Количественно-временной анализ "грубых нарушений" сделанных мужчинами и женщинами при обучении на автотренажере
Обучение на автотренажере на этапе подготовки водителя. Формирование навыков управления автомобилем. Учет индивидуальных особенностей обучаемых. Временной и количественный анализ " нарушений" сделанных мужчинами и женщинами при обучении на автотренажере.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 24.05.2018 |
| Размер файла | 974,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http: //www. allbest. ru/
ФГБОУ «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» Россия, г. Пенза
Количественно-временной анализ "грубых нарушений" сделанных мужчинами и женщинами при обучении на автотренажере
Лянденбурский Владимир Владимирович Доцент
E-mail: lvv789@yandex.ru
Ильина Ирина Евгеньевна Доцент
E-mail: iie.1978@yandex.ru
Пылайкин Сергей Александрович, sergpylai58rus@mail.ru
Экимов Петр Михайлович, ekimov@yandex.ru
Аннотация
Интернет-журнал «Науковедение» ISSN 2223-5167 http://naukovedenie.ru/
Том 7, №5 (2015) http://naukovedenie.ru/index.php?p=vol7-5
URL статьи: http://naukovedenie.ru/PDF/17TVN515.pdf
DOI: 10.15862/17TVN515 (http://dx.doi.org/10.15862/17TVN515)
440028, г. Пенза, ул. Германа Титова, 28
Рецензент: Жесткова Светлана Анатольевна, преподаватель, к.т.н, кафедра «Организация и безопасность движения», ФГБОУ Пензенский государственный университет архитектуры и строительства».
Повысить уровень квалификации водителей различных категорий возможно путем применения тренажеров, которые позволяют довести до автоматизма действия на улично-дорожной сети и реакции на непредвиденные аварийные ситуации, контролировать физические и психические способности и их влияние на уровень водительского мастерства.
Обучение на автотренажере на начальном этапе подготовки водителя позволяет сформировать основные навыки управления автомобилем, которые закрепляются на уровне подсознания, приблизить условия обучения к реальным, не создавая при этом сопутствующую реальным условиям опасность.
Способность в процессе целенаправленной деятельности выполнить отдельные действия без специально направленного внимания, но под контролем сознания определяется навыком.
Каждый навык в процессе деятельности может перейти в сознательное действие, а многие действия в процессе деятельности могут стать навыками.
При частом повторении подобных ситуаций некоторые из этих действий могут быть отработаны до автоматизма. При выработке навыков доводится до автоматизма не сама деятельность в целом, а лишь отдельные ее компоненты. Управление автомобилем всегда остается сознательной деятельностью. Доводятся до автоматизма лишь операции, посредством которых эта деятельность осуществляется, т.е. способы ее выполнения.
В подготовке водителя центральное место занимает формирование профессиональных навыков, т.е. действий по управлению автомобилем, доведенных до высокой степени автоматизма. Для выработки таких навыков требуется время (неодинаковое для разных людей).
Формирование навыков управления автомобилем должно проводиться с учетом индивидуальных особенностей обучаемых, т.е. их личностных качеств, отношения к учебе, активности в процессе обучения, эмоциональной устойчивости, сенсорно-моторной координации, особенностей восприятия, мышления, памяти и т.д.
Самыми опасными причинами ДТП является грубые нарушения Правил дорожного движения.
Сравнительный временной и количественный анализ «мелких, средних и грубых нарушений» мужчин и женщин показывает, что к моменту отработки грубых нарушений наблюдается нивелирование отличий в подготовленности мужчин и женщин.
Ключевые слова: обучение вождению; грубые нарушения; тренажер; эксперимент; количественный; временной показатель.
автотренажер водитель автомобиль нарушение
Abstract
Lyandenburskiy Vladimir Vladimirovich
Federal State Budgetary Educational Establishment
«Penza State University of Architecture and Construction»
Russia, Penza
E-mail: Lvv789@yandex.ru
Il'ina Irina Evgen'evna
Federal State Budgetary Educational Establishment
«Penza State University of Architecture and Construction»
Russia, Penza
E-mail: iie.1978@yandex.ru
Pylaykin Sergey Aleksandrovich
Federal State Budgetary Educational Establishment
«Penza State University of Architecture and Construction»
Russia, Penza
E-mail: sergpylai58rus@mail.ru
Ekimov Petr Mikhaylovich
Federal State Budgetary Educational Establishment
«Penza State University of Architecture and Construction»
Russia, Penza
E-mail: ekimov@yandex.ru
Quantitatively-time analysis of "gross violations" men and women on a road simulator
Improve the skills of drivers of various categories of possible through the use of simulators that allow you to bring to the automaticity of action on the road network and response to unforeseen emergencies, to monitor the physical and mental abilities and their impact on driving skills.
Learning road simulator at the initial stage of preparation of the driver allows you to create basic driving skills, which are fixed at the subconscious level, closer to the real learning environment, without creating real conditions accompanying danger.
The ability of the process of purposeful activity to perform certain actions without specifically directed attention, but under the control of consciousness is determined by skill.
Each skill in the normal course of business can turn into a conscious action and many actions in the normal course of business can become skills.
Frequent repetition of such situations some of these activities can be practiced to automaticity. In developing the skills brought to automatism not the activity as a whole, but only some of its components. Driving is always a conscious activity. Are brought to the automatism of a transaction by which this activity is carried out, ie, methods of its implementation.
The driver training occupies a central place the formation of professional skills, ie Action on driving brought to a high degree of automaticity. To develop these skills takes time (different for different people).
Formation of skills of driving should be carried out taking into account the individual characteristics of students, ie, their personal qualities, attitude to learning, the activity in learning, emotional stability, sensory-motor coordination, especially perception, thinking, memory, etc.
The most dangerous causes of the accident is a gross violation of traffic rules.
Comparative interim and quantitative analysis of "small, medium and gross violations" of men and women shows that by the time mining of gross violations observed leveling the differences in preparedness between men and women.
Keywords: driving instruction; gross violations simulator experiment; quantitative; time indicator.
Экспериментальные исследования проводились с целью сбора данных для формирования количественно-временной модели отработки навыков на автотренажере, а также практической апробации теоретической методики.
Все типичные ошибки разделены на три категории: грубые, средние, мелкие. Для грубых ошибок разработана таблица 1, в которую заложены ошибки совершаемые кандидатом в водители при проведении эксперимента.
Таблица 1 Грубые ошибки совершаемые кандидатом в водители на тренажере
|
Грубые ошибки |
Время |
Кол-во |
|
|
1. Не уступил дорогу (создал помеху) транспортным средствам, имеющим преимущество |
|||
|
2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество |
|||
|
3. Выехал на дорогу встречного движения |
|||
|
4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика |
|||
|
5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3 |
|||
|
6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или при запрещающем знаке светофора (регулировщика) |
|||
|
7. Нарушил правила выполнения обгона |
|||
|
8. Нарушил правила выполнения поворота |
|||
|
9. Нарушил правила выполнения разворота |
|||
|
10. Нарушил правила движения задним ходом |
|||
|
11. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов |
|||
|
12. Превысил установленную скорость движения |
|||
|
13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения |
|||
14. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управленияэкзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП |
Основные результаты наблюдения за подготовкой кандидатов в водители, представлены в таблице 2.
Таблица 2 Величины времени и количества «грубых нарушений» мужчин и женщин Ngg - среднее количество попыток необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у женщин; Nmg - среднее количество попыток необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у мужчин; tgg - среднее время необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у женщин; tmg - среднее время необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у мужчин
|
№ |
Ngg |
Nmg |
tgg |
tmg |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1. |
1 |
1 |
46,23 |
81,76 |
|
|
2. |
1 |
1 |
64,28 |
96,97 |
|
|
3. |
2 |
1 |
66,13 |
120,48 |
|
|
4. |
2 |
1 |
73,33 |
120,60 |
|
|
5. |
2 |
1 |
76,81 |
122,95 |
|
|
6. |
2 |
1 |
78,55 |
123,36 |
|
|
7. |
2 |
1 |
78,65 |
144,62 |
|
|
8. |
2 |
1 |
82,85 |
161,58 |
|
|
9. |
2 |
1 |
103,94 |
171,49 |
|
|
10. |
3 |
1 |
122,98 |
179,40 |
|
|
11. |
3 |
1 |
123,12 |
180,36 |
|
|
12. |
3 |
1 |
132,93 |
181,83 |
|
|
13. |
3 |
2 |
158,77 |
182,61 |
|
|
14. |
3 |
2 |
166,50 |
186,81 |
|
|
15. |
3 |
2 |
169,21 |
196,90 |
|
|
16. |
3 |
2 |
171,76 |
197,22 |
|
|
17. |
4 |
2 |
177,07 |
200,96 |
|
|
18. |
4 |
2 |
180,65 |
203,77 |
|
|
19. |
4 |
2 |
182,00 |
208,54 |
|
|
20. |
4 |
3 |
184,62 |
212,89 |
|
|
21. |
4 |
3 |
185,77 |
213,44 |
|
|
22. |
4 |
3 |
189,05 |
217,10 |
|
|
23. |
4 |
3 |
192,70 |
217,94 |
|
|
24. |
4 |
3 |
193,27 |
222,71 |
|
|
25. |
4 |
3 |
201,66 |
232,05 |
|
|
26. |
4 |
3 |
209,58 |
236,35 |
|
|
27. |
4 |
3 |
211,26 |
239,03 |
|
|
28. |
5 |
3 |
228,51 |
239,50 |
|
|
29. |
5 |
4 |
233,09 |
321,99 |
|
|
30. |
6 |
4 |
269,88 |
346,67 |
|
|
31. |
Mean = 3,23333333 |
Mean = 2,03333333 |
Mean = 151,838333 |
Mean = 191,396 |
|
|
32. |
StdDv = 1,19433529 |
StdDv = 0,999425122 |
StdDv = 59,8421132 |
StdDv = 56,2405048 |
Результаты тестирования женщин и мужчин представлены на рисунках 1, 2. Анализ времени и количества попыток на отработку «грубых нарушений» мужчин и женщин указывает, что они могут быть описаны нормальным законом распределения.
f(N),
Рисунок 1 Сравнительный количественной анализ «грубых нарушений» мужчин и женщин Ngg - среднее количество попыток необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у женщин; Nmg - среднее количество попыток необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у мужчин f(t),%
Рисунок 2 Сравнительный временной анализ «грубых нарушений» мужчин и женщин tgg - среднее время необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у женщин; tmg - среднее время необходимое на отработку навыков «грубых нарушений» у мужчин
Мужчины затрачивают меньше времени на правильное выполнение «мелких нарушений» на 30%, а по количеству попыток наблюдается еще большее отличие - до 55%. Затем на «средних нарушениях» наблюдается снижение тенденции в различиях выполнения попыток по времени и количеству для мужчин и женщин до 20%. И для «грубых нарушений» эти различия достигают 10%.
Сравнительный временной и количественный анализ «мелких, средних и грубых нарушений» мужчин и женщин показывает, что к моменту отработки грубых нарушений наблюдается нивелирование отличий в подготовленности мужчин и женщин.
Литература
1. Пылайкин, С.А. Анализ аварийности и причины нарушения водителями правил дорожного движения по Пензенской области / И.Е. Ильина, В.В. Лянденбурский, С.А. Пылайкин, С.А. Евстратова // Науковедение - №1, 2013. - - С. 1-12.
2. Пылайкин С.А. Обучение вождению лиц с ограниченными возможностями / И.Е. Ильина, В.В., Лянденбурский С.А. Пылайкин, О.С. Серова // Науковедение - №6, 2013. - С. 1-11.
3. Пылайкин, С.А. Транспортные эргатические системы: информационные модели и управление / И.А. Гарькина, А.М. Данилов, С.А. Пылайкин // Мир транспорта и технологических машин. №1(40). 2013. - С.113-122.
4. Пылайкин, С.А. Тренажеры и имитаторы транспортных систем: выбор параметров вычислений, оценка качества / И.А. Гарькина, А.М. Данилов, С.А. Пылайкин // Мир транспорта и технологических машин. №3(42). 2013. -С.115121.
5. Пылайкин, С.А. Применение тренажеров для повышения квалификации инструкторов вождения / И.Е. Ильина, В.В. Лянденбурский, С.А. Пылайкин, С.А. Евстратова // Науковедение №1, 2014 - С. 1-10.
6. Пылайкин, С.А. Методика экспериментальных исследований надежности кандидатов в водители / И.Е. Ильина, В.В., Лянденбурский С.А. Пылайкин, С.А. Евстратова // Науковедение №2, 2014- С. 1-12.
7. Ильина, И.Е., Использование автотренажеров в обучении водителей категории «В» / И.Е. Ильина, В.В. Лянденбурский, А.И. Звижинский А.И., С.А. Евстратова // Мир транспорта и технологических машин, №1. - Орел. - 2013. - с. 105-111.
8. Лянденбурский, В.В. Тренажер для обучения курсантов вождению автомобиля и контроля корректирующих действий инструктора. / В.В. Лянденбурский, Г.И. Шаронов, И.Е. Ильина, Ю.Д. Бреева // Науковедение.- №4.- 2014. - С. 1-12.
9. Патент на полезную модель № 047085, МПК G09B9/04. Тренажер для обучения курсантов вождению автомобиля и контроля корректирующих действий инструктора / В.В. Лянденбурский, Ю.В. Родионов, С.А. Пылайкин, Г.И. Шаронов, И.Е. Ильина; приоритет полезной модели от 15 июля 2014 г.
10. Lyandenburskiy, V.V. Comparative quantitative and temporal analysis of "minor violations" of men and women in car simulator / Vladimir Vladimirovich Lyandenburskiy, Irina Evgenevna Ilina, Yuri Vladimirovich Rodionov, Sergey Aleksandrovich Pylaykin // Contemporary Engineering Sciences, Vol. 8, 2015, no. 7, 335-339 http://dx.doi.org/10.12988/ces.2015.5242.
11. Ветохин, А.С. Автотранспортная эргономика. - учебное пособие. / А.С. Ветохин, В.В. Лянденбурский, А.И. Звижинский // Пенза, - ПГУАС. - 2007.
REFERENCES
1. Pylaykin, S.A. Analiz avariynosti i prichiny narusheniya voditelyami pravil dorozhnogo dvizheniya po Penzenskoy oblasti / I.E. Il'ina, V.V. Lyandenburskiy, S.A. Pylaykin, S.A. Evstratova // Naukovedenie - №1, 2013. - - S. 1-12.
2. Pylaykin S.A. Obuchenie vozhdeniyu lits s ogranichennymi vozmozhnostyami / I.E.
Il'ina, V.V., Lyandenburskiy S.A. Pylaykin, O.S. Serova // Naukovedenie - №6, 2013. - S. 1-11.
3. Pylaykin, S.A. Transportnye ergaticheskie sistemy: informatsionnye modeli i upravlenie / I.A. Gar'kina, A.M. Danilov, S.A. Pylaykin // Mir transporta i tekhnologicheskikh mashin. №1(40). 2013. - S.113-122.
4. Pylaykin, S.A. Trenazhery i imitatory transportnykh sistem: vybor parametrov vychisleniy, otsenka kachestva / I.A. Gar'kina, A.M. Danilov, S.A. Pylaykin // Mir transporta i tekhnologicheskikh mashin. №3(42). 2013. -S.115-121.
5. Pylaykin, S.A. Primenenie trenazherov dlya povysheniya kvalifikatsii instruktorov vozhdeniya / I.E. Il'ina, V.V. Lyandenburskiy, S.A. Pylaykin, S.A. Evstratova // Naukovedenie №1, 2014 - S. 1-10.
6. Pylaykin, S.A. Metodika eksperimental'nykh issledovaniy nadezhnosti kandidatov v voditeli / I.E. Il'ina, V.V., Lyandenburskiy S.A. Pylaykin, S.A. Evstratova // Naukovedenie №2, 2014- S. 1-12.
7. Il'ina, I.E., Ispol'zovanie avtotrenazherov v obuchenii voditeley kategorii «V» / I.E. Il'ina, V.V. Lyandenburskiy, A.I. Zvizhinskiy A.I., S.A. Evstratova // Mir transporta i tekhnologicheskikh mashin, №1. - Orel. - 2013. - s. 105-111.
8. Lyandenburskiy, V.V. Trenazher dlya obucheniya kursantov vozhdeniyu avtomobilya i kontrolya korrektiruyushchikh deystviy instruktora. / V.V. Lyandenburskiy, G.I. Sharonov, I.E. Il'ina, Yu.D. Breeva // Naukovedenie.- №4.- 2014. - S. 1-12.
9. Patent na poleznuyu model' № 047085, MPK G09B9/04. Trenazher dlya obucheniya kursantov vozhdeniyu avtomobilya i kontrolya korrektiruyushchikh deystviy instruktora / V.V. Lyandenburskiy, Yu.V. Rodionov, S.A. Pylaykin, G.I. Sharonov, I.E. Il'ina; prioritet poleznoy modeli ot 15 iyulya 2014 g.
10. Lyandenburskiy, V.V. Comparative quantitative and temporal analysis of "minor violations" of men and women in car simulator / Vladimir Vladimirovich Lyandenburskiy, Irina Evgenevna Ilina, Yuri Vladimirovich Rodionov, Sergey Aleksandrovich Pylaykin // Contemporary Engineering Sciences, Vol. 8, 2015, no. 7, 335-339 http://dx.doi.org/10.12988/ces.2015.5242.
11. Vetokhin, A.S. Avtotransportnaya ergonomika. - uchebnoe posobie. / A.S. Vetokhin, V.V. Lyandenburskiy, A.I. Zvizhinskiy // Penza, - PGUAS. - 2007.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Процесс подготовки водителей. Особенности теоретического и практического обучения. Ознакомление с транспортным средством. Рабочее место водителя. Органы управления автомобиля. Отработка первоначальных навыков управления автомобилем.
курсовая работа [27,1 K], добавлен 08.10.2012Техника управления автомобилем. Понятие и особенности. Рациональная посадка водителя в автомобиле. Руление, регулировка зеркала заднего вида. Начало движения. Переключение передач, движение за лидером. Торможение, перестроение и маневрирование.
реферат [26,2 K], добавлен 06.02.2008Основные психофизиологические качества, по которым определяют пригодность к вождению автомобилями. Внимательность водителя. Быстрота реакции водителя. Условие физической подготовки водителя. Надежность водителя с точки зрения безопасности движения.
реферат [202,6 K], добавлен 06.02.2008Роль дорожных условий и человеческого фактора в обеспечении безопасности движения и надежности работы водителя. Методы изучения восприятия водителем дорожных условий, его психологическая надежность. Психологические особенности управления автомобилем.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 29.05.2015Классификация дорожно-транспортных происшествий. Действия водителя при возникновении опасных ситуаций, влияющих на безопасность перевозки пассажиров и грузов. Методические основы по использованию органов управления автомобилем. Этика поведения водителя.
дипломная работа [198,0 K], добавлен 23.05.2014Особенности методов строительства автомобильных дорог, при которых слабые грунты не удаляются: вертикальное дренирование, динамическая консолидация. Сущность, схема и эффективность метода временной пригрузки. Расчет основных консолидационных параметров.
курсовая работа [469,2 K], добавлен 06.08.2013Разработка алгоритма и системы управления положением кресла водителя. Синтез микроконтроллерной системы управления, предназначенной для увеличения комфортабельности поездки в автомобиле. Оценка возможных факторов, влияющих на процесс управления объектом.
курсовая работа [732,4 K], добавлен 21.11.2010Основная причина пробок и лучший вариант избежать городской пробки. Особенности управления автомобилем в пробке. Перестроение для поворота в сплошном потоке. Объезд возникшего препятствия. Проезд регулируемых перекрестков. Выезд на главную дорогу.
реферат [15,0 K], добавлен 06.02.2008Психологические факторы в дорожном движении. Недостатки работы госавтоинспекции. Психология участников дорожного движения и безопасность. Психология начинающего водителя. Необходимость улучшения работы по профилактике дорожно-транспортных нарушений.
реферат [21,7 K], добавлен 06.02.2008Приемы управления легковым автомобилем на скользкой дороге. Особенности управления заднеприводным и переднеприводным автомобилями при заносе. Движение в дождь, при снегопаде и снежных заносах. Движение в условиях горных дорог - по дороге-серпантину.
реферат [23,6 K], добавлен 06.02.2008Основы контраварийной подготовки. Техника стабилизации автомобиля при заносе компенсаторным рулением и прекращением дросселирования. Частичная потеря управляемости при входе в поворот. Приемы преодоления типичной критической ситуации отказа от управления.
презентация [437,1 K], добавлен 02.07.2014Общая характеристика силовой установки самолета Ту–154М, анализ особенностей ее конструкции и эксплуатации. Качественный и количественный анализ эксплуатационной надежности и технологичности силовой установки. Причины возникновения неисправностей.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 12.05.2014Методы статистической обработки информации о профессиональной надёжности водителя. Определение характеристик времени реакции водителя на компьютере с использованием программы MS Ехсеl. Простые и сложные реакции. Время латентного и моторного периода.
практическая работа [928,5 K], добавлен 31.01.2013Проблема безопасности дорожного движения. Анализ аварийности и обеспечение автотранспорта психофизиологически надежными водителями, программы их обучения. Планировка и обустройство автодрома, разработка учебного процесса школы подготовки водителей.
дипломная работа [449,4 K], добавлен 26.12.2009Анализ влияния психофизиологических качеств водителя на аварийность. Разработка предложений по снижению аварийности и их технико-экономическое обоснование. Монотонность труда и мероприятия, направленные на профилактику отрицательного влияния монотонии.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 17.06.2016Технико-экономическая характеристика исследуемой станции, принципы оперативного управления на ней. Классификация нарушений безопасности движения, организация контроля. Комплексные ревизии. Оценка пользы регламентации наказаний, информационная среда.
отчет по практике [43,3 K], добавлен 02.03.2015Влияние психофизиологических характеристик водителя на безопасность дорожного движения. Исследование психофизиологических характеристик водителя, влияющих на аварийность. Предложения по снижению аварийности (на примере "Автобусного парка № 6", г. Гомель).
дипломная работа [2,5 M], добавлен 17.06.2016Особенности приобретения навыков при разработке развозочно-сборочных маршрутов. Выбор подвижного состава, методика разработки маршрутов перевозки. Оптимальные маршруты перевозки контейнеров автомобилем Sinotruk Howo ZZ1257M5247C двенадцати потребителям.
курсовая работа [746,7 K], добавлен 09.07.2012Особенности организации труда водителя. Факторы, определяющие сложность его работы, методы оценки, психофизиологические аспекты. Нагрузка на органы зрения, слуховые ощущения, ощущение равновесия, ускорений, вибраций, роль ряда качеств на процесс вождения.
реферат [23,9 K], добавлен 15.03.2010История развития технологий управления автомобилем. Преимущества активного способа рулевого управления. Увеличенный люфт рулевого колеса, причины появления и устранения неисправности. Последствия неправильной регулировки зацепления в передающей паре.
презентация [1,5 M], добавлен 23.12.2015
