Размеры движения транзитных грузовых поездов в узле не являются постоянными, и интервалы между поступлением этих поездов в узел наносят не детерминированный, а вероятностный характер. Движение этих поездов осуществляется по ниткам узлового графика, согласованным с графиком движения поездов на прилегающих участках. Обслуживается они магистральными, вывозными, диспетчерскими локомотивами по оперативному диспетчерскому плану.

ГАЖК "УЗБЕКИСТАН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ" Масса и длина составов на участке "С - А" - "Ч" - "Т - П" - "У" - "Н" на 2012 - 2013 гг.

В Ташкентский узел по нормативный графику прием и сдача на и с стыковой станции Сарыагач в сутки составляет 23 пар грузовых 6 пар пассажирских поездов. К основным качественным показателям графика движения поездов относятся: техническая, участковая скорости и коэффициент участковой скорости. Технической скоростью называется средняя скорость движения поезда по участку без учета стоянок на промежуточных раздельных пунктах, но с учетом дополнительных потерь времени на разгоны и замедления:

V_тех =?NL/?Nt_дв км/час,

где ?NL - сумма поездо-километров пробега всех поездов в четном и нечетном направлениях, предусмотренных графиком;

?Nt_дв - сумма поездо-часов в движении с учетом времени на разгон и замедление.

Участковой скоростью называется средняя скорость движения поезда по участку с учетом стоянок на промежуточных раздельных пунктах и потерь времени на разгоны и замедления:

V_уч=?NL/?Nt_п км/час,

где

?Nt_п - сумма поездо-часов в пути включая время хода с учетом разгонов и замедлений и стоянок на промежуточных станциях.

Одним из важнейших показателей качества составления графика является коэффициент участковой скорости, определяемый делением участковой скорости V_уч на техническуюV_тех:

в= V_уч/ V_тех.

Проведенный анализ исполненного узлового графика показывает снижение технической, участковой скорости движения поездов. Выполнение средней скорости движения грузовых поездов за 2009-2011 гг. составило:

2009г - V_тех=31,3 км/час, V_уч=25,8 км/час, в=0,82;

2010г - V_тех=28,3 км/час, V_уч=24,9 км/час, в=0,88;

2011г - V_тех=27,9 км/час, V_уч=24,4 км/час, в=0.87

Основные факторы снижения этих показателей следующие:

1. Отказы технических средств.

2. Увеличение стоянок подвижного состава на станциях Ташкентского железнодорожного узла.

Отказы технических средств зависит от технических вооруженности железных дорог и связанный с ними осмотром, ремонтом технических средств и подвижного состава. Снижение стоянок подвижного состава на станциях Ташкентского железнодорожного узла зависит от распорядительности поездных диспетчеров и дежурных по станциям узла.

Расписание на 2012 год пассажирских поездов и ведомость занятия ими путей филиала "Т - П".

Расписание движения и дни курсирования пригородных поездов станция "Т - Ю - П". Прибытие

Отправление

3.3 Автоматизированные рабочие места работников станции узла

Автоматизированное рабочее место дежурного по станции

Автоматизированное рабочее место дежурного по станции (ДСП) разработано с целью совершенствование системы управления и контроля за поездным положением на станции и ее подходах, дислокацией вагонного парка, повышения уровня безопасности движения поездов. Функциональные возможности АРМа:

АРМ ДСП позволяет автоматизировать:

сбор и ввод в систему информации о текущем расположении поездов и маневровых составов на станции и на подходах;

установку и реализацию маршрутов перемещения подвижного состава по станции;

контроль правильности пользования устройствами СЦБ и правильности соблюдения ДСП специализации путей;

регистрацию и накопление задание на установку маршрутов;

исполнение указанного плана с контролем безопасности движения поездов и производства маневровой работы;

составление и передачу сообщений о расположении поездов на станции и на подходах, занятии и освобождение путей, установке и реализации маршрутов;

ведение журнала движения поездов;

В АРМе дежурного по станции выполняются следующие операции:

прием и обработка предварительной информации из АСОУП;

автоматическое отображение на экране подхода поездов;

корректировка и ввод подхода оператором при ДСП;

фиксация операций с поездами на станции;

формирование и ведение положения поездов, локомотивов и других подвижных единиц на приемо - отправочных путях станции;

отмена последней неверной операции с поздов;

формирование сообщений о проследовании поездом соседней станции;

формирование и обработка поступивших сообщений об изменении индекса поезда;

ведение локомотивной модели;

прием и обработка сведений о составах поездов при их формировании или изменении, передаваемых из АРМ оператора СТЦ;

вывод на экран кратких подсказок оператору;

Перечень выходных документов АРМ ДСП (оператора при ДСП)

формирование и выдача на экран сведений о последних операциях с поездами и подтверждений о передаче информации в АСОУП;

ведение протокола действий оператора и протокола обмена данными в сети;

формирование и вывод на печать журнала движения поездов и справки о разложении составов;

формирование и вывод различных справок;

ведение нормативно-справочной информации по данному АРМу;

сервисные функции (запрос справок из АСОУП, электронная почта и т. д).

Анализ показал, что АРМ ДСП повышает качества, оперативности работы ДСП и повышает уровня безопасности движения поездов. В настоящее время АРМ ДСП не оснащены ни одна из станций Ташкентского железнодорожного узла.

Автоматизированное рабочее место оператора станционного технологического центра

Автоматизированное рабочее место оператора станционного технологического центра (СТЦ) разработано с целью повышения качества учета нахождения вагонов на станции, формирования документов, связанных с их отработкой. Функциональные возможности АРМа:

АРМ СТЦ позволяет автоматизировать:

составление сортировочных листков;

непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на путях накопления;

подсчет длины и массы накопленных групп вагонов и составов;

внесение изменений в число и расположение вагонов на путях накопления;

составление натурных листов на сформированные составы;

подготовку и передачу в товарную контору и клиентуре данных об

ожидаемом прибытии вагонов под выгрузку;

подготовку и выдачу справок для заполнения маршрута машиниста;

ведение форм учета и отчетности о вагонном парке на станции.

В АРМ СТЦ выполняются следующие операции:

прием и обработка предварительной информации из АСОУП;

прием и обработка сообщений об операциях с поездами на станции, передаваемых из АРМ ДСП;

ввод и корректировка списков номеров вагонов;

обработка поезда по прибытию, передача информации в АСОУП в виде телеграммы - натурного листа (ТГНЛ), информации о разложении состава в АРМ ДСП, сведений о составе поезда, поступившего в расформирование, в АРМ ДСЦ (с учетом сравнения данных телетайпного списывания с данными ТГНЛ);

ввод и корректировка натурного листа поезда на поезда своего формирования, передача ТГНЛ в АСОУП;

вывод технологических документов;

учет прицепки и отцепки групп вагонов;

обработка информации от АРМ ДСЦ после завершения формирования поезда, подготовка ТГНЛ на сформированные поезда;

корректировка информации о поезда за чужую станцию;

ведение нормативно - справочной информации по СТЦ;

прием информации из АРМ товарного кассира или АРМ приемосдатчика о погруженных и выгруженных вагонах;

подготовка натурного листа поезда на основе данных из АРМ ТВК и АРМ

ПС;

выполнение справочных и сервисных функций.

В соответствии со специализацией операторов СТЦ АРМы СТЦ могут подразделяться по типам:

по обработке транзитных поездов;

по обработке поездов, прибывших в расформирование;

по обработке поездов своего формирования.

Перечень выходных документов АРМ оператора СТЦ

В настоящее время АРМ СТЦ оснащены следующие станции Ташкентского железнодорожного узла "Ч", "Т", "Т - Т". Предлагаю установить АРМ СТЦ станциямТашкентского железнодорожного узла для повышения качества и оперативности работы и сокращая штата операторов СТЦ.

Автоматизированное рабочее место товарного кассира

Автоматизированное рабочее место товарного кассира (ТВК) разработано с целью повышения эффективности учета, анализа, оперативного управления процессами грузовой работы, автоматизации подготовки различных видов документов. Функциональные возможности АРМа:

АРМ ТВК может устанавливаться как на сортировочных станциях, так и на грузовых станциях и позволяет автоматизировать: - протоколирование грузовых и коммерческих операции, включая автоматизированную

подготовку документов для различных видов отправок и сопутствующих им сообщений;

учет и анализ выполнения грузовых операций, составление оперативной отчетности (в т. ч. основных форм ГО-1, ГО-4, и КЭО-4);

оперативное управление грузовой работой (совместно с ДСЦ) (решение задач контроля выполнения плановых заданий по погрузке, фактического хода погрузки, учет работы смен и отдельных работников грузового цеха);

информационно - справочное обслуживание (ведение архива

погруженных вагонов и грузов, а также справок о наличии вагонного парка с

детализацией по места нахождения вагона);

В АРМ ТВК выполняются следующие операции:

визирование отправок;

расчет провозной платы по отправлению и прибытию груза;

расчет провозной платы за транзитные дороги по различным тарифным схемам в зависимо от вида сообщения;

печать перевозочных документов;

автоматическое формирование форм учета и отчетности ГУ-3, ГУ-4, ГО-1, ГО-2, ГО-3;

ведение и расчет сумм платежей и печать накопительных карточек,

расчет актов общей формы ГУ-23;

ведение, расчет и печать ведомостей подачи и уборки;

автоматическое формирование отчета КЭО-4;

ведение лицевых счетов клиентов;

передача информации в системы АСУГС, АСОУП, ДИСПАРК, ЕК-ИОДВ;

формирование и печать книги прибытия;

формирование и печать отчета ФДУ-91;

ведение и печать финансового отчета о поступлении разных сборов ФО-7;

контроль сведений о вагонах и грузах для клиентуры;

выполнение сервисных функций.

В автономном режиме функционирования ввод данных по провозных документам грузоотправителя осуществляется с клавиатуры. Сопряжение программного обеспечения АРМ ТВК со "сторонними" информационными системами может быть произведено только по специальному служебному протоколу системы телеобработки "TELECOM", применяемому в информационныхсистемахОАО“РЖД”. Перечень выходных документов АРМ ТВК.

АРМ ТВК установлено только на станции "Ч". Необходимо оснастить АРМ ТВК следующие станции Ташкентского железнодорожного узла, "Т - Т", "Х", "Т", "Н", "Р", "К".

Выводы по третий главе