О возможностях моделирования развития транспорта Москвы на 2018-2025 года

Размещено на http://www.allbest.ru/

О возможностях моделирования развития транспорта Москвы на 2018-2025 года

магистрант Вайнмахер А.М.

д.э.н. Великая Е.Г.

магистрант Мустафаева С.Р.

аналитик Рыс А.Е.

менеджер Свинцицкая И.В.

магистрант Сурменева А.А.

профессор-исследователь Шмерлинг Д.С.

Транспорт и реновация жилья. Москва динамично развивает городскую транспортную систему. Помимо ранее запланированного строительства начата реализация т.н. программы реновации.

С плановой застройкой так или иначе увязывается развитие (проектирование и строительство) новых линий Московского метрополитена, в том числе и появившегося Московского центрального кольца (МЦК) - наземной части Московского метрополитена (см. рис. 1) Можно предполагать, что развитие транспортной системы удовлетворяет далеко не все потребности нашего города..

В последний период времени была объявлена новая инициатива - проектирование и строительство МЦД (Московских центральных диаметров), их сейчас проектируется 7 (МЦД-1, МЦД-2, …, МЦД-7) (см. рис. 1). В статье Анны Поповой, опубликованной в «Независимой газете» упоминается о 5-15 диаметрах (Попова, 2017). Предполагаем, что их число, длина, размещение пока не полностью определены. Можно согласиться с такой ситуацией, поскольку речь идет по существу о т.н. задаче с гибко поставленными (сформулированными) целями (Пфлегинг, 2009). Имеется в виду возможность корректировать и даже заменять цели.

Два идущих параллельно процесса - реновация и упомянутое выше транспортное строительство - могут быть дополнительно увязаны путем создания адекватных экспертных групп из имеющихся в столичном городе «трудовых ресурсов» - научных сотрудников, инженеров и других соответствующих специальностей. На основе сведений Б. Ляув Предстоит снести >16 млн. кв. м. (около 350 000 квартир, где «проживает около 1 млн. москвичей»). См.: Ляув Б. Новые площадки реновации // Ведомости. - М., 2017. - 5 декабря. мы знаем, что идет процесс подбора площадок для сноса пятиэтажных домов с последующей их застройкой 20-40 этажными зданиями (наиболее выгодными застройщикам). Следовательно, будет существенно повышена «плотность» застройки и дефицит рабочих мест для части жителей, поменявших место жительства (чего не избежать, несмотря на заверение застройщиков и властей по сохранению «ареала обитания» каждого трудящего).

Весь процесс подбора зданий под «снос», площадок, где можно сносить старые и строить новые здания и сооружения, довольно сложен. На сегодняшний день (14 января 2018 г.) опубликованы данные по районам Москвы (районов меньших по площади, территории, формирующие эти наши городские районы). Приводятся списки домов под «снос» и сообщается о наличии пустующих квартир. Квартир на «первую очередь» сноса нужно сотни, а в дальнейшем тысячи. К тому же квартиры и дома должны находиться в ?-окрестности сносимых домов, где ?<5-7 км. В высоком темпе (в режиме реального времени) необходимо смотреть квартиры, переезжать, ремонтировать, вести штукатурные работы. Затем некоторые из выехавших жителей снесенных домов через 0.5-1.5 года (примерный срок) вернутся в дом в том же микрорайоне, где они жили раньше. Их доля вряд ли будет велика. Часть «переселенцев» будут менять места, а некоторые и профиль, тематику работы вместе со сменой «position».

На фоне процесса реновации, который будет идти 10-20 лет, по оценке экспертов, Москва должна найти способы решения транспортной проблемы. Сейчас, к примеру, видим пробки на Можайском, Ленинградском, Волоколамском шоссе, на Садовом кольце и других улицах города, поскольку время поездки через город весьма велико. До революции и до Отечественной войны среднее время проезда на службу в течение десятилетия с некоторыми колебаниями составляло 47-48 минут. Транспорт улучшается, а места работы отдаляются всё дальше от места проживания.

Поскольку проектируемые «диаметры» (см. рис. 1) будут строиться в 2018 г., а 1-ый, 2-ой (МЦД-1 и МЦД-2) должны быть введены в строй в 2019-2020 гг., уже сейчас необходимо позаботиться о местах работы для многих людей, которым нужно ездить из дальнего и ближнего Подмосковья. При этом Москва выиграет от привлечения высококвалифицированных специалистов.

Рисунок 1. Московские центральные диаметры.

Если в дальнейшем рассматривать вопросы развития транспорта Москвы, то необходимо отметить следующее. Руководство Москвы планирует за 2-3 года построить еще одно «подземно-надземное» кольцо с тремя десятками станций и длиной около 68 км, это т.н. Третий пересадочный контур. Именно на это кольцо можно будет пересаживаться с МЦД (Московских центральных диаметров).

Дальнейшее развитие г. Москвы связано со способностью ее жителей создавать новые (и не терять прежние, и уже сущестующие) рабочие места в перспективных областях. Здесь «перспективными рабочими местами» мы называем те, которые обеспечивают городу продукцию, на которую достаточно долго (>=5-10 лет) будет платежеспособный спрос. При этом минимизирован вред, причиняемый природе и не нарушаются законы. Примером создания перспективных рабочих мест (ПРМ) может служить деятельность жителей и властей по созданию небольших и средних инновационных центров.

Существование мегаполисов, как показывает опыт человечества, напрямую связано со способностью его жителей создавать стабильные производства - «адаптивные центры бизнеса» (Бюржель, 2014). Для Москвы нужен специальный подбор предметных областей этих центров. В таких городах, как Париж, это складывалось столетиями (музеи, издательства, банки и т. д., и т. п.). Что-то подобное, но соответствующее духу развития Москвы, необходимо разработать.

Рассматривая развитие транспортной системы Москвы следует сравнить с развитием таких же систем Лондона, Нью-Йорка, Парижа. Особенное внимание традиционно уделяется Парижу - городу с такой-же радиально-кольцевой структурой, как и Москва (уже несколько столетий градостроители Москвы, Санкт-Петербурга многое заимствуют у Парижа).

О моделировании. Весь проект развития г. Москвы со сносом ветхого жилья и строительства нового в домах большой этажности (предположительно 16-40 этажей) и созданием множества наземных, подземных автодорог, железных дорог, эстакад, мостов и т. д., и т.п. займет более 10-12 лет.

Реализация подобного мегапроекта назрела давно. Придется также достроить «автодороги-дублеры» для разгрузки некоторых автомагистралей Москвы. транспортный москва дорога строительство

Весь процесс планируется реализовывать быстро за 2018-2019 гг. Два диаметра МЦД - №1 и №2 должны быть готовы к концу 2018 г., остальные пять - к концу 2020 г. Метро обещают строить с невиданным в Москве темпом (по 8 станций в год).

Данные мегапроекты являются дорогими и сложными, поэтому при их планировании необходимо обратиться к имитационному моделированию, с помощью которого можно составить варианты реализации этих мегапроектов.

Все расчеты времени не надежны, так как не учитывается случайность всех элементов проекта (проекта, состоящего из процессов планирования, финансирования и строительства). Если на первой стадии не принимать во внимание случайность всех величин , где q - тип работы (q = 1,…, Q), i - номер работы во временной последовательности (i = 1, …, n), т.е. i₁ - номер первой (начальной) работы, i_n - номер n-ой (последней) работы, можно считать, что плановое, например, равно среднему времени выполнения i-ой работы. На соответствующем календарном графике (расписании) Здесь мы апеллируем к т.н. теории расписаний (scheduling theory), см.: Коффман Э. Г. Введение в детерминированную теорию расписаний // Теория расписаний и вычислительные машины / Пер. с англ., под ред. Головкина Б. А. - М.: Наука, 1984. - С. 9-65. проекта q:

,

где T - календарное время (например, год, месяц, день).

Все элементы в данной формуле представляются, например, в виде обычного расписания (см. Коффман (1984)).

При переходе к модели случайных величин будем предолагать, что

²),

где - это математическое ожидание , ² - дисперсия , где i = 1, …, n^q, а q = 1,…, Q.

тогда общее время также распределено по Гауссу (т.н. Нормальное Распределение). Сначала предположим независимость всех между собой (взаимная независимость) либо добавим ковариацию cov (, ):

где , при независимости для всех i ? j, i = 1, …, n^q, а q = 1,…, Q.

Потом усложним модель - вместо независимости , i ? j рассмотрим случай, когда

cov ( =

где не все .

В результате расчетов время выполнения q-ой работы X^q , q=1,…, p в календарном графике строится доверительный интервал с заданными вероятностями . Например,

(Линник, Халфина, Никулин, 1989)

Можно строить полную теорию такого ряда как для календарных, так и для сетевых графиков. Допущения о гауссовском распределении можно заменить и/или ослабить.

Перечисленные выше модели будем называть аддитивными. Отобразим это в формуле:

Оценив для всех 1?q,r?Q,R через (), например, используя статистические данные или с помощью экспертов в области реализации транспортных мегапроектов, можно получить оценки времени реализации обсуждаемого МЦД и прочих. На эту тему нужно писать специальные статьи и т.п., а также выполнять соответствующие расчеты.

Такие же расчеты необходимо произвести и для стоимости проекта по имитационному моделированию (см. кн. Павловского, 2000).

Список литературы

1. Бюржель Г. Умирает ли Париж? Пер. с фр. Туницкой Е., Колесникова С. - М.: Издательский дом «Дело» РАНХиГС, 2014. - 176 с.

2. Вероятность и статистика. Энциклопедия. - М.: Рос. энциклопедия, 1989. - 912 с. В ней статьи: Доверительное оценивание, авт. Ю.В. Линник, Н.М. Халфина. Доверительный интервал, авт. М.С. Никулин.

3. Коффман Э. Г. Введение в детерминированную теорию расписаний // Теория расписаний и вычислительные машины / Пер. с англ., под ред. Головкина Б. А. - М.: Наука, 1984. - С. 9-65.

4. Ляув Б. Новые площадки реновации // Ведомости. - М., 2017. - 5 декабря.

5. Павловский Ю.Н. Имитационные модели и системы. - М.: ФАЗИС: ВЦ РАН, 2000. - Х, 134 с.

6. Попова А.В. Подземку и Центральное кольцо Москвы дополнят диаметры наземного метро // Независимая газета. 2017. - 20 ноября.

7. Пфлегинг Н. Управление на основе гибких целей. Вне бюджетирования: как превзойти конкурентов в XXI веке. Пер. с нем. Друзенко А. - М.: Белый город, 2009. - 280 с.

Размещено на Allbest.ru