ используемых для присвоения рабочему того или иного разряда.

Заключение

Данная выпускная работа на тему «Разработка установки для балансировки якоря ТЭД НБ418 Кб» уникальна тем, что на сегодняшний день в мире не так много известно способов балансировки якорей тяговых электродвигателей. Поэтому актуальность данной работы пользуется повышенным спросом на сегодняшний день в машиностроении.

При написании данной выпускной работы были использованы современные источники данных, а так же передовой опыт ведущих крупных компаний и корпораций, специализирующихся на выпуске электродвигателей различного рода действия и назначения, а также на выпуске современного оборудования.

Согласно задания на выполнение выпускной работы, в данном материале освещены все вопросы в полном объёме, указанные в пунктах. В частности, в введении освещена деятельность и планы на будущее ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», в первой главе приведена краткая характеристика унитарного предприятия «Узтемирйулмаштаъмир», а также деятельность цехов и отделов завода.

Во второй главе приведено устройство тягового электродвигателя НБ418 Кб, его неисправности и дефектация.

Третья глава посвящена теме выпускной работы, т.е. разработке установки для балансировки якоря.

Охрана труда кратко приведена в главе четыре.

Пятая глава посвящена экономическим расчётам производства предприятия. В работе так же используются материалы, найденные в порталах научных и производственных объединениях.

Литература

1.Арестов В.А., Файзиев Б.Т. “Локомотиворемонтный завод”,

Кафедра «Локомотивы»,Ташкент 2002

2.Материалы из Интернета: www.rjd.ru,www.uty.uz

3.Инструкция по ремонту локомотивов в условиях депо и локомотиворемонтных заводов.

4.ГОСТ 19534-74. Балансировка вращающихся тел. Термины.

5.ГОСТ 20076-2007. Станки балансировочные. Нормы точности.

6.ГОСТ 22061-76. Система классов точности балансировки. Основные положения.

7.«Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве» под редакцией В.С Крутякова

8.«Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства» под редакцией С.С.Машаковой

9.«Локомотивное хозяйство пособие по дипломному проектированию» автор С.И Папченков

10.«Финансовый менеджмент железнодорожного транспорта» под редакцией Н.И.Силаева

11. Техническая литература и технологические процессы, разработанные в УП "O'ZTEMIRYO'LMASHTA'MIR".

Размещено на Allbest.ru